CA-20地下礦山自卸車(chē)中間鉸接機(jī)構(gòu)、后車(chē)架及總圖設(shè)計(jì)16張CAD圖,CA,20,地下,礦山,卸車(chē),中間,鉸接,機(jī)構(gòu),車(chē)架,總圖,設(shè)計(jì),16,CAD （XXX）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目 CA-20地下自卸汽車(chē)鉸接機(jī)構(gòu) 后車(chē)架及總圖設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)（論文）題目來(lái)源 衡陽(yáng)冶金總廠 設(shè)計(jì)（論文）題目類(lèi)型　 工程設(shè)計(jì)類(lèi) 起止時(shí)間 一、 設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)及研究意義： 設(shè)計(jì)依據(jù)：由于我國(guó)在地下礦山設(shè)備領(lǐng)域相對(duì)落后,尤其是在無(wú)軌采礦方面存在缺陷,地下自卸汽車(chē)是無(wú)軌采礦的重要設(shè)備，該課題就地下自卸汽車(chē)展開(kāi)研究，有利于提高礦山生產(chǎn)效率，可以緩解資源開(kāi)采供不應(yīng)求的局面。 研究意義：后車(chē)架中間鉸接結(jié)構(gòu)及總圖設(shè)計(jì)關(guān)系到地下自卸汽車(chē)的工作效率,運(yùn)行的平穩(wěn)性,通過(guò)性,同時(shí)對(duì)平衡性幾載重性能也有影響。通過(guò)對(duì)地下自卸汽車(chē)的總圖設(shè)計(jì)可以?xún)?yōu)化汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)，提高地下自卸汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造水平，無(wú)疑對(duì)加快采掘速度，提高采礦效率，降低采礦成本，改善勞動(dòng)條件將起著十分重要的作用。 二、 設(shè)計(jì)（論文）主要研究的內(nèi)容、預(yù)期目標(biāo)：（技術(shù)方案、路線） 研究?jī)?nèi)容：研究地下自卸汽車(chē)鉸接機(jī)構(gòu)的力學(xué)性能，從基本的特性對(duì)其平衡性進(jìn)行校核，選擇最優(yōu)的的鉸接方案，即采用三點(diǎn)中心擺動(dòng)鉸接機(jī)構(gòu)，在此期間重點(diǎn)是對(duì)回轉(zhuǎn)支承選型計(jì)算。該回轉(zhuǎn)支承為豎式安裝。后車(chē)架采用整體式車(chē)架。 預(yù)期目標(biāo)：1：根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇基本的參數(shù)（尺寸，材料，聯(lián)結(jié)方式等） 2：通過(guò)計(jì)算確定主要零件的結(jié)構(gòu)，并粗略的確定整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)校核其剛度，強(qiáng)度等力學(xué)特性，進(jìn)行修改，具體確定其尺寸。 3：根據(jù)各尺寸繪制中間鉸接機(jī)構(gòu)，后車(chē)架及地下自卸汽車(chē)裝配總圖。 技術(shù)方案、路線：工藝設(shè)計(jì)——后機(jī)架、轉(zhuǎn)向油缸、中間鉸接回轉(zhuǎn)架系統(tǒng)等的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)——施工設(shè)計(jì)圖繪制——設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的編制 三、設(shè)計(jì)（論文）的研究重點(diǎn)及難點(diǎn)： 研究重點(diǎn)：1：后車(chē)架的平衡設(shè)計(jì) 2：中間鉸接機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 3：后車(chē)架的整體設(shè)計(jì) 研究難點(diǎn)：1：中間鉸接機(jī)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算，力學(xué)校核。 2：后車(chē)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3：中間鉸接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 四、 設(shè)計(jì)（論文）研究方法及步驟（進(jìn)度安排）： 研究方法：1：參考各種設(shè)計(jì)手冊(cè)（《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》《地下裝載機(jī)》《汽車(chē)設(shè)計(jì)手冊(cè)》等） 2：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，查閱各種相關(guān)資料 3：在設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到問(wèn)題向指導(dǎo)老師請(qǐng)教，直到解決問(wèn)題 研究步驟：1：查閱資料，選擇相關(guān)書(shū)籍，寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 2：根據(jù)技術(shù)要求，確定原始參數(shù)。 3：根據(jù)原始參數(shù)，通過(guò)計(jì)算，確定大致尺寸。 4：校核計(jì)算結(jié)果，開(kāi)始總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 5：以鉸接機(jī)構(gòu)，車(chē)架的重載能力為重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 6：確定具體尺寸，選用標(biāo)準(zhǔn)件 7：繪制圖紙，準(zhǔn)備答辯。 五、 進(jìn)行設(shè)計(jì)（論文）所需條件： 設(shè)計(jì)所需條件：為了保質(zhì)保量的完成設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中必須要有一定的條件。設(shè)計(jì) 需要查閱大量資料，需對(duì)部分同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比設(shè)計(jì)需要帶現(xiàn)場(chǎng)參觀，實(shí)習(xí)，對(duì) 衡陽(yáng)冶金總廠力達(dá)公司原有的18噸地下汽車(chē)進(jìn)行觀察，借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)，從而 去解決自己課題上的實(shí)際問(wèn)題。同時(shí)還需要指導(dǎo)老師的技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)支持，尤 其是在總體設(shè)計(jì)方面。 設(shè)計(jì)者：付秀軍 05年 3 月 5 日 六、 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽名： 05 年 月 日 XX設(shè)計(jì)（XX）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目 CA-20地下自卸汽車(chē)鉸接機(jī)構(gòu) 后車(chē)架及總圖設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)（論文）題目來(lái)源 衡陽(yáng)冶金總廠 設(shè)計(jì)（論文）題目類(lèi)型　 工程設(shè)計(jì)類(lèi) 起止時(shí)間 一、 設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)及研究意義： 設(shè)計(jì)依據(jù)：由于我國(guó)在地下礦山設(shè)備領(lǐng)域相對(duì)落后,尤其是在無(wú)軌采礦方面存在缺陷,地下自卸汽車(chē)是無(wú)軌采礦的重要設(shè)備，該課題就地下自卸汽車(chē)展開(kāi)研究，有利于提高礦山生產(chǎn)效率，可以緩解資源開(kāi)采供不應(yīng)求的局面。 研究意義：后車(chē)架中間鉸接結(jié)構(gòu)及總圖設(shè)計(jì)關(guān)系到地下自卸汽車(chē)的工作效率,運(yùn)行的平穩(wěn)性,通過(guò)性,同時(shí)對(duì)平衡性幾載重性能也有影響。通過(guò)對(duì)地下自卸汽車(chē)的總圖設(shè)計(jì)可以?xún)?yōu)化汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)，提高地下自卸汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造水平，無(wú)疑對(duì)加快采掘速度，提高采礦效率，降低采礦成本，改善勞動(dòng)條件將起著十分重要的作用。 二、 設(shè)計(jì)（論文）主要研究的內(nèi)容、預(yù)期目標(biāo)：（技術(shù)方案、路線） 研究?jī)?nèi)容：研究地下自卸汽車(chē)鉸接機(jī)構(gòu)的力學(xué)性能，從基本的特性對(duì)其平衡性進(jìn)行校核，選擇最優(yōu)的的鉸接方案，即采用三點(diǎn)中心擺動(dòng)鉸接機(jī)構(gòu)，在此期間重點(diǎn)是對(duì)回轉(zhuǎn)支承選型計(jì)算。該回轉(zhuǎn)支承為豎式安裝。后車(chē)架采用整體式車(chē)架。 預(yù)期目標(biāo)：1：根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇基本的參數(shù)（尺寸，材料，聯(lián)結(jié)方式等） 2：通過(guò)計(jì)算確定主要零件的結(jié)構(gòu)，并粗略的確定整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)校核其剛度，強(qiáng)度等力學(xué)特性，進(jìn)行修改，具體確定其尺寸。 3：根據(jù)各尺寸繪制中間鉸接機(jī)構(gòu)，后車(chē)架及地下自卸汽車(chē)裝配總圖。 技術(shù)方案、路線：工藝設(shè)計(jì)——后機(jī)架、轉(zhuǎn)向油缸、中間鉸接回轉(zhuǎn)架系統(tǒng)等的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)——施工設(shè)計(jì)圖繪制——設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的編制 三、設(shè)計(jì)（論文）的研究重點(diǎn)及難點(diǎn)： 研究重點(diǎn)：1：后車(chē)架的平衡設(shè)計(jì) 2：中間鉸接機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 3：后車(chē)架的整體設(shè)計(jì) 研究難點(diǎn)：1：中間鉸接機(jī)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算，力學(xué)校核。 2：后車(chē)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3：中間鉸接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 四、 設(shè)計(jì)（論文）研究方法及步驟（進(jìn)度安排）： 研究方法：1：參考各種設(shè)計(jì)手冊(cè)（《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》《地下裝載機(jī)》《汽車(chē)設(shè)計(jì)手冊(cè)》等） 2：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，查閱各種相關(guān)資料 3：在設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到問(wèn)題向指導(dǎo)老師請(qǐng)教，直到解決問(wèn)題 研究步驟：1：查閱資料，選擇相關(guān)書(shū)籍，寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 2：根據(jù)技術(shù)要求，確定原始參數(shù)。 3：根據(jù)原始參數(shù)，通過(guò)計(jì)算，確定大致尺寸。 4：校核計(jì)算結(jié)果，開(kāi)始總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 5：以鉸接機(jī)構(gòu)，車(chē)架的重載能力為重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 6：確定具體尺寸，選用標(biāo)準(zhǔn)件 7：繪制圖紙，準(zhǔn)備答辯。 五、 進(jìn)行設(shè)計(jì)（論文）所需條件： 設(shè)計(jì)所需條件：為了保質(zhì)保量的完成設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中必須要有一定的條件。設(shè)計(jì) 需要查閱大量資料，需對(duì)部分同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比設(shè)計(jì)需要帶現(xiàn)場(chǎng)參觀，實(shí)習(xí)，對(duì) 衡陽(yáng)冶金總廠力達(dá)公司原有的18噸地下汽車(chē)進(jìn)行觀察，借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)，從而 去解決自己課題上的實(shí)際問(wèn)題。同時(shí)還需要指導(dǎo)老師的技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)支持，尤 其是在總體設(shè)計(jì)方面。 設(shè)計(jì)者：白成 07年 3 月 5 日 六、 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽名： 07 年 月 日 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 1、CA-20地下礦山自卸汽車(chē)的基本要求： (1) 主要尺寸： (2) 長(zhǎng)×寬×高：8382mm×2438mm×2438mm 料斗高度： 正常時(shí)：2235mm；卸載時(shí)：5130mm。 (2) 空載負(fù)荷： 總自重質(zhì)量：19051kg；其中：前橋負(fù)荷： 13381kg；后橋負(fù)荷：5670kg； 去除燃油后的總質(zhì)量：18824kg。 (3) 滿(mǎn)載總負(fù)載：總負(fù)載：39010kg； 其中：前橋負(fù)荷：18779kg；后橋負(fù)荷：20231kg。 (4) 運(yùn)輸質(zhì)量： 運(yùn)輸質(zhì)量：20 t；料斗容積：10.7m3。 (5) 料斗運(yùn)行參數(shù)： 卸載時(shí)間：14s；卸載角度：67°。 (6) 前進(jìn)及后退速度(滿(mǎn)載時(shí)) 第一檔：4.8km/h；第二檔：8.8km/h； 第三檔：15.4km/h；第四檔：28.0km/h。 (7) 結(jié)構(gòu)形式：前后機(jī)架均采用焊接結(jié)構(gòu)形式，中間鉸接結(jié)構(gòu)。 (8) 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：底特律(Detroit)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)50型； 功率207kw，轉(zhuǎn)速2100rpm，扭矩1186Nm。 (9) 變矩器： 變矩器型號(hào)：達(dá)娜厄(Dana)型SOH CL5502。 (10) 變速箱： 變速箱型號(hào)：達(dá)娜厄(Dana)型SOH4422。前進(jìn)及后退速度各4檔。 (11) 驅(qū)動(dòng)橋 前橋：達(dá)娜厄(Dana)型SOH 19D2748，標(biāo)準(zhǔn)差速器，擺動(dòng)角度±7°。 后橋：達(dá)娜厄(Dana)型SOH 19D2748，標(biāo)準(zhǔn)差速器，固定。 (12) 輪胎 輪胎尺寸：18:00 R25；型號(hào)：Bridgestone VEL E3**； 前輪氣壓：552kPa，后輪氣壓：552kPa。 2、CA-20地下礦山自卸汽車(chē)的方案論證； 3、CA-20地下礦山自卸汽車(chē)的總圖設(shè)計(jì)； 4、CA-20地下礦山自卸汽車(chē)的中間鉸接機(jī)構(gòu)、后機(jī)架； 5、編寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)； 6、進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 摘要：地下礦山實(shí)現(xiàn)了以鏟運(yùn)機(jī)為中心的全無(wú)軌采礦設(shè)備的一次革命，也是地下礦山設(shè)備發(fā)展的方向。采用地下礦山自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)V石是地下礦山無(wú)軌采礦的一個(gè)重要組成部分。由于歷史的原因，我國(guó)在地下礦山運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域裝備十分落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足我國(guó)地下礦山運(yùn)輸設(shè)備需要。為此，衡陽(yáng)有色冶金機(jī)械廠與南華大學(xué)合作，設(shè)計(jì)自己的地下汽車(chē)。我們小組的任務(wù)是對(duì)工作料斗、前機(jī)架、后機(jī)架、中間鉸接機(jī)構(gòu)、駕駛室、油箱以及總圖的設(shè)計(jì)計(jì)算。本文對(duì)工作料斗、傳動(dòng)部分、后機(jī)架等的設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述。礦山自卸汽車(chē)具有車(chē)身底、轉(zhuǎn)向靈活、馬力大等特點(diǎn)，很適合我國(guó)的礦山開(kāi)采。 關(guān)鍵詞：自卸汽車(chē)總圖 后車(chē)架 中間鉸接機(jī)構(gòu) Abstract: Non-track mine is a revolution of underground mine and is a way of underground mine’s machine. Underground mine auto-unload trunk is a important part of undeground mine.Because of histroy,in the underground mine,our country have drop behind.It does’t fill our require.so,NanHua university associate with HengYang metallurgy to design new type underground mine machine.The underground auto-unload truck make up of trasmission and front rack and middle rack behind rack,our team’s task is design the track’s chief drawing.It has short body and very agililty and agility and big horsepower,it adapt to our country’s mine exploitation. Keyword: The general drawing of dump truck Rear frame ?Intermediate articulate organization iii