,1,輪胎基礎(chǔ)知識培訓(xùn)資料,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司,經(jīng)銷商支持部 網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)科,2010年4月10日,2,1 輪胎的功能,2 輪胎的原材料和制造方法 3 輪胎的種類和構(gòu)造 4 輪胎的標(biāo)識 5 輪胎的特性 6 輪胎的保養(yǎng),7 輪胎的典型故障 8 輪胎的安裝,9 輪轂、輪輞、輪圈、輪罩的概念辨析 10 世界知名輪胎品牌對比,目錄,3,輪胎的功能,負(fù)荷功,乘坐舒,制動功,4,輪胎的作用 4大功能,牽,引和,能,操縱,穩(wěn)定功,能,能 支撐車體、 乘坐人員以及 貨物重量的 功能。,將發(fā)動機(jī)或制 動器的功率傳 到路面，使車 體起動或制動。,適功能 吸收從路面?zhèn)?來的沖擊力、 起到緩沖的 功能。,向預(yù)想的方向 轉(zhuǎn)彎或保持直 行的功能,輪胎應(yīng)具備的基本性能,1.經(jīng)濟(jì)性 耐磨損性、減少滾動阻力 3.舒適性 輪胎的噪音低 振動（）小,2.安全 耐久性 耐外傷、耐沖擊性、 耐疲勞性、耐熱性 4.環(huán)境性 通過節(jié)省能源減少二氧化碳的排放,:噪音 V: 振動 H:車身垂直振動 5,6,2輪胎的原材料和制造方法,7,輪胎的原材料,新材料“合成橡膠”,原料橡膠有天然橡膠和合成橡膠， 根據(jù)輪胎的特性可以單獨(dú)或混合使用。,橡膠,化合劑,主要化合劑,碳黑：橡膠的增強(qiáng)劑 硫磺：使橡膠具有彈性和耐久性 硫化促進(jìn)劑：促進(jìn)橡膠分子和硫 磺分子的結(jié)合,老化防止劑：防止橡膠的老化 龜裂防止劑：防止橡膠的龜裂,輪胎簾線 輪胎用增強(qiáng)纖維 尼龍：PCR的胎體材料,聚酯：PCR的胎體材料 芳族聚酰胺纖維：子午線輪胎 帶束層材料,鋼：子午線輪胎帶束層材料,胎圈鋼絲 是根據(jù)輪胎的用途及尺寸,而設(shè)計的將鋼絲捆扎在一 起的材料。,天然橡膠,原料橡膠,合成橡膠,的 鋼琴曲,一根也這么 結(jié)實呀！,芳族聚酰胺纖 維還用于防彈 背心呢！,砰,！,停 ！,天然橡膠,橡膠,纖維簾線,合成橡膠 輪胎簾線,鋼絲簾線,碳黑,胎圈鋼絲,化合劑,二烯系 丁二烯共聚物（BR） 丁二烯-苯乙烯共聚物（SBR） IR異戊二烯共聚物（） 烯系 Isoprene diene共聚物（IR） -乙烯 丙烯共聚物（EPPM）,合成橡膠,天然橡膠,卷取,原料混煉 橡膠裁斷 橡 膠混煉（加熱卷?。?混合（攪拌機(jī)） 各種原材料 8,輪胎的制造工序混合工序 將天然橡膠、合成橡膠、炭黑、硫磺、 鋅白等原材料及化合劑進(jìn)行混合的工序。,9,輪胎的制造工序材料加工工序 壓延機(jī)（將簾線的兩面都掛上橡膠） 胎體和帶束層部分 裁斷 浸于藥品中 胎體部分（將簾線壓延成帶狀） 壓延機(jī),胎圈用橡膠 整理胎圈鋼絲,裹上橡膠后擠出,卷成鋼絲圈,胎面擠出,冷卻（冷卻槽）,胎面用橡膠 胎面擠出機(jī),輪胎成型,生胎完成,硫化工序,檢查工序（完成）,加工好的胎體、帶束層、胎面、 胎圈等各組件通過成型機(jī)組裝 成輪胎的形狀。,使生胎的橡膠在一定的熱度和壓 力下增強(qiáng)彈性。 制作輪胎表面的胎面花紋。,硫化 成型后的生胎 10,輪胎的制造工序成型、硫化、檢查工序 加工好的輪胎首先接受檢查員的目視外 觀檢查。,通過該檢查的產(chǎn)品還要經(jīng)過平衡測試及 X光檢測等嚴(yán)格檢測后，作為質(zhì)量過硬的 產(chǎn)品發(fā)貨。,11,3輪胎的構(gòu)造和種類,12,胎面 ：,直接與路面接觸的部分 。保護(hù)輪胎內(nèi)側(cè)簾布，,延長輪胎壽命的厚厚的 橡膠層。表面為提高排,水性能，驅(qū)動/制動性能,刻有花紋。,帶束層： 是位于胎面和胎體之間 的 補(bǔ)強(qiáng)層 。緩沖沖擊， 并可防止胎面產(chǎn)生的外 傷波及胎體，還可以防 止臺面和胎體的剝離。,胎體： 是覆蓋橡膠的用纖維或鋼絲作成的簾線 層，用于形成輪胎的骨架。呈反射狀的貼 合，保持氣壓，耐承重抗沖擊。,胎圈： 支撐簾線的末端并可將輪胎固定在 輪輞上的部分。,輪胎的兩肩部分。采用,成能夠保護(hù)胎體和散,發(fā)內(nèi)部熱量的設(shè)計。,胎壁： 為了保護(hù)輪胎側(cè)面部分的簾 線層，在表面覆蓋有橡膠。 在胎壁上標(biāo)有輪胎尺寸，制 造商明，和商標(biāo)等。,內(nèi)襯層： 是相當(dāng)于內(nèi)胎的橡膠層 使用透氣性低的特殊橡膠,輪胎構(gòu)造 胎肩：,13,適用輪輞寬 胎面寬 輪胎斷面寬 輪胎總寬,胎面半徑,輪 胎,外 徑,輪 輞 直,徑,輪 胎 高,輪胎的規(guī)格及技術(shù)參數(shù) 輪胎外徑,是在相應(yīng)的輪輞上安裝輪胎并按規(guī)定氣壓充氣后，在沒有承重,時的輪胎直徑。 輪胎總寬 是指包括輪胎則面的文字及花紋的輪胎最大寬度。（用mm表示） 適用輪輞寬,是適合輪胎性能的輪輞寬度。 標(biāo)準(zhǔn)輪輞：最適合的寬度和形狀。（用in表示） 適用輪輞：能夠使用的輪輞。,輪輞直徑 是指適合輪胎的車輪的輪輞直徑， 同輪胎內(nèi)徑相同。（用in表示） 輪胎斷面寬 從輪胎的總寬中去除輪胎側(cè)面的文字及花紋厚度的寬度。 （用mm表示） 輪胎高 是用輪胎外徑減去輪輞直徑后的數(shù)字的1/2。 胎面寬 是輪胎踏面的寬度。是指兩面最突出部分的寬度。 胎面半徑 是指胎面部分的曲率半徑。,14,輪胎的種類,產(chǎn)業(yè)車輛、建設(shè)車輛用輪胎,汽車用輪胎 轎車用,輕型貨車用, 小型貨車用 貨車、公共汽車用,兩輪車用輪胎 摩托車用 小型摩托車用,低壓特殊用,產(chǎn)業(yè)車輛用 建設(shè)車輛用 產(chǎn)業(yè)機(jī)械用輪胎 農(nóng)業(yè)機(jī)械用,15,子午線輪胎 構(gòu)造圖 胎面 帶束層 胎體 胎體簾線的排列,斜交輪胎 構(gòu)造圖 胎面 胎體 胎體簾線的排列,輪胎的構(gòu)造 輪胎根據(jù)胎體簾線層排列的不同，有子午線狀構(gòu)造和斜交狀構(gòu)造。 轎車用輪胎幾乎都是子午線輪胎。,16,子午線輪胎的特點(diǎn),操縱性和穩(wěn)定性優(yōu)越,耐磨損性良好,發(fā)熱較少。,滾動阻力較小，能夠節(jié)省燃料。,滑動較少，牽引力較大。,低速、路況較差時乘坐舒適度降,低，但高速行走時較舒適。,低速時打方向盤稍顯費(fèi)力。,不同材料的子午線輪胎的種類,子午線輪胎的特點(diǎn)（同斜交輪胎相比）,行中的事故防患于未然。 17,有內(nèi)胎輪胎 內(nèi)胎 氣門 3.因為輪胎內(nèi)部的空氣直接與輪輞接觸，所以 散熱性較好。 4.減少了零部件數(shù)。,無內(nèi)胎輪胎和有內(nèi)胎輪胎的斷面圖 無內(nèi)胎輪胎是以在輪胎的內(nèi)側(cè)貼合透氣性低的特殊橡膠（內(nèi)襯）的一體化構(gòu)造來代替使用內(nèi)胎的輪胎。,無內(nèi)胎輪胎 內(nèi)襯 輪輞氣門 無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn) 1.因為沒有內(nèi)胎，所以不會發(fā)生由內(nèi)胎引起的故障。 2.即使被釘子等刺穿也不容易造成快速漏氣，能夠使走,18,4輪胎的表示,03,10,19,輪胎側(cè)面的表示,品牌名,無 內(nèi) 胎 輪 胎 有 “Tubeless”字樣,子午線輪胎有 “Radial”字樣,制造商名,標(biāo)記,制造編號/制造記號,表示高性能輪胎的 旋轉(zhuǎn)方向的記號,輪胎的通稱,輕點(diǎn)標(biāo)記,表示輪胎的最輕位置。通過將 最重車輪的氣門位置與輕點(diǎn)標(biāo) 記的位置進(jìn)行比照，使重量達(dá) 到平衡。,統(tǒng)一標(biāo)記,通過與車輪振動的最小位置,（用白色圓圈表示）進(jìn)行比,照，防止車體的振動。,1999年以前制造的輪胎，其制 造編號的后3位數(shù)表示制造年 數(shù)和周數(shù)；2000年以后制造的 輪胎，其制造編號的后4位數(shù) 表示制造年數(shù)和周數(shù)。,例如“119”表示于1999年的 第11個星期制造 “1003”表示于2003年的 第10個星期制造,高性能輪胎的表示, （, ,）,（,）, ,方向性花紋,印刻有方向性胎面花紋的輪 胎，用顯示旋轉(zhuǎn)方向的 “ROTATION”字樣和箭頭來表 示。,這是能夠起到排水效果并且運(yùn) 動性能優(yōu)越的花紋。 20,非對稱性花紋,變化內(nèi)側(cè)和外側(cè)的胎面花紋、 提高綜合性能的輪胎用顯示非 對稱性花紋的文字和標(biāo)記來表 示。,方向性和非對稱性花紋,既有非對稱性又有方向性花紋 的輪胎，用兩方面的文字及標(biāo) 記來表示。,(,),輪胎的偏平率,偏平率 （） 偏平比 (Aspect Ratio),(輪胎的高度 ) (輪胎的寬度 ) (輪胎的高度 ) (輪胎的寬度 ),(輪胎的寬度 ) 輪 胎 的 高 度 單位均mm 21,165 寬 (mm) 速度標(biāo)記,195/60R14 86H ,輪胎的通稱（轎車） 195：斷面寬的通稱 (mm) 60：偏平率的通稱 （）, R：輪胎構(gòu)造標(biāo)記（子午線） 14：輪輞直徑的通稱（in） 86：負(fù)荷指數(shù) H：速度記號 （210/）,215,/,45,ZR,17,斷面寬 (mm),偏平率 （） 速度標(biāo)記 子午線,輪輞直徑(in),-,6.45 斷面寬(in),13 輪輞直徑(in),4PR 輪胎強(qiáng)度,(層比值),SR,13,子午線 22,斷面,輪輞直徑(in),23,165 /,95,R,13 98/96,L,LT,斷面寬,(mm),偏平率,（）,構(gòu)造,子午線 輪輞直徑,（in）,負(fù)荷指數(shù),（單輪/雙輪）,速度記號,輪胎用途標(biāo)記,（輕型貨車）,（in）,（in）,109 Q 負(fù)荷指數(shù),3110.50 外徑 斷面寬,(mm),R 15 子午線 輪輞直徑,構(gòu)造,速度記號,C 負(fù)荷等級,小型貨車用高浮渡性子午線輪胎的表示例,輪胎的通稱（小型貨車） 小型貨車用子午線輪胎的表示例,24,255 / 斷面寬 (mm),70 偏平率 （）,R 子午線 結(jié)構(gòu),22.5 輪輞直徑 （in）,140/137 負(fù)荷指數(shù) （單輪/雙輪）,J 速度標(biāo)記,R,22.5 輪輞直徑 （in）,12 斷面寬 （in）,子午線 結(jié)構(gòu),14PR 輪胎強(qiáng)度 (層比值),15錐形子午線輪胎的表示例,輪胎的通稱（貨車、公共汽車） 70系列15 錐形子午線輪胎的ISO表示例,R,徑,輪輞直 20 （in）,斷面寬,10.00 （in）,子午線 結(jié)構(gòu),14PR 輪胎強(qiáng)度 (層比值),貨車、公共汽車用子午線輪胎（有內(nèi)胎輪胎）的表示例,負(fù)荷指數(shù)（LI）與負(fù)荷能力,LI,負(fù)荷能力 （）,（平均每個輪胎）,LI,負(fù)荷能力 （）,什么是負(fù)荷指數(shù)（Load Index:LI）？ LI與負(fù)荷能力的對應(yīng),一個輪胎所能承受重量的能力（最大）叫做負(fù)荷能力，用指數(shù) 來表示的這種負(fù)荷能力就叫作負(fù)荷指數(shù)。,看輪胎的什么部位才能明白呢？ 如下圖所示，在輪胎的側(cè)面有輪胎的尺寸表示。 LI則表示在輪胎的尺寸中。 原來這個數(shù)字 就是負(fù)荷指數(shù) （LI）呀！ 25,速度記號,速度 （/h）,速度記號,速度 （/h）,速度記號,速度 （/h）,速度記號,速度 （/h）,車速范圍（速度記號）和速度 什么是車速范圍？ 使用輪胎時能夠達(dá)到的最高速度用速度記號（車速范圍）在該輪胎上表示。,我的車是S, 所以跑180公 里沒問題！ 26,胎面花紋的作用和種類,增加輪胎的制動力、 驅(qū)動力及牽引力,輪胎的散熱效果,2 提高操縱性 和穩(wěn)定性,1 排水效果,3,4,縱溝型花紋 操縱性和穩(wěn)定性較出色。,滾動阻力較小。,橫溝型花紋 驅(qū)動力和制動力較出色。,在非瀝青路面的牽引力,較出色。 輪胎噪音較小。 27,混合型花紋 通過縱溝型和橫溝型的,混用，把雙方的特點(diǎn)結(jié),合到一起。,塊狀型花紋 多用于積雪及泥濘的路面。,驅(qū)動力和制動力較出色。,28,5輪胎的特性,縱向彎曲 縱向承重,邊部彎曲 縱向承重,橫向彎曲 縱向承重,氣壓,氣壓,縱,向 彎 曲,邊部彎曲,邊部彎曲,橫向承重 橫向彎曲,輪胎的靜態(tài)特性 讓充氣的輪胎承重時，輪胎會發(fā)生“彎曲”。 這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。,是指從縱向承重時的豎直方向,上的彎曲。 承重增大時，彎曲與承重成比 例變大。,是指從縱向承重時，在產(chǎn)生縱,向彎曲的同時，也出現(xiàn)邊部彎 曲。 在貨車及公共汽車用雙輪胎的,情況下，會產(chǎn)生接觸的問題。 29,是指在縱向承重的基礎(chǔ)上，還有橫向,承重時所產(chǎn)生的水平方向上的彎曲。 在氣壓不足的情況下，高速轉(zhuǎn)彎時， 橫向彎曲會到達(dá)胎圈部分，有發(fā)生輪 輞脫出的可能，因此必須注意。,行 駛,阻 力 指 數(shù),空氣阻力 輪胎滾動阻力 傳動阻力,輪胎的動態(tài)特性 輪胎滾動阻力,空氣阻力 輪胎滾動阻力 傳動功能帶來的阻力,汽車的行駛阻力,加速阻力 爬坡阻力 速度(km/h) 輪胎滾動阻力的發(fā)生要因 由于輪胎組成部分的反復(fù)變形造成的能量損失 由于輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的阻力 輪胎的空氣阻力 30,31,浮 滑 現(xiàn) 象,的 發(fā) 生 速,水深,（mm）,8mm深度的 單純縱溝胎面,度 無花紋輪胎,輪胎 載重 氣壓,： 5.60134PR ： 260 ： 1.5/cm2,行駛方向,浮滑現(xiàn)象 在積水的路面高速行駛時，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進(jìn)入水 膜，從而使輪胎從路面浮起。 其結(jié)果造成輪胎在水面上打滑，這種狀況叫做浮滑現(xiàn)象。 浮滑現(xiàn)象的防止方法 避免使用磨損的輪胎 增大氣壓。（減少抓地面積、提高張力，靠壓力將水排出。） 使用排水性能高的輪胎。 水深的影響,32,駐波現(xiàn)象,設(shè)定合理的氣壓。,（高速行駛時，,氣壓升高0.20.3kgf/c。） 使用適合高速行駛的輪胎。,駐波現(xiàn)象的防止方法,雖然輪胎是圓形的，但是與路面接觸時不是用一條線而是用一個面。旋轉(zhuǎn)時也反復(fù)進(jìn) 行這種抓地部分的變形和復(fù)原。高速行駛時，這種變形即使在完成抓地之后也不復(fù) 原，在抓地部分的后部殘留振動波。 這種波動現(xiàn)象叫做“駐波現(xiàn)象”。,輪胎中心,S.A.T. 自動回正力矩,C.F.,側(cè)抗力 （C.F.）,輪胎的轉(zhuǎn)彎特性 側(cè)偏角 輪胎和側(cè)抗力/側(cè)抗剛度 行駛方向 輪胎的剛性越高（氣壓上升、輪輞寬度加,大、子午線構(gòu)造、偏平率?。瑐?cè)抗剛度就 越高。 但是，氣壓及輪輞寬如果不控制在允許范 圍內(nèi)的話則很危險。,側(cè)抗力 載重增加，側(cè)抗力也會加大。 但是，超過輪胎的推薦載重后，側(cè)抗力會 逐漸降低。,在濕漉的路面上行駛，摩擦力會下降，因,此側(cè)抗力也會降低。 自動回正力矩 （S.A.T.回正力矩 ） 側(cè)抗剛度 （C.P.） 33,34,間以及輪胎自身發(fā)出的直接噪音和由輪胎振動 這一間接原因使車廂內(nèi)產(chǎn)生的間接噪音。,其中直接噪音還可以分為“胎面花紋噪音”、 “道路噪音”以及“嘯叫噪音”。,輪胎的噪音特性 轎車用徑向肋205/65R15 95H 400CC FR 轎車 行駛中的輪胎噪音(noise)分為由輪胎與路面之,貢 獻(xiàn) 率,花紋噪音,花紋加振音 除此以外的噪音 抓地摩擦振動音 路面凹凸產(chǎn)生的加振音 其他 車輛噪音,速度,外,傾 角,垂 直 線,A 前部 B,前束角 BA,垂 直 線,主銷后傾角,轉(zhuǎn)向主銷內(nèi) 傾角 垂 直 線,外傾角 由于承重，車輪為了避免 下部外傾而預(yù)先使上部外 傾。 正外傾角 從前面看象倒八字（通常） 負(fù)外傾角,從前面看象八字（特殊）,主銷后傾角 是與摩托車的前輪前叉相 同，防止車輪側(cè)傾，在方向 盤轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生使車輪回到直,線行駛方向的效果的傾斜角。,前束角 呈正外傾角的前輪在行駛中 會出現(xiàn)向外張開的傾向（外 傾橫向推力），因此為了保 持車輪直線行駛，預(yù)先調(diào)整 為向內(nèi)收束（前束）。 設(shè)定角度過大時，輪胎會 發(fā)生羽狀磨損。,轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角 是指為防止從路面?zhèn)鱽淼?沖擊力使方向盤無法把 握，因此使前輪軸和連接,在前車軸上的主銷（螺栓）,之間形成的傾斜角。 如果調(diào)整不當(dāng)時，輪胎會 有發(fā)生羽狀磨損的危險性。 35,車輪和定位 前輪的車輪（輪胎）為了維持車體對路面的抓地性及操縱穩(wěn)定性，要設(shè)定稱作車輪定位的4種不同類型的 角度。,轉(zhuǎn)向特性 在轉(zhuǎn)彎的過程中，使方向盤（轉(zhuǎn)向裝置）保持一定的角度慢慢加速時，決定行駛軌跡的車輛圓旋轉(zhuǎn)特性叫 做轉(zhuǎn)向特性。,不足轉(zhuǎn)向 是為了向旋轉(zhuǎn)圓的外側(cè)偏離，必須 增加方向盤的轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)特性。 后輪輪胎的回轉(zhuǎn)能力比前輪輪胎 大時，會出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向。,過度轉(zhuǎn)向 是為了向旋轉(zhuǎn)圓的內(nèi)側(cè)偏離，必須 使方向盤回轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)特性。 前輪輪胎的回轉(zhuǎn)能力比后輪輪胎 大時，會出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向。,中性轉(zhuǎn)向 是與行駛速度無關(guān)，按原來的旋轉(zhuǎn) 圓行駛的特性。,一般來說，弱不足轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和操縱性較好。 36,穩(wěn)定,不錯 真,37,扁平化（Inchup） 扁平化是指因側(cè)抗力加大使?jié)L動阻力減少，從而提高輪胎的運(yùn)動性能。此外，相同外徑的輪胎越扁平，則 斷面高度越低，車輪的直徑變大，因此也會增加時尚性。,優(yōu)點(diǎn) 提高高速操縱的穩(wěn)定性 提高轉(zhuǎn)向性能 提高驅(qū)動和制動性能,性 ！,缺點(diǎn) 與70/80相比，60/50的乘坐舒適感稍差。 為了謀求乘坐舒適感和性能的平衡，推薦使用 65系列。 要想實現(xiàn)舒適 和性能的平 衡，得靠 65！,38,標(biāo)準(zhǔn)裝置 175/70R13 82S (175mm) 135J,上升1英寸 185/60R14 82H (186mm) 145J,上升2英寸 195/50R15 82V (197mm) 156JJ,相同輪輞 185/65R13 84S (182mm) 135J,扁平化,39,6輪胎的維護(hù),40,正確適當(dāng)?shù)臍鈮汗芾硎?充分發(fā)揮輪胎性能的,最基本但又最重要的事情。,輪胎在有適當(dāng)?shù)臍鈮簳r才有最 適當(dāng)?shù)男螤?，各種性能才可以 按照設(shè)計性能要求充分發(fā)揮。,氣壓,41,適當(dāng)?shù)臍鈮?氣壓過高 輪胎變形太小，緩沖沖擊力,降低，乘坐舒適感不好，且輪 胎容易受外傷，且接地面異常 磨耗加快。,適當(dāng)?shù)臍鈮?輪胎可以具備最佳形狀。,氣壓不足 導(dǎo)致輪胎變形變大，由,此會產(chǎn)生異常發(fā)熱引起 故障的可能性增大。且 接地面異常磨耗加快。,10,42,保持適當(dāng)氣壓的注意事項,為防止由氣門嘴漏氣應(yīng)當(dāng)一直安裝使用氣門嘴蓋。,駕駛中、由于輪胎發(fā)熱輪胎內(nèi)部氣壓升高，但是絕對不可以 放掉增加的部分空氣。輪胎溫度降至常溫后，氣壓將恢復(fù) 到原來的水平。,在駕駛前定期檢查常溫下輪胎的氣壓（在駕駛后輪胎外部的 氣溫會比輪胎內(nèi)部氣溫低），必要時按照標(biāo)準(zhǔn)正確調(diào)整。,更換了新胎后，一定要在隔日后檢查確認(rèn)氣壓，必要時按 照標(biāo)準(zhǔn)正確調(diào)整。,43,為維持和管理適當(dāng)?shù)臍鈮何ㄒ坏姆椒ň褪鞘褂谜_ 的空氣壓力計。 有適當(dāng)氣壓的輪胎和氣壓過低的輪胎只用目視分別， 隨著輪胎的扁平化越來越困難。,450kPa,550kPa,650kPa,750kPa,850kPa,44,1.1 氣壓不足,異常扭曲由于異常的扭曲輪胎會異常發(fā)熱，結(jié)果會 可能引起各種各樣的輪胎故障。并且這也是異常磨耗 的原因。,輪胎氣壓和發(fā)熱的關(guān)系,輪胎氣壓 (f/2）,輪 胎 的 發(fā) 熱 指 數(shù),如果氣壓過低的話,45,空氣不足是引起以下故障和性能低下的原因。,各個部件的剝離,胎側(cè)上部簾線斷裂 滾動阻力增大：費(fèi)油,異常磨耗：磨耗壽命縮短 耐久性降低,46,由于氣壓不足使用而造成的典型故障舉例,1.2 氣壓過高,輪胎變形太小，緩沖沖擊力降低，,乘坐舒適感不好，且輪胎容易受外,傷，且接地面異常磨耗加快。,氣壓過高既不經(jīng)濟(jì) 又危險！,各個輪胎規(guī)格的負(fù)荷能力是一 定的，即使將氣壓加高，輪胎 的負(fù)荷承載能力也不會增加。 47,如果氣壓過高的話,48,沖擊外傷,切割等外傷 爆胎,異常磨耗：磨耗壽命縮短 耐久性降低,氣壓過高是引起以下故障和性能低下的原因。,49,由于氣壓不足使用而造成的典型故障舉例,殘溝,磨損標(biāo)記,輪胎不斷磨損后，排水性和制動性降低，舒適感也變差。 應(yīng)以殘溝深度達(dá)到露出磨損標(biāo)記（1.6mm）之前更換輪胎。 磨損標(biāo)記 表示磨損標(biāo)記位置的 記號 50,51,輪胎交換,偏磨損和車輪平衡,FF車的場合,FR車的場合,方向性模式的場合,防止偏磨損,輪胎裝置位置不同磨損的方式及進(jìn)展也不同，因此必須定期（每行駛約5,000km）交換輪胎 的位置（輪胎交換）。 優(yōu)點(diǎn),延長輪胎壽命 使輪胎疲勞度均勻化 因為FF車的前輪為驅(qū)動輪兼轉(zhuǎn)向輪，所以比 后輪的磨損快23倍。 必須及早進(jìn)行輪胎交換。,車輪平衡 在高速行駛中，即使有微小的不平衡也會引 起振動。因此在感覺到振動時，應(yīng)盡快調(diào)整 車輪平衡。,偏磨損 在出現(xiàn)異常磨損時，必須從其狀態(tài)判斷是由 于氣壓過高或過低還是定位不當(dāng)造成的，及 早進(jìn)行必要的調(diào)整。,52,7.輪胎的典型損傷,通過了解輪胎的損傷，學(xué)會正確的使用和管理方法。,異常損耗,中部磨損 胎面中部磨損較快，胎肩部變 淺。,胎肩磨損 兩側(cè)胎肩磨損較快，留下中部。,原因,原因,由于氣壓不足、載重過大使兩側(cè)胎肩的 抓地壓力變高。,由于高速急轉(zhuǎn)彎。 53,由于氣壓過高，胎面的中部的抓地壓力變 高。,54,異常磨損,單側(cè)磨損 僅有胎面的一側(cè)出現(xiàn)較快的異 常磨損。,羽狀磨損 胎面的花紋凸塊及條形花紋的 邊緣出現(xiàn)羽狀磨損。,原因,原因,定位錯誤（前束不足）,定位錯誤（主要是外傾角不當(dāng)） 輪胎的位置交換不合理,55,異常磨損,環(huán)狀槽形磨損 通常發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋 的輪胎，胎面的一側(cè)磨損較快。 橫溝型輪胎呈現(xiàn)鋸齒狀。,局部磨損 輪胎的1處或數(shù)處異常磨損較快。,原因,原因,制動器鎖定 制動器單側(cè)生效,氣壓不足及載重過大 輪胎的位置交換不合理,撕裂、傾斜,撕裂（溝部的開裂） 胎面部分的橡膠出現(xiàn)“裂開的”損傷。 主要發(fā)生在從橫溝型輪胎的胎肩開始的溝槽， 嚴(yán)重時橡膠會呈現(xiàn)被撕裂的狀態(tài)。,傾斜 胎面部分出現(xiàn)橡膠缺損的狀態(tài)，此外，橡膠 出現(xiàn)鱗狀剝離，局部起毛邊。嚴(yán)重時會露出 簾線。,原因,原因,在坎坷不平的道路上超載、野蠻駕駛（急 驅(qū)動、急剎車）。氣壓過高時會使損傷加劇 制動試驗臺機(jī)種的選定錯誤及操作錯誤,氣壓不足、載重過大及過度的高速行駛 在路沿石上行駛等造成負(fù)荷極端集中 使輪胎扭曲過大,嵌入石子及其他損傷 56,裂紋,裂紋是橡膠層表面出現(xiàn)的橡膠裂,縫，根據(jù)其形狀可以分為4類。,裂紋有因物理性力造成的物理性裂,紋和因橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)老化,的化學(xué)性裂紋。一般發(fā)生包含二者,的復(fù)合性裂紋。,圓周方向,縱向,斜向,裂口,原因,氣壓不足、載重過大以及過度伸縮,因斷開等造成局部應(yīng)力集中 因藥品（拋光劑）引發(fā)橡膠的化學(xué)性 老化 因紫外線、臭氧、熱等造成老化 57,58,切傷,擦傷,剮傷,碰傷,一般性外傷,石子引起的損傷,路沿石等引起的損傷,輪胎防滑鏈等造成的損傷,切口 切口有道路障礙物造成的外傷、雙輪胎間嵌入的石子帶來的損傷、卡入胎面溝槽中的石子引 起的破損等，根據(jù)其形狀可以分為以下4大類。,輪胎與道路上的障礙物接觸、,猛烈碰撞或者受到其他外部物,體的超越界限的沖擊及摩擦,時，會出現(xiàn)切口。,原因,59,撞擊或切割引起的爆破 是輪胎在行駛中受到撞擊或切割，使胎體遭到破壞的損傷。 輪胎的外部有外傷的稱作切割爆破，沒有外傷的稱作撞擊爆破。 這種損傷有受到撞擊或切割的瞬間發(fā)生的情況以及曾經(jīng)受到損傷的部分在行駛中，損傷進(jìn)一 步惡化，出現(xiàn)強(qiáng)度顯著下降的狀態(tài)而發(fā)生的情況。,從路面而來的超出輪胎強(qiáng)度界限的撞擊或,切割造成構(gòu)成胎體的層面斷裂、輪胎內(nèi)部,的高壓空氣瞬間溢出而爆破。,原因,60,胎面脫開 脫開是指構(gòu)成輪胎的橡膠與簾線、橡膠與橡膠之間剝離開來的損傷。,胎面脫開 多發(fā)生于胎肩部分，初期是一部分， 繼而至整圈，最嚴(yán)重時會爆破。 由于氣壓不足或超載而造成,熱脫開 是胎面脫開的一種。 其原因為熱度過高。 癥狀：胎面橡膠呈海綿狀、發(fā)粘變質(zhì) 或出現(xiàn)孔穴。 尼龍簾線遇熱會硬化。 由于熱度過高而造成,切割脫開 多發(fā)生于胎肩部分，剝離部分呈脫離 胎面的狀態(tài)，用手指摁時可以感覺出 比其他部分軟。剝離面與熱脫開不 同，特點(diǎn)是較光滑。 由于水和土沙從外傷進(jìn)入及鋼絲簾線 的裂縫而造成,61,拖拽,輪輞的擦傷,輪胎包布脫開,胎圈鋼絲折斷,其他損傷,簾線斷裂 由于氣壓不足或超載造成,由于漏氣造成,62,由于沖擊造成簾布斷裂,勉強(qiáng)硬駛上道路高臺或突然碰到路上的 障礙物時，輪胎內(nèi)部被輪輞和障礙物挾 在中間，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部內(nèi)面的簾線被切 斷的典型外傷。通過檢查輪胎鼓包處的 內(nèi)面通?？梢耘袆e。,63,8輪胎的安裝,對輪胎進(jìn)行檢查整備的目的是為了確保安全行駛。 為此要求進(jìn)行切實合理的作業(yè)。 同時還必須充分注意作業(yè)安全。,64,作業(yè)注意事項和組裝輪輞作業(yè)的要點(diǎn),作業(yè)前的注意事項,對因扎破等造成拖拽過的輪胎的組裝及充氣有輪胎破裂的危險，請不要進(jìn)行。 請不要對有損傷及穿透傷等的輪胎進(jìn)行組裝及充氣。 請確認(rèn)輪胎尺寸與車輪尺寸（直徑和寬度）相吻合。 請在組裝前用潤滑劑充分涂抹輪胎胎圈部分及輪輞。,充氣時，為了避免破裂的危險，請在采取將組裝好的輪胎放入“安全圍欄”中等安全措施的基礎(chǔ)上進(jìn)行。,請?zhí)貏e注意關(guān)于扎破修理的輪胎。,請確認(rèn)填充的空氣壓力在胎圈座壓力以內(nèi)、輪胎兩側(cè)的胎圈均勻地放置到輪輞的胎圈座上。 沒有均勻地放置到胎圈座上時，請放出空氣以便確認(rèn)一下輪胎和輪輞有無異常。 確認(rèn)胎圈放置好后，請調(diào)整使用氣壓。 沒有氣門芯請不要充氣。,在充氣過程中，請將身體避開輪胎側(cè)面。萬一氣門脫落時，有可能會擊中眼睛造成失明，因此請務(wù)必將,面部避開。,如果充氣過程中出現(xiàn)異常聲音（吱吱嘎嘎等），請立即中止作業(yè)，將身體遠(yuǎn)離輪胎。,充氣時的注意事項,無內(nèi)胎輪胎的輪輞組裝,輪輞的檢查用鋼絲刷清除掉輪輞法蘭及底座部分的銹斑、碎渣等。 氣門的安裝檢查氣門和橡膠的螺絲部分的損傷。,輪胎的裝置注意避免損傷或彎曲胎圈部分及輪輞法蘭。,將輪胎下側(cè)胎圈部分放進(jìn)輪輞中心后再嵌入上部胎圈。,65,胎圈座壓和最高調(diào)整氣壓,胎圈座壓,空氣壓縮機(jī)調(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓,空氣壓縮機(jī)調(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓以汽車制造商指定的氣壓來區(qū)分。,Bead Seating是指輪胎組裝時，兩側(cè)的胎圈均勻地放置于輪輞的胎圈座上的狀態(tài)，胎圈座壓 是指為了保證上述狀態(tài)的安全和所需氣壓的限度。,100kPa按1.0kg/cm2換算,66,平衡調(diào)整,充氣后，務(wù)必用平衡器進(jìn)行平衡調(diào)整。（輪胎動平衡）,即使是微小的失衡也會在高速行駛時產(chǎn)生振動，因此要對所有車輪進(jìn)行平衡調(diào)整。,一般將平衡錘安置于輪輞法蘭上比較便于調(diào)整。,鋁制車輪因為法蘭形狀及外表好看，有時也貼在輪輞內(nèi)側(cè)。,將平衡錘安裝牢固以免脫落。,平衡錘（g）超出必要的重量時，放出空氣，調(diào)整相位之后恢復(fù)平衡。,安裝到車輛上,確認(rèn)輪胎沒有與車體接觸以及輪胎和車輪沒有從車體突出。 安裝時使用十字扳手、扭力扳手及沖擊式動力扳手。,正確核對中心，按對角線的順序用十字扳手輕輕緊固之后，再用扭力扳手按規(guī)定的扭力緊固，這是比較認(rèn)真的安裝方法。,安裝后，最好在行駛50至100km之后，進(jìn)一步緊固螺母。,輪胎的保管,避免在陽光直射到的場所保管。,降雨時將輪胎移至室內(nèi)，以免水進(jìn)入輪胎內(nèi)部。,不要放置在有可能附著油或水、受損傷及變形的場所。,不要放置在發(fā)電機(jī)及電池的近旁。,認(rèn)真管理庫存臺帳，避免舊庫存品的殘留。,為了避免商品貶值，進(jìn)行認(rèn)真管理，避免附著灰塵及污物。,從平衡調(diào)整到安裝到車輛上及輪胎的保管方法,67,9輪轂、輪輞、輪圈、輪罩的概念,什么是輪轂、輪輞、輪圈、輪罩 鋁合金輪轂的優(yōu)勢,英文：Hub,the center of something, and in the case of wheels,輪轂、輪輞、輪圈、輪罩的概念辨析 輪轂,its the direct center of the rim. The hub is where the actual rim connects to the axle via bolts and lug nuts. Regardless of the type of car or truck, the rim hub is pretty much going to be the same. There are only two big differences in hubs, one of which is an extension of the first. 現(xiàn)代漢語詞典：輪轂是指車輪的中心裝軸部分， 俗稱“軸頭”，通過輪轂軸承而安裝在車橋套管外面 的殼形回轉(zhuǎn)件。它是通過半軸螺栓（對于驅(qū)動橋而言） 和車輪輪輞法蘭螺母將半軸的轉(zhuǎn)動力矩傳給車輪的零件。 現(xiàn)代意義的輪轂是指車輪除輪胎之外所有的部分，包 括了輪輞、輪輻及附屬裝飾件等等。 輪輞（輪圈）,英文：Rim,the outer edge of a wheel, on which the tyre,is fitted ,often be called “ wheel rim “. 現(xiàn)代漢語詞典：輪輞是指車輪周圍邊緣、用 于安裝輪胎的部分，俗稱“輪圈”、“胎鈴”、 “輪胎鍋子”等。 輪圈 等同于“輪輞” 68,69,輪轂的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的歷史過程，從1886年世界 上第一臺真正意義的汽車誕生以來，車輪及輪轂都發(fā)生 了巨大的變化。, 最早的汽車車輪繼承于馬車，密密麻麻的輻條是這個 時期輪轂的主要特點(diǎn)，而且這個時期的車輪輪轂、輪輞 的概念都是非常明確的，并不像現(xiàn)在我們所說的輪轂這 樣包括了輪胎和車軸之間的整個部分。輪輞是指緊貼胎 唇的部分，輪轂是指套在車軸外層的部分，輻條呈放射 狀由輪轂發(fā)散到輪輞。輪輞，輪轂，輻條，三者是可分 離的，并不是一體的。,輪轂的發(fā)展歷程,早期的車輪 = (wheel),輪胎（tyre) +,輪轂（hub) + 輪輻（spoke) + 輪輞（rim),70,輪轂的發(fā)展歷程 此后不久，隨著輪胎工藝的發(fā)展，我們非常熟 悉的鋼(鐵)輪轂出現(xiàn)，最先的鋼輪轂是全裸的，看,起來非常的沉重和樸實，樣子也有點(diǎn)丑。,現(xiàn)代車輪 =,(wheel),隨著科技進(jìn)步，工業(yè)發(fā)展，在19世 紀(jì)末20世紀(jì)初的這段時間，輪輞、輪 轂、輻條開始通過鑄造工藝合為一體。 統(tǒng)稱為輪轂。 輪胎 （tyre),+,輪轂,（hub),軸頭法蘭 （Flange)+輪輻,（spoke)+輪輞,（rim) 一體化 設(shè)計、成型,輪轂的發(fā)展歷程, 20世紀(jì)30年代，德國人將鋼制輻條與鋁質(zhì)軋制輪輞 相結(jié)合的車輪裝載氣車上，為鋁合金車輪的發(fā)展奠定了 基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后，鋁合金輪轂開始在普通汽車上得到應(yīng)用。 1958年，出現(xiàn)了整體鑄造的鋁合金輪轂，此后不久又 有了鍛造的鋁合金輪轂。隨著汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，鋁合 金輪轂越來越普及。 80年代，極纖細(xì)網(wǎng)眼輪轂流行了一陣子，90年代講 求三維立體造型的輪轂開始浮出水面。到現(xiàn)在，鋁輪轂 越做越輕，款式越來越多，越來越美觀，人們對鋁輪轂 的款型的不斷追求達(dá)到了完美的極致,特別是一些改裝 車專用的輪轂,輻條簡潔有力,輪輞精致優(yōu)美,非常有人 們常說的“骨感”，透著一股冷冷的運(yùn)動氣息（電鍍鉻金 屬后會產(chǎn)生非?！办拧钡睦涔猓?。 71,桑塔納輪轂的變遷,BMW豪華的鋁合金輪轂,72,輪轂的發(fā)展歷程輪罩，以假亂真的飾物, 輪轂一般是根據(jù)車的檔次來配置的，好車一般全部用鋁合金輪轂，低檔或者 低價位的車大都使用鋼制輪轂。也有一部分車會有一些特別的做法，比如我們 所熟悉的大部分版本的“帕薩特-領(lǐng)馭”，四個車輪用了鋁輪轂，但備胎卻是鋼 制輪轂。, 愛美的人們還“發(fā)明”了一個東西叫輪轂蓋，一般用塑料制成，蓋在鋼輪轂,外層。也叫“輪罩”，輪轂蓋這個東東開始是為了“遮丑”，后來發(fā)現(xiàn)挺好,看，就叫做“美化”，現(xiàn)在，鋁合金輪轂成為主流，輪轂蓋有了更高層次的意 義：“冒充”。這方面有些廠家就做的比較有水平，不仔細(xì)看還真以為是鋁合 金的輪轂，而要買到真家伙，必須買高配或頂配版。由此也可以說明，鋁合金 輪轂確實比鐵家伙好。,73,鋁輪轂與鋼輪轂的優(yōu)劣對比,當(dāng)然，鋼輪轂也不是一無是處，鋼輪轂的優(yōu)勢在于金屬硬度高，所以適合崎嶇顛簸的道路和重載車輛。,VS 優(yōu)勢1）質(zhì)輕：汽車輕量化設(shè)計是當(dāng)今趨勢，增大輕合金（鋁，鎂等）在汽車部件中 的應(yīng)用比例是汽車輕量化的重要手段之一，所以，鋁輪轂的第一個優(yōu)勢在于質(zhì)量輕。質(zhì)輕的 好處是顯而易見的：燃料利用率提高，汽車加速、制動性能提高。 優(yōu)勢2）散熱好：高速行駛的汽車輪胎與地面摩擦，制動，加速等產(chǎn)生高溫，如果散 熱不好造成熱量累積，容易產(chǎn)生高溫爆胎，制動疲軟甚至失靈等，鋁合金輪轂由于傳熱系數(shù) 和結(jié)構(gòu)特性的緣故使得散熱效率比鋼圈有成倍的提高，從而降低了剎車系統(tǒng)失效、輪胎的老 化速度以及高溫爆胎，長時剎車高溫失靈的幾率，對提高行車安全性大有幫助。 優(yōu)勢3）減振特性：輕合金的減震性能比鋼要優(yōu)越很多，減振好則行駛平穩(wěn)性，舒適 性，安全性都有相應(yīng)提高。值得一提的是，鎂合金在減振方面效果非常好，鎂合金的的阻尼 系數(shù)是鋼的60倍左右，簡直可以在無輪胎的情況下低速行駛了。 優(yōu)勢4）美觀。這個地球人都知道，鋁結(jié)構(gòu)可以做的多樣而簡單，不容易藏污納垢， 清理方便。,鋁輪轂,鋼輪轂,74,10世界知名輪胎品牌綜覽,75,世界著名輪胎品牌2009年銷量排名 根據(jù)2008年銷售額排名：, ,第一是：法國米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美國固特異 第四是：德國大陸 （馬牌） 第五是：意大利倍耐力 第六是：日本住友（鄧祿普） 第七是：日本橫濱 （YOKOHAMA) 第八是：美國固珀 第九是：韓國韓泰 第十是：日本東洋 第十一:韓國錦湖輪胎 第十二:佳通輪胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中國三角集團(tuán),76,世界著名輪胎品牌綜述米其林, 米其林(MICHELIN) 集團(tuán)有逾百年的歷史，19世紀(jì)起源于法國，是子午線輪胎的發(fā)明者， 在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。它在五大洲設(shè)立74家工廠，6 個橡膠種植園，分別在法國、日本、美國及中國設(shè)有研究與測試中央，在超過170個國家設(shè) 立了銷售與市場機(jī)構(gòu)。2001年4月米其林集團(tuán)與上海輪胎橡膠股份有限公司(STRC)聯(lián)合組建 了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)。同年12月米其林(中國)投資有限公司在上海成 立。,米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。主要配套一些頂級品牌汽車的 中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳e級c級。同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路 況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當(dāng)然，由于廣告，米其林的價格在國內(nèi)并不算 低，進(jìn)口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。,77,世界著名輪胎品牌綜述普利司通,日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，也是世界輪胎業(yè) 三巨頭之一。1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創(chuàng)始人是石橋正二郎 (1889-1976)。石橋正二郎認(rèn)為，公司的產(chǎn)品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓 “石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改 為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。,由于比其他廠商提前大約一年推出人造纖維簾線輪胎，普利斯通一下擴(kuò)大了市場份額。除 此之外，普利斯通進(jìn)行了持久性能的強(qiáng)力輪胎開發(fā)工作，推出了尼龍簾線輪胎、鋼線子午線 輪胎等世界都能通用的輪胎。目前，普利斯通在全球24個國家擁有生產(chǎn)基地，銷量占世界總 銷量的14。,國產(chǎn)普利司通和國產(chǎn)鄧祿普類似，沒啥特點(diǎn)，屬于比較中性的，各方面性能都過得去，舒 適靜音僅次于鄧祿普，也有車主反映普利司通是高端品牌中最耐磨的。由于贊助F1，其銷售 額曾一度超過米其林，普利司通最近也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，奔馳S級等。 由于在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點(diǎn)。,78,世界著名輪胎品牌綜述固特異,美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最 大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠 中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。世界輪胎業(yè)三巨頭之一。, 固特異目前主要配套車型包括寶馬5系、奧迪A6L、奧迪A4、奧迪Q7、榮威750等諸多 中高檔、豪華車商。目前，固特異已經(jīng)全面領(lǐng)先國內(nèi)中高端配套市場，輻射豪華轎車、高檔 轎車、中高檔轎車和SUV等市場區(qū)間，成為國內(nèi)外中高端汽車品牌選擇配套輪胎最多的輪胎 廠商。,固特異屬于典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還 容易偏磨損，價格昂貴。,79,世界著名輪胎品牌綜述馬牌,德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀(jì)開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經(jīng)常能看見馬牌的廣 告，汽車賽方面贊助的不多，據(jù)了解有大卡車的比賽用馬牌。, 馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，舒適靜音是馬牌的最大特點(diǎn)，不過好像也只 有這一個特點(diǎn)，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強(qiáng)壯，不太適合我們國家的路況，進(jìn)口輪胎 價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現(xiàn)還要看國產(chǎn)輪胎下線后的定位情況 （據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會議透露，馬牌國產(chǎn)輪胎瞄準(zhǔn)的第一個競爭對手是鄧祿普）。, 配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，奔馳C級E級，寶馬3系；一 些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運(yùn)動、 價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。,80,世界著名輪胎品牌綜述倍耐力,倍耐力起源于19世紀(jì)后期，是最早的輪胎廠家之一，是一個擁有130年歷史的跨國企業(yè)， 總部坐落在意大利的米蘭。倍耐力輪胎是全球第五大輪胎企業(yè)，集團(tuán)注重技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新， 全球市場的深入調(diào)研，產(chǎn)品質(zhì)量的一貫要求，這使它在其所涉及的行業(yè)中均處于世界領(lǐng)先地 位，造就了世界輪胎中的一流產(chǎn)品，其卓越的質(zhì)量和性能被世界公認(rèn)。, 倍耐力輪胎屬于運(yùn)動型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助WRC。倍耐力輪胎非常 適合WRC那種路況，抓地超強(qiáng)，非常強(qiáng)壯。喜歡飚車的朋友，倍耐力是首選，抓地強(qiáng)悍，不 過倍耐力的胎噪稍微大。, 倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經(jīng)國產(chǎn)化，銷售理想。配套比較多，都 是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。,81,世界著名輪胎品牌綜述鄧祿普,鄧祿普于19世紀(jì)后期起源于英國，120年前世界上最先開發(fā)出充氣輪胎的DUNLOP，后被日 本住友公司控股。,住友橡膠工業(yè)株式會社是世界6大輪胎生產(chǎn)商之一，其主要業(yè)務(wù)內(nèi)容為制造各種用途的輪胎、 體育用品、精密橡膠制品、環(huán)境設(shè)施、生活用品等。住友橡膠在常熟設(shè)有工廠，總投資3300萬 美金，占地420畝，專業(yè)生產(chǎn)并出口內(nèi)銷DUNLOP(鄧祿普)牌汽車子午線輪胎。公司采用日本住 友獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù)、工藝設(shè)備和資源，于2004年4月9日正式開業(yè)投產(chǎn)，日產(chǎn)能力現(xiàn)已達(dá)24000 條；2007年開始生產(chǎn)重卡及巴士用輪胎。, 鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在主要贊助德國 房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是 最好的。,國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點(diǎn)是沒特點(diǎn)（和普利司通類似），靜音舒適性不如米其林和馬牌， 抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能 看出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當(dāng)然也高的夸張。國產(chǎn)鄧祿普針 對中國的情況，適當(dāng)降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格 比較合適。網(wǎng)上曾有對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。,82,世界著名輪胎品牌綜述橫濱,成立于1917年的橫濱橡膠株式會社總部設(shè)在東京都港區(qū)，是世界橡膠行業(yè)三大巨頭之一。 2001年橫濱輪胎進(jìn)入中國，在杭州、山東設(shè)立生產(chǎn)基地，在上海設(shè)有銷售公司；, 橫濱輪胎主要的特點(diǎn)就是硬度較高，耐磨性好，側(cè)壁比較厚，使得輪胎側(cè)壁受到輕微刮蹭的 時候不會輕易破損， 1981年至今一直被澳門格蘭披治大賽會指定為賽事輪胎，日本所有汽車制 造商以及保時捷等均使用橫濱輪胎為標(biāo)準(zhǔn)輪胎。, 橫濱輪胎價格較適中，國產(chǎn)輪胎根據(jù)國內(nèi)路況進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，屬于大眾性輪胎。近年來簽 約香港影星古天樂形象代言，全力打造知名度，并提出“節(jié)能輪胎”作為其宣傳重點(diǎn)。,83,世界著名輪胎品牌綜述固珀,美國固鉑（COOPER)輪胎是全球十大輪胎品牌之一，國際A1超級大獎賽官方指定唯一用胎 （國際兩大頂級賽車運(yùn)動-A1、F1)，被譽(yù)為輪胎的替換專家。曾用名庫珀輪胎，現(xiàn)改為固鉑輪 胎。,固鉑（COOPER) 起源于19世紀(jì)初，從建廠伊始就制造各類輪胎，以全方面滿足高性能轎車 擁有者、越野癡迷者、賽車愛好者和摩托車鐘愛者等各類顧客的不同需求。固鉑胎不僅舒適性、 操控性良好，而且還耐磨，噪音小，是唯一一款以“替換”輪胎打入全球輪胎前十名的企業(yè)，, 固珀在2005年成功收購全球第十一大輪胎制造商錦湖輪胎公司11%的股份，在2006年成功收 購中國第三大輪胎制造商成山集團(tuán)。目前固鉑在美國、歐洲及亞洲均擁有生產(chǎn)及技術(shù)基地。多 年以來，固鉑所參與的賽事涵蓋了各個級別，如今，固鉑為全球150多項系列車賽和錦標(biāo)賽提供 賽車輪胎，并自2006年起為聲名顯赫的英國GT錦標(biāo)賽這一頂級賽事提供專用輪胎。, 出于競爭戰(zhàn)略，固珀在國內(nèi)沒有進(jìn)入OE市場（整車配套），而是專心耕耘替換市場，在商用 車及賽車替換輪胎領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但相對于國內(nèi)乘用車尤其是轎車市場尚缺乏品牌知名度。,84,世界著名輪胎品牌綜述韓泰, 韓泰輪胎世界十大輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一， 1941年在韓國建立，自1996年在中國浙江嘉興,和江蘇淮安設(shè)廠。韓泰輪胎目前向包括一汽奧迪、上海大眾、一汽大眾、上海通用、長安福特、,廣州本田、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等在內(nèi)的國內(nèi)主流乘用車生產(chǎn)廠家供貨，由于價格低廉，品質(zhì),尚可，其在中國乘用車配套市場市占率長期保持第一。隨著韓泰輪胎在中國生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò),大，在中國工廠生產(chǎn)的輪胎正在源源不斷地運(yùn)到歐洲以及美國福特（Ford）以及通用（GM）,等汽車廠商，特別值得提出的是，韓泰輪胎還榮獲了福特頒發(fā)給優(yōu)秀供應(yīng)商的最高榮譽(yù)獎“Q1,Award”。, 韓泰輪胎是主要的原廠配套輪胎，主要裝配在620萬元之間的車型。其特點(diǎn)：價格便宜，,性價比較高，材質(zhì)不是很硬，使用周期較長；但是輪胎的側(cè)壁較薄，容易被馬路牙子刮破。更,有網(wǎng)上報道韓泰輪胎質(zhì)量問題，容易發(fā)生“鼓包”現(xiàn)象。,85,世界著名輪胎品牌綜述東洋,東洋輪胎是日本東洋工業(yè)株式會社生產(chǎn)的產(chǎn)品。東洋工業(yè)株式會社成立于1945年，總部設(shè)在 東京。輪胎生產(chǎn)廠主要位于日本的熱海、仙臺、立野和桑名。東洋輪胎在日本國內(nèi)被豐田、三 菱、日產(chǎn)等各大汽車制造商指定為跟車出廠的配套輪胎，在國外，過去主要致力于美國、德國 等發(fā)達(dá)國家的市場。為了滿足中國市場的需求，和臺灣正新橡膠股份有限公司合資在我國江蘇 省昆山市建立正新橡膠(中國)有限公司，生產(chǎn)轎車和輕載子午線輪胎，其生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)300萬 條子午線輪胎。, 東洋輪胎在國內(nèi)名氣不大，特點(diǎn)是比較耐磨，但噪音比較大，尚未形成為主流消費(fèi)品牌。,86,世界著名輪胎品牌綜述錦湖,1960年9月5日錦湖輪胎株式會社在韓國首爾成立，1997年南京輪胎廠與韓國錦湖集團(tuán)合資興 建的大型專業(yè)輪胎廠竣工投產(chǎn)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，錦湖輪胎已經(jīng)成長為中國最大的輪胎制造 企業(yè)之一。,錦湖輪胎目前已建成了多工廠體系，國內(nèi)四大工廠(南京/南京TBR/長春/天津)、韓國三大工 廠(光州/谷城/平澤)、加上越南工廠，錦湖輪胎具備6000萬條的年生產(chǎn)能力，勢必成為全球輪 胎的主力生產(chǎn)廠家之一。,錦湖輪胎的特點(diǎn)是胎質(zhì)比較柔軟,適合路況好的地段。在路況好的路段行駛時沒有太多顛簸的 感覺。然而這個特點(diǎn)使得該輪胎的壽命在相同情況下遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于固特異，表現(xiàn)在耐磨上：同樣行 駛在有輕微沙石的路面，1000KM以內(nèi)就可以看出固特異輪胎的磨損程度遠(yuǎn)低于錦湖，雖然在高 速上的感覺是錦湖好一點(diǎn)，然而安全上來說固特異就大大的占了優(yōu)勢。, 錦湖輪胎價格較低，性能較為均衡，屬于低端車胎，也正由于該特點(diǎn)，錦湖輪胎同樣得到日 益受成本控制壓力困擾的整車廠家的青睞，在OE市場取得不俗表現(xiàn)，與韓泰類似，正向問鼎市 場占有率第一的寶座沖刺。,87,世界著名輪胎品牌綜述佳通,源自新加坡的佳通輪胎是一家擁有近半個世紀(jì)輪胎制造歷史的公司，在1993年進(jìn)駐中國市 場，迄今為止佳通輪胎在中國共有5個生產(chǎn)基地和1個研發(fā)中心，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國。日產(chǎn)全系 列多品種輪胎高達(dá)十萬條，全面迎合乘用車、商用車、越野車在長中短途和各類路況下的不同 需求；,佳通輪胎實施多品牌戰(zhàn)略。其麾下囊括了佳通、佳安、路得金、蘭威、銀輪、樺林、長城、 登特路等八個知名品牌，其中佳通、佳安、蘭威銷售遍布全國，其他二線品牌憑借獨(dú)特的地域 優(yōu)勢已享譽(yù)中國各個區(qū)域性輪胎市場。, 佳通輪胎的特點(diǎn)是：耐超載，抗暴性能好于國際知名品牌；性價比高，同等價位的品牌輪 胎，佳通的耐磨度好；低廉的價格以及高耐磨性，使得佳通輪胎在國內(nèi)的商用車領(lǐng)域優(yōu)勢明 顯，在公交車配套領(lǐng)域市占率高達(dá)80%，相對于乘用車市場，目前還僅限于一些低端車型使 用，主要是高耐磨性犧牲了舒適性及靜音性。,88, 一流品牌：倍耐力、米其林、普利司通、馬牌、橫濱 中游品牌：鄧祿普、固特異、東洋、百路馳（越野輪胎較強(qiáng)） 低端品牌：韓泰、佳通、錦湖、瑪姬絲、三角、回力, 運(yùn)動性：,第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌, 舒適靜音性：,第一：馬牌；第二：米其林；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：固特異；第六：倍耐力, 耐磨性：,第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：鄧祿普；第四：米其林；第五：德國馬牌；第六：固特異, 價格（由高至低）：,第一：固特異；第二：米其林；第三：倍耐力；第四：德國馬牌；第五：普利司通 第六：鄧祿普, 安全系數(shù)：,第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌,品牌輪胎性能對比排名,