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膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃羂膀膂莆羈腿蒞螞襖膈蕆蒅螀膇膆蝕蚆膆艿蒃羅膅莁蚈袁芄蒃蒁螇芄膃蚇蚃芃芅葿肁節(jié)蒈螅羇芁薀薈袃芀芀螃蝿袇莂薆蚅袆蒄螁羄羅膄薄袀羄芆螀螆羃荿薃螂羂薁蒞肀羂芀蟻羆羈莃蒄袂羀蒅蠆螈罿膅蒂蚄肈芇蚇羃肇荿蒀衿肆薂蚆裊肆芁葿螁肅莄螄蚇肄蒆薇羆肅膆螂袂肂羋薅螇膁莀螁蚃膀蒃薃 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）（說 明 書）題 目：汽車售后維修姓 名： 、 編 號(hào)：、 、技術(shù)學(xué)院 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論文） 任 務(wù) 書姓名 、 專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) 任 務(wù) 下 達(dá) 日 期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）開始日期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）完成日期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）題目： 汽車售后維修 A編制設(shè)計(jì) B設(shè)計(jì)專題（畢業(yè)論文） 指 導(dǎo) 教 師 、 系（部）主 任 、 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)記錄機(jī)械工程 系汽車運(yùn)用技術(shù) 專業(yè)，學(xué)生、于 年 月 日進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。設(shè)計(jì)題目： 汽車售后維修 專題（論文）題目： 指導(dǎo)老師： 、 答辯委員會(huì)根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會(huì)討論評(píng)定，給予學(xué)生 、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績?yōu)?。答辯委員會(huì) 人，出席 人答辯委員會(huì)主任（簽字）： 答辯委員會(huì)副主任（簽字）： 答辯委員會(huì)委員： ， ， ， ， ， ， ， 。、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語第 頁共 頁學(xué)生姓名： 、 專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) 年級(jí) 2008級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 汽車售后維修 評(píng) 閱 人： 指導(dǎo)教師： （簽字） 年 月 日成 績： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評(píng)語： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）摘要汽車常見故障有很多如傳動(dòng)系故障。傳動(dòng)系故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說明離合器分離不徹底。排除：檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。關(guān)鍵詞：底盤，故障，診斷，維修ABSTRACTthe common car fault has so many such as transmission system fault.Drivetrain: Fault phenomena: engine idling operation, although has the clutch on exactly, but hang block difficult, change gear have whomp. Reluctantly, have not relax after hang block, the clutch cars have been driving or stall. Second, check: dismantling the clutch DeGai, will transmission hangs in neutral, will clutch trample exactly. Then, using a screwdriver to turn driven plate. If can easily full, explain the clutch is good; If the dial the motionless, explain the clutch is not complete. Three, eliminate: check the clutch pedal free trip, adjusting and whether too. check the separation are consistent, whether leveraged height too low. Under a car clicked fork, separated separation dial in separation by gently bearing front end, turning in leverage on view, if a clutch of the separation of leverage in bearing contact can simultaneously and separation in the height of that separation leverage, should undertake adjustment inconsistent. If separation lever height consistent, still separation is not complete, will check lever height. Will each separate lever tuned to the same height, if can completely separated, improper or wear that originally adjust your appetite. Separation lever adjustments, must recalibrate clutch pedal free travel. and if the above normal after adjustment, still separation is not complete, will tear down the clutch platen, check whether a backward mounted, axial movement is difficult, master-slave move without warping, separation leverage disk screw loose, floating pin whether whether fall off. the friction slices for new rivet the clutch, to check whether the driven plate and friction slices too thick. If too thick, can be in clutch cover and the flywheel add gaskets between. for hydraulic transmission of the clutch, in addition to the inspection outside, still should check whether the brake fluid leakage lack, pipeline exhaling hydraulic system whether the air inside KEY WORDS: Drivetrain，F(xiàn)ault，check， repairIII 院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）目錄摘要IABSTRACTII第1章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多種故障的維修41.1 聲響異常處理41.2 發(fā)動(dòng)機(jī)異響后熄火的故障診斷71.3 不著車的故障檢修8第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控故障診斷維修112.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障處理112.2 DSC偶爾報(bào)警故障處理11第3章 變速器153.1 自動(dòng)變速器換擋桿鎖止維修153.2 車速提不起來的故障解決16第4章 ABS故障檢修19第5章 汽車空調(diào)的檢修21第6章 輪胎保養(yǎng)與更換24第7章 制動(dòng)器故障檢修307.1 駐車制動(dòng)器故障檢修307.2 制動(dòng)系統(tǒng)十大故障檢測30第8章 轉(zhuǎn)向系故障維修338.1 方向盤故障維修338.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵噪聲維修35第9章 行駛系故障37第10章 總論40參考文獻(xiàn)42致謝43第1章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多種故障的維修1.1 聲響異常處理有些故障往往可以引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤部分的不正常響聲，這種故障癥狀明顯，一般可及時(shí)發(fā)現(xiàn)。有些聲響異常的故障可能會(huì)釀成機(jī)件的大事故，因此要認(rèn)真對(duì)待。經(jīng)驗(yàn)表明，反響聲沉重，并伴有明顯震抖現(xiàn)象多為惡性故障，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因。一般情況造成異響的原因不同而使響聲規(guī)律不同，在判斷時(shí)，應(yīng)正確分辨仔細(xì)查聽，出現(xiàn)異響部位預(yù)示著配合零件可能裝配不當(dāng)，零件變形，配合副磨損造成配合間隙不合適。故障描述:一輛寶馬(BMW)轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)極大，生油味較重，時(shí)有黑煙冒出。駕駛員反映近期油耗增大，并且該車儀表盤上的“CHECKENGINE”報(bào)警燈不熄。檢查過程:報(bào)警燈不熄，說明該發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。利用本車的自診斷故障功能調(diào)出故障代碼，即把點(diǎn)火開關(guān)開至點(diǎn)火檔(不起動(dòng))約3s后，報(bào)警燈即有規(guī)律地閃爍兩次，爾后如此重復(fù)，表示故障代碼為“2”。查說明書，故障部位在氧傳感器信號(hào)、噴油嘴及怠速控制電機(jī)等裝于排氣管消聲器前部的氧傳感器，實(shí)為一固體電池。在正常工作時(shí)，能發(fā)出0.25-0.85V電動(dòng)勢，對(duì)應(yīng)稀濃混合氣的燃燒狀況。其電動(dòng)勢反饋輸入電腦(ECU)的28號(hào)腳及10號(hào)腳，以控制汽油噴射，達(dá)到最佳的空燃比(14.7)。為縮短氧傳感器的受熱加溫過程，該傳感器為電加熱式。就車檢查測量氧傳感楞的具體方法參見圖2(測量時(shí)，應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字萬用表)。檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)勢為零，表明傳感器已損壞，從而使電腦誤收“稀”混合氣信號(hào)，結(jié)果造成該車油耗增大，排氣冒黑煙。以新傳感器換之，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行恢復(fù)正常，故降得以排除。維修方案: 排除故障后應(yīng)將故障代碼清零，方法是，把點(diǎn)火開關(guān)旋至“OFF”檔，直接拔下蓄電池搭鐵線15s(但須注意防止如“CD”音響、防盜器等密碼的丟失)。故障現(xiàn)象：一輛2004年款寶馬E66760Li轎車，用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，行駛中加速無力，最近又出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后有汽油味的情況。故障檢修：接車后，筆者首先向用戶了解此車在故障出現(xiàn)前后是否有異常情況。用戶反映，前一段時(shí)間因?yàn)楫?dāng)?shù)嘏_(tái)風(fēng)的原因，導(dǎo)致此車部分進(jìn)水。當(dāng)時(shí)將水處理干凈后沒有出現(xiàn)故障，使用一段時(shí)間后就出現(xiàn)了各種各樣的故障，但后來大多都修好了，只有發(fā)動(dòng)機(jī)故障一直沒有修好。在其他修理廠清洗了節(jié)氣門，更換過點(diǎn)火線圈和火花塞也都沒有解決問題。因?yàn)樵谟脩舾杏X到此車有汽油味之前發(fā)動(dòng)機(jī)就存在怠速抖動(dòng)的故障，所以怠速抖動(dòng)應(yīng)該還有其他原因。由于只有2個(gè)氣缸工作不良，所以空氣流量計(jì)、氧傳感器以及水溫傳感器等部件就不需要檢查了，而應(yīng)該重點(diǎn)檢查是否有漏氣的部位和氣缸壓力是否正常。維修方案：更換泄漏的燃油管，安裝好廢氣循環(huán)管，并更換了進(jìn)氣歧管密封墊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從故障診斷儀的數(shù)據(jù)流中可以看出各項(xiàng)數(shù)值正常，試車發(fā)現(xiàn)故障徹底排除。故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5乘用車,行駛里程為60000km。該車在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)前端出現(xiàn)異響,繼續(xù)行駛一段距離后。發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火,無法再啟動(dòng)。 故障檢查與診斷：接車后,我們先用VAS5051故障診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼,故障碼為00515-霍爾傳感器G40對(duì)正極斷路/短路或?qū)Υ铊F端短路。因霍爾傳感器信號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供第1缸壓縮沖程上止點(diǎn)信號(hào),用于順序燃油噴射和爆燃控制。如果沒有霍爾傳感器信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),但進(jìn)入跛行狀態(tài),燃油經(jīng)濟(jì)性和功率也將降低。于是,對(duì)霍爾傳感器進(jìn)行檢查,檢查方法如下:拔下霍爾傳感器激三針插頭。借助導(dǎo)線V.A.G 1594將萬用表接到插頭的端子1和3上。 打開點(diǎn)火開關(guān)。測量插頭的端子1和3的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為4.5V以上。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。將測試盒V.A.G 1598/22連接到控制單元線束上。根據(jù)電路圖,檢查測試盒和插頭之間導(dǎo)線的導(dǎo)通性,即端子1和插孔62、端子2 和插孔76、端子3和插孔67均導(dǎo)通,導(dǎo)線最大電阻值不大于0.5,符合要求。檢查導(dǎo)線之間是否相互不導(dǎo)通,導(dǎo)線之間的電阻值應(yīng)為無窮大。如在導(dǎo)線中未發(fā)現(xiàn)故障,而在端子1和3間有電壓,則應(yīng)更換霍爾傳感器G40。如未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線中有故障,而在端子1和3間無電壓,則應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。經(jīng)上述檢查,確認(rèn)霍爾傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有問題。鑒于曾遇到捷達(dá)王因點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)而出現(xiàn)誤報(bào)霍爾傳感器故障的情況,于是拆下正時(shí)罩蓋檢查點(diǎn)火正時(shí),用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸卻發(fā)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)不動(dòng)。松開正時(shí)帶張緊輪檢查,發(fā)現(xiàn)正時(shí)帶已被嚴(yán)重啃齒,初步診斷氣門已被頂。于是拆掉前保險(xiǎn)杠、冷凝器和水箱,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。檢查發(fā)現(xiàn),水泵已嚴(yán)重漏水,且水泵軸已經(jīng)彎曲卡死。正時(shí)帶是因阻力增大導(dǎo)致啃齒。拆檢缸蓋發(fā)現(xiàn)第3缸排氣門已折斷,卡死在缸蓋上,4缸排氣門也嚴(yán)重變形。司機(jī)稱此前發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常缺水,到一家汽修廠檢查后,更換了缸蓋后面的水管三通,但沒有做冷卻系統(tǒng)加壓實(shí)驗(yàn)。更換正時(shí)帶、氣門、水泵和水管的三通后,對(duì)冷卻系統(tǒng)加壓實(shí)驗(yàn),沒有發(fā)現(xiàn)泄漏。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng),故障排除。故障分析：帕薩特B5漏水是一個(gè)較常見故障,缸蓋后端三通是最常見的故障點(diǎn),同時(shí)水泵漏水現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。但因水泵位置不易直觀檢查,而經(jīng)常被忽視。若水泵長時(shí)間漏水將導(dǎo)致軸承卡死,會(huì)產(chǎn)生正時(shí)錯(cuò)亂頂氣門的嚴(yán)重后果。由于帕薩特B5配備頂置20氣門發(fā)動(dòng)機(jī),其修理費(fèi)用可想而知。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)在更換氣門后千萬不要急于啟動(dòng),應(yīng)等待30min以上使液壓挺桿及鏈條張緊器完全充滿油。否則將前功盡棄,氣門還會(huì)被頂彎。專家提示:檢修帕薩特B5漏水時(shí)一定要注意檢查水泵是否漏水,同時(shí)也別忘了檢查膨脹水箱蓋的壓力閥是否能在規(guī)定壓力時(shí)卸壓。故障現(xiàn)象：一輛寶馬740轎車，裝備直列強(qiáng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，急加速和慢加速均加不上油，且加油時(shí)放炮回火，排氣管冒黑煙，經(jīng)過調(diào)整、清洗噴油嘴和汽油濾清器后，故障依舊。故障現(xiàn)象：一輛寶馬740轎車，裝備直列強(qiáng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，急加速和慢加速均加不上油，且加油時(shí)放炮回火，排氣管冒黑煙，經(jīng)過調(diào)整、清洗噴油嘴和汽油濾清器后，故障依舊。故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙，說明混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒不充分，這一現(xiàn)象是由許多方面的原因造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)混合氣充分燃燒，產(chǎn)生大量的熱能而推動(dòng)活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾氣基本是無色無味的，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí)，尾氣中含有大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约案鞣N微粒，并呈黑色，急加速時(shí)更為明顯。故障檢查與排除：在上述情況下，應(yīng)先檢查火花塞是否有積碳過多、電極燒蝕等異?，F(xiàn)象，如果沒有，再檢查各缸的工作壓力，一般應(yīng)大于1.210Pa。如果氣缸壓力過低，混合氣將不能得到充分的壓縮，會(huì)造成燃燒不良。這時(shí)應(yīng)檢查缸墊、氣門、活塞環(huán)，分析判斷漏氣的原因。如果以上步驟均未見異常，還應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比"A：F"的理論值是14.7：1，在冷車啟動(dòng)、急加速或需要大功率輸出時(shí)，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應(yīng)維持理論水平。氧傳感器通過適時(shí)測量尾氣中的氧含量，在一定范圍內(nèi)修正噴油量，形成噴油的閉環(huán)控制。一般應(yīng)檢查對(duì)噴油量起主要作用的各部件，如節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器(MAP)、空氣流量計(jì)(MAF)、水溫傳感器(ECT)等。TPS信號(hào)的變化率反映了汽車加速狀態(tài)，這時(shí)應(yīng)加濃混合，以增大輸出功率，同時(shí)還要減小點(diǎn)火提前角，以防止爆燃，可見，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制閥兩個(gè)部件的作用，MAP在怠速情況下，輸出電壓應(yīng)在1V-1.4V之間，MAP對(duì)噴油量起著決定性作用，如果它本身有問題，或在它后端的進(jìn)氣歧管存在漏氣(如進(jìn)氣歧管接口墊損壞等)，都夫給ECM提供錯(cuò)誤信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作嚴(yán)重不正常，ECF也決定著噴油量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，應(yīng)增加噴油量，隨溫度升高，應(yīng)減少噴油量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已經(jīng)正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號(hào)，會(huì)使混合氣濃度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)異響后熄火的故障診斷故障現(xiàn)象：一輛本田雅閣2.0L乘用車，行駛里程為28993km。在行駛過程中，聽到一聲較大的異響后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，不能再次啟動(dòng)。故障檢修：拖至維修站檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破損。進(jìn)一步拆檢，發(fā)現(xiàn)第一缸連桿斷裂。經(jīng)分析，連桿材質(zhì)各項(xiàng)指標(biāo)均正常，排除了因材質(zhì)問題引起故障的可能性。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)發(fā)現(xiàn)：電池安裝座上有較多泥沙；在保險(xiǎn)絲盒附近有大量飛濺的泥點(diǎn)；拆開空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器上蓋上有較多泥點(diǎn)，且空氣濾清器下蓋上有相當(dāng)多的泥土。種種跡象表明，該車曾經(jīng)涉深水行駛。解體發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察各缸缸套上活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的最高位置（上止點(diǎn)），可以看出第一缸的上止點(diǎn)明顯比其它缸低。筆者認(rèn)為，連桿是彎曲運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才發(fā)生斷裂。該車進(jìn)氣系統(tǒng)由進(jìn)氣口、共鳴腔、空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等組成。水是如何進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)從而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的呢？筆者認(rèn)為，車輛在水中行駛時(shí)會(huì)使水面發(fā)生較大波動(dòng)，造成水面高度相對(duì)進(jìn)氣口時(shí)高時(shí)低，水面高于進(jìn)氣口時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將水吸入汽缸。最初進(jìn)入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水蒸氣，使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進(jìn)水量的增多，水會(huì)積存在活塞頂部，使燃燒室的有效容積減小，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當(dāng)積水量達(dá)到一定程度(如接近燃燒室容積)時(shí)，壓縮行程實(shí)際上變成了對(duì)水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發(fā)生彎曲變形直至斷裂，從而打破發(fā)動(dòng)機(jī)缸體?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用直徑較大的進(jìn)氣總管和進(jìn)氣阻力系數(shù)較小、呈彎曲手指狀的進(jìn)氣歧管，給空氣的進(jìn)入提供便利的條件。然而，如果車輛在深水路面行駛，這種結(jié)構(gòu)同樣給水的進(jìn)入提供便利條件。一般情況下，當(dāng)水被吸入進(jìn)氣管時(shí)，由于慣性，水將首先涌到水平的進(jìn)氣總管末端，然后再往回流，導(dǎo)致位于進(jìn)氣總管末端的第一缸進(jìn)氣歧管最易進(jìn)水。另一方面，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣是在噴油器將燃油噴射到進(jìn)氣門附近開始形成的，各缸混合氣的形成彼此獨(dú)立。只要進(jìn)氣系統(tǒng)還有空氣進(jìn)入，其他汽缸仍可形成可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致進(jìn)水汽缸的連桿彎曲，最終斷裂。因此，車輛在涉水行駛時(shí)要格外小心。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路積水較深，有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水時(shí)切不可強(qiáng)行通過，避免造成不必要的損失。 1.3 不著車的故障檢修故障現(xiàn)象：一輛奧迪A62.4L轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為APS，不著車。故障診斷與排除：用VAG1552檢測，無故障；用常規(guī)方法檢查供油，無油。檢查燃油泵熔絲、繼電器、線路，也正常。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)過程中，檢查后備箱燃油泵插接器處的電壓，為12.20V，正常。當(dāng)時(shí)判斷不著車的原因可能是燃油泵損壞，更換燃油泵后，仍不能著車，拆下燃油泵，在車外油盆中測試一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常，又重新裝回油箱，這回沒有裝緊燃油泵上蓋，此時(shí)燃油泵工作良好，再次檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，燃油泵固定架導(dǎo)線的焊點(diǎn)虛脫。重新焊實(shí)，故障排除。奧迪A6轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障維修案例二的故障現(xiàn)象：一輛奧迪A62.4L轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為APS，熱車急加速有哨聲，而且加速越急，哨聲越大。故障診斷與排除:打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩，在急加油和收油時(shí)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門處有較大的哨聲，反復(fù)幾次，確認(rèn)哨聲就在節(jié)氣門附近。當(dāng)時(shí)就更換了進(jìn)氣管總成和節(jié)氣門總成。但試車時(shí)故障還存在，而且哨聲一點(diǎn)也沒消除。最后把故障的根源懷疑在排氣系統(tǒng)上，用扳手把排氣管接口處螺絲松動(dòng)，再重新緊固后，故障排除。故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)奇瑞QQ0.8L轎車，行駛里程6萬km，搭載采用瑪瑞利控制系統(tǒng)的SQR372型發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮。故障排除：接車后，經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)，該車在起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)比正常時(shí)要多運(yùn)轉(zhuǎn)35s才能著車。連接故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，設(shè)備顯示“P0340凸輪軸位置傳感器無信號(hào)”。在對(duì)故障碼進(jìn)行記錄后，執(zhí)行清除操作發(fā)現(xiàn)故障碼不能被清除，表明故障屬實(shí)。在該車的控制系統(tǒng)中，當(dāng)凸輪軸位置傳感器損壞后，會(huì)引起起動(dòng)困難的故障，看來故障警告燈點(diǎn)亮和發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)是1個(gè)原因造成的。根據(jù)我們維修該車的經(jīng)驗(yàn)，引起凸輪軸位置傳感器信號(hào)故障的原因一般包括：凸輪軸位置傳感器無12V電源，凸輪軸位置傳感器損壞，凸輪軸位置傳感器相關(guān)線路短路以及斷路或虛接。 首先檢查凸輪軸位置傳感器1號(hào)腳有無12V電源，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)無12V電源。經(jīng)查閱相關(guān)電路圖可知，該電源在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)的路徑是經(jīng)F8號(hào)熔絲同時(shí)向主繼電器線圈、凸輪軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元38號(hào)腳供電。鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，表明主繼電器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元工作正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的38號(hào)腳應(yīng)該有電。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，主繼電器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元38號(hào)腳處果然有電。那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和主繼電器的電源是來自何處呢？看來問題應(yīng)該出在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元38號(hào)腳和凸輪軸位置傳感器電源的交叉處。但電路圖上并未標(biāo)出交叉點(diǎn)的具體位置。經(jīng)沿車輛具體線路仔細(xì)查找并剖開線束進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻處找到該交叉點(diǎn)。該交叉點(diǎn)處采用壓接法連接，由于進(jìn)水，線束被腐蝕導(dǎo)致通往凸輪軸位置傳感器的一側(cè)線路斷路。在對(duì)該處線路進(jìn)行處理后，故障排除。結(jié)論：對(duì)于線路在整個(gè)線束中斷路或短路的故障，檢查起來比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。由于維修手冊上提供的電路圖不詳盡，使得維修難度和勞動(dòng)強(qiáng)度增加。因此，建議廠家對(duì)維修手冊中的電路圖進(jìn)行改進(jìn)，以便提高維修時(shí)的工作效率。故障現(xiàn)象：一輛16V愛麗舍行駛了20000km，車主反映在行駛一段時(shí)間后，在熱車狀態(tài)下再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)不能著車，敲擊雙密封繼電器及保險(xiǎn)絲盒后，又能起動(dòng)。同時(shí)車主反映：有時(shí)過顛簸路面時(shí)，鑰匙防盜指示燈會(huì)瞬間點(diǎn)亮，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間下降，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間失火后又慣性重新著車。故障排除：車主將車輛開至服務(wù)站后該現(xiàn)象恰好出現(xiàn)，熄火后再也打不著車，儀表盤鑰匙防盜指示燈閃爍、蜂鳴器報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈卻不亮，連接PROXIA診斷儀，進(jìn)不了發(fā)動(dòng)機(jī)控制界面，但能進(jìn)入防盜欄，顯示鑰匙不匹配。轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，雙密封繼電器無動(dòng)作。點(diǎn)火開關(guān)處于“M”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的條件是：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊完好，且接地線路正常。依據(jù)電路圖，在故障狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的48MB4腳有電瓶電壓，但是接試燈不亮，該腳為點(diǎn)火開關(guān)控制的供電腳，正常狀態(tài)下應(yīng)有電瓶電壓且接試燈應(yīng)點(diǎn)亮。這種狀態(tài)只能說明一個(gè)問題：由點(diǎn)火鑰匙至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊48MB4腳的線路存在虛接(接觸不良)現(xiàn)象。由于車主反映：故障出現(xiàn)時(shí)，敲擊雙密封繼電器及發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒，該間歇性故障又能排除，所以可以直接鎖定故障部位在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的14腳通道。斷電后，拆下該插接器并處理第2腳，裝復(fù)后，打開點(diǎn)火鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，鑰匙防盜指示燈點(diǎn)亮不久就熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。試車后，確認(rèn)該故障被徹底排除。故障分析：該故障系發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊工作電源接觸不良導(dǎo)致的間歇性不著車故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無電工作時(shí)，與防盜控制模塊通訊中斷，防盜控制模塊處于防盜模式，從而將防盜指示燈點(diǎn)亮，不能著車。顛簸路面上，由于振動(dòng)幅度大，所以會(huì)造成瞬間故障出現(xiàn)，該故障診斷過程中，電路圖功不可沒，而車主提供的“敲擊雙密封繼電器及保險(xiǎn)絲盒”線索直接鎖定故障部位。由此可見，在診斷故障之前，與車主的溝通十分必要。第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控故障診斷維修汽車電氣系統(tǒng)的故障雖然多種做樣，但就生產(chǎn)故障的原因與診斷方法卻有許多共同之處，掌握這些共性知識(shí)對(duì)我們進(jìn)行電氣系統(tǒng)的故障診斷與分析會(huì)帶來很大的幫助。2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障處理一輛寶馬525i轎車，行駛無力且排氣管大量冒白煙，儀表板上的“CHECKENGINE”故