汽車起重機(jī)事故（三） 17吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1988年6月11日15時(shí)30分 鐵道部第十九工程局第四工程處盤錦工程指揮部指揮蔣福祥安排機(jī)修隊(duì)六名工人，在盤錦市遼河油田勘探局熱電廠變電所變電臺(tái)新建1號(hào)輸電龍門鋼塔架進(jìn)行吊裝施工。并叫指揮部分管機(jī)械設(shè)備兼調(diào)度的副科長陳東海把吊車張羅一下。于是陳東海便安排指揮部材料員劉玉貴去熱電廠借該廠的8噸液壓汽車起重機(jī)。隨后劉玉貴將汽車起重機(jī)帶到施工現(xiàn)場(chǎng)。由于汽車起重機(jī)隨車帶的鋼絲繩吊索不夠長，陳東海和機(jī)修隊(duì)一名工人到熱電廠隨便找來一根已銹蝕的鋼絲繩吊索進(jìn)行代替使用。在第一個(gè)塔架吊起進(jìn)行焊接時(shí)，陳東海因有事離開現(xiàn)場(chǎng)回指揮部，而陳離開現(xiàn)場(chǎng)又未指定專人負(fù)責(zé)。當(dāng)?shù)醯诙€(gè)塔架時(shí)，將鋼絲繩吊索直接拴掛在帶銳角這的角鋼塔架頂部東西兩側(cè)。結(jié)果在塔架吊起6米左右時(shí)，鋼絲繩吊索破斷使塔架墜落。由于塔架落地時(shí)一側(cè)造成回彈，結(jié)果將劉玉貴腹部挫傷，因內(nèi)臟多處破裂，經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因提要 用汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，無人負(fù)責(zé)指揮；使用已銹蝕嚴(yán)重的鋼絲繩吊索捆綁吊重，在與角鋼銳邊接觸處未按安全要求加保護(hù)襯墊，致使起吊時(shí)，將其切斷，造成吊重墜落。 受害人所站位置不當(dāng)，未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)；起重機(jī)司機(jī)對(duì)使用嚴(yán)重銹蝕鋼絲繩吊索捆綁吊重未加制止，違章起吊，導(dǎo)致事故發(fā)生。 18吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之二 事故發(fā)生時(shí)間：1989年8月25日11時(shí)7分 孫陽市自來水公司（地址：遼陽市白塔區(qū)水塔南里2號(hào)（于一九八九年七月初從上?；すこ淘O(shè)備廠購進(jìn)一臺(tái)QY12型汽車起重機(jī)。買回后不久發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有故障不好用，于是廠家派何札光、徐時(shí)俊、楊曉林三人前來修試起重機(jī)。在起重機(jī)修好之后，上海何札光告訴自來水公司運(yùn)輸科長王立虎準(zhǔn)備進(jìn)行吊載試車。試驗(yàn)場(chǎng)地是在遼陽市自來水公司物資站院內(nèi)。試車時(shí)還將自來水公司二位經(jīng)理請(qǐng)到場(chǎng)地觀看。試驗(yàn)用載荷是16根鑄鐵管，總重10.8噸。使用的索具是鋼絲繩吊索。其捆綁方法是將16根鑄鐵管分三層堆放在一起，當(dāng)掛鉤時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩吊索短，掛不上鉤。于是又增加用兩根直徑11毫米的鋼絲繩吊索，將其一端穿套在原來有吊索上，另一端掛入起重機(jī)吊鉤上。當(dāng)試吊起升時(shí)，開始提升到距地面約0.4米高度時(shí)停了一下，后又繼續(xù)提升到距地面約1.5米高度時(shí)又停一下，其懸吊載荷約一分鐘。然后將起重臂美聯(lián)社時(shí)針方向轉(zhuǎn)了90。當(dāng)起重機(jī)上海的楊曉林將吊重降落時(shí)，發(fā)現(xiàn)車下場(chǎng)地狹窄，于是又將起重臂起升轉(zhuǎn)了一個(gè)角度下落。這時(shí)由于鑄鐵管吊重一升一落，因鋼絲繩吊索捆綁不牢，致使其中的一根管子從捆中滑出一段距離碰撞到汽車起重機(jī)前右支腿上。這時(shí)，自來水公司運(yùn)輸科汽車司機(jī)王立明拿撬棍撬這根滑出的管子。由于撬不動(dòng)，起重機(jī)司機(jī)楊曉林就將起重臂往外伸。在鑄鐵管捆呈傾斜狀態(tài)，其中一端離地面0.7米，而另一端尚未完全脫離地面時(shí)，結(jié)果綁掛鑄鐵管的直徑11毫米鋼絲繩吊索被拉斷，致使鑄鐵管突然散落到地面，將未戴安全帽的王立明頭部砸碎，當(dāng)場(chǎng)死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失5.6萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見左圖。違章作業(yè)。使用的鋼絲繩吊索不符合安全要求，不僅其極限工作載荷滿足不了吊載需要，且其捆綁方法也不符合安全要求。吊重綁掛不牢使綦骨出，終因超載使用使其破斷、吊重墜落，將違章未戴安全帽站在起重臂下人員砸傷當(dāng)場(chǎng)死亡。 汽車起重機(jī)在試車前，未制定出具體試車吊裝方案，其安全防護(hù)措施也沒得到落實(shí)。在試吊作業(yè)時(shí)，未設(shè)專人統(tǒng)一指揮，對(duì)于起重機(jī)司機(jī)違章起吊綁掛不牢物件，起重作業(yè)人員在起重臂下未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，均未加以制止，終因吊重墜落導(dǎo)致事故發(fā)生。 y9201 19吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之三 事故發(fā)生時(shí)間：1990年7月14日17時(shí)40分 黑龍江省阿城市公路橋梁工程公司（地址：阿城市解放大街）在佳木斯市松花江江邊黑龍江省路橋一處供應(yīng)站料場(chǎng)倒料。用汽車起重機(jī)吊槽鋼，使用的索具是鋼絲繩吊索。當(dāng)?shù)醯谑坏鯐r(shí)，由趙林文親自掛鉤并指揮起吊。由于起吊的吊點(diǎn)沒有找好，致使起吊后出現(xiàn)，已將槽鋼一頭吊起二米高，而另一頭卻還沒有離開地面。于是汽車起重機(jī)司機(jī)便停止起吊，而被吊起的槽鋼仍處于懸空狀態(tài)。這時(shí)，趙林文讓李清江、何國忠去查看情況，當(dāng)何觀察一會(huì)，便向起重機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)起吊信號(hào)，司機(jī)王慶國便操作起吊，結(jié)果 就在起吊的瞬間，鋼絲繩吊索被拉斷，造成槽鋼散落，將何、李兩人砸傷。經(jīng)及時(shí)送往佳木斯市中心醫(yī)院搶救，終因何國忠傷勢(shì)過重，搶救無效死亡。李清江脫離危險(xiǎn)，造成四根肋骨骨折。 事故原因提要 用鋼絲繩吊索捆綁槽鋼，未執(zhí)行安全規(guī)定。在吊索與槽鋼接觸處未放置保護(hù)鋼絲繩的襯墊，在起吊時(shí)致使槽鋼銳利的棱角邊將鋼絲繩切斷，導(dǎo)致槽鋼墜落。 違章指揮，違章作業(yè)。受害人員違章在懸吊的吊重下停留，起重機(jī)司機(jī)違章操作，盲目接受非指揮人員起吊信號(hào)，導(dǎo)致事故發(fā)生。 20吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之四 事故發(fā)生時(shí)間：1992年8月17日16時(shí)37分 哈爾濱飛機(jī)制造公司（地址：哈爾濱市平房區(qū)友協(xié)街15號(hào)）非金屬材料科為本公司購買水泥電柱14根，用于機(jī)場(chǎng)照明。其中6米長的有6根，12米長的8根。用汽車起重機(jī)吊卸。在卸6米長水泥電柱時(shí)，裝卸工梁永勝在車上往下跳時(shí)將右腳挫傷，在卸完6米長水泥電柱后裝卸工孫炳華送梁永勝去醫(yī)院治療。接著拉水泥電柱汽車與汽車起重機(jī)開到試飛站7號(hào)廠房門前吊卸12米長的水泥柱。這時(shí)運(yùn)輸處三隊(duì)副隊(duì)長郝財(cái)兼汽車司機(jī)又兼汽車起重機(jī)的起重工，用直徑8.25毫米，長5.5米的鋼絲繩吊索兩根綁好兩根12米長的電柱，指揮汽車起重機(jī)司機(jī)姬榮太起吊。當(dāng)時(shí)郝財(cái)在車上左側(cè)，電柱也準(zhǔn)備卸到車的左側(cè)。當(dāng)電柱被吊起1米高左右時(shí)，郝財(cái)圖方便卻從電柱底下往右側(cè)鉆，就是這一瞬間，結(jié)果鋼絲繩吊索突然破斷，郝財(cái)被墜落的電柱當(dāng)場(chǎng)砸死。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.3萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見左圖。在鋼絲繩吊索使用前，未對(duì)其進(jìn)行安全檢查，因吊索已損壞存在缺陷，又進(jìn)行超載使用；在人員未離開起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，起重機(jī)司機(jī)違章操作冒險(xiǎn)起吊，受害者違章冒險(xiǎn)在吊重下通過，導(dǎo)致事故發(fā)生。 y9301 21吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之五 事故發(fā)生時(shí)間：1993年3月27日9時(shí)20分 中國第三冶金建設(shè)公司技術(shù)供應(yīng)處水泥廠（地址：遼寧省陽陽縣黑牛莊），為安裝熟料窯鋼質(zhì)煙筒，雇用鞍鋼建設(shè)公司綜合公司金屬結(jié)構(gòu)廠一臺(tái)16噸汽車起重機(jī)，為其進(jìn)行吊裝作業(yè)。而水泥廠秦百萬等五名工人則給予配合。當(dāng)?shù)谝桓鶡熗舶惭b完畢后，在吊裝第二根煙筒時(shí)，將第二根煙筒從6米高的平臺(tái)上吊起，在吊至安裝位置時(shí)，秦百萬等人將其對(duì)位，把一根螺栓插入上下對(duì)好的法蘭孔內(nèi)，將螺帽擰上。由于煙筒有些傾斜，致使另一側(cè)縫隙增大，雖然用鋼棍捅入法蘭孔內(nèi)將孔調(diào)正對(duì)準(zhǔn)，但螺栓還是通透不過去。這時(shí)，隨車的起重工安昌榮指揮起重機(jī)將起重臂向東南側(cè)偏移，以便減小上下法蘭間的縫隙，但起重機(jī)司機(jī)牛玉才卻將起重臂轉(zhuǎn)過了量，且將鋼絲繩吊索拉斷。致使直徑0.7米，長8.3米，重約1.2噸的煙筒墜落下來，不僅砸壞了平臺(tái)欄桿，又將路西料棚鋼管橫擔(dān)檁條砸斷，其鋼管斷掉端墜落又恰巧打在正在棚內(nèi)工作的工人高占坤頭上，經(jīng)送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 吊裝前，既沒制定吊裝方案，也沒進(jìn)行安全技術(shù)交底；起重機(jī)司機(jī)未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，無證操作；又由于指吊工傳遞信號(hào)有誤，相當(dāng)于起吊固定埋置物，使鋼絲繩吊索受力超過其破斷拉力而破斷，導(dǎo)致煙筒墜落造成傷亡。事故現(xiàn)場(chǎng)照片見下頁上圖： y9401 22吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之六 事故發(fā)生時(shí)間：1994年6月15日14時(shí)30分 山東龍口化肥廠工工程安裝公司在大連軋鋼廠龍口市分廠用汽車起重機(jī)從拖車上吊卸鋼制檁條。捆綁鋼檁條的索具是鋼絲繩吊索。由于捆綁時(shí)，沒有將吊點(diǎn)找準(zhǔn)，致使起吊時(shí)出現(xiàn)一頭偏重，一頭偏輕。為此，擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮的張祖樂先后三次指揮陳從興、劉廣義、王少生、解云杰、楊福生、楊德安對(duì)其吊點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)?shù)谌卧嚨鹾笠寻训觞c(diǎn)找好，在鋼檁條吊起后已使其處于平衡狀態(tài)。于是張祖樂立即指揮起重機(jī)起吊。當(dāng)鋼檁條吊離拖車330毫米左右時(shí)，鋼絲繩吊索卻突然破斷。工人楊德安在跑離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)被一塊磚頭絆倒，導(dǎo)致墜落的鋼檁條將其砸傷，經(jīng)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.3萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見左圖。捆綁鋼檁條的鋼絲繩吊索在與鋼檁條接觸處，未按安全要求加墊保護(hù)鋼繩的襯墊，致使起吊后銳利的鋼檁條邊將鋼絲繩切斷，導(dǎo)致吊重墜落。 違章指揮，違章操作。在人員未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)時(shí)違章指揮起重機(jī)起吊，起重司機(jī)又違章操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。 y9402 23歪拉斜吊載荷造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1987年6月21日10時(shí)50分 吉林省第一建筑公司機(jī)械施工處吊裝隊(duì)（地址：長春市），在客車廠車體車間吊裝砼拱型預(yù)應(yīng)力桁架。每品桁架長24米，高3.5米，重10.9噸。吊裝使用的起重機(jī)械是汽車起重機(jī)，其索具是鋼絲繩吊索?，F(xiàn)場(chǎng)擺放的桁架三品為一組，在吊裝第一組第一品架子時(shí)，由于所吊構(gòu)件的重心與起重吊鉤鉛垂線之間的距離，超過施工方案中規(guī)定的吊車回轉(zhuǎn)半徑，致使汽車起重機(jī)的吊鉤處于斜拉狀態(tài)，而將第一組的第二、三名桁架碰倒，導(dǎo)致相鄰的第二組，四、五、六品桁架隨之傾倒，將坐在距汽車起重機(jī)36米處第六品桁架上的吊裝工白文學(xué)砸在下面。事故發(fā)生后將白文學(xué)及時(shí)送到客車廠職工醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失0.86萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見左圖。在吊裝前，沒能認(rèn)真察看作業(yè)條件，未制定切實(shí)可行吊裝方案，未能將桁架先就位后吊裝。在正式起吊前，未能進(jìn)行緩慢試吊； 起重機(jī)吊鉤的吊點(diǎn)與吊重的重心不在同一條鉛垂線上，使吊重處于斜拉狀態(tài)，且桁架的一端埋在土里沒有清除便進(jìn)行起吊，違反了汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程中“不準(zhǔn)斜拉斜吊物品”，“不準(zhǔn)起吊埋在土里或凍粘在地上的物品”的規(guī)定。致使起吊時(shí)，引起桁架大幅度擺動(dòng)，而將相鄰桁架碰倒，導(dǎo)致事故發(fā)生。 受害者，違章未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。 y9501 24歪拉斜吊載荷造成傷亡 之二 事故發(fā)生時(shí)間：1992年6月6日23時(shí)40分 營口港務(wù)局鲅埠公司裝卸隊(duì)周福合、林士富、李兆義三名裝卸工，配合汽車起重機(jī)在碼頭集一線裝卸大袋淀粉。當(dāng)裝卸到第三節(jié)車皮還剩4袋的時(shí)候，林士富、李兆義二人站在大袋上將前面的兩袋淀粉掛好鉤，林士富用右手扶繩，李兆義用左手扶繩，右手給手勢(shì)起鉤，林士富、李兆義發(fā)現(xiàn)吊鉤不對(duì)位，起重臂嚴(yán)重偏外，這時(shí)李本應(yīng)立即用手勢(shì)示意停止起鉤，待穩(wěn)好鉤后再起吊，結(jié)果卻直接起吊，采取往車外躲的方式防止擺動(dòng)的淀粉袋碰撞，致使李兆義被撞摔落在距鋼軌2米處的墊盤上，經(jīng)6天搶救無效死亡。 事故原因提要 司索人員違章指揮，起重機(jī)司機(jī)違章操作。在起重機(jī)起重臂嚴(yán)重偏外，吊鉤不對(duì)位。即吊鉤的吊點(diǎn)與載荷重心不在同一條鉛垂線上，處于歪拉斜拽的狀態(tài)下進(jìn)行起吊，致使載荷大幅度擺動(dòng)，將司索人員碰撞摔落至車下造成死亡。 教訓(xùn) 起重司機(jī)李愛軍，在臨近下班時(shí)曾先后二次詢問司索人員還剩幾鉤了，顯然下班心切，心情急躁，導(dǎo)致操作不到位，否則該事故不會(huì)發(fā)生。 25起重臂碰撞作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)物件造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1992年4月11日16時(shí)20分 上海鍛壓機(jī)床廠原鍛造車間的拆房工程由多個(gè)單位承擔(dān)。在拆除屋面板、薄腹梁工程接近尾聲時(shí)，由上海市崇明鰲山建筑公司派出的氣焊工及其輔助工負(fù)責(zé)屋面板、薄腹梁預(yù)埋件的焊接連接切割工作。而在屋頂上從事掛鉤與起重指揮則由上海市中建配套工程公司負(fù)責(zé)。將拆卸的屋面板與梁吊卸至地面則由上海市大型物體汽車運(yùn)輸公司（地址：上海市汶水路155號(hào)）機(jī)械隊(duì)派出的汽車起重機(jī)承擔(dān)。當(dāng)起重機(jī)準(zhǔn)備起吊最后一塊拆卸的屋面板時(shí)，指揮工應(yīng)氣焊工的要求，違章把氧氣瓶、乙炔瓶及氣割工具放在屋面板的槽溝內(nèi)，準(zhǔn)備隨屋面板一起吊落至地面。當(dāng)起重機(jī)吊最后一塊屋面板徐徐下降至距地面六十公分左右時(shí)，大件公司機(jī)械隊(duì)隨車工陳龍等走近屋面板準(zhǔn)備摘鉤，崇明氣焊工也走近屋面板準(zhǔn)備搬運(yùn)板上的氣瓶等物件時(shí)，結(jié)果豎立在柱頭上的薄腹梁突然向西傾斜倒在橋式起重機(jī)的梁上，繼而向地面墜落，將躲避不及的陳龍當(dāng)即壓傷死亡。 事故原因提要 該工程由諸多單位同時(shí)施工，在施工中沒有明確指揮人員。結(jié)果在吊最后一塊屋面板時(shí)，因臨地時(shí)改變放置地點(diǎn)，且由沒經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)的無證人員錯(cuò)誤指揮，致使起重機(jī)司機(jī)操作時(shí)使其視線受遮擋，導(dǎo)致起重臂碰撞薄腹梁，使其傾倒。 建筑承發(fā)包工程的各方，未執(zhí)行城鄉(xiāng)建設(shè)部和上海市有關(guān)部門對(duì)承發(fā)包工程的各項(xiàng)安全規(guī)定，在簽訂業(yè)務(wù)合同的同時(shí)沒簽訂安全合同。致使拆除工程中的現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，沒有全面制定組織施工的安全技術(shù)方案。