無錫路橋集團股份有限公司 鹽淮高速公路大豐港至鹽城段FY-3標 便道專項施工方案施工便道專項方案一、工程概況FY-3標段起訖點樁號為K29+400.000K37+582.350，全長8.182km。起點位于老斗龍港東側，接FY-2施工標段設計終點，路線向西北延伸，跨越規(guī)劃級航道老斗龍港、新S226，設置大豐北互通立體交叉，之后經(jīng)太興村七組跨越級航道斗龍港，于江蘇東森科技發(fā)展有限公司北側穿越，折向西行，接步鳳樞紐一期工程。工程內(nèi)容包括路基工程、橋梁工程、涵洞工程、通道工程、線外道路路面工程、房建區(qū)填土、綠化地形整治工程以及埋設在路基及橋梁砼中的過路過橋管道、橋梁砼護欄內(nèi)手孔及接線盒、照明設施基礎等。本標段為新建道路，雖然周邊路網(wǎng)發(fā)達，但是沒有直接進出工地現(xiàn)場的道路，因此施工前必須修筑臨時施工便道。二、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù) 1、公路路基施工技術規(guī)范（JTG-F10-2006）； 2、公路工程技術標準（JTGB01-2003）； 3、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）； 4、公路工程施工安全技術規(guī)范（JTJ076-95）； 5、江蘇省高速公路施工標準化指南；6、鹽淮高速公路大豐港至鹽城段FY-3標施工圖紙；7、鹽淮高速公路大豐港至鹽城段-路基、橋梁工程施工項目招標文件項目專用本； 8、施工現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的資料； 9、我公司積累的成熟技術、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗； 10、我公司可供調用到該工程的各類資源。（二）、編制原則根據(jù)本工程的特點和總體安排，同時結合施工條件，統(tǒng)一進行施工便道總平面布置，具體遵循的原則如下：1、方便施工、便于管理的原則本著因地制宜、方便施工、有利于管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃便道。施工便道應盡量靠近標段的各主要工點，與現(xiàn)場的料場、倉庫、設備停放場的位置相協(xié)調，滿足施工車輛的行車速度、載質量要求，同時應考慮與相鄰標段便道的銜接；2、確保環(huán)保和文明施工的原則按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標準文明工地的要求。3、珍惜土地、保護耕地的原則便道盡量緊靠紅線用地界并不影響工程施工，在滿足便道要求的前提下，盡量少占耕地，所占用農(nóng)田，待工程結束后進行復墾還田。4、避免交叉干擾的原則為減少交通安全風險，減少對地方的生產(chǎn)生活的干擾，便道規(guī)劃時應盡量避免與村莊、公路交叉。三、便道的組織方案 （一）、地形地貌本標段所經(jīng)區(qū)域多屬濱海平原工程地質區(qū)，東臨黃海，西為蘇北里下河瀉湖洼地。濱海平原區(qū)，地面標高一般為2.13.0m，地形較平坦、開闊，局部河堤及既有道路處，高程可達5.5m，地表多為農(nóng)田，河渠較多，局部地段臨近村莊，建筑密集。（二）、施工機械設備進場的臨時道路施工機械設備等可利用原有縣道及村道進入施工區(qū)域。主要進場道路為S226和X303。（三）、施工用電施工用電主要為臨時排水用電，將采用自備的小型發(fā)電機供電，滿足用電需求。（四）、施工用水沿線溝渠河塘密布，水網(wǎng)發(fā)達，施工過程中可從當?shù)胤瞎こ逃盟畻l件的河流中取水。（五）擬使用機械配置施工擬進場機械設備配置表編號項 目單位數(shù)量備注1推土機臺82壓路機臺83挖掘機臺64裝載機臺45石灰土路拌機臺46平地機臺37自卸汽車輛208灑水車輛49發(fā)電機組臺210水準儀臺411GPS臺112全站儀臺2（六）、施工組織機構及勞動力計劃由于新建施工便道為我標段主要施工通道，承擔著較重的運輸任務，交通車流量較大，便道能否正常運行將直接關系到我標段道路施工能否順利進行，為確保安全、順利地完成本項施工任務，特成立施工組織機構，具體如下： 組織機構職責表序號姓名職務職責1李雪峰施工總指揮（1）施工前進行排查，確認人、材、機各環(huán)節(jié)準備情況；（2）負責施工中的安全、質量、進度及現(xiàn)場全面協(xié)調工作；（3）下達施工命令，布置、安排各崗位的人員及機械；（4）確定施工方案及安全防護措施，對施工中出現(xiàn)的重大問題進行決策；2蔣健施工現(xiàn)場負責人3顧延峰周忠元技術負責人（1）編制現(xiàn)場施工方案，并向施工人員進行現(xiàn)場交底；（2）嚴格控制各關鍵工序的施工，復核并確定施工中的一切技術參數(shù)，確保施工萬無一失；（3）配合負責人對現(xiàn)場施工工藝流程進行監(jiān)控。4胡志晶李昊測量負責人（1）按施工圖要求校核線路的軸線和幾何尺寸；（2）做好路基填筑邊線和開挖邊線的測量放線工作；（3）施工過程中校核線路的軸線位置；5顧勤冬李慶東孫福林徐良中施工隊負責人（1）在施工負責人的統(tǒng)一安排下下達施工命令；（2）按照技術標準及施工方案組織機械、人員材料進場，進行施工前的相關準備作業(yè)；（3）負責施工的現(xiàn)場指揮與協(xié)調；（4）施工過程中控制施工質量；（5）發(fā)生機械故障時積極組織搶修；6張文一高偉新安全負責人（1）施工前認真調查施工區(qū)域內(nèi)是否有地下管線，并標出具體位置；（2）部分路段距離高壓線較近，做好人員、機械防觸電保障工作；（3）施工線路距離村莊較近，及時張貼“安民告示”，并做好安全宣傳工作，對機械司機做好安全教育工作；（4）做好安全標示、標牌的埋設工作。7余子華物資負責人（1）按照工程計劃要求按時準備所需材料及機械進場；（2）備齊各種應急材料及機具；（3）確保便道所使用的原材料石灰、碎石等的質量、規(guī)格符合規(guī)范要求。其他技術人員和操作人員配置情況：本次施工共配置機械司機66人，其他配合工人40人，技術人員8人，測量人員8人。（七）、施工進度安排我標段施工便道計劃施工時間：2013年10月25日至2013年12月20日。四、便道的施工方案 （一）、便道的平面布置通過全線勘察，我標路基主要位于村莊農(nóng)田附近，土質情況一般。綜合考慮兩側取土坑分布情況和主線兩側實際地形及現(xiàn)有地面建筑狀況等，我部初步擬定在主線右側修建施工便道，便道的走向按照施工設計圖紙進行施工。詳見施工圖設計 第三冊（二分冊） 臨時工程平面布置圖。平面示意圖如下： （二）便道的設計標準施工便道應能滿足工程正常施工的需要，保證70%以上路段路面寬度不小于7m，其余路段路面寬度應不小于4.5m，便道路面寬度小于7m的段落每400m設置1處錯車道，錯車道路面寬度7m，長度20m?？v坡一般情況不大于2%，路基橫坡為2%。我標段便道道路設計為：主線便道路面寬度7m；匝道、樞紐及取土坑便道路面寬度4.5m；便道線型應順直，曲線圓潤，主線便道一般轉彎半徑不小于30m，特殊條件下為25m；便道應保持直順、干凈、美觀，路況要玩好，無坑洼，無落石，無淤泥，不積水。做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。（三）便道的施工1、便道的填筑方案本便道根據(jù)地質情況采用以下幾種方式：土質地段的便道采用不小于25cm厚的5%灰土進行原地面底基處理，基層采用兩層不小于15cm厚的6%石灰土，面層采用30cm的泥結碎石；軟土或水田地帶的便道采用10%灰土換填處理，穩(wěn)定后再按照土質地段的結構層施工。道路兩側設置60cm60cm排水溝，個別低洼路段考慮到雨季匯集雨水量大，適當加寬加深排水溝的尺寸，以滿足雨季排水需求。施工便道橫斷面圖結構見下圖： 2、便道的施工工藝便道填筑壓實流程便道施工工藝流程見下圖：準 備 階 段施 工 階 段整修驗收階段施工準備準備基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實便道整修3、便道的施工方法、基底清表路基測量放線，主要放出道路永久征地邊線，在由永久征地邊線向外臨時征用7m土地作為施工便道，經(jīng)過現(xiàn)場測量，全線便道寬度均能滿足寬度不小于7m的要求。根據(jù)設計圖紙要求，進行基底處理，鏟除地表層的1530cm的耕植土并將便道范圍內(nèi)的樹木砍伐清理干凈，結合永久排水設施做好地表臨時排水設施。、路基填筑不同性質的填料應分層填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機攤鋪，使填層在縱向和橫向大致平整，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。碾壓順序按先兩側后中間、先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。施工中堅持層層檢測，確保壓實度不小于94%。含水量適宜的填料及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料進行調整處理后再碾壓。泥結碎石在場內(nèi)拌好運至現(xiàn)場攤平，泥結碎石厚度30cm，用振動壓路機碾壓平整。路基整修在便道工程陸續(xù)完畢、所有排水構造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。便道施工完畢后，人工配合機械開挖排水溝，排水溝底設置2的排水坡，將路基水引至地方排水溝中。、過水管涵全線水網(wǎng)溝渠發(fā)達，在施工便道時首先對溝渠等進行調查統(tǒng)計，再與村鎮(zhèn)等進行溝通，如無通水等要求，我部將對溝渠等進行回填處理，若部分溝渠需通水，那在便道跨越溝渠處將埋設管涵以臨時通水，同時在便道跨越溝渠外側邊線處設置鋼管護欄，并用紅白相間油漆刷成警示標志。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，確保滿足當?shù)匕傩丈钆潘凸喔刃枰?，初步確定施工便道在下列樁號處設置過路管涵：便道過路管涵設計匯總表序號樁號結構尺寸結構形式便道過路涵備注1K30+8821-4*3m箱涵1-1.50m2K31+4691-1.50m圓管涵1-1.50m3K31+6101-1.50m圓管涵1-1.50m4K31+8251-6*3.6m箱涵1-1.50m5K32+3221-2.5*2.2m箱涵1-1.50m6K32+962.31-1.50m圓管涵1-1.50m7K33+2211-1.50m圓管涵1-1.50m8K33+4161-8*4m箱涵1-1.50m9K34+103.51-1.50m圓管涵1-1.50m10K35+1111-1.50m圓管涵1-1.50m11K35+5821-8*4m箱涵1-1.50m12K35+8471-1.50m圓管涵1-1.50m13K36+6781-8*4m箱涵1-1.50m14K37+0541-1.50m圓管涵1-1.50m15EK0+6781-1.00m圓管涵1-1.00m施工中可根據(jù)當?shù)鼐用竦膶嶋H需求和現(xiàn)場實際情況，臨時增加過路管涵的設置。便道范圍內(nèi)的線外改渠及線外道路，均予以臨時性的改建，等到便道復耕后予以重新施工。初步擬定設置過路管涵的布置情況詳見施工便道走向及過路管涵。、跨河便橋初步規(guī)劃全線共設置鋼便橋7座，分別為跨老斗龍港航道、江界河、九排河、新斗龍港航道、灶新河、仁智河、鳳洋河七座，跨河采用鋼便橋通行?？缋隙俘埜酆降冷摫銟蜷L約96米，主跨寬度約24米，跨徑分布為123+24+123米；江界河鋼便橋長約20米，跨徑分布為10+10米；九排河鋼便橋長約30米，跨徑分布為10+10+10米；新斗龍港航道鋼便橋長約144米，主跨寬度24米，跨徑分布為12*5+24+12*5米；灶新河鋼便橋長約20米，跨徑分布為10+10米；仁智河鋼便橋長約24米，跨徑分布為12+12米；鳳洋河鋼便橋長約24米，跨徑分布為12+12米。全線鋼便橋凈寬度為4.2米，均采用鋼管樁基礎，40#工字鋼作為橫梁，貝雷架片為主梁。便橋具體結構形式詳見便橋施工方案。便 橋 一 覽 表序號橋梁中心樁號河流名稱或橋名橋梁長度跨徑橋梁寬度備注1K29+713老斗龍港9612*3+24+12*31-凈4.2m級航道2K30+390江界河2010+101-凈4.2m3K31+898九排河3010+10+101-凈4.2m4K32+566新斗龍港14412*5+24+12*51-凈4.2m級航道5K33+616灶新河2010+101-凈4.2m6K34+708仁智河2412+121-凈4.2m7K36+844鳳洋河2412+121-凈4.2m合計356便橋將專門設計，滿足通航、泄洪等要求，并設置防撞墩或采取其他防撞設施。汽車便橋凈寬宜不小于4m。便橋兩側須設防護欄桿，橋面應具有良好的防滑性能，鋼質橋面應設防滑條。便橋的設計方案詳見便橋專項施工方案。五、質量保證措施（一）、工程技術人員必須認真復核施工圖紙，對現(xiàn)場施工人員進行技術交底，施工測量及時、準確、無誤，實行復核簽字制度。（二）、加強施工技術管理，堅持技術復核制，建立精密導線網(wǎng)，確保結構尺寸定位準確，中線水平準確無誤。（三）、加強工序質量控制，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準，工藝標準和檢驗標準。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。（四）、建立完整的質量檢測體系，嚴格按照工序流程和檢測程序進行質量檢測。（五）、加強物資管理，嚴把進料關，不合格產(chǎn)品及“三無”產(chǎn)品嚴禁進入施工現(xiàn)場。（六）、在潮濕地段填筑便道時，應在便道外側開挖縱向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水。（七）、在護坡道外側的排水溝，應按要求在溝的外側填筑土埂，防止田水流入。（八）、在有大片低洼積水地段填筑便道時，將先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出便道鋪設地面以外，并翻曬濕土，再進行填筑與壓實。六、安全保證措施（一）、施工前對所有參與施工的人員進行專項的崗前教育。（二）、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的責任，做到分工明確，責任到人。（三）、加強職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全意識，牢固“樹立安全第一”的思想，堅持“安全生產(chǎn)、預防為主、綜合治理”的方針。（四）、深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經(jīng)考試合格后方準上崗。特種作業(yè)人員，必須經(jīng)地方勞動局等有關部門培訓合格后，方準持證上崗。（五）、建立和完善各項安全作業(yè)制度和防護措施。建立各類人員（崗位）安全操作規(guī)程，并遵照操作規(guī)程條款嚴格執(zhí)行。（六）、施工便道在危險地段、拐彎處設置拐彎指向標志并設置防撞柱、防撞護欄等防護設施，在急轉變、S型地段、大坡度、靠近居民區(qū)地段設置警示標志。進入施工現(xiàn)場的便道邊上設置“進入施工現(xiàn)場，請減速慢行”警示牌，在道路施工段設置“前方施工，減速慢行”警示標志。（七）、臨時便道下穿各種架空管線，其凈空應滿足車輛通行安全要求。當凈空不滿足要求時，協(xié)調相關部門對管線進行遷移；同時在與S226交叉路口的便道應在醒目位置設立限高、限寬標志，必要時設置限高、限寬門架，夜晚加設警示燈。（八）、施工便道、便橋在轉角、視線不良地段需設置警示標志標牌。便道路口應設限速標志，施工便道與建筑物、城市道路等轉角、視線不良路段應設提示標志，跨越（臨近）道路施工應雙向設置限速慢行等警告標志，道路危險段設置“危險地段，注意安全”等警告標牌。便橋橋頭應設置限寬、限載、限速等標志牌。經(jīng)過全路段現(xiàn)場勘查，我標段施工便道與現(xiàn)有道路平交處為：K29+950處S226及其他鄉(xiāng)村道路，為保證各個平交路口的行車安全和施工安全，除設置標牌外，主要的交通路口必要時設標志、標線，并視現(xiàn)場實際需要派專人指揮、疏導交通。交通標志示意圖舉例如下： 1、S226交叉路口安全標志、設施、減速板：在即將進入便道前20米處，單車道設置一條減速板（見附圖）。、標志、標牌：在S226沿線，兩端距施工區(qū)段1公里處各設置一塊“前方施工”的標牌和一塊限速40KM的標志；距施工區(qū)段300米處各設置一塊“前方施工，車輛慢行”的標牌；距施工區(qū)段150米處各設置一塊“前方施工”的標牌和一塊限速20KM的標志；即將進入施工區(qū)段各設置一塊“道路施工”的標牌。具體布置見附圖。方形標牌尺寸為：高2米，寬3米，圓形標志直徑60cm。2、鄉(xiāng)村道路交叉路口安全標志、設施 由于我標段的鄉(xiāng)村道路主要通行車輛為農(nóng)用車，道路質量差，一般通行車輛車最快也就20KM/h，故我部直接在交叉路口處設置一塊“交叉路口，車輛慢行”的標牌，同時在通道出口或行車通視盲區(qū)的路口設置“凸”透鏡，以保證行車的安全。（九）、施工便道派專人進行檢查、維護與養(yǎng)護，確保安全、暢通、平順和無揚塵。七、雨季及日常維護措施雨季時便道排水溝必須進行不定期檢修，防止積水導致便道松垮。對日常因車輛碾壓導致的局部破壞及時進行修補，車輪壓沉的地方及時補充填料并壓實。對便道進行修補時，應盡量保持原來的縱坡和橫坡，以便利于排水。八、環(huán)境保護施工中為盡可能減少對周邊環(huán)境的影響，特采取以下保護措施：（一）、施工便道選線選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對紅線外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐，工程完工后及時進行現(xiàn)場清理，復墾或綠化。（二）、嚴格按征地范圍和數(shù)量使用土地，嚴禁超范圍占用，施工臨時設施在滿足工程需要的前提下不占或少占農(nóng)田，各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置。（三）、做到臨時施工場地布置優(yōu)化，加強臨時防護，施工結束后及時進行場地清理、土地平整，并復耕或恢復植被，要做好施工便道路基邊坡?lián)踝o、護坡、排水防護，加強施工過程中的臨時防護措施，施工結束后及時進行場地整治和道路兩側綠化措施。（四）、便道保持直順，干凈，無落石，無淤泥，無積水；施工場地和運輸?shù)缆讽毝ㄆ跒⑺B(yǎng)護，避免產(chǎn)生揚塵。對產(chǎn)生塵埃運輸車輛和石灰等揮發(fā)性材料堆場加以覆蓋，減少對空氣污染。（五）、施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設備。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。特別注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區(qū)160m以內(nèi)的工程，則應根據(jù)需要限定施工時間。少數(shù)高噪音設備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)措施。（六）、做好當?shù)厮?、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、林地等。附件：1、施工便道示意圖 2、施工便道縱斷面示意圖13