《四川某老城區(qū)河道垃圾打撈和清理工程施工方案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《四川某老城區(qū)河道垃圾打撈和清理工程施工方案（45頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 錦江生態(tài)帶整治項目(一期)工程 錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作施工組織設(shè)計 （天府大道～華牧路） 批準(zhǔn)： 審核： 校核： 編寫： 中國水利水電第七工程局有限公司 錦江生態(tài)帶整治項目經(jīng)理部 二〇一四年二月二十七日 中國水利水電第七工程局有限公司錦江生態(tài)帶整治項目經(jīng)理部 2 天府新區(qū)錦江生態(tài)帶整治項目（一期）工程 【錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作施工方案】 目 錄 1 編制依據(jù) 2 2 工程概況 2

2、 3 組織機構(gòu)管理 2 4 總工期安排 2 5 施工總布置 2 5.1 布置原則 2 5.2 施工下河點布置及施工便道 2 5.3 連接道路 2 5.4 河內(nèi)便道 2 （1）河內(nèi)4m寬便道設(shè)置 2 5.5 棄土選址 2 5.6 施工營地布置 2 5.7 施工用水 2 5.8 施工用電 2 5.9 施工通訊 2 5.11 安全文明設(shè)施 2 6 施工總體安排及施工方法 2 6.1 施工總體安排 2 6.2 總體施工程序 2 6.3 連接便道及施工便道施工方法 2 6.3.1綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護(hù)欄拆除 2 6.3.2 連接便道及下河口道路施工 2 6

3、.3.3 河內(nèi)施工便道路施工 2 6.3.4導(dǎo)流涵管安裝 2 6.3.5施工便道拆除 2 6.3.6綠化帶、欄桿、人行道、廣場鋪裝及護(hù)欄恢復(fù) 2 6.4 河道清理方法 2 6.4.1兩岸河堤至河中心5m范圍內(nèi)施工方法 2 6.4.2兩岸河堤至河中心5m范圍外施工方法 2 6.4.3河內(nèi)漂浮物垃圾打撈施工施工方法 2 6.4.4零星點面清理施工方法 2 6.4.5清運時的注意事項 2 7 交通保障措施 2 7.1 交通保障基本原則 2 7.2 管理保障措施 2 7.3 施工準(zhǔn)備 2 7.4 運輸控制 2 7.5 施工過程中保障措施 2 8 質(zhì)量保證體系及措施 2

4、 8.1質(zhì)量保證體系 2 8.2 質(zhì)量保證措施 2 9 安全保障體系及措施 2 9.1 安全保證體系 2 9.2 安全保證措施 2 10 環(huán)境保護(hù) 2 10.1 城市道路的維護(hù) 2 10.2 河水維護(hù) 2 10.3 減少擾民和降低噪音措施 2 11 文明施工保障措施 2 11.1 文明施工的組織機構(gòu) 2 11.2文明施工措施 2 11.3 資源配置 2 12 附圖 2 中國水利水電第七工程局有限公司錦江生態(tài)帶整治項目經(jīng)理部 錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作施工組織設(shè)計 （天府大道

5、～華牧路） 1 編制依據(jù) （1）《錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作》工程設(shè)計圖紙； （2） 四川省人民政府關(guān)于《成都市城市防洪規(guī)劃的批復(fù)》 （川府函[2002]293號）； （3）《成都市城市防洪規(guī)劃（2001～2020年）》（成都市防汛指揮部 成都市市政工程設(shè)計院，2002年3月）； （4）現(xiàn)場調(diào)查取得的相關(guān)資料； （5）類似工程施工經(jīng)驗； （6）成都市渣土運輸、堆棄有關(guān)規(guī)定； （7）規(guī)建局文件：《關(guān)于下達(dá)錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作任務(wù)的通知》（【2014】11號）； （8）《疏浚與吹填工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》JTJ324-2006； （9）《水利水電單元工程質(zhì)量

6、等級評定標(biāo)準(zhǔn)》DL5113.1-2005； （10）《市政工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(城市防洪工程)CJJ9-85。 2 工程概況 2.1工程概況: 本工程主要位于華陽城區(qū)段（天府大道～華牧路），河道中心樁號（01+00～93+50），約9.35公里。因現(xiàn)狀河道垃圾和漂浮物嚴(yán)重，部分河段形成邊灘及江心洲，出露在現(xiàn)狀水位以上，對河道行洪形成阻礙，同時嚴(yán)重影響錦江的現(xiàn)狀景觀，因此對該河進(jìn)行河道垃圾打撈和清理工作施工。 2.2地層結(jié)構(gòu)及分布特征： 勘探度內(nèi),場地內(nèi)地層從上至下依次為:第四系全新統(tǒng)人工填土(Qml)、第四系全新沖洪積層（Qal+pl）。地層巖性分述如下： 2.2.1第四系新統(tǒng)

7、人工填土層(Qml) （1） 雜填土：色雜。松散，濕。主要由磚瓦塊、生活垃圾混少量粘性土等組成，結(jié)構(gòu)雜亂。 （2） 素填土：灰色?？伤?，濕。主要由粘性土組成，頂部含少量植物根系。分布較連續(xù)。人工填土厚度0.3～１.0m。 2.2.2第四系全新沖洪積層（Qal+pl） （1） 細(xì)砂：灰黃色～灰黑色；系長石、石英、云母細(xì)片及其它暗色礦物等顆粒組成。松散；濕。表層細(xì)砂主林為灰黃色，下部因受侵染，產(chǎn)要呈灰黑色。厚度0.3～１.0m。 （2） 粉砂：灰黑色，系長石、石英、云母細(xì)片及其它暗色礦物等顆粒組成。濕。厚度0.3～3.4m。 （3） 粉砂：黃灰、灰色，中密；含鐵錳質(zhì)氧化物，可見云母細(xì)片

8、。濕。0.3～４.１m。 （4） 卵石：黃灰、灰色；卵石成分系巖漿及變質(zhì)巖石組成；多呈圓形～亞圓形；一般粒徑3~8cm，充填物以砂土為主，混少量礫石。卵石以弱風(fēng)化為主；其頂板埋深0.4～４.6m。 2.3根據(jù)設(shè)計圖中地勘說明及現(xiàn)場勘察實際情況，因受洪水影響、河道內(nèi)垃圾沉積，場內(nèi)土質(zhì)、垃圾天然含水量大，呈流塑狀。故場內(nèi)土質(zhì)定為淤泥。 錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作主體工程量如下表1所示。 河道垃圾打撈和清理工作主體工程量 表1 序號 項目名稱 單位 工程量 備注 1 人工清除地被植物 M2 5464

9、0 2 人工挖淤泥、流砂 M3 59567 含裝袋、場內(nèi)轉(zhuǎn)運 3 機械挖淤泥、流砂 M3 133852 含場內(nèi)轉(zhuǎn)運 4 淤泥外棄 M3 193419 5 施工便道 m 7200 6 D1000mm鋼筋混凝土涵管 m 96 7 打撈漂浮物 項 1 說明：工程量應(yīng)以實際發(fā)生計。 3 組織機構(gòu)管理 考慮本工程特點，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，組建水電七局成都天府新區(qū)錦江生態(tài)帶整治項目老城區(qū)河道垃圾打撈和清理專項領(lǐng)導(dǎo)小組。小組人員如下： 組 長：何福江 副組長：周迅、徐學(xué)渠 組 員：蔣容道、張智勇、于飛、田野、鐘波、李

10、雄、林錦 現(xiàn)場管理實行組長負(fù)責(zé)制，小組人員管理職責(zé)如下： 組長：本項目工程的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保第一責(zé)任人，對施工的進(jìn)度、工期、質(zhì)量和安全負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；行使統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的權(quán)力；行使對小組成員的管理的權(quán)利；認(rèn)真貫徹以人為本，協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程建設(shè)。 副組長：協(xié)助組長進(jìn)行管理工作，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工生產(chǎn)、工程協(xié)調(diào)、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、安全文明工地的建設(shè)及行政后勤等管理工作。 組員：負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作，負(fù)直接技術(shù)責(zé)任；依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能；負(fù)責(zé)安全綜合管理，審核匯編安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施。

11、4 總工期安排 施工進(jìn)度計劃附后（附圖1）。 5 施工總布置 5.1 布置原則 （1）為塑造建筑工地新形象，展示成都和諧、優(yōu)美、整潔、有序的城市特點，以建設(shè)工地形象標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行施工布置。 （2）根據(jù)現(xiàn)有的場地條件，結(jié)合場內(nèi)外交通線路，當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境情況，滿足工程施工的需要。 （3）充分考慮本工程施工期安全、環(huán)保和文明施工方面的要求，又滿足施工總進(jìn)度和施工強度的要求。 （4）施工場地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟”的原則進(jìn)行布置。 5.2 施工下河點布置及施工便道 根據(jù)施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場實地考察，并根據(jù)工程量大小和施工方法綜合考慮，計劃在河道沿線布置

12、7個下河點，河內(nèi)施工便道寬度采用4m和8m兩種形式，布置的原則為：清理物工程量少的按4m考慮，同時每100m設(shè)一個錯車道，錯車道向外加寬3m與主道同時加鋪。 下附施工便道主要工程量如下。 下河口及施工便道分別布置如下（后附施工便道平面布置圖）： （1）1#下河口位于K2+100右岸出水芙蓉東門側(cè)，主要清挖K1+000（華府路）～ K2+300（新希望大道）段，全長1300m。本段作業(yè)河內(nèi)施工便道4 m寬長1260m，設(shè)10個錯車道；便道右岸K1+220-K2+300，長度1100m， 便道左岸K1+930－K2+110，長度180m。左右岸連接跨河便道長75m，寬度4.0m，跨河采用雙

13、排φ1000mm鋼筋砼圓管涵過河，管涵長度15m。河內(nèi)便道平面位置距現(xiàn)有河堤5m外布設(shè)，河內(nèi)便道采用砂礫分層填筑，厚度0.8m。本便道主要用于機械進(jìn)出場及渣土轉(zhuǎn)運。下河口至利通路場外連接便道47m；寬度8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。本下河口拆除及恢復(fù)草坪398.77m2，拆除及修復(fù)花崗石鋪裝及基層各21.34 m2，拆除人行道彩磚及基層各114.83 m2。 圖1 1#下河口清理范圍 （2）2#下河口位于K3+400右岸景典生態(tài)園附近，主要清挖K2+300（新希望大道）～K4+100段（華新下街），全長1800m。本段作業(yè)河內(nèi)施工便道

14、670m，寬度4 m，錯車道5個；便道右岸K2+940-K3+610，河內(nèi)便道平面位置距現(xiàn)有河堤5m外布設(shè)，河內(nèi)便道采用砂礫分層填筑，厚度0.8m。本便道主要用于機械進(jìn)出場及渣土轉(zhuǎn)運。下河口至濱河路場外連接便道44m；寬度8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。拆除及恢復(fù)草坪502.946m2，拆除及修復(fù)花崗石鋪裝及基層各24.238m2，拆除人行道彩磚及基層各98.96m2。 圖2 2#下河口清理范圍 （3）3#下河口位于K4+600左岸戛納灣廓橋附近，主要清挖K4+100（華新下街）～K5+300（華陽大道）段，全長1200m。本段作業(yè)河內(nèi)

15、施工便道980m，寬度4m，錯車道4個；便道左岸K4+000-K4+980，河內(nèi)便道平面位置距現(xiàn)有河堤5m外布設(shè)，河內(nèi)便道采用砂礫分層填筑，厚度0.8m。本便道主要用于機械進(jìn)出場及渣土轉(zhuǎn)運。下河口至安公路三段場外便道34m，寬度8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。拆除及恢復(fù)草坪174.13m2，拆除人行道彩磚及基層各82.79 m2。 圖3 3#下河口清理范圍 （4）4#下河口K6+900左側(cè)府河名居一期附近，主要清K5+300（華陽大道）～K7+300（南湖大道）

16、段。本段作業(yè)河內(nèi)施工便道K5+960～K6+280左岸總長320 m，寬度4 m，錯車道1個，左岸便道采0.8m砂礫分層回填，本段便道主要用于機械進(jìn)出場及渣土轉(zhuǎn)運。K5+600～K7+350右岸總長1750，本段清理工程量較大，約占本次清理工程量的30%，所需清理的土及淤泥堆積較厚，土質(zhì)極差，主要以淤泥為主，為了加快施工作業(yè)進(jìn)度，保證施工便道暢通，本段河內(nèi)施工便道寬度按8m設(shè)置，砂礫回填厚度1.5m。左右岸跨河連接便道長度89m，寬度8.0m，跨河采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管涵跨河，管涵長25m。下河口至順河街場外便道58m，下河段寬8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30

17、厚0.25m砼路面。 圖4 4#下河口清理范圍 （5）5#下河口K8+000左側(cè)江安河交匯處，主要清K7+300（南湖大道）～（二江寺橋）K8+660左。本段作業(yè)河內(nèi)施工便道K7+440～K7+780右岸、K8+020～K8+660左岸總長980m，兩段河內(nèi)便道寬度4m，便道采0.8m砂礫分層回填，本段便道主要用于機械進(jìn)出場及渣土轉(zhuǎn)運。K7+668～K8+020左岸總長352 m，本段作業(yè)段較長，車流量大，處于左右岸出渣交匯處，本段施工便道寬度按8m設(shè)置，砂礫回填厚1.5m。左右岸連接跨河段寬度4m,總長102 m，采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管過跨河，管涵長度15m。下河口至

18、南湖路場外便道55.5m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。 圖5 5#下河口清理范圍 （6）6#下河口K8+500右側(cè)，主要清K8+100右～K8+600（夢幻島至二江寺老石拱橋）右。本段作業(yè)河內(nèi)施工便道K8+070～K8+620右總長550m，本段清理工程量較大，約占本次清理工程量的20%，所需清理的土及淤泥堆積較厚，土質(zhì)極差，主要以淤泥為主，為了加快施工作業(yè)進(jìn)度，保證施工便道暢通，本段河內(nèi)施工便道寬度按8m設(shè)置，砂礫回填厚度1.5m。江安河與錦江河交匯處孤島K8+080～K8+320右

19、側(cè)工程量較大需設(shè)施工便道，便道寬度4m，總長240m，采用砂礫分層回填，砂礫厚度0.8m。右岸與江安河交匯孤島便道跨河段施工便道長62m，寬度8 m，采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管涵25m過江安河。下河口至穿心路村道的場外便道86m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。 圖6 6#下河口清理范圍 （7） 7#下河口K9+380右側(cè)牧華路橋下，主要清K8+600（二江寺老石拱橋）～K9+400止點（牧華路橋下）。施工便道K8+780-K9+400右岸，河內(nèi)便道總長620m，本段施工作工程量較大，河內(nèi)淤積物較厚，局部達(dá)3m左右，本段河內(nèi)施工便道寬8m

20、，采用砂礫分層填筑，厚度1.5m。下河口至牧華路場外便道136m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。 圖7 7#下河口位置 5.3 連接道路 根據(jù)設(shè)計及地勘資料結(jié)合現(xiàn)場實際情況，河床與現(xiàn)有出口道路高差較大，K1+000～K5+300段處于綠化帶、人行道、休閑步道內(nèi)，不能滿足重車通行條件。 （1）下河口施工口便道 下河口施工口便道寬度8m，河床與出口道路采用砂砂分層填筑，下河口便道縱坡不大于15%，兩側(cè)按1：1.5放坡，分層填筑厚度0.3m，采用18T振動壓路機碾壓密實，下河口便道與出口連接便道銜接順適。 （2）連接便道 為了保證施工連接便道

21、暢通，滿足重車通行要求，減少對社會道路的污染，達(dá)到降塵要求，各連接便道施工前移栽苗木，清除綠化用土并按要求堆放，便于恢復(fù)利用，清除綠化土厚度0.8m。拆除人行道磚及休閑步道花崗石塊，人行道磚和花崗石塊拆除損壞較大無法二次利用，拆除的道磚及花崗石塊直接清運出場；河邊欄桿拆除堆放在指定位置存放并堆碼整齊，便于恢復(fù)使用。 連接便道頂面寬度按8.0m設(shè)置，連接便道路基采用砂礫分層回填并碾壓密實，路基邊坡按1：1.5設(shè)置，砂礫頂面要求平整密實、無松散。連接道路路面層采用C30砼厚0.25cm，路面橫坡2%雙面坡。道路兩側(cè)磚砌50*50cm排水溝，排水溝水流入沉淀池沉淀后排入洗車清水池內(nèi)，排水溝采用MU

22、12.5標(biāo)磚M10水泥砂漿砌筑，溝墻厚度24cm，溝底及溝幫采用1：2水泥砂漿抹面。 5.4 河內(nèi)便道 （1）河內(nèi)4m寬便道設(shè)置 施工期間，河道范圍內(nèi)布置施工便道以保證施工機械的開挖及場內(nèi)渣土轉(zhuǎn)運工作，根據(jù)工程量大小結(jié)合現(xiàn)場實際情況，加快施工進(jìn)度節(jié)約施工成本的原則，人工清淤部分和工程較小的施工段落，便于施工機械設(shè)備進(jìn)出場，小型車輛渣土、淤泥轉(zhuǎn)運，河內(nèi)施工便道寬度為4m，砂礫換填厚度0.8m，路基邊坡1：1.5，為了方便會車每隔100米在便道左右各設(shè)一個錯車臺。便道頂面高程高于現(xiàn)胡水位0.5m，防止上游不定時放水影響便道的正常使用。 （2）河內(nèi)8m寬便道設(shè)置 部分施工段落工程量

23、大，河床內(nèi)地質(zhì)差，主要以路床下雜填土、素填土、細(xì)砂、粉砂、粉土、生活垃圾為主，淤積物天然含水量高、空隙率和壓縮性大，無法直接在此類土上鋪筑施工便道，保證施工便道正常使用和渣土轉(zhuǎn)運車輛正常會車、汛期前完成施工任務(wù)。這部分施工便道清除0.8-1.0m淤積物后采用砂礫分層填筑，便道頂面寬度8.0m，砂礫換填厚度1.0m，高出現(xiàn)有水位0.5m，砂礫總厚度1.5m ，保證路基穩(wěn)定，路基邊按1：1.5。 （3）跨河便道 跨河便道連接左右岸河內(nèi)施工便道，減少下河口的數(shù)量便于渣土轉(zhuǎn)運，跨河便道根據(jù)工程量按4m寬和8m寬兩種斷面設(shè)置，跨河便道路基邊坡1：1.5，采砂礫填筑?？缭胶拥啦捎秒p排Ф1000mm

24、鋼筋砼圓管涵，管涵頂面砂礫層厚度不小于0.8m。

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32、 5.5 棄

33、土選址 根據(jù)地勘設(shè)計和現(xiàn)場調(diào)查的情況，本次清除的全部都是淤泥、腐質(zhì)土、流砂等，不能利用。故棄土場選址很重要，應(yīng)選擇地勢低塵洼的荒地，且近20年內(nèi)無城市規(guī)劃的地方。根據(jù)我局認(rèn)真對此工程周邊進(jìn)行調(diào)查了解比對，確定將本次清除的淤泥棄于煎茶鎮(zhèn)塔林村，綜合運距為24.1公里。 5.6 施工營地布置 根據(jù)本工程特點，工期較短，不再另行建設(shè)生活營地，直接在老城區(qū)租賃房屋居住，根據(jù)施工進(jìn)度及安排，計劃高峰期租賃房屋3000m2，項目部便于施工管理，辦公位置選在雙華線附近，距上下游施工距離中間，出行方便，施工作業(yè)在本施工區(qū)域租用民房。 5.7 施工用水 本工程施工用水主要為生活用水和生產(chǎn)

34、用水。生活用水主要為施工人員用水，租賃房屋住宿處直接利用當(dāng)?shù)刈詠硭?yīng)。 生產(chǎn)用水主要為機械設(shè)備用水、洗車池用水、道路降塵、圍擋清洗等，考慮在７處下河口連接道路位置各設(shè)一處供水站從錦江河道取水，施工過程中定期檢測水質(zhì)，符合要求后方可用于施工。施工生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水，經(jīng)過沉淀處理后直接排入就近的污水管網(wǎng)。生產(chǎn)用水量估算 1000m/天。 供水站采用磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)(高50cm寬50cm)采用C20混凝土澆筑，地坪采用30cm厚C20混凝土，屋面板采用阻燃型復(fù)合彩鋼板；集水池采用MU7.5磚砌，M10砂漿抹面(2cm厚)。 5.8 施工用電 本工程施工用電主要為夜間施工、設(shè)備維修、沖洗車輛

35、、作業(yè)面抽排水等，夜間施工在充分利用濱河路既有路燈照明的情況下，采取就近從老城區(qū)內(nèi)的變壓器接線，場內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置配電柜。同時配備７臺２５kW發(fā)電機以供施工用電和停電時應(yīng)急。 5.9 施工通訊 施工過程中建立通暢有效的通訊方式，及時進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督等，保障施工順利開展，主要采取的通訊措施為： （1）建立項目部信息管理系統(tǒng)覆蓋各工程隊，自成網(wǎng)絡(luò)后通過互聯(lián)網(wǎng)相連。 （2）建立視頻電話會議系統(tǒng)，滿足與公司視頻電話會議連接的兼容。對本項目內(nèi)的重點和控制工程建立視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，視頻圖像采用相對集中儲存，各監(jiān)控點的圖像儲存滿足48 小時。 （3）項目部和各施工隊安裝程控電話并接入互聯(lián)網(wǎng)，全部工

36、作人員均配置移動電話。 （4）與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系，確定工程區(qū)域無線電使用頻率，各施工輔助企業(yè)、施工點、當(dāng)班管理人員，均配備無線對講機，加強內(nèi)部溝通聯(lián)系。 5.10施工材料 施工連接道路、洗車場砼采用商品砼，砂漿采用商品預(yù)拌砂漿，便道砂礫石就近砂石場外購，人行道磚、花崗石、鋼筋就近購買。 5.11 安全文明設(shè)施 為保證交通安全，在各連接道路與當(dāng)?shù)亟煌ǖ缆方唤犹幘O(shè)置限速牌、警示牌、導(dǎo)向燈、反光鏡、減速帶等設(shè)施，路口采取半封閉打圍。各標(biāo)志牌均采用逆反射材料制作標(biāo)志面，立柱采用φ219δ10mm的鋼管制作，其中限速牌直徑60cm、立柱高2m；警示牌長2.0m、寬1.2m，立柱高1.

37、0m。 在出入口設(shè)置洗車池，洗車池旁設(shè)值班室一間，并設(shè)沉淀池和清洗池以供水資源重復(fù)利用，洗車設(shè)備采用移動式高壓自動沖洗設(shè)備。 6 施工總體安排及施工方法 6.1 施工總體安排 本工程河道清淤安排3個施工隊，分７個主要清淤段為主，同時多個工作面展開零星分布淤積區(qū)清理工作施工。 （1）施工作業(yè)一隊：負(fù)責(zé)K1+000（華府路橋）～K4+200（華新下街橋）段，全長3200m，下河口K2+100右和K3+400左兩處。 （2）施工作業(yè)二隊：負(fù)責(zé)K4+200（華新下街橋）～K7+000（南湖大道橋）段，全長2800m，下河口K4+600左、K6+900左兩處。 （3）施工作業(yè)三隊：負(fù)責(zé)K7

38、+000（南湖大道橋）～K9+400（牧華路橋）段，全長2400m，下河口K8+000右、K9+400右兩處。 原河道未施工護(hù)堤的段落不清理，二江寺老拱橋上下50m范圍內(nèi)不清理。 6.2 總體施工程序 根據(jù)施工規(guī)劃，河道清理總體施工順序為：綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護(hù)欄拆除 → 河堤保護(hù)→ 堤岸上連接道路修建 →河內(nèi)施工便道修建 → 河道垃圾打撈和清理→ 道路拆除 →綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護(hù)欄、護(hù)堤恢復(fù)。 6.3 連接便道及施工便道施工方法 6.3.1綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護(hù)欄拆除 綠化帶拆除采用人工配合反鏟進(jìn)行，首先用白灰將要拆除的邊線撒出來，寬度按8m加兩側(cè)的排水溝各5

39、0cm,總寬13.3m。將所有松土挖棄，深度按1.1m進(jìn)行控制，如遇軟土進(jìn)行換填。挖除后裝25t全覆蓋式渣車運輸至指定渣場，護(hù)欄拆除采用人工拆除,集中堆放保管。 人行道、廣場鋪裝4cm面層和15cm基層的砼結(jié)構(gòu)用破碎進(jìn)行破除，裝車后運至指定的棄土。結(jié)構(gòu)層拆除完后，將土方挖至1.1m處，如遇軟土進(jìn)行換填。用18t壓路機進(jìn)行碾壓密實。 6.3.2 連接便道及下河口道路施工 6.3.2.1鋪筑連砂石：綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護(hù)欄拆除后，原路床碾壓密實。外購合格的連砂石進(jìn)行分層攤鋪基層，分兩層進(jìn)行難鋪、整形、碾壓。 6.3.2.2澆筑砼路面: 砼路施工程序為：砂礫石攤鋪碾壓成形→砼路面砼關(guān)

40、?！鷿仓怕访妗彰妗徔p→養(yǎng)護(hù)。 A、 基層處理：清除路床的雜填土，鋪筑砂礫石，對壓度、平整度及寬度進(jìn)行檢測，合格后進(jìn)入下一道工序。 B、模板安裝： （1）、模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實和飾面設(shè)備的沖擊和振動。 B、模板安裝應(yīng)順直，無扭曲；相鄰鋼模應(yīng)平頭鎖接方式緊密聯(lián)接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應(yīng)不能活動。模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。 （2）、用于脹縫和施工縫的模板，根據(jù)傳力桿和拉桿的設(shè)計位置放樣鉆孔。(4)模板在整個長度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向

41、安置。 （3）、模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。 （4）、鋼筋設(shè)置：鋼筋網(wǎng)片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設(shè)，均要符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 C、 澆筑砼路面： （1）、采用商品砼，砼到場后，對砼配送單進(jìn)行驗收，對其砼強度、方量、外加劑是否達(dá)到設(shè)計要求，實驗坍落度是否符合要求，對來樣砼進(jìn)行現(xiàn)場砼進(jìn)行取樣，制作試壓塊。對基層進(jìn)行灑水。 （2）、混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩(wěn)固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進(jìn)行全面檢查。 （3）、混凝土采用批準(zhǔn)的攤鋪機具進(jìn)行攤鋪，攤鋪連續(xù)進(jìn)行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應(yīng)按監(jiān)理工程師指示設(shè)置施工縫。 （4）、

42、拌好后的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內(nèi)及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網(wǎng)、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。然后用振動整平梁振動整平，振動梁應(yīng)平行移動，往返振平2—3遍。 D、 表面修整： （1）、混凝土攤鋪、搗實、刮平作業(yè)完成后，用批準(zhǔn)的修整設(shè)備進(jìn)一步整平，使混凝土表面達(dá)到要求的橫坡度和平整度 （2）、修整作業(yè)時，不得在混凝土表面灑水。 （3）、接縫和混凝土表面不規(guī)則處的人工修整作業(yè)，在監(jiān)理工程師認(rèn)可的工作橋上進(jìn)行，工作橋不得支承在尚未達(dá)到要求強度的混凝土上。 （4）、修整作業(yè)

43、在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進(jìn)行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低洼處，嚴(yán)禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補與修整。 E、縱縫處理： 按規(guī)范設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設(shè)置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設(shè)置在板厚的中間，平行于板面，并與縫壁垂直。在半幅面板完成后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿。 F、漲縫縮縫的處理 （1）、橫脹縫處理： （2）、按圖紙要求的型式設(shè)置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設(shè)在同一橫斷面上，縫隙寬度應(yīng)一致。脹縫下部設(shè)置脹縫板，上部澆灌填縫料?？p隙內(nèi)任何處均不準(zhǔn)塞有混凝土和其他雜物。 （

44、3）、脹縫傳力桿活動端，可設(shè)在縫的一端，亦可交錯設(shè)置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成，套筒的內(nèi)徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動，傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結(jié)在一起。 （4）、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。 （5）、傳力桿的固定裝置設(shè)置方法報請監(jiān)理工程師認(rèn)可，固定后的傳力桿必須 平行于路面中心線，混凝土澆注時嚴(yán)禁組裝件位移。 G、橫縮縫： （1）、縮縫的形式、尺寸、間距應(yīng)按圖紙的規(guī)定要求設(shè)置。 （2）、鋸縫用混凝土鋸縫機切割，鋸縫時間根據(jù)使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強度達(dá)到1～1.5MPa時鋸縫為宜，每條

45、的鋸縫作業(yè)必須一次完成?？p內(nèi)的粉料和雜物徹底清除。 （3）、當(dāng)緣石與混凝土路面整體施工時，接縫應(yīng)延伸到緣石上面5cm。 H、橫向施工縫： （1）、每天工作結(jié)束或當(dāng)澆注工序中斷超過30分鐘時，則應(yīng)設(shè)置垂直于路中線的平接施工縫。 （2）、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設(shè)在脹縫處按脹縫形式施工。 （3）、按設(shè)計要求設(shè)傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。 （4）、采用平縫加傳力桿形式時。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂油脂或潤滑劑，允許活動；采用平縫加拉桿形式時，兩端錨固。 （5）、鋪筑鄰板時，對已澆注混凝土面板的縫壁應(yīng)涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿

46、。 I、拆模、養(yǎng)生和封縫： （1）、拆模：在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的有關(guān)規(guī)范要求時進(jìn)行拆模，并取得監(jiān)理工程師同意；拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應(yīng)予整修，并及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。 （2）、養(yǎng)生：水泥砼路面割縫完成后即可進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，采用土工布浸濕后覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)根據(jù)氣候而定，水泥砼面層一般養(yǎng)護(hù)期為14～21天，氣溫低時適當(dāng)延長。養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛運行，在達(dá)到設(shè)計強度后方可開放交通。 （3）、封縫：混凝土面板中所有接縫縫槽均按設(shè)計圖紙的要求和部位用填縫料封縫；接縫縫槽要求干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物；填縫料要按照生產(chǎn)廠推薦的方

47、法加熱和灌縫；填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；填縫料應(yīng)由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等；灌縫作業(yè)在高溫季節(jié)使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節(jié)則稍低于路表面；填縫隨工程的進(jìn)度，使在開放交通前，填縫料要有充分時間的硬結(jié)。 （4）、質(zhì)量控制：施工過程中混凝土混合料按規(guī)范要求檢驗混凝土的抗壓與彎拉強度，以及混合料中各種組成材料用量的允許偏差。并按規(guī)范中有關(guān)規(guī)定，評定混凝土合格強度；外觀上路面?zhèn)仁表?、曲線圓滑，接縫填筑飽滿密實。 6.3.3 河內(nèi)施工便道路施工 6.3.3. 1總的考慮：河內(nèi)施工便道寬度分兩種形式4m和8m。原則是根據(jù)清理工程量大小

48、和施工方法確定便道寬度。清理的工程量大機械倒運或轉(zhuǎn)運段落，投入運渣車多，采用8m寬。工程量較小的，投入的運渣車少，人工清理段落采用4m寬便道，考慮會車需要，4m寬施工便道每100m設(shè)一錯車道。錯車道向外加寬4m。 6.3.3. 2修建施工便道綜合考慮平面位置在離河堤外5m處，以防止河堤被機械擾動。修建時應(yīng)從下河口開始修筑，下河口先備足砂礫石。先確定平面線形后，將河內(nèi)的路基下的淤泥全部清除，清除時可將淤泥趕向道路兩側(cè)，當(dāng)臨時圍堰，便道修建好后，清理時全部清運至指定棄土場。每清除一段用連砂石進(jìn)行及時回填，長度應(yīng)不超過5m，高度應(yīng)高出現(xiàn)有水位，用挖機進(jìn)行碾壓。以此方法向前方滾動推進(jìn)至便道終點。底層

49、鋪好一定長度后，用裝載機轉(zhuǎn)運連砂石，進(jìn)行上層鋪筑、找平，用16t壓路進(jìn)行碾壓密實，高度控制在現(xiàn)水面上50cm。 6.3.4導(dǎo)流涵管安裝 為了保證施工機械下河順利修建施工下河便道，河道內(nèi)便道采用連砂石分層鋪筑型式，便道過河處布置鋼筋混凝土導(dǎo)流涵管。 涵管安裝前首先檢查涵管的成品質(zhì)量，涵管規(guī)格統(tǒng)一、無明顯裂紋；涵管安裝前，先進(jìn)行河流底板淤泥清理；清完淤泥后在擬建涵管位置基礎(chǔ)上鋪填0.8m砂礫石至涵管安裝高程并壓實；因鋼筋混凝土涵管體積較大，重量較輕，采用裝載機進(jìn)行單根涵管運輸，人工配合25T汽車吊安裝就位；運輸及吊裝涵管時使用鋼絲繩穿管進(jìn)行固定，為防止涵管損壞，運輸及吊裝涵管時，需在鋼絲繩與

50、涵管接觸位置增加墊片；吊裝就位前人工將沙袋碼放在涵管兩端底部位置，以保證涵管的穩(wěn)定。按順序依次吊裝排放；人工配合機械進(jìn)行填土，涵管頂部以下人工利用釬桿搗實，涵管頂部以上50cm范圍內(nèi)采用蛙式打夯機夯實；此過程中機械不得在涵管上行走。涵管頂部回填土厚度達(dá)到50cm以上，采用機械進(jìn)行回填和碾壓。 6.3.5施工便道拆除 清淤工作從最遠(yuǎn)處開始，由下河口上游及下游分別逐段漸向下河口方向推進(jìn)，邊清理邊拆除施工便道，拆除的施工便道砂礫已同淤積物混裹，不能二次利用，直接應(yīng)運至指定棄土場。 6.3.6綠化帶、欄桿、人行道、廣場鋪裝及護(hù)欄恢復(fù) 6.3.5.1綠化帶、欄桿的恢復(fù)：施工完后，拆除原便道的砼硬

51、化路面及鋪筑的連砂石至指定渣場。外購綠化用土，進(jìn)行回填鋪上臺灣2號草皮，灑水養(yǎng)護(hù)。如有樹木，將原有的樹木移載回來，灑水養(yǎng)護(hù)。將欄桿恢復(fù)原樣。 6.3.5.2人行道及鋪裝恢復(fù)： 清理完成后，由于原連接便道的硬化砼高出路面應(yīng)破除外棄，澆筑15cm厚C15砼作為基層,鋪上1:2的水泥砂漿3cm厚,上鋪4cm人行道方磚或廣場花崗石面磚，恢復(fù)至原樣。 6.4 河道清理方法 6.4.1兩岸河堤至河中心5m范圍內(nèi)施工方法 該范圍內(nèi)清理施工采用人工清淤，清理工序：人工清除地表植被→人工挖淤泥裝袋→人工便道處裝車→汽車轉(zhuǎn)運至下河口集中堆放→瀝水→夜間裝車外運至棄土場。 為確?，F(xiàn)狀河堤安全，施工過程中

52、嚴(yán)禁對河堤造成破壞，兩岸河堤至河中5m范圍內(nèi)采用人工清除的辦法，施工便道修建好后，工人進(jìn)入施工現(xiàn)場，對地表附著的雜草進(jìn)行清理，邊清理邊裝袋，轉(zhuǎn)運至便道側(cè)，分類堆放以便上車。雜草清理完后，人工對淤泥進(jìn)行清理，同時裝袋，堆放在施工便道側(cè)。堆至一定數(shù)量后采用拖拉機或人力車轉(zhuǎn)運下口集中堆放瀝水。瀝水干后，采用雙橋運渣外棄于棄土場。上車時為防沿路灑落，雜草袋裝車廂的下部，淤泥袋裝上部。 6.4.2兩岸河堤至河中心5m范圍外施工方法 該范圍內(nèi)清理施工采用機械清理，清理工序：機械挖淤泥→機械翻運淤泥至便道側(cè)→挖掘機裝車轉(zhuǎn)運至下河口集中堆放→瀝水→夜間裝車外運至棄土場。 兩岸河堤至河中心5m范圍外采用機

53、械清除，便道修建好后，根據(jù)淤泥的寬度采用挖機，如淤泥寬度大于4.5m，采用長臂挖機將淤泥倒至便道側(cè)。淤泥寬度小于4.5 m采用斗容量1.5立方米的神剛挖機直接倒于便道側(cè)。為便于裝車，另一臺挖機放于便道上裝車，將淤泥轉(zhuǎn)運至下河處集中堆放瀝水，高度不超過1米，同時安排工人對底洼處的積水進(jìn)行疏理、抽排，使其快速瀝水。瀝水干后，用挖機裝車，運至指定的棄土場。為保證清淤深度和河床大面平整，采用浮挖在后面進(jìn)行找平，對高出設(shè)計要求的淤泥進(jìn)行收集打堆，倒至便道側(cè)，裝車于下河口。 6.4.3河內(nèi)漂浮物垃圾打撈施工施工方法 本工程垃圾打撈采用5t打撈船，加以人工配合。打撈船只在白天對河面漂浮物進(jìn)行打撈保潔和巡

54、邏。由船舶駕駛員駕駛船只從上至下或者從下至上對河面進(jìn)行循環(huán)巡邏，五名打撈人員隨船，其中兩人對發(fā)現(xiàn)的漂浮物進(jìn)行及時打撈，兩人負(fù)責(zé)對打撈上船的漂浮物安全堆放于船艙中。船艙中存滿垃圾或到下班停船時間時，將船開至?？奎c卸下垃圾并定點堆放，要求垃圾堆放點在不影響道路通行和市容市貌的較隱蔽位置，并且采用自卸運輸車將垃圾運至棄土場。 6.4.4零星點面

55、清理施工方法 對于本工程河道內(nèi)其他零星部位清理施工，清理工序：人工清除地表植被→人工挖淤泥→人工裝袋上船→船轉(zhuǎn)運至下河口集中堆放→瀝水→夜間裝車外運至棄土場。 對于零星點面或小面積孤島采用人工清理，工人渡船至清理點后，人工清理裝袋運至浮船轉(zhuǎn)運至施工便道，再用人力車或拖拉機轉(zhuǎn)運至下河口瀝水，集中裝車外棄于指定棄土場。 6.4.5清運時的注意事項 在清運淤泥時，立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境。考慮使用挖掘機械修筑直接下河施工便道內(nèi)進(jìn)行淤泥疏掏，根據(jù)現(xiàn)場情況，在河床淤泥清運完畢后，由機械拆除下河施工便道，并運至指定倒場內(nèi)。 施工過程中，嚴(yán)格按照清淤線高程進(jìn)

56、行控制，嚴(yán)禁超挖。 6.5 人行道、廣場硬質(zhì)結(jié)構(gòu)、河堤條石、綠化帶及護(hù)欄恢復(fù) 根據(jù)本工程施工布置，在施工前需對臨時占地內(nèi)河堤條石擋墻、欄桿、綠化帶、人行道、廣場硬質(zhì)鋪裝等進(jìn)行拆除，拆除前跟產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系溝通，并辦理相關(guān)的手續(xù)后方可施工。 施工完畢后及時將河堤條石擋墻、欄桿、綠化帶、人行道、廣場硬質(zhì)鋪裝予以恢復(fù)。首先采取反鏟挖掘機輔以破碎機將連接道路清除，并挖、運至指定渣場。 人行道、廣場拆除及恢復(fù)：拆除時用破碎將人行道面磚、廣場面磚破除，同時破除基層。施工完后將清理干凈后對人行道、廣場地采用18t振動碾碾壓2遍，澆筑C15砼墊層15cm厚，終凝后購買與原有同材質(zhì)，同規(guī)格、同顏色的面板進(jìn)行

57、鋪裝。 河道欄桿拆除時應(yīng)集中堆放于一處，恢復(fù)時將欄桿安上。 綠化帶的拆除及恢復(fù)：修建連接便道清表時將表土全部清運至城區(qū)外，找一空地堆置備用，樹木移至苗圃，恢復(fù)時清除綠化帶處的砼及連砂石，翻松土層，將拆除時的綠化種植土運回回填，將原有的樹木移回，空地中植新購的草皮，恢復(fù)至原有面貌，綠化設(shè)施在交付前并保持灑水養(yǎng)護(hù)。 7 交通保障措施 7.1 交通保障基本原則 （1）施工車輛進(jìn)出場避開交通高峰期； （2）施工現(xiàn)場車輛配專人管理，定期維護(hù)保養(yǎng)，所有施工車輛必須掛牌； （3）項目部設(shè)專人協(xié)調(diào)運營情況，保證不影響正常交通，出渣順利； （4）主動與交管部門聯(lián)系，提前辦理施工車輛通行證，保證施

58、工順利且不影響正常交通； （5）及時了解市區(qū)內(nèi)各大型活動時間，避開交通管制期間運輸材料。 （6）運輸車輛司機必須具備與車輛同等級別的駕駛執(zhí)照。 7.2 管理保障措施 （1）交通協(xié)調(diào)管理小組 成立交通協(xié)調(diào)管理小組，由組長及10名組員組成。組長由協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)人擔(dān)任，負(fù)責(zé)與業(yè)主及交警大隊聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)，確保交通保障落實到位，處理施工過程中可能出現(xiàn)交通組織問題。 10名組員擔(dān)任交通協(xié)管員，其主要職責(zé)為對違章作業(yè)，對影響交通安全和通暢的行為進(jìn)行制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。 （2）道路保潔小組 建立10個道路保潔小組，每個保潔小組設(shè)組長1人，保潔成員4人。組長負(fù)

59、責(zé)施工區(qū)段場內(nèi)及場外運輸?shù)缆返恼麧?，對道路進(jìn)行巡視；2名成員負(fù)責(zé)場外社會道路的保潔，2名成人負(fù)責(zé)洗車池及場內(nèi)道路的保潔。 （3）成立運輸分隊 按各清淤施工段的劃分成立10個車輛運輸小分隊，每個小分隊設(shè)隊長1人、副隊長1人，對各施工分段的車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理。 7.3 施工準(zhǔn)備 （1）開工前，及時主動和交警部門聯(lián)系，請交警部門給予支持、指導(dǎo)、改進(jìn)、完善交通組織方案，制定實施細(xì)則。 （2）考慮到施工車輛出入勢必對沿線的單位、小區(qū)居民、城鎮(zhèn)街道等出行帶來不便，開工前，對沿線的單位、小區(qū)進(jìn)行走訪，讓沿線居民了解工程情況，使他們提前做好準(zhǔn)備，盡可能得到周邊單位、小區(qū)居民的諒解。 （3）對外協(xié)調(diào)部

60、主動與交管部門及車輛管理局等相關(guān)單位聯(lián)系，對運輸車輛及駕駛員駕駛執(zhí)照進(jìn)行審查，提前統(tǒng)一辦理施工車輛通行證及相關(guān)手續(xù)，確保車輛能順利通行。 （4）運輸車輛選擇性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛。 7.4 運輸控制 為不影響社會交通通行及附近居民正常休息，我部運輸車輛按以下時段進(jìn)行棄渣的出場運輸：晚上20：00至早上7:00。 施工前，由項目部組織各運輸小分隊，對所有司機進(jìn)行運行線路及注意事項的交底，嚴(yán)格執(zhí)行運輸線路、運行時段限制，超出時間段后渣車不得出場。 7.5 施工過程中保障措施 （1）所有出入口處設(shè)置圍擋，設(shè)交通指令標(biāo)志、安全警示標(biāo)志、反光鏡及減速帶，張貼告示牌等，提醒來往

61、車輛及行人注意安全。夜間安排專人在出入口處執(zhí)勤，防止事故放生，出入口處夜間指示標(biāo)志應(yīng)保持良好工作狀態(tài)。 （2）對社會疏解道路及時安裝疏解圍擋，安排專人在圍擋兩端指揮，同時安排專人對圍擋進(jìn)行巡視維護(hù)，有破壞處立即修補、更換。 （3）出入口處設(shè)洗車池和加水閥，所有車輛沖洗干凈后方可進(jìn)入社會道路。同時安排專人對社會道路進(jìn)行保潔，發(fā)現(xiàn)有車輛漏灑棄渣及時清理。 （4）制定合理的施工進(jìn)度計劃，計劃有變動要事先告知沿線的單位、小區(qū)居民，取得諒解，工程結(jié)束及時恢復(fù)道路交通，拆除施工期間的各類標(biāo)志、標(biāo)牌及標(biāo)線。 （5）安排專人對場內(nèi)道路，特別是下河口坡道進(jìn)行維護(hù)，防止棄渣漏灑導(dǎo)致路滑，引起安全事故。

62、（6）在場內(nèi)河底道路行駛時，遵循重車靠岸、輕車靠河的原則行駛，不允許搶道。 （7）車輛運輸過程中必須采取有效措施防止棄渣污水污染道路。所有運輸車輛采用膠帶自貨斗內(nèi)部將貨箱底部與擋板及擋板與擋板之間的縫隙封?。卉囕v運輸過程中不允許超載，車廂上部用篷布覆蓋；開挖棄渣含水過大時，必須裝入噸袋中進(jìn)行濾水；噸袋裝車前需提起檢查，無明顯漏水、滴水后方可裝車。 8 質(zhì)量保證體系及措施 8.1質(zhì)量保證體系 （1）建立以現(xiàn)場總經(jīng)理為首的項目總經(jīng)理部執(zhí)行項目總工程師中心決策的質(zhì)量保證體系，并執(zhí)行項目質(zhì)量崗位制及工程質(zhì)量責(zé)任終身制。 （2）推行全員、全過程、全方位“三全”質(zhì)量管理 ，樹立工程樣板，以點帶面

63、。主要工序編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，從工藝、工序的每個環(huán)節(jié)控制工序質(zhì)量，把各項措施落到實處。 （3）從影響工程質(zhì)量的人、機、料、法、環(huán)等方面入手，嚴(yán)格源頭把關(guān)，過程控制，實施精細(xì)化管理，使質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量評價數(shù)字化，保證工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)。 8.2 質(zhì)量保證措施 （1）認(rèn)真執(zhí)行、實施質(zhì)量保證體系。實行責(zé)任制。并制定嚴(yán)格的獎罰制度。 （2）工程施工質(zhì)量實行“工序質(zhì)量”控制管理方法。對主要工序?qū)嵭惺孪燃夹g(shù)交底，技術(shù)員質(zhì)量跟蹤控制。 （3）質(zhì)量管理工程師對“工序質(zhì)量”過程檢查。做到以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量。 （4）嚴(yán)格執(zhí)行材料驗收制度和原材料“取樣封存”制度及“計量

64、”管理制度。 （5）技術(shù)資料管理歸檔必須遵照有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到及時、齊全、正確、規(guī)范化。 9 安全保障體系及措施 9.1 安全保證體系 本項目工程按照《GB/28001--2001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)》及《成都市安全生產(chǎn)管理》規(guī)定的要求建立項目安全生產(chǎn)管理體系。貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行《市政工程施工安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程》。 制定項目安全承包責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、加強安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項安全技術(shù)措施方案的編制與審批，制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經(jīng)常對全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制

65、，明確各級安全生產(chǎn)管理人員的職責(zé)與權(quán)利，抓好逐級責(zé)任制的落實。充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”，達(dá)到全員參與，全面管理的目的。 9.2 安全保證措施 （1）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立健全各種安全管理規(guī)章制度，以經(jīng)濟手段進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，防止工傷事故發(fā)生。安全生產(chǎn)管理既依靠操作人員的自覺行為，更依靠嚴(yán)明的獎罰制度，對違章者實行經(jīng)濟處罰，對安全生產(chǎn)做得好的予以獎勵，激發(fā)施工人員參與安全生產(chǎn)活動的熱情。 ① 項目經(jīng)理是施工項目安全管理第一責(zé)任人。 ② 各級職能部門、人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對實現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)。 ③ 全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，人人負(fù)責(zé)。 ④ 開工前組織有關(guān)人員編制

66、實施性安全技術(shù)組織設(shè)計，確保施工安全。 ⑤ 健全新工人進(jìn)場安全教育制度，實行三級安全教育制度，特殊工種作業(yè)人員須特證上崗。 ⑥ 實行逐級安全技術(shù)交底制度，由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底，并做好記錄。由專職安全對施工安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。 （2）安全施工保證措施 ① 所有施工項目在開工前必須編制有安全措施的施工組織設(shè)計，技術(shù)復(fù)雜的專題方案需要嚴(yán)格審核。 ② 各種施工操作人員須經(jīng)安全培訓(xùn)，不得無證上崗，各種自制設(shè)備、設(shè)施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用。 ③ 抓好施工安全現(xiàn)場平面布置和場地設(shè)施管理，做到圖物相符，井然有序。 ④ 施工現(xiàn)場安全設(shè)施及各種裝置需齊全、有效，不得擅自移動。 ⑤ 施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)語牌，危險地段按規(guī)定懸掛牌或紅色警示燈。 ⑥ 現(xiàn)場照明設(shè)施齊全、配置合理，經(jīng)常檢修，保證正常的生產(chǎn)、生活。 ⑦ 加強施工的監(jiān)控測量，及時反饋量測信息，依照量測結(jié)果及時采取相應(yīng)措施。 ⑧ 做好交通運輸?shù)陌踩ぷ?，施工場地要設(shè)置交通指示牌。； ⑨ 施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。