1,姓 名：葛月清 職 稱：技術(shù)總監(jiān),汽車(chē)電路的特點(diǎn)及分析,2,內(nèi) 容,汽車(chē)電路的分析原則及方法,總結(jié),汽車(chē)電路的接線規(guī)律,識(shí)讀電路圖的一般要點(diǎn),3,第一章：汽車(chē)電路的接線規(guī)律,4,汽車(chē)線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心將全車(chē)電路分成幾條主干線。 1、蓄電池火線（B線或30號(hào)線） 從蓄電池正極引出直通電器盒到達(dá)用電設(shè)備，也有汽車(chē)的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上。,汽車(chē)電路的接線規(guī)律,B:黑色 W:白色 R:紅色 G:綠色 L:藍(lán)色 V:紫色 P:粉色 Br:棕色 Gr:灰色 O:橙色 Y:黃色,5,汽車(chē)電路的接線規(guī)律,2、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源線（ACC線、IG線） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ACC、ON和ST位置時(shí)才提供電源，一般用來(lái)控制點(diǎn)火、激磁、儀表、指示燈、信號(hào)、電子控制系統(tǒng)等，是保證車(chē)輛正常行駛與使用的重要電路。 3、起動(dòng)控制線（ST線或50號(hào)線） 用于對(duì)起動(dòng)機(jī)的控制電路進(jìn)行控制并提供電源。大功率起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)電流很大，容易燒蝕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，必須另設(shè)起動(dòng)繼電器，而在自動(dòng)變速器的車(chē)上，為了保證空擋起動(dòng)，常在起動(dòng)線路還要加裝一個(gè)P/N斷電器串在空擋開(kāi)關(guān)上。,6,B11車(chē)型,汽車(chē)電路的接線規(guī)律,7,汽車(chē)電路的接線規(guī)律,3、搭鐵線（接地線或31號(hào)線） 搭鐵點(diǎn)分布在汽車(chē)各處，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差,另外還有些搭鐵部位的鈑金件很薄，都可能引起搭鐵不良，導(dǎo)致故障出現(xiàn)，因此為了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車(chē)架徹底除銹、去漆、擰緊。,8,汽車(chē)電路的接線規(guī)律,4、數(shù)據(jù)總線（CAN、LIN、K）。 在一條數(shù)據(jù)線上可傳遞很多信號(hào)。 優(yōu)點(diǎn)：減少了傳感器和信號(hào)導(dǎo)線的數(shù)量。 減少了線束中導(dǎo)線的數(shù)量。 極大地降低了導(dǎo)線線束的重量。 控制裝置的插頭芯針數(shù)量更少。 提高了可靠性和耐用性。,常規(guī)線路與數(shù)據(jù)總線,9,汽車(chē)電路的接線規(guī)律,CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成,1、CAN控制器 接收控制單元中微處理器發(fā)出的數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)并傳送給CAN收發(fā)器。同時(shí)CAN控制器也接收收發(fā)器收到的數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)并傳送給微處理器。（電腦內(nèi)部數(shù)據(jù)的接收、處理及傳送）。,2、數(shù)據(jù)傳遞終端 實(shí)際是一個(gè)電阻,作用是避免數(shù)據(jù)傳輸終了反射回來(lái)，產(chǎn)生反射波而使數(shù)據(jù)遭到破壞。,1.ECU 2.ABS 3.CAN線路 4.終端電阻,10,汽車(chē)電路的接線規(guī)律,3、數(shù)據(jù)鏡像傳輸（差分處理）,為了防止外界電磁波干擾和向外輻射，CAN總線采用兩條線纏繞在一起，兩條線上的電位是相反的，如果一條線的電壓是5V，另一條線就是0V，兩條線的電壓和總等于常值。通過(guò)該種辦法，CAN總線得到保護(hù)而免受外界電磁場(chǎng)干擾，同時(shí)CAN總線向外輻射也保持中性，即無(wú)輻射。,11,第二章：識(shí)讀電路圖的一般要點(diǎn),12,識(shí)讀電路圖的一般要點(diǎn),1、縱觀“全車(chē)”，眼盯“局部”；由“集中”到“分散”。 全車(chē)電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連和控制關(guān)系。要把局部電路從全車(chē)總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。 各單元（局部）電路如：電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究全車(chē)電路，從而達(dá)到快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車(chē)電路圖,13,識(shí)讀電路圖的一般要點(diǎn),2、抓住“開(kāi)關(guān)”的工作狀態(tài)，來(lái)分析電路的工作原理。 開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，而斷電器不但是控制開(kāi)關(guān)也是被控制對(duì)象。 繼電器就是以小電流控制大電流的部件。 繼電器的作用： 在通過(guò)較長(zhǎng)的電線上減少電壓降（減短線路的長(zhǎng)度/電源電路變短了）。 減少使用大直徑電線的成本，防止開(kāi)關(guān)燒蝕。 使某些電路的功能自動(dòng)化（自動(dòng)大燈、冷卻風(fēng)扇等）,繼電器通常分為：常開(kāi)式、常閉式、常開(kāi)和常閉復(fù)合式,14,識(shí)讀電路圖的一般要點(diǎn),3、尋找電流的“回路”，掌握“回路”原則。 回路是最簡(jiǎn)單的電氣學(xué)概念。任何用電設(shè)備正常工作必須與電源（發(fā)電機(jī)或蓄電池）的正負(fù)兩極構(gòu)成回路。即：正極 控制開(kāi)關(guān) 用電器 負(fù)極。這 個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無(wú)論在什么電路中都必須用到，但是往往有些時(shí)候而被我們所忽略了，導(dǎo)致在查某個(gè)電路時(shí)理不出頭緒來(lái)。,圖1,圖2,如“圖1”中的燈炮不亮?xí)r，則說(shuō)明此電路一定出現(xiàn)故障了？,15,4、掌握各系統(tǒng)的功用、技術(shù)參數(shù)，來(lái)分析其工作狀態(tài)。 在分析某個(gè)電路系統(tǒng)前，要清楚該電路所包括的各部件的功能和作用、技術(shù)參數(shù)等。,識(shí)讀電路圖的一般要點(diǎn),T11,ECU,16,識(shí)讀電路圖的一般要點(diǎn),A15,搭鐵,到點(diǎn)火開(kāi)關(guān),17,第三章：汽車(chē)電路的分析原則及方法,18,汽車(chē)電路的分析原則及方法,1、電路分析原則 A 結(jié)合原理圖，回想電路，聯(lián)系實(shí)際線路分析。 B 仔細(xì)分析，從簡(jiǎn)到繁，由表及里。 C 探明構(gòu)造，切忌隨意。 D 區(qū)分系統(tǒng)，按系分段。,2、電路分析方法 A 測(cè)量壓降步進(jìn)法 步進(jìn)法是檢查低壓系統(tǒng)（如“計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)”）壓降過(guò)大的最有效的方法?！坝?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)”中電路工作電流很低,且系統(tǒng)工作情況會(huì)由于系統(tǒng)內(nèi)的任何電阻變化而受到不利影響。電阻變化可由于接觸不良、錯(cuò)誤安裝、錯(cuò)誤的電線規(guī)格或腐蝕引起。步進(jìn)壓降測(cè)量法可以找出電阻過(guò)大的零部件或?qū)Ь€。,19,汽車(chē)電路的分析原則及方法,20,汽車(chē)電路的分析原則及方法,對(duì)一些偶發(fā)性故障，可通過(guò)對(duì)疑視故障現(xiàn)象的模擬，來(lái)判斷確認(rèn)故障點(diǎn)所在。,B 故障模擬測(cè)試法,21,汽車(chē)電路的分析原則及方法,C 電負(fù)載測(cè)試,故障也可能是由于對(duì)電負(fù)載敏感。將所有附件（包括空調(diào)、后車(chē)窗除霧器、收音機(jī)、霧燈等）全部打開(kāi)然后進(jìn)行診斷。,22,汽車(chē)電路的分析原則及方法,D 保險(xiǎn)絲的檢查,保險(xiǎn)絲熔斷有二種可能原因，拆下保險(xiǎn)絲 后，目視可很容易地找出這二種原因: 因過(guò)流而熔斷 更換保險(xiǎn)絲前，只有在修理好短路或更 換異常部件后，才能裝上相同安培的保 險(xiǎn)絲。 由于重復(fù)開(kāi)關(guān)電流而熔斷 通常這種問(wèn)題在使用相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間后才 出現(xiàn)，頻率小于上述情況，在此情況下， 用相同規(guī)格的新保險(xiǎn)絲更換即可。,23,汽車(chē)電路的分析原則及方法,開(kāi)路與短路的檢查方法,注：開(kāi)路是指電路某一部分不導(dǎo)通；短路有兩種形式，線路短路（一條線路與另一條線路接觸并造成正常電阻的改變），接地短路（線路與地線接觸并使電路接地）。,24,第四章：總結(jié),25,總結(jié),從根本上講，要看懂汽車(chē)電路圖，首先要具備一定的電工和電子學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉汽車(chē)電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，了解有關(guān)該電路圖所用圖形符號(hào)的意義和線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在這基礎(chǔ)上，先從比較熟悉的車(chē)型入手，由簡(jiǎn)到繁、整理歸納、逐步深入，以至觸類旁通。,26,謝謝大家！,