摘要：通過分析抽油機(jī)結(jié)構(gòu)，找出可能發(fā)生故障的部位，一一分析了引起各種故障的主要原因，如加工誤差的影響、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理等，針對各種不同的故障原因，提出了相應(yīng)的處理措施。 關(guān)鍵詞：抽油機(jī) 故障 分析 處理目 錄1 抽油機(jī)的工作原理及特點32 抽油機(jī)的故障分類及處理方法52.1抽油機(jī)整機(jī)振動的故障及處理52.2曲柄銷在曲柄圓錐孔內(nèi)松動或軸向外移拔出的故障及處理法72.3連桿刮碰曲柄旋轉(zhuǎn)平衡重塊的故障及處理方法82.4剎車不靈活或自動溜車的故障及處理方法82.5尾軸承座螺栓松動的故障及處理方法92.6游梁順著驢頭方向（前）位移的故障急處理方法92.7平衡重塊固定螺栓松動的故障及處理方法102.8曲柄在輸出軸上外移的故障及處理方法112.9懸繩器繩辮拉斷的故障及處理方法112.10皮帶松弛的故障及處理方法 122.11減速器大皮帶輪松滾鍵的故障及處理方法132.12減速器漏油的故障及處理方法 152.13減速器的齒輪損壞形式及原因分析182.14減速器串軸的故障及處理方法212.15電動機(jī)的故障及處理方法24（一）、電動機(jī)常見啟動、運行、機(jī)械故障及處理方法 24（二）、電動機(jī)繞組故障的故障及處理方法 272.16抽油機(jī)控制箱故障及處理 333 結(jié)論334 參考文獻(xiàn) 34引言隨著抽油機(jī)使用周期的延長，抽油機(jī)故障率也在逐年增加，本文通過對游梁式抽油機(jī)的分析，找出了影響抽油機(jī)井故障原因；歸納了抽油機(jī)的各種故障形式，從電動機(jī)故障率高,傳動帶損壞，減速箱的各種故障,曲柄、連桿、曲柄銷裝置的損壞以及支架彎曲和底座損壞等方面分析故障原因并提出了解決措施；為概括全系統(tǒng)可能發(fā)生的各種故障，闡明了游梁式抽油機(jī)故障樹的表現(xiàn)形式和具體內(nèi)容。一、抽油機(jī)的工作原理及特點 1.抽油機(jī)工作原理：抽油機(jī)俗稱“磕頭機(jī)”，是將原油從井下舉升到地面的主要采油設(shè)備之一，常用的有桿抽油設(shè)備有三部分組成：一是地面驅(qū)動設(shè)備即抽油機(jī)；二是井下的抽油泵，它懸掛在油井油管的下端；三是抽油桿，它將地面設(shè)備的運動和動力傳遞給井下抽油泵。抽油機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動，經(jīng)減速傳動系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)（將轉(zhuǎn)動變轉(zhuǎn)為往復(fù)移動）帶動抽油桿及抽油泵柱塞作上下往復(fù)移動，從而實現(xiàn)將原油從井下舉升到地面的目的。圖1 抽油機(jī)結(jié)構(gòu)圖 1底座；2支架；3懸繩器；4驢頭；5游梁；6橫梁軸承座；7橫梁；8連桿；9曲柄銷裝置；10曲柄裝置；11減速器；12剎車保險裝置；13剎車裝置；14電動機(jī)；15配電箱。2.抽油機(jī)特點：1、整機(jī)結(jié)構(gòu)合理、工作平穩(wěn)、噪音小、操作維護(hù)方便；2、游梁選用箱式或工字鋼結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高、剛性好、承載能力大；3、減速器采用人字型漸開線或雙圓弧齒形齒輪，加工精度高、承載能力強(qiáng)，使用壽命長；4、驢頭可采用上翻、上掛或側(cè)轉(zhuǎn)三種形式之一；5、剎車采用外抱式結(jié)構(gòu)，配有保險裝置，操作靈活、制動迅速、安全可靠；6、底座采用地腳螺栓連接或壓杠連接兩種方式之一。2抽油機(jī)的故障類型及處理方法2.1 抽油機(jī)整機(jī)振動的故障及處理方法一.抽油機(jī)整機(jī)振動的原因（1）地座的原因：主要有地基建筑不牢固、底座與基礎(chǔ)接觸不實有空隙、支架底板與底座接觸不實。（2）負(fù)載與對中的原因：驢頭對中誤差大、懸點負(fù)荷過重超載、平衡率不夠、井下抽油泵刮卡現(xiàn)象或出砂嚴(yán)重、減速器齒輪打齒。二.檢查方法（1）首先要檢查的是基墩與底板接觸是否牢固。如果不牢固，當(dāng)抽油機(jī)上行時基墩跟著抽油機(jī)的上行而上升，下行時又回到原位，此種故障多發(fā)生在墩式基礎(chǔ)的第一、第二基墩上。下雨時發(fā)現(xiàn)比較明顯的稀泥從基礎(chǔ)與大地的縫隙中被擠出來，此種故障是底板的預(yù)埋件與基墩的焊接開焊造成整機(jī)振動過大。（2）檢查基墩和底座的連接部分，斜鐵是否有松動，緊固螺釘是否松動。（3）檢查支架的3條支腿底座與抽油機(jī)的底座連接部分，兩條前支腿部分水平是否達(dá)到要求，是否有縫隙。后支腿是否有縫隙、接觸不牢固。抽油機(jī)運轉(zhuǎn)時，梯子是否晃動嚴(yán)重。（4）驢頭對中差得較大、嚴(yán)重超出規(guī)定范圍。檢查時可卸掉負(fù)荷，用垂線法測量驢頭打點（詳見抽油機(jī)安裝質(zhì)量檢查）。（5）驢頭懸點負(fù)荷嚴(yán)重超載。通過測示功圖可以得到本機(jī)的懸點負(fù)荷是否嚴(yán)重超載。此類情況發(fā)生在井下更換打泵，加深泵掛，或是抽汲參數(shù)不合理沖程大、沖速快，造成了懸點負(fù)荷和慣性負(fù)荷的增加而使整機(jī)嚴(yán)重超載，應(yīng)及時處理，不然可能造成嚴(yán)重后果拉斷懸繩器、游梁、橫梁等事故發(fā)生。（6）平衡率不夠，可通過用鉗形電流表檢測平衡率。聽電動機(jī)聲音也能發(fā)現(xiàn)平衡率差得太多，電動機(jī)上下沖程速度不一致，發(fā)生不均勻的噪聲。（7）井下碰泵、刮卡現(xiàn)象也可造成整機(jī)的振動。每上下一次都有一次卸載、增載，抽油機(jī)搖擺、晃動，產(chǎn)生很大的沖擊振動，還可造成其它部件損傷。（8）減速器齒輪打齒或左右旋齒松動。減速器噪聲很大、機(jī)身振動很大，檢查減速器，打開減速器檢查孔，檢查齒輪是否有打齒現(xiàn)象，要逐一檢查每個齒、左右旋齒、中間軸、人字齒和輸出軸齒。三.處理故障的方法（1）如基墩與底板預(yù)埋件開焊，可挖出基墩至底板預(yù)埋件重新焊接。（2）基墩與底座的連接部位不牢時，可重新加滿斜鐵，重新找水平后，緊固各螺栓-并備齊止退螺帽。將斜鐵塊點焊成一體，以免斜鐵脫落。（3）支架與底座有縫隙時，可用金屬墊片找平，重新緊固。（4）驢頭不對中時，應(yīng)及時調(diào)整對中。（5）嚴(yán)重超載時，應(yīng)及時調(diào)小沖程、沖速，或換小泵徑，或更換大一點的機(jī)型。（6）平衡率不夠時，應(yīng)及時調(diào)整平衡，平衡率應(yīng)達(dá)到85%以上。（7）碰泵、刮卡現(xiàn)象時，應(yīng)調(diào)整防沖距。如發(fā)現(xiàn)刮卡現(xiàn)象時，應(yīng)將抽油桿調(diào)整一個位置，直至不刮卡為止。（8）如減速器齒輪打齒應(yīng)立即更換。左右旋齒松動應(yīng)及時更換，不然回造成更大的損壞。2.2曲柄銷在曲柄圓錐孔內(nèi)松動或軸向外移拔出的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象檢查抽油機(jī)時，能聽到周期性的軋軋聲。嚴(yán)重時，地面上有閃亮的鐵屑，發(fā)生掉油梁的事故，也就是翻機(jī)事故。二.故障原因（1）曲柄銷上的止退螺帽松動或開口銷未插，使冕型螺母退扣。（2）銷軸與銷套的結(jié)合面積不夠，或上曲柄銷時錐套內(nèi)有臟物。（3）銷軸與銷套加工質(zhì)量不合格。（4）曲柄銷套的圓錐已被磨損。三.處理方法重新安裝曲柄銷，將舊銷打出沖程孔，檢查錐套是否磨損。檢查曲柄銷軸與錐套的配合情況。在錐套里抹上黃油，將曲柄銷軸插入錐套內(nèi)壓緊，再拉出來銷軸上有多少面積粘由黃油。即可看到銷與錐套的結(jié)合面積有多少，加工合格的銷套（結(jié)合面積應(yīng)能達(dá)到65%以上）。如果結(jié)合面積很小，可視為加工不合格應(yīng)更換。重新上曲柄銷市，應(yīng)按操作規(guī)程和技術(shù)要求裝配（可參照更換曲柄銷的操作）。2.3連桿刮碰曲柄旋轉(zhuǎn)平衡重塊的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象有規(guī)律的聲響。當(dāng)抽油機(jī)運轉(zhuǎn)到某一位置時發(fā)生聲響，連桿和重塊發(fā)生摩擦的部位有明顯的痕跡。二.故障原因（1）游梁安裝不正，中心線與底座中心線不重合。（2）平衡重塊鑄造不符和標(biāo)準(zhǔn)，凸出部分過高。三.處理方法（1）調(diào)整游梁位置，使其與曲柄完全一致。游梁的中心線應(yīng)與底座中心線重合在一條線上，可用中央軸承座的前后4條頂絲調(diào)節(jié)。（2）削去平衡重塊上突出過高的部分，可采用手提砂輪機(jī)磨掉多余部分。2.4剎車不靈活或自動溜車的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象（1）剎車時不能停在預(yù)定的位置，拉剎車時感覺很輕。（2）松剎車時剎車把推不動。二.故障原因（1）剎車行程未調(diào)整好行程過大，拉到底時剎車片才起作用。（2）剎車片嚴(yán)重磨損。（3）剎車片被潤滑油染（臟）污，不能起到制動作用。（4）剎車中間座潤滑不好或大小搖臂有一個卡死，拉到位置后剎車仍不起作用。三. 處理方法（1）調(diào)整剎車行程在1/31/2之間，并調(diào)整剎車凸輪位置，保證剎車時剎車蹄能同時張開。（2）更換嚴(yán)重磨損的剎車片，取下舊剎車片重新鉚上新剎車片。（3）清理剎車轂里的油跡，保障剎車鼓與蹄片之間無臟物、油污。如果是剎車轂一側(cè)的油封漏油，應(yīng)該換油封。（4）把剎車中間座拆開，因里面是銅套需要潤滑，拆開后清理油道加注黃油即可。兩個搖臂要調(diào)整好位置，不得有刮卡現(xiàn)象。2.5尾軸承座螺栓松動的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象尾軸承固定螺栓剪斷、螺栓彎曲，尾部有異常聲響；軸承座發(fā)生位移。二.故障原因（1）游梁上焊接的止板與橫梁尾軸承座之間有空隙存在。尾軸承座后部有一螺栓穿過止板拉緊尾軸承座，這條螺栓未上緊，緊固尾軸承座的4條螺栓松動，或無止退螺帽。（2）上緊固螺栓時，未緊貼在支座表面上，中間有臟物。三.處理方法（1）止板有空隙時，可加其他金屬板賓焊接在止板上，然后上緊螺栓。（2）重新更換固定螺栓并加止退螺帽，打好安全線加密檢查。2.6游梁順著驢頭方向（前）位移的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象原位對正井口，發(fā)現(xiàn)光桿被驢頭頂著上升，并伴有聲響，振動增加。二.故障原因（1）中央軸承座固定螺栓松，前部的兩條頂絲未未頂緊中央軸承座。中央軸承座固定螺栓松動，使游梁位移。（2）游梁固定中央軸承座的“U”型卡子松了，使游梁向驢頭方向位移了。三.處理方法卸掉驢頭負(fù)荷使抽油機(jī)停在近下死點，使游梁回到原位上，檢查“U”型卡子是否有磨損，如無磨損上緊“U”型卡子螺絲；如中央軸承座松，可用頂絲將中央軸承座頂回原位，扭緊固定螺栓即可。2.7平衡重塊固定螺栓松動的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象檢查時，發(fā)現(xiàn)有規(guī)律的聲響，上、下沖程各有一次。嚴(yán)重時，平衡重塊掉到地上，拉掉曲柄的牙，使曲柄報廢。下雨后，能夠看到螺栓部位有水銹的痕跡。二.故障原因緊固螺栓松動，曲柄平面與平衡重塊之間有油污或臟物。三.處理方法將曲柄停在水平位置，檢查緊固螺栓及鎖緊牙塊螺栓，回復(fù)到原位置，上緊緊固螺栓，具體要求按操作規(guī)程安裝調(diào)整。2.8曲柄在輸出軸上外移的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象曲柄在輸出軸上向外移，從后面看抽油機(jī)連桿不是垂直而是下部向外，嚴(yán)重時掉曲柄造成翻機(jī)事故。二.故障原因曲柄鍵不合格，輸出軸鍵槽與曲柄鍵槽有問題。三.處理方法更換鍵或加工異形鍵。2.9懸繩器繩辮拉斷的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象繩辮粗細(xì)不均勻，腐蝕嚴(yán)重，銹很多，拉斷砸在井口密封圈盒上。二.故障原因（1）繩辮鋼繩中的麻芯斷，造成鋼繩間的互相摩擦，鋼繩受到的損傷很大，最后拉斷。（2）繩辮鋼繩受到外力損傷，同部位斷絲超過3根而檢查時沒有及時更換，最后拉斷鋼繩。（3）鋼絲繩頭與灌注的繩帽強(qiáng)度不夠，使繩帽與鋼繩脫落。三.處理方法更換懸繩器。截取合適長度的鋼繩1根，裝上懸繩器的上、下壓板。如果是繩帽灌注，灌繩錐套的總長度不得超過100。灌鉛時應(yīng)在繩頭上打入三角鐵纖23根起漲開作用。鉛里應(yīng)加入少量鋅以增加強(qiáng)度，避免拉脫。如果是用繩卡子卡時，下方預(yù)留繩頭不得超過20，以免運轉(zhuǎn)到下死點時刺傷采油工。2.10皮帶松弛的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象（1）單根皮帶有松有緊。（2）聯(lián)組皮帶有跳的現(xiàn)象、波浪狀起伏現(xiàn)象。（3）打滑并伴有異常聲響。（4）起火而燒皮帶。（5）掉在地上。二.故障原因（1）使用的皮帶長度不一致。（2）電動機(jī)滑軌的固定螺栓松弛。（3）電動機(jī)固定螺栓松弛。（4）皮帶拉長。三.處理方法（1）選擇合適的、長度一致的皮帶。如果是新皮帶就長短不一，可將長的用在一組，短的用在一組。（2）緊固松弛的螺絲，并頂緊對角的頂絲螺絲。（3）調(diào)整皮帶的拉緊度，因皮帶用一段時間后肯定會拉長，因此應(yīng)相應(yīng)的調(diào)整，以保持皮帶的拉緊度，以單根皮帶翻轉(zhuǎn)180松手即能回復(fù)到原樣為合適，聯(lián)組帶手掌下壓一指松開即復(fù)位為合適。2.11 減速器大皮帶輪松滾鍵的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象在運轉(zhuǎn)時大皮帶輪晃動，有異常聲響。二.故障原因（1）大皮帶輪端頭的固定螺栓松，使皮帶輪外移。（2）大皮帶輪鍵不合適。（3）輸出軸鍵槽不合適。三.處理方法更換大皮帶輪鍵，檢查輸入軸鍵槽是否有損壞，如有損壞應(yīng)更換輸入軸。如果鍵槽是好的，即可根據(jù)鍵槽重新加工鍵。緊固大皮帶輪的端頭螺絲，鎖緊止退鎖片。抽油機(jī)故障及其處理方法列表2.12減速器漏油的故障及處理方法一.故障現(xiàn)象（1）減速器發(fā)熱，油箱溫度高。（2）油從減速器上蓋和底座的合口處或輸入軸、中間軸、輸出軸的油封處一滴一股地流出。二.故障原因（1）減速器內(nèi)潤滑油過多。（2）合箱口不嚴(yán)，螺栓松或沒抹合箱口膠。（3）減速器回油槽堵。（4）油封失效或唇口磨損嚴(yán)重。（5）減速器的呼吸器堵。使減速器哪壓力增大。 三.處理方法（1）放掉減速器內(nèi)多余的潤滑油。打開放油孔將多余的潤滑油放出，箱內(nèi)的油面應(yīng)在油面檢視孔的1/32/3部位之間即可。（2）箱口不嚴(yán)可重新進(jìn)行組裝，組裝時應(yīng)抹合箱口膠；如無合箱口膠時，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松動，可緊固合箱口螺栓。（3）檢查回油槽是否有臟物堵塞，清理干凈。因現(xiàn)場采用的減速器潤滑方式是飛濺式潤滑和重力式潤滑的混合式潤滑，油道堵后油不能退回到油內(nèi)造成合箱口滲油、漏油。（4）油封在運轉(zhuǎn)一段時間之后應(yīng)在二級保養(yǎng)時更換，但有時不能更換，造成了油封的唇口磨損嚴(yán)重漏油，應(yīng)更換新油封。（5）減速器呼吸堵塞造成減速器內(nèi)壓力增大，從油封處漏油。拆洗清理呼吸器。2.13減速器的齒輪損壞形式及原因分析一.齒輪損壞形式現(xiàn)場最常見的減速器齒輪損壞故障有斷齒、齒輪磨損等。據(jù)調(diào)查，油田現(xiàn)場齒輪損壞形式，除上述斷齒和齒輪非正常磨損(這里稱為非正常磨損較為恰當(dāng)，因為齒輪正常磨損不能認(rèn)為是故障。非正常磨損是指齒輪發(fā)生過早磨損，達(dá)不到齒輪應(yīng)當(dāng)具有的磨損壽命)之外，還有齒面點蝕和剝落等損壞形式。齒面點蝕和剝落多發(fā)生在齒高中間部位的一定寬度和齒長范圍內(nèi)，這種形式多見于漸開線齒輪。二.斷齒原因分析“目前，絕大多數(shù)抽油機(jī)減速器都工作在不滿載狀態(tài)，因此超載荷斷齒并不常見。對斷齒齒輪具體分析表明，減速器斷齒主要是制造質(zhì)量缺陷引起的。其一，齒輪鑄造質(zhì)量不好，如球墨化不夠、鑄造缺陷等其二，齒輪精度不夠，如齒輪嚙合精度、運動精度等達(dá)不到要求。”筆者認(rèn)為，在這里有兩點提法應(yīng)該明確。(1)可能發(fā)生超載荷斷齒。不能認(rèn)為抽油機(jī)減速器不在滿載工況抽油，就不會發(fā)生超載荷斷齒現(xiàn)象。在抽油過程中，井底情況較為復(fù)雜，有時會發(fā)生井底事故，可能造成抽油機(jī)減速器超載荷斷齒。如發(fā)生砂卡、拉斷抽油桿(并不是抽油桿有缺陷)、拉斷鋼絲繩等事故，也會發(fā)生超載荷斷齒。特別是在齒根有缺陷的情況下，不用超過多大載荷就會發(fā)生斷齒現(xiàn)象。(2)齒輪嚙合精度對斷齒的影響不大。盡管齒輪的嚙合精度對斷齒有一定程度的影響，但對斷齒的影響程度并不大。因為齒輪的嚙合精度不夠，齒輪的接觸面不足，將會發(fā)生接觸應(yīng)力增大、載荷作用不均勻等現(xiàn)象，但這并不是斷齒的主要原因。斷齒的主要原因是載荷過大和齒根有缺陷，輪齒的彎曲強(qiáng)度不夠所致。影響彎曲強(qiáng)度的主要因素是作用在輪齒上載荷力的大小和齒根的缺陷程度。齒輪嚙合精度差，并不會改變輪齒上載荷力的大小和齒根的缺陷程度，只是增大了輪齒的接觸應(yīng)力。三.齒輪非正常磨損原因分析造成齒輪磨損的原因除減速器制造質(zhì)量差之外，也有一些是使用中發(fā)生的問題。一是減速器缺油；二是采用半流體潤滑液。這里有3個問題應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充。(1)只提到制造質(zhì)量，但沒有進(jìn)行具體分析。筆者認(rèn)為，影響非正常磨損的制造質(zhì)量因素有：齒輪材料不符合要求，造成非正常磨損；齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在；熱處理硬度不夠或沒有進(jìn)行熱處理；齒輪嚙合精度、運動精度達(dá)不到要求；圓弧齒輪對中心距的誤差敏感性很大，特別是中心距的正向誤差，不僅降低了輪齒的彎曲強(qiáng)度，而且還增加了滑動磨損。(2)減速器缺油對非正常磨損影響很大。如某油田的減速器潤滑油被盜，管理人員未能及時發(fā)現(xiàn)，抽油機(jī)還在繼續(xù)運轉(zhuǎn)，減速器也在缺油的狀態(tài)下繼續(xù)工作，直到把齒頂磨成尖形才被發(fā)現(xiàn)，打開減速器上蓋一看，箱底堆了一層金屬粉末。這說明缺油對非正常磨損影響很大。(3)采用磁性體吸附金屬微粒。減速器采用半流體潤滑液，磨損掉的齒輪金屬微?；煸跐櫥褐?，更加劇齒輪的磨損。建議在油箱中增加幾個磁性體，利用磁性作用吸附潤滑液中的金屬微粒，可減少潤滑液的金屬微粒含量。四.齒輪點蝕與剝落原因分析齒輪表面發(fā)生點蝕和剝落的原因主要是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度不足所致。這種點蝕和剝落與磨損的不同之處在于，金屬不是以微粒形式被磨損掉，而是以成塊的形式發(fā)生剝落，造成齒面凹坑，嚴(yán)重地破壞了齒型的正確性。其破壞過程是：首先在齒面產(chǎn)生微小裂紋，潤滑油進(jìn)入疲勞裂紋，再經(jīng)過多次反復(fù)的嚙合作用，使裂紋不斷擴(kuò)展和延伸，潤滑油隨著裂紋的擴(kuò)展與延伸不斷向裂紋深部充滿，直到有一小塊金屬剝落而離開齒面。這種現(xiàn)象破壞了齒輪的正常嚙合性能。齒面發(fā)生點蝕的主要原因有：(1)材質(zhì)、硬度和缺陷。齒輪的材質(zhì)不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強(qiáng)度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應(yīng)有的接觸疲勞強(qiáng)度。此外，齒表面或內(nèi)部有缺陷，也是接觸疲勞強(qiáng)度不夠的原因之一。(2)齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。(3)潤滑油不符合要求。使用的潤滑油的牌號不對，油品的粘度較低，潤滑性能較差。(4)油位過高。油位過高，油溫升較高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑性能，減少了油膜的工作厚度。2.14減速器串軸的故障及處理方法“現(xiàn)場中的串軸故障均從輸入軸的串動而表現(xiàn)出來。造成串軸的原因主要有兩個方面，一是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸；另一方面是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致。在實際傳動中，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向串動，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向串動。因此，過盈量不夠是造成減速器串軸的主要原因。另外，減速器的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。當(dāng)前多數(shù)生產(chǎn)廠家只按照正八字組裝減速器，致使減速器工作時中間軸上的從動齒輪受到向外的軸向力，為從動齒輪發(fā)生軸向松動提供了條件?！边^盈量不夠造成的串軸，在一定條件下才能發(fā)生，造成串軸的原因。一.過盈量不夠串軸的工況條件減速器中間軸上從動齒輪與軸配合的過盈量不夠造成串軸的工況條件是：兩半從動齒輪其中有一個過盈量不夠時，在正負(fù)扭矩作用下才發(fā)生串軸；當(dāng)有兩個過盈量不夠時，兩半從動齒輪同時向外和同時向內(nèi)移動的速度和移動距離均不等時，在正負(fù)扭矩作用下才發(fā)生串軸。(1)當(dāng)兩半從動齒輪中有一個過盈量不夠時，在正扭矩產(chǎn)生的軸向分力作用下向外移動，在負(fù)扭矩作用下向內(nèi)移動。如果只有正扭矩作用，沒有負(fù)扭矩作用也不會產(chǎn)生串軸。當(dāng)齒輪向外移動時，人字齒輪對中線也向外移動；當(dāng)齒輪向內(nèi)移動時，人字齒輪對中線也向內(nèi)移動，從而造成串軸。(2)當(dāng)兩半從動齒輪中有兩個過盈量不夠時，在正扭矩產(chǎn)生的相等軸向分力作用下，會使兩半從動齒輪同時向外移動；在負(fù)扭矩作用下，會使兩半從動齒輪向內(nèi)移動。只有在兩半從動齒輪向外和向內(nèi)的移動速度和移動距離不等時，才會使人字齒輪對中線發(fā)生變化，產(chǎn)生串軸。如果兩半從動齒輪移動速度和移動距離相等時，或只有正扭矩作用而沒有負(fù)扭矩作用時也不會發(fā)生串軸現(xiàn)象。二.造成減速器串軸的其他原因斷齒和過盈量不夠兩種串軸原因之外，齒輪加工偏斜；兩半從動齒輪實際的螺旋角誤差、齒厚誤差；齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背發(fā)生變形等也會導(dǎo)致減速器串軸。(1)齒輪加工偏斜造成串軸。中間軸上的從動齒輪加工偏斜可造成串軸。齒輪加工是以外圓和端面進(jìn)行定位的，而齒輪裝配是以內(nèi)孔定位的，有時內(nèi)孔與外圓不同心，或者內(nèi)孔與端面不垂直，就會使加工的齒輪與內(nèi)孔中心線出現(xiàn)偏斜。這種偏斜的人字齒輪，其對中線所在的平面與軸線不垂直，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)一周時，對中線上的某一點將會發(fā)生軸向往復(fù)串動一次，迫使輸入軸也軸向往復(fù)串動一次。在實際傳動中，由于兩半從動齒輪的偏斜程度不同，對于輸入軸來講，產(chǎn)生軸向串動是中間軸上兩半從動齒輪不同偏斜程度綜合作用的結(jié)果。此外，輸出軸上的從動齒輪，由于齒輪加工偏斜也同樣造成串動，但是由于輸出軸在軸向是固定的，就迫使中間軸移動，進(jìn)而迫使輸入軸串動。(2)齒輪螺旋角誤差造成串軸。中間軸和輸出軸上兩半從動人字齒輪，由于實際螺旋角的誤差，會使人字齒輪對中線發(fā)生變化，造成串軸。(3)減速器承受正負(fù)扭矩作用時，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。當(dāng)減速器承受正扭矩作用時，輪齒的正面受力；在負(fù)扭矩作用時，齒背受力。當(dāng)兩半從動齒輪的齒厚不相等時，在由正扭矩轉(zhuǎn)為負(fù)扭矩作用時，人字齒輪對中線將軸向移動，迫使輸入軸發(fā)生串軸。齒輪材質(zhì)不符合要求，使輪齒正面發(fā)生快速和過早磨損、不均勻磨損，加大了齒側(cè)間隙，當(dāng)由正扭矩轉(zhuǎn)成負(fù)扭矩作用時，加大了對齒背的沖擊作用，在齒面硬度不夠的情況下，使輪齒背面發(fā)生變形，增加了輪齒正、背面嚙合時的對中線串動程度，造成串軸。減速器潤滑故障及其處理的方法列表2.15電動機(jī)的故障及處理方法一、電動機(jī)常見啟動、運行、機(jī)械故障及處理方法 （a）、通電后電動機(jī)不能轉(zhuǎn)動，但無異響，也無異味和冒煙。 1故障原因電源未通（至少兩相未通）；熔絲熔斷（至少兩相熔斷）；過流繼電器調(diào)得過??；控制設(shè)備接線錯誤。 2故障排除檢查電源回路開關(guān)，熔絲、接線盒處是否有斷點，修復(fù)；檢查熔絲型號、熔斷原因，換新熔絲；調(diào)節(jié)繼電器整定值與電動機(jī)配合；改正接線。(b)、通電后電動機(jī)不轉(zhuǎn)，然后熔絲燒斷 1故障原因缺一相電源，或定干線圈一相反接；定子繞組相間短路；定子繞組接地；定子繞組接線錯誤；熔絲截面過小；電源線短路或接地。2故障排除檢查刀閘是否有一相未合好，可電源回路有一相斷線；消除反接故障；查出短路點，予以修復(fù)；消除接地；查出誤接，予以更正；更換熔絲；消除接地點。(c)、通電后電動機(jī)不轉(zhuǎn)有嗡嗡聲 l故障原因定、轉(zhuǎn)子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電；繞組引出線始末端接錯或繞組內(nèi)部接反；電源回路接點松動，接觸電阻大；電動機(jī)負(fù)載過大或轉(zhuǎn)子卡??；電源電壓過低；小型電動機(jī)裝配太緊或軸承內(nèi)油脂過硬；軸承卡住。 2故障排除查明斷點予以修復(fù)；檢查繞組極性；判斷繞組末端是否正確；緊固松動的接線螺絲，用萬用表判斷各接頭是否假接，予以修復(fù)；減載或查出并消除機(jī)械故障，檢查是還把規(guī)定的面接法誤接為Y；是否由于電源導(dǎo)線過細(xì)使壓降過大，予以糾正，重新裝配使之靈活；更換合格油脂；修復(fù)軸承。 (d)、電動機(jī)起動困難，額定負(fù)載時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速較多 1故障原因電源電壓過低；面接法電機(jī)誤接為Y；籠型轉(zhuǎn)子開焊或斷裂；定轉(zhuǎn)子局部線圈錯接、接反；修復(fù)電機(jī)繞組時增加匝數(shù)過多；電機(jī)過載。 2故障排除測量電源電壓，設(shè)法改善；糾正接法；檢查開焊和斷點并修復(fù)；查出誤接處，予以改正；恢復(fù)正確匝數(shù)；減載。(e)、電動機(jī)空載電流不平衡，三相相差大 1故障原因重繞時，定子三相繞組匝數(shù)不相等；繞組首尾端接錯；電源電壓不平衡；繞組存在匝間短路、線圈反接等故障。 2故障排除重新繞制定子繞組；檢查并糾正；測量電源電壓，設(shè)法消除不平衡；峭除繞組故障。(f)、電動機(jī)空載，過負(fù)載時，電流表指針不穩(wěn)，擺動 1故障原因籠型轉(zhuǎn)子導(dǎo)條開焊或斷條；繞線型轉(zhuǎn)子故障（一相斷路）或電刷、集電環(huán)短路裝置接觸不良。 2故障排除查出斷條予以修復(fù)或更換轉(zhuǎn)子；檢查繞轉(zhuǎn)子回路并加以修復(fù)。(g)、電動機(jī)空載電流平衡，但數(shù)值大 1故障原因修復(fù)時，定子繞組匝數(shù)減少過多；電源電壓過高；Y接電動機(jī)誤接為；電機(jī)裝配中，轉(zhuǎn)子裝反，使定子鐵芯未對齊，有效長度減短；氣隙過大或不均勻；大修拆除舊繞組時，使用熱拆法不當(dāng)，使鐵芯燒損。 2故障排除重繞定子繞組，恢復(fù)正確匝數(shù)；設(shè)法恢復(fù)額定電壓；改接為Y；重新裝配；更換新轉(zhuǎn)子或調(diào)整氣隙；檢修鐵芯或重新計算繞組，適當(dāng)增加匝數(shù)。(h)、電動機(jī)運行時響聲不正常，有異響 1故障原因轉(zhuǎn)子與定子絕緣紙或槽楔相擦；軸承磨損或油內(nèi)有砂粒等異物；定轉(zhuǎn)子鐵芯松動；軸承缺油；風(fēng)道填塞或風(fēng)扇擦風(fēng)罩，定轉(zhuǎn)子鐵芯相擦；電源電壓過高或不平衡；定子繞組錯接或短路。 2故障排除修剪絕緣，削低槽楔；更換軸承或清洗軸承；檢修定、轉(zhuǎn)子鐵芯；加油；清理風(fēng)道；重新安裝置；消除擦痕，必要時車內(nèi)小轉(zhuǎn)子；檢查并調(diào)整電源電壓；消除定子繞組故障。(i)、運行中電動機(jī)振動較大 1故障原因由于磨損軸承間隙過大；氣隙不均勻；轉(zhuǎn)子不平衡；轉(zhuǎn)軸彎曲；鐵芯變形或松動；聯(lián)軸器（皮帶輪）中心未校正；風(fēng)扇不平衡；機(jī)殼或基礎(chǔ)強(qiáng)度不夠；電動機(jī)地腳螺絲松動；籠型轉(zhuǎn)子開焊斷路；繞線轉(zhuǎn)子斷路；加定子繞組故障。 2故障排除檢修軸承，必要時更換；調(diào)整氣隙，使之均勻；校正轉(zhuǎn)子動平衡；校直轉(zhuǎn)軸；校正重疊鐵芯，重新校正，使之符合規(guī)定；檢修風(fēng)扇，校正平衡，糾正其幾何形狀；進(jìn)行加固；緊固地腳螺絲；修復(fù)轉(zhuǎn)子繞組；修復(fù)定子繞組。(j)、軸承過熱 1故障原因滑脂過多或過少；油質(zhì)不好含有雜質(zhì)；軸承與軸頸或端蓋配合不當(dāng)（過松或過緊）；軸承內(nèi)孔偏心，與軸相擦；電動機(jī)端蓋或軸承蓋未裝平；電動機(jī)與負(fù)載間聯(lián)軸器未校正，或皮帶過緊；軸承間隙過大或過小；電動機(jī)軸彎曲。 2故障排除按規(guī)定加潤滑脂（容積的1/3-2/3）；更換清潔的潤滑滑脂；過松可用粘結(jié)劑修復(fù)，過緊應(yīng)車，磨軸頸或端蓋內(nèi)孔，使之適合；修理軸承蓋，消除擦點；重新裝配；重新校正，調(diào)整皮帶張力；更換新軸承；校正電機(jī)軸或更換轉(zhuǎn)子。(k)、電動機(jī)過熱甚至冒煙 1故障原因電源電壓過高，使鐵芯發(fā)熱大大增加；電源電壓過低，電動機(jī)又帶額定負(fù)載運行，電流過大使繞組發(fā)熱；修理拆除繞組時，采用熱拆法不當(dāng)，燒傷鐵芯；定轉(zhuǎn)子鐵芯相擦；電動機(jī)過載或頻繁起動；籠型轉(zhuǎn)子斷條；電動機(jī)缺相，兩相運行；重繞后定于繞組浸漆不充分；環(huán)境溫度高電動機(jī)表面污垢多，或通風(fēng)道堵塞；電動機(jī)風(fēng)扇故障，通風(fēng)不良；定子繞組故障（相間、匝間短路；定子繞組內(nèi)部連接錯誤）。 2故障排除降低電源電壓（如調(diào)整供電變壓器分接頭），若是電機(jī)Y、接法錯誤引起，則應(yīng)改正接法；提高電源電壓或換粗供電導(dǎo)線；檢修鐵芯，排除故障；消除擦點（調(diào)整氣隙或挫、車轉(zhuǎn)子）；減載；按規(guī)定次數(shù)控制起動；檢查并消除轉(zhuǎn)子繞組故障；恢復(fù)三相運行；采用二次浸漆及真空浸漆工藝；清洗電動機(jī)，改善環(huán)境溫度，采用降溫措施；檢查并修復(fù)風(fēng)扇，必要時更換；檢修定子繞組，消除故障。二、電動機(jī)繞組故障的故障及處理方法(一)、繞組接地指繞組與貼心或與機(jī)殼絕緣破壞而造成的接地。1、故障現(xiàn)象機(jī)殼帶電、控制線路失控、繞組短路發(fā)熱，致使電動機(jī)無法正常運行。2、產(chǎn)生原因繞組受潮使絕緣電阻下降；電動機(jī)長期過載運行；有害氣體腐蝕；金屬異物侵入繞組內(nèi)部損壞絕緣；重繞定子繞組時絕緣損壞碰鐵心；繞組端部碰端蓋機(jī)座；定、轉(zhuǎn)子磨擦引起絕緣灼傷；引出線絕緣損壞與殼體相碰；過電壓（如雷擊）使絕緣擊穿。3.檢查方法（1）觀察法。通過目測繞組端部及線槽內(nèi)絕緣物觀察有無損傷和焦黑的痕跡，如有就是接地點。（2）萬用表檢查法。用萬用表低阻檔檢查，讀書很小，則為接地。（3）兆歐表法。根據(jù)不同的等級選用不同的兆歐表測量每組電阻的絕緣電阻，若讀數(shù)為零，則表示該項繞組接地，但對電機(jī)絕緣受潮或因事故而擊穿，需依據(jù)經(jīng)驗判定，一般說來指針在“0”處搖擺不定時，可認(rèn)為其具有一定的電阻值。（4）試燈法。如果試燈亮，說明繞組接地，若發(fā)現(xiàn)某處伴有火花或冒煙，則該處為繞組接地故障點。若燈微亮則絕緣有接地?fù)舸Ｈ魺舨涣?，但測試棒接地時也出現(xiàn)火花，說明繞組尚未擊穿，只是嚴(yán)重受潮。也可用硬木在外殼的止口邊緣輕敲，敲到某一處等一滅一亮?xí)r，說明電流時通時斷，則該處就是接地點。（5）電流穿燒法。用一臺調(diào)壓變壓器，接上電源后，接地點很快發(fā)熱，絕緣物冒煙處即為接地點。應(yīng)特別注意小型電機(jī)不得超過額定電流的兩倍，時間不超過半分鐘；大電機(jī)為額定電流的20%-50%或逐步增大電流，到接地點剛冒煙時立即斷電。（6）分組淘汰法。對于接地點在鐵芯心里面且燒灼比較厲害，燒損的銅線與鐵芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相繞組分成兩半，依此類推，最后找出接地點。此外，還有高壓試驗法、磁針探索法、工頻振動法等，此處不一一介紹。4.處理方法（1）繞組受潮引起接地的應(yīng)先進(jìn)行烘干，當(dāng)冷卻到6070左右時，澆上絕緣漆后再烘干。（2）繞組端部絕緣損壞時，在接地處重新進(jìn)行絕緣處理，涂漆，再烘干。（3）繞組接地點在槽內(nèi)時，應(yīng)重繞繞組或更換部分繞組元件。最后應(yīng)用不同的兆歐表進(jìn)行測量，滿足技術(shù)要求即可。(二)、繞組短路由于電動機(jī)電流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機(jī)械碰傷、制造不良等造成絕緣損壞所至，分繞組匝間短路、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路。1.故障現(xiàn)象離子的磁場分布不均，三相電流不平衡而使電動機(jī)運行時振動和噪聲加劇，嚴(yán)重時電動機(jī)不能啟動，而在短路線圈中產(chǎn)生很大的短路電流，導(dǎo)致線圈迅速發(fā)熱而燒毀。2.產(chǎn)生原因電動機(jī)長期過載，使絕緣老化失去絕緣作用；嵌線時造成絕緣損壞；繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿；端部和層間絕緣材料沒墊好或整形時損壞；端部連接線絕緣損壞；維修網(wǎng)過電壓或遭雷擊使絕緣擊穿；轉(zhuǎn)子與定子繞組端部相互摩擦造成絕緣損壞；金屬異物落入電動機(jī)內(nèi)部和油污過多。3.檢查方法（1）外部觀察法。觀察接線盒、繞組端部有無燒焦，繞組過熱后留下深褐色，并有臭味。（2）探溫檢查法?？蛰d運行20分鐘（發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)馬上停止），用手背摸繞組各部分是否超過正常溫度。（3）通電實驗法。用電流表測量，若某相電流過大，說明該相有短路處。（4）電橋檢查。測量個繞組直流電阻，一般相差不應(yīng)超過5%以上，如超過，則電阻小的一相有短路故障。（5）短路偵察器法。被測繞組有短路，則鋼片就會產(chǎn)生振動。（6）萬用表或兆歐表法。測任意兩相繞組相間的絕緣電阻，若讀書極小或為零，說明該二相繞組相間有短路。（7）電壓降法。把三繞組串聯(lián)后通入低壓安全交流電，測得讀書小的一組有短路故障。（8）電流法。電機(jī)空載運行，先測量三相電流，在調(diào)換兩相測量并對比，若不隨電源調(diào)換而改變，較大電流的一相繞組有短路。4.短路處理方法（1）短路點在端部?？捎媒^緣材料將短路點隔開，也可重包絕緣線，再上漆重烘干。（2）短路在線槽內(nèi)。將其軟化后，找出短路點修復(fù)，重新放入線槽后，再上漆烘干。（3）對短路線匝少于1/12的每相繞組，串聯(lián)匝數(shù)時切斷全部短路線，將導(dǎo)通部分連接，形成閉合回路，供應(yīng)急使用。（4）繞組短路點匝數(shù)超過1/12時，要全部拆除重繞。(三)、繞組短路由于焊接不良或使用腐蝕性焊劑，焊接后又未清除干凈，就可能造成壺焊或松脫；受機(jī)械應(yīng)力或碰撞時線圈短路、短路與接地故障也可使導(dǎo)線燒毀，在并燒的幾根導(dǎo)線中有一根或幾根導(dǎo)線短路時，另幾根導(dǎo)線由于電流的增加而溫度上升，引起繞組發(fā)熱而斷路。一般分為一相繞組端部斷線、匝間短路、并聯(lián)支路處斷路、多根導(dǎo)線并燒中一根斷路、轉(zhuǎn)子斷籠。1.故障現(xiàn)象電動機(jī)不能啟動，三相電流不平衡，有異常噪聲或振動大，溫升超過允許值或冒煙。2.產(chǎn)生原因（1）在檢修和維護(hù)保養(yǎng)時碰斷或制造質(zhì)量問題。（2）繞組各元件、極（相）組和繞組與引接線等接線頭焊接不良，長期運行過熱脫焊。（3）受機(jī)械力和電磁場力使繞組損傷或拉斷。（4）匝間或相間短路及接地造成繞組嚴(yán)重?zé)够蛉蹟嗟取?.檢查方法（1）觀察法。斷點大多數(shù)發(fā)生在繞組端部，看有無碰折、接頭出有無脫焊。（2）萬用表法。利用電阻檔，對“Y”型接法的將一根表棒接在“Y”形的中心點上，另一根依次接在三相繞組的首端，無窮大的一相為斷點；“”型接法的短開連接后，分別測每組繞組，無窮大的則為斷路點。（3）試燈法。方法同前，等不亮的一相為斷路。（4）兆歐表法。阻值趨向無窮大（即不為零值）的一相為斷路點。（5）電流表法。電機(jī)在運行時，用電流表測三相電流，若三相電流不平衡、又無短路現(xiàn)象，則電流較小的一相繞組有部分短斷路故障。（6）電橋法。當(dāng)電機(jī)某一相電阻比其他兩相電阻大時，說明該相繞組有部分?jǐn)嗦饭收希唬?）電流平衡法。對于“Y”型接法的，可將三相繞組并聯(lián)后，通入低電壓大電流的交流電，如果三相繞組中的電流相差大于10%時，電流小的一端為斷路；對于“”型接法的，先將定子繞組的一個接點拆開，再逐相通入低壓大電流，其中電流小的一相為斷路。（8）斷籠偵察器檢查法。檢查時，如果轉(zhuǎn)子斷籠，則毫伏表的讀數(shù)應(yīng)減小。4.斷路處理方法（1）斷路在端部時，連接好后焊牢，包上絕緣材料，套上絕緣管，綁扎好，再烘干。（2）繞組由于匝間、相間短路和接地等原因而造成繞組嚴(yán)重?zé)沟囊话銘?yīng)更換新繞組。（3）對斷路點在槽內(nèi)的，屬少量斷點的做應(yīng)急處理，采用分組淘汰法找出斷點，并在繞組斷部將其連接好并絕緣合格后使用。（4）對籠形轉(zhuǎn)子斷籠的可采用焊接法、冷接法或換條法修復(fù)。(四)、繞組接錯繞組接錯造成不完整的旋轉(zhuǎn)磁場，致使啟動困難、三相電流不平衡、噪聲大等癥狀，嚴(yán)重時若不及時處理會燒壞繞組。主要有下列幾種情況：某極相中一只或幾只線圈嵌反或頭尾接錯；極（相）組接反；某相繞組接反； 多路并聯(lián)繞組支路接錯；“”、“Y”接法錯誤。1、故障現(xiàn)象電動機(jī)不能啟動、空載電流過大或不平衡過大，溫升太快或有劇烈振動并有很大的噪聲、燒斷保險絲等現(xiàn)象。2、產(chǎn)生原因誤將“”型接成“Y”型；維修保養(yǎng)時三相繞組有一相首尾接反；減壓啟動是抽頭位置選擇不合適或內(nèi)部接線錯誤；新電機(jī)在下線時，繞組連接錯誤；舊電機(jī)出頭判斷不對。3.檢修方法（1）滾珠法。 如滾珠沿定子內(nèi)圓周表面旋轉(zhuǎn)滾動，說明正確，否則繞組有接錯現(xiàn)象。（2）指南針法。如果繞組沒有接錯，則在一相繞組中，指南針經(jīng)過相鄰的極（相）組時，所指的極性應(yīng)相反，在三相繞組中相鄰的不同相的極（相）組也相反；如極性方向不變時，說明有一極（相）組反接；若指向不定，則相組內(nèi)有反接的線圈。（3）萬用表電壓法。按接線圖，如果兩次測量電壓表均無指示，或一次有讀數(shù)、一次沒有讀數(shù)，說明繞組有接反處。（4）常見的還有干電池法、毫安表剩磁法、電動機(jī)轉(zhuǎn)向法等。4.處理方法（1）一個線圈或線圈組接反，則空載電流有較大的不平衡，應(yīng)進(jìn)廠返修。（2）引出線錯誤的應(yīng)正確判斷首尾后重新連接。（3）減壓啟動接錯的應(yīng)對照接線圖或原理圖，認(rèn)真校對重新接線。（4）新電機(jī)下線或重接新繞組后接線錯誤的，應(yīng)送廠返修。（5）定子繞組一相接反時，接反的一相電流特別大，可根據(jù)這個特點查找故障并進(jìn)行維修。（6）把“Y”型接成“”型或匝數(shù)不夠，則空載電流大，應(yīng)及時更正。抽油機(jī)電動機(jī)常故障及其處理方法列表序號故障現(xiàn)象故障原因處理方法1通電后電動機(jī)不能轉(zhuǎn)動，但無異響，也無異味和冒煙。1電源未通（至少兩相未通）；2熔絲熔斷（至少兩相熔斷）；3控制設(shè)備接線錯誤；4電機(jī)已經(jīng)損壞。1檢查電源回路開關(guān)，熔絲、接線盒處是否有斷點，修復(fù)；2。檢查熔絲型號、熔斷原因，更換熔絲；3。檢查電機(jī)，修復(fù)。2通電后電動機(jī)不轉(zhuǎn)，然后熔絲燒斷。1缺一相電源，或定子線圈一相反接；2定子繞組相間短路；3定子繞組接地；4定子繞組接線錯誤；5熔絲截面過小；6電源線短路或接地。1檢查刀閘是否有一相未合好，或電源回路有一相斷線；消除反接故障；2查處短路點，予以修復(fù)；3消除接地；4查出誤接，予以更正；5更換熔絲；6消除接地點。3通電后電動機(jī)不轉(zhuǎn)，有嗡嗡聲。1定子、轉(zhuǎn)子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電；2繞組引出線始末端接錯或繞組內(nèi)部接反；3電源回路接點松動，接觸電阻大；4電動機(jī)負(fù)載過大或轉(zhuǎn)子卡?。?電源電壓過低；6小型電動機(jī)裝配太緊或軸承內(nèi)油脂過硬，軸承卡住。1查明斷點，予以修復(fù)；2檢查繞組極性；判斷繞組首末端是否正確；3緊固松動的接線螺栓，用萬用表判斷各接頭是否假接，予以修復(fù)；4減載或查出并消除機(jī)械故障；5檢查是否把規(guī)定的接法誤接為Y接法；是否由于電源導(dǎo)線過細(xì)使壓降過大，予以糾正；6重新裝配使之靈活；更換合格油脂，修復(fù)軸承。4電動機(jī)起動困難，帶額定負(fù)載時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速叫多。1電源電壓過低；2 接法誤接為Y接法；3 籠形轉(zhuǎn)子開焊或斷裂；4定子、轉(zhuǎn)子局部線圈錯接、接反；5電機(jī)過載。1測量電源電壓，設(shè)法改善；2糾正接法；3檢查開焊和斷點并修復(fù)；4。查出誤接處，予以改正；5減載。5電動機(jī)空載電流不平衡，三相相差大。1繞組首尾端接錯；2電源電壓不平衡；3繞組有匝間短路、線圈反接等故障。1、檢查并糾正；2、測量電源電壓，設(shè)法消除不平衡；3、消除繞組故障。6電動機(jī)空載電流平衡，但數(shù)值大。1電源電壓過高；2Y接電動機(jī)誤接為接；3氣隙過大或不均勻。1檢查電源，設(shè)法恢復(fù)額定電壓；2改接為Y接；3更換新轉(zhuǎn)子或調(diào)整氣隙。7電動機(jī)運行時響聲不正常，有異響。1轉(zhuǎn)子與定子絕緣低或槽楔相擦；2軸承磨損或油內(nèi)有砂粒等異物；3。定子、轉(zhuǎn)子鐵心松動；4。軸承缺油；5風(fēng)道填塞或風(fēng)扇擦風(fēng)罩；6。定子、轉(zhuǎn)子鐵心相擦；7電源電壓過高或不平衡；8定子繞組錯接或短路。1修剪絕緣，削低槽楔；2更換軸承或清洗軸承；3檢查定子、轉(zhuǎn)子鐵心；4加油；5清理風(fēng)道，重新安裝風(fēng)罩；6消除擦痕，必要時車小轉(zhuǎn)子；7檢查并調(diào)整電源電壓；8消除定子繞組故障。8運行中電動機(jī)振動叫大。1由于磨損，軸承間隙過大；2氣隙不均勻；3轉(zhuǎn)子不平衡；4轉(zhuǎn)軸彎曲；5鐵心變形或松動；6聯(lián)軸器（皮帶輪）中心未校正；7風(fēng)扇不平衡；8機(jī)殼或基礎(chǔ)強(qiáng)度不夠；9電動機(jī)地腳螺絲松動；10籠形轉(zhuǎn)子開焊、斷路、繞組轉(zhuǎn)子斷路；11定子繞組故障。1檢查軸承，必要時更換；2調(diào)整氣隙，使之均勻；3校正轉(zhuǎn)子動平衡；4校直轉(zhuǎn)軸；5校正重疊鐵心；6重新校正，使之符合規(guī)定；7檢修風(fēng)扇，校正平衡，糾正其幾何形狀；8進(jìn)行加固；9緊固地腳螺栓；10修復(fù)轉(zhuǎn)子繞組；11修復(fù)定子繞組。9軸承過熱。1潤滑脂過多或過少；2油質(zhì)不好含有雜質(zhì)；3軸承與軸頸或端蓋配合不當(dāng)；4軸承蓋內(nèi)孔偏心，與軸相擦；5電動機(jī)與負(fù)載間聯(lián)軸器未校正，或皮帶過緊；6。軸承間隙過大或過?。?電動機(jī)軸彎曲。1按規(guī)定加潤滑油脂（容積的三分之一至三分之二）；2更換為清潔的潤滑油脂；3。過松可用粘結(jié)劑修復(fù)；4。修理軸承蓋，消除擦點；5重新裝配；6重新校正，調(diào)整皮帶張力；7更換新軸承；8矯正電機(jī)軸或更換轉(zhuǎn)子。10電動機(jī)過熱甚至冒煙。1電源電壓過高，使鐵心發(fā)熱大大增加；2電源電壓過低，電動機(jī)又帶額定負(fù)載運行，電流過大使繞組發(fā)熱；3定子、轉(zhuǎn)子鐵心相擦，電動機(jī)過載或頻繁起動；4籠形轉(zhuǎn)子斷條；5電動機(jī)缺相，兩相運行；6環(huán)境溫度高，電動機(jī)表面污垢多，或通風(fēng)道堵塞；7電動機(jī)風(fēng)扇故障，通風(fēng)不良；8定子繞組故障（相間、匝間短路；定子繞組內(nèi)部連接錯誤）。1降低電源電壓（如調(diào)整供電變壓器分接頭），若是電機(jī)Y、接法錯誤引起，則應(yīng)改正接法。2提高電源電壓或換相供電導(dǎo)線；3消除擦點（調(diào)整氣隙或銼、車轉(zhuǎn)子），減載，按規(guī)定次數(shù)控制起動；4檢查并消除轉(zhuǎn)子繞組故障；5恢復(fù)三相運行；6清洗電動機(jī)，改善環(huán)境溫度，采用降溫措施；7檢查并修復(fù)風(fēng)扇，必要時更換；8檢查定子繞組，消除故障，(十六) 抽油機(jī)控制箱故障及處理3 結(jié)論本文主要介紹了抽油機(jī)故障發(fā)生的原因、現(xiàn)象、檢查方法、及處理措施，以便參考及修復(fù)抽油機(jī)起到很大的幫助及應(yīng)用，使廣大讀者參考及使用。4 參 考 文 獻(xiàn) 1郭東,蘇金洋，白雪明等.抽油機(jī)減速器常見故障分析.石油機(jī)械，1997，25(4)：25272準(zhǔn)噶爾石油網(wǎng)頁3采油生產(chǎn)安全技術(shù) 4電機(jī)故障診斷技術(shù)，沈標(biāo)正編著，機(jī)械工業(yè)出版社5抽油機(jī)結(jié)構(gòu)圖