2012二級(jí)建造師公路工程管理模擬題單項(xiàng)選擇題1、隧道進(jìn)行二次襯砌的施工時(shí)，產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的( )。A、10%20%B、30%40%C、50%60%D、80%90%2、滲井井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，其主要目的是( )。A、防止小孩掉人井中B、防止?jié)B井淤塞C、防止雨水流入D、防止?jié)B井的材料被盜3、交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是( )。A、交通標(biāo)志B、防撞設(shè)施C、誘導(dǎo)設(shè)施D、交通標(biāo)線4、位于級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于( )m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。A、10B、20C、30D、405、新奧法施工中，第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，允許有( )。A、較大的變形B、限制的變形C、較大的應(yīng)力D、限制的應(yīng)力答案：D B D D B6、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯(cuò)誤的是( )。A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B、應(yīng)該避免縱向接縫C、縱縫必須垂直相接D、縱縫可以垂直相接也可以斜接7、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。A、建沒(méi)單位B、設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位D、施工單位8、下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是( )。A、早強(qiáng)劑B、緩凝劑C、阻銹劑D、減水劑9、按照隧道施工襯砌的安全技術(shù)要求，下列敘述正確的是( )。A、不良地質(zhì)地段的洞口應(yīng)晚些完成B、襯砌長(zhǎng)度不小于原錨桿長(zhǎng)度的1.5倍C、襯砌用的石料和砌塊不允許使用跳板抬運(yùn)D、用石料砌筑邊墻時(shí)，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行10、測(cè)量大、中橋的水中墩臺(tái)和墓礎(chǔ)的位置宜采用( )。A、水準(zhǔn)儀B、經(jīng)緯儀C、全站儀D、紅外儀答案：D A D A C11、相對(duì)于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。A、爬坡能力強(qiáng)B、行駛速度高C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短D、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面12、公路工程在建項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為( )。A、建設(shè)單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、接養(yǎng)單位13、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開(kāi)挖面( )m的范圍內(nèi)。A、1B、2C、3D、414、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用( )。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破15、集開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械是( )。A、鑿巖臺(tái)機(jī)B、臂式隧道掘進(jìn)機(jī)C、盾構(gòu)D、錨桿臺(tái)車答案：A B B D C16、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)工作零線與相線在一個(gè)橫擔(dān)架設(shè)時(shí)，導(dǎo)線排列順序是，面向負(fù)荷從左側(cè)起為( )。A、A、(N)、B、CB、A、(N)、B、C(PE)C、A、B、CD、A(B、C)、(N)、(PE)17、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取( )。A、單橫擔(dān)雙絕緣子B、雙橫擔(dān)雙絕緣子C、十字橫擔(dān)D、蝶式絕緣子18、采用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度的方法稱之為( )。A、自由下墜法B、錘擊壓實(shí)法C、沖擊壓實(shí)法D、強(qiáng)力夯實(shí)法19、工程施工中，相鄰工序之間需要技術(shù)間歇時(shí)，應(yīng)選擇( )搭接類型。A、開(kāi)始到開(kāi)始B、開(kāi)始到完成C、完成到開(kāi)始D、完成到完成20、根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置( )。A、爬坡車道B、超車車道C、避險(xiǎn)車道D、大車專用車道答案：A A D C C21、最佳含水量是指( )。A、土基達(dá)到含水飽和所對(duì)應(yīng)的含水量B、土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量C、在擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的含水量22、炮洞直徑為0.20.5m，洞穴成水平或略右傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為( )。A、鋼釬炮B、貓洞炮C、藥壺炮D、深孔爆破23、熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。A、平衡梁法B、路拌法C、走線法D、豎向填筑法24、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類型。A、開(kāi)始到開(kāi)始B、開(kāi)始到完成C、完成到開(kāi)始D、完成到完成25、一般情況下，腳手架屬于( )。A、主要材料B、輔助材料C、周轉(zhuǎn)性材料D、其他材料答案：B B A B C多項(xiàng)選擇題1、下列填方屬于高填方路堤的是( )。A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤C、擋土墻高度大于12m的路堤D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤2、能調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑有( )。A、早強(qiáng)劑B、泵送劑C、緩凝劑D、速凝劑E、阻銹劑3、橋頭跳車正確的防治措施包括( )。A、臺(tái)后填土回填壓實(shí)度達(dá)到要求B、減少臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度C、采用砂石料做橋頭填料D、做好橋頭路堤的排水、防水工程E、改善地基性能，提高地基承載力4、路面下程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是( )。A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗(yàn)B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī)、規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量D、確定工地施工組織E、試驗(yàn)路段5、公路工程竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括( )。A、經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程B、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格C、按國(guó)家基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件D、施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場(chǎng)E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報(bào)材料答案：ABD ACD ACDE ABE ABCE6、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。A、鋼板網(wǎng)B、焊接網(wǎng)C、刺鋼絲D、電網(wǎng)E、土工網(wǎng)7、不適宜招標(biāo)的公路建設(shè)項(xiàng)目有( )。A、工程總造價(jià)超過(guò)50億元的高速公路B、涉及國(guó)家機(jī)密C、搶險(xiǎn)救災(zāi)D、利用扶貧資金實(shí)行民辦公助的E、利用扶貧資金實(shí)行以工代賑的8、工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括工、料、機(jī)、管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅會(huì)等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有( )。A、責(zé)任B、權(quán)利C、義務(wù)D、保險(xiǎn)E、一般風(fēng)險(xiǎn)9、剛性基礎(chǔ)的計(jì)算包括( )。A、基底應(yīng)力B、基礎(chǔ)穩(wěn)定性C、地基沉降量D、基底合力偏心距E、基頂應(yīng)力10、交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施( )。A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B、防撞設(shè)施、隔離柵C、可變情報(bào)板D、橋梁防拋網(wǎng)E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施答案：AB BCDE ACE ABCD ABDE11、工程量清單的組成內(nèi)容包括( )。A、清單前言B、計(jì)日工明細(xì)表C、工程量清單匯總表D、價(jià)格調(diào)整表E、工程細(xì)目12、瀝青混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)采用走線法施工的結(jié)構(gòu)層有( )。A、下面層B、底面層C、上面層D、中面層E、表面層13、公路工程評(píng)標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由( )成立評(píng)標(biāo)委員會(huì)或評(píng)標(biāo)小組。A、交通主管部門B、招標(biāo)C、項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位D、經(jīng)辦建設(shè)銀行E、有關(guān)于程咨詢機(jī)構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家14、隔離柵包括( )。A、土工網(wǎng)B、玻璃纖維網(wǎng)C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲E、電網(wǎng)15、屬于橋梁五個(gè)“大部件”組成部分的是( )。A、橋跨結(jié)構(gòu)B、支座系統(tǒng)C、橋墩D、橋面鋪裝E、橋臺(tái)答案：ABCE AD CDE CD ABCE16、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用( )。A、未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料B、水泥處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料C、瀝青處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料D、未經(jīng)處治的密配碎石集料E、石灰處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料17、收費(fèi)制式包括( )。A、全線均等收費(fèi)制(均一制)B、按路段收費(fèi)制(開(kāi)放式)C、半自動(dòng)收費(fèi)制D、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(封閉式)E、全自動(dòng)收費(fèi)制18、防眩設(shè)施主要分為( )。A、人造防眩設(shè)施B、綠化防眩設(shè)施C、自然防眩設(shè)施D、機(jī)械防眩設(shè)施E、防撞筒19、橋梁丁程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)是( )。A、整體性差B、整體性好C、埋置深度大D、埋置深度小E、布置形式多20、場(chǎng)拌施工集中拌合時(shí)，應(yīng)符合的要求有( )。A、土塊最大尺寸不得大于15mmB、土塊最大尺寸不得小于15mmC、配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻D、含水量宜略大于最佳值E、含水量宜略小于最佳值答案：ABC ABD AB BD ACD場(chǎng)景：某二級(jí)公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)100km，K15+300K15+650段為細(xì)粒土高填方路堤，施工單位采用分層壓實(shí)法自下而上完成該段路基施工。全路段施工完成后，施工單位采用GPS測(cè)量技術(shù)對(duì)公路中線及高程進(jìn)行了全面復(fù)測(cè)。壓實(shí)度和彎沉值經(jīng)檢驗(yàn)滿足規(guī)范要求。報(bào)監(jiān)理同意后，開(kāi)始路面施工。該路面結(jié)構(gòu)自下而上為20cm厚填隙碎石底基層，20cm厚穩(wěn)定碎石基層，24cm厚C30水泥混凝土層面。面層采用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，并按要求設(shè)置了縱縫、脹縫、縮縫和橫向施工縫。根據(jù)場(chǎng)景，作答21-25題目：1.可以用于檢測(cè)該路基壓實(shí)度的方法有( ).A.灌砂法B.貝克曼法C.環(huán)刀法D.馬歇爾法E.承載板法答案：AC (教材第16頁(yè))2.設(shè)置該路段測(cè)量網(wǎng)時(shí)，可以采用的基本形式有( ).A.三角形網(wǎng)B.環(huán)形網(wǎng)C.正方形網(wǎng)D.星形網(wǎng)E.帶形網(wǎng)答案：ABD(教材第19頁(yè))3.該路段的底基層形式還可用于( ).A.高速公路的底基層B.一級(jí)公路的底基層C.二級(jí)公路的面層D.三級(jí)公路的面層E.三級(jí)公路的基層答案：ABE(教材第23頁(yè))4.與瀝青混凝土路面相比，該路段所采用的路面具有的特點(diǎn)包括( ).A.穩(wěn)定性好B.耐久性好C.耐高溫性好D.路面反光性好，有利于夜間行車E.修復(fù)方便答案：ABD (教材第41頁(yè))5.場(chǎng)景中面層橫向施工縫設(shè)置的正確做法有( ).A.在每天攤鋪結(jié)束時(shí)，設(shè)置一道橫向施工縫B.某日中午突降暴雨，施工被迫中斷兩小時(shí)，暴雨后繼續(xù)施工而未設(shè)置橫向施工縫C.盡量將施工縫的位置與膨脹或縮縫設(shè)置重合D.采用軟切縫方式設(shè)置橫向施工縫E.在一天連續(xù)施工過(guò)程中，無(wú)需設(shè)置施工縫答案：ACE(教材第44頁(yè))6.背景材料：西南某二級(jí)公路，全長(zhǎng)35km，設(shè)計(jì)車速60km/h，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，基層采用水泥穩(wěn)定土基層，并采用中心站集中攪合法施工。部分施工方法如下：(1)集中拌合時(shí)，土塊的尺寸選擇不大于8mm的土塊進(jìn)行均勻拌合;(2)拌合好的混合料利用大噸位的翻斗車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng);(3)混合料采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪;(4)混合料先用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí);(5)混合料在施工中的溫度控制在5以下。問(wèn)題：(1)該工程的施工方法中有何不妥之處?說(shuō)明理由，并改正。(2)結(jié)合該路的情況，對(duì)水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合哪些要求?答案：(1)該工程施工方法中的不妥之處如下：1)不妥之一：集中拌合時(shí)，土塊的尺寸選擇不小于8mm的土塊。正確做法：在集中拌合時(shí)，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm。(教材第29頁(yè))2)不妥之二：混合料除用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。正確做法：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。(教材第33頁(yè))3)不妥之三：混合料在施工中的溫度控制在5C以下。正確做法：施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上。(教材第33頁(yè))(2)對(duì)該路水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合：1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。2)對(duì)于高速公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。3)水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。1.背景材料：西北某二級(jí)公路，全長(zhǎng)41km，設(shè)計(jì)車速60km/h，路線通過(guò)地區(qū)氣候干燥，常年干旱缺水，路面底基層為填隙碎石，基層為二灰碎石，面層為瀝青混凝土。施工單位為了保證公路的施工質(zhì)量，從各方面采取了有效的措施。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，施工單位選擇濕法施工。在填隙碎石的施工過(guò)程中，在備料時(shí)，要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級(jí)配要求，碾壓時(shí)，在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從路中心開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行;在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。問(wèn)題：(1)在填隙碎石備料前需要計(jì)算哪些數(shù)值?(2)施工單位選擇濕法施工是否合理?說(shuō)明理由。(3)施工單位碾壓的方法是否正確?說(shuō)明理由。(4)施工單位要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級(jí)配要求是否正確?說(shuō)明理由。答案：(1)在填隙碎石備料前需要根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量;根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。(教材第25頁(yè))(2)不合理。因?yàn)槁肪€通過(guò)地區(qū)氣候干燥，常年于旱缺水，應(yīng)選擇干法施工。(3)不正確。在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。(教材第25頁(yè))(4)不正確。填隙碎石不要求級(jí)配，那是對(duì)級(jí)配碎石的要求。2.背景材料：某一級(jí)公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，施工單位在基層施工過(guò)程中，出現(xiàn)以下情況：(1)經(jīng)檢測(cè)，該工程中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3。的總含量為80%，燒失量為16%。(2)經(jīng)測(cè)定，該工程中的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度為99%，7d抗壓強(qiáng)度為0.6MPa。(3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度，在混合料中摻人0.5%的礦粉。問(wèn)題：(1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量是否符合規(guī)定?說(shuō)明理由。(2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度和7d抗壓強(qiáng)度是否符合要求?如不符合，寫出正確的要求。(3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度，施工單位的方法是否合理?說(shuō)明理由。答案：(1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量符合規(guī)定。因?yàn)榭偤繎?yīng)大于70%即可。(教材第27頁(yè))(2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度符合要求，但抗壓強(qiáng)度不符合要求。正確要求：石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的7d抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于等于0.8MPa。(教材第28頁(yè))(3)不合理。為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度，宜在混合料中摻入1%2%的水泥。1.背景材料：某施工單位，承包了一條全長(zhǎng)48.7km的二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速為60km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：(1)對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工時(shí)在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。(2)試驗(yàn)段開(kāi)工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。問(wèn)題：(1)逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。(2)對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求?答案：(1)施工過(guò)程中出現(xiàn)情況的不妥之處：情況(1)不妥。正確做法：對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。(教材第39頁(yè))情況(2)不妥。正確做法：試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。(教材第35頁(yè))情況(3)不妥。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。(教材第35頁(yè))(2)對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求：1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。2)運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3)已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。(教材第35頁(yè))2.背景材料：某二級(jí)公路施工項(xiàng)目，全長(zhǎng)52 3km，設(shè)計(jì)車速為60km/h，路面面層采用水泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。具體的施工方法和問(wèn)題的處理如下：(1)施工中采用塑料模板;(2)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6 0MPa時(shí)拆除模板;(3)確定了最佳拌合時(shí)間進(jìn)行拌合;(4)在混凝土攤鋪前做了大量的準(zhǔn)備工作;(5)經(jīng)檢查，混凝土人模前的坍落度為2cm;(6)采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面;(7)采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。問(wèn)題：(1)采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工是否正確?如不正確，應(yīng)采用何種施工機(jī)械?(2)該工程中具體的施工方法和對(duì)問(wèn)題的處理有何不妥?并改正。(3)應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時(shí)間?(4)進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有哪些?(5)灌縫時(shí)，對(duì)填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定?答案：(教材第41頁(yè))(1)不正確。應(yīng)該選用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。(2)該工程中具體的施工方法和對(duì)問(wèn)題的處理的不妥之處如下：1)不妥之處：施工中使用塑料模板。正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。2)不妥之處：混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.0MPa時(shí)拆除模板。正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時(shí)方可進(jìn)行。3)不妥之處：混凝土人模前的坍落度為2cm。正確做法：混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度lcm范圍內(nèi)。4)不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。(3)應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。(4)進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與整理測(cè)量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。(5)灌縫時(shí)，對(duì)填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定：1)常溫施工式，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h;2)加熱施工式，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h;3)灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。1.背景材料：全長(zhǎng)56km的某二級(jí)公路，其路面為碎石瀝青混凝土(SAC)?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中，采取了以下措施：(1)集料堆放時(shí)，堆料采用大料堆，避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)。(2)瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是1315s?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在35s左右。(3)攤鋪過(guò)程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門;盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。問(wèn)題：(1)逐條判斷項(xiàng)目部采取的3條措施是否恰當(dāng)?如不恰當(dāng)，說(shuō)明理由。(2)還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?答案：(教材第50頁(yè))(1)項(xiàng)目部采取的第(2)、(3)條措施恰當(dāng)。第(1)條措施不恰當(dāng)。因?yàn)榇罅隙逊艜r(shí)大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應(yīng)采用小料堆。(2)卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落。2B313000 橋梁工程1.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面( )A.形心之間的直線距離B.形心之間的水平距離C.最低點(diǎn)之間的直線距離D.最低點(diǎn)之間的水平距離答案：D (教材第55頁(yè))2.梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱之為( )A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑B.理論跨徑C.計(jì)算跨徑D.凈跨徑答案：D (教材第55頁(yè))3.總跨徑是指多孔橋梁中各孔( )。A.凈跨徑的總和B.計(jì)算跨徑的總和C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D.經(jīng)濟(jì)跨徑的總和答案：A(教材第55頁(yè))4.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為( )。A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑B.理論跨徑C.計(jì)算跨徑D.經(jīng)濟(jì)跨徑答案：C(教材第55頁(yè))5.計(jì)算矢高是從拱頂截面( )。A.形心到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離B.形心到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之間連線的垂直距離C.下緣到相鄰兩拱腳截面最低點(diǎn)之間連線的垂直距離D.下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離答案：A(教材第55頁(yè))6.一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( )。A.錘擊沉樁法B.振動(dòng)沉樁法C.射水沉樁法D.靜力壓樁法答案：A(教材第57頁(yè))7.面關(guān)于后張法預(yù)制梁板說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )A.臺(tái)座用表面壓光的梁(板)筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB.當(dāng)頂制梁跨大于20m時(shí)。要按規(guī)定設(shè)置反拱。C.梁(板)數(shù)量較大時(shí)，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。D.梁(板)的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔。答案：D(教材第65頁(yè))8.下面關(guān)于后張法施工要點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )A .粱(板)成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過(guò)800C。B.張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，C.對(duì)于長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。D.對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。答案：D(教材第65頁(yè))9.建筑物外露模板應(yīng)涂( )等潤(rùn)滑劑A.石灰乳漿B.水泥C.肥皂水D.汽油E.無(wú)色潤(rùn)滑油答案：ACE(教材第67頁(yè))10.橋涵丈量距離時(shí)，應(yīng)對(duì)( )進(jìn)行改正計(jì)算。A.尺長(zhǎng)B.溫度C.拉力D.垂度E.濕度答案：ABCD(教材第76頁(yè))1.下列屬于組合體系橋梁的是( )。A.鋼管混凝土拱橋B.斜拉橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.系桿拱E.斜腿剛架答案：BCD(教材第56頁(yè))2.下面關(guān)于橋梁明挖基坑中，不需坑壁加支撐的情形正確的有( )A.在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中B.在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定，C.基礎(chǔ)埋置不深，施工期較長(zhǎng)D.挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的場(chǎng)所，E.基坑較深，放坡開(kāi)挖量較大時(shí)答案：ABD(教材第57頁(yè))3.面關(guān)于沉樁施工說(shuō)法正確的是( )A.沉樁過(guò)程中應(yīng)注意：樁帽與樁周圍應(yīng)有5l0mm間隙;B.當(dāng)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風(fēng)化巖等土層時(shí)，當(dāng)貫人度已達(dá)到控制貫人度，而樁尖標(biāo)高未到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘入0.10米左右(或錘擊3050次)，如無(wú)異常變化即可停錘;C.在同一樁基中，各樁的最終貫入度應(yīng)大致接近.而沉入深度不宜相差過(guò)大;D.當(dāng)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為一般黏性土或其他松軟土層時(shí)，應(yīng)以貫入度控制，標(biāo)高作為校核。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度;E.從沉樁開(kāi)始時(shí)起，應(yīng)嚴(yán)格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過(guò)程中，也可采用頂、拉樁頭或樁身辦法來(lái)糾偏。答案：ABC(教材第59頁(yè))場(chǎng)景：某公路合同段有五座橋梁。其中：1號(hào)橋長(zhǎng)320m，它是由塔、索與梁組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。2號(hào)橋長(zhǎng)280m，其重力式U形橋臺(tái)位于干涸河灘，地下水位低于基底標(biāo)高，基礎(chǔ)埋深3m，基底為微風(fēng)化砂巖。預(yù)制梁板整理完成后，按照規(guī)范要求對(duì)其混凝土強(qiáng)度、幾何尺寸、平整度及其支座預(yù)埋件表面的平整度進(jìn)行了檢驗(yàn)。3號(hào)橋長(zhǎng)220m，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工工藝。4號(hào)橋長(zhǎng)80m，地處溶巖地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為嵌巖樁，鋼護(hù)筒護(hù)壁，清孔質(zhì)量符合要求后進(jìn)行混凝土灌注作業(yè)。在混凝土灌注過(guò)程中，導(dǎo)管埋深控制在25m，由于混凝土的原材料沒(méi)有認(rèn)真控制，且混凝土的水灰比不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土離析。5號(hào)橋長(zhǎng)50m，上部構(gòu)造采用支架法施工。對(duì)支架進(jìn)行了預(yù)壓，以收集支架地基的變形數(shù)據(jù)。以上橋長(zhǎng)均指多孔跨徑總長(zhǎng)。根據(jù)場(chǎng)景，作答14-21題目:4.據(jù)橋涵分類規(guī)定，考慮多孔跨徑總長(zhǎng)時(shí)，該合同段共有大橋( )座。A.2B.3C.4D.5答案：B(教材第225頁(yè))5.1號(hào)橋?qū)儆? )。A.斜拉橋B.剛架橋C.簡(jiǎn)支梁橋D.梁拱組合體系橋答案：A6.2號(hào)橋的橋臺(tái)基礎(chǔ)宜采用( )。A.柱樁基礎(chǔ)B.磨擦樁基礎(chǔ)C.管柱基礎(chǔ)D.剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)答案：D7.3號(hào)橋上部構(gòu)造施工時(shí)需使用的主要設(shè)備是( )。A.掛籃B.拱架C.纜索D.混凝土攤鋪機(jī)答案：A(教材第70頁(yè))8.4號(hào)橋鉆孔時(shí)清孔宜采用( )。A.抽漿法B.換漿法C.掏渣法D.砂漿轉(zhuǎn)換鉆渣法答案：A(教材第60頁(yè))9.4號(hào)橋鉆孔樁施工時(shí)，發(fā)生了卡管事件，根據(jù)場(chǎng)景，其原因可能是( )。A.導(dǎo)管埋深過(guò)大B.攪拌設(shè)備澆筑間歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間C.集料級(jí)配差，混凝土和易性差D.泥漿指標(biāo)未達(dá)標(biāo)，造成坍孔答案：C10.5號(hào)橋施工時(shí)，支架預(yù)壓所收集的支架、地基變形數(shù)據(jù)是為了計(jì)算支架的( )。A.預(yù)拱度B.豎向撓度C.彈性壓縮撓度D.非彈性壓縮撓度答案：A(教材第67頁(yè))友情提示：部分文檔來(lái)自網(wǎng)絡(luò)整理，供您參考！文檔可復(fù)制、編制，期待您的好評(píng)與關(guān)注！34 / 34