2019-2020年高中歷史 第2課 中國鐵路之父詹天佑課堂檢測 新人教版選修中外歷史人物評說一、 選擇：1、近代中國人自己修建的第一條重要鐵路是（ ） 、京張鐵路、津浦鐵路、京漢鐵路、北寧鐵路、清天為我國交通事業(yè)作出貢獻(xiàn)的是（）、要衡芳徐壽、李善蘭徐濤、詹天佑馮如、劉步蟾林永升、年詹天佑主持修建了京張鐵路。這說明（）、中國鐵路建筑技術(shù)領(lǐng)先于世、收回利權(quán)運動取得巨大成就、中國科學(xué)事業(yè)的發(fā)展有良好的社會環(huán)境、中國近代科學(xué)技術(shù)緩慢發(fā)展、在京張鐵路中，為了確保行車安全，詹天佑設(shè)計出了（）、“人”字形路軌、“井”字形路軌、“十”字形路軌“八”字形路軌、在自強不息的中國人中，不論是古代的屈原、戚繼光還是近代的詹天佑、林則徐，他們這些自強者的共同特點是（）、取得社會力量的幫助、為人生的理想執(zhí)著地追求、認(rèn)識自己的長處、避開自己的短處6、中國近代四位文化各人中，曾出國留學(xué)的是（）詹天佑侯德榜魏源嚴(yán)復(fù)、二、閱讀下列材料：材料一：光緒六年歲末，劉銘傳力請修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉名傳的倡議，其詞曰：“處今日各國皆有鐵路之時，而中國獨無，譬猶居中古以后而摒棄舟車，其動輒后于人也必矣。”但更多的人卻不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖國列宗之成法以亂天下”，而且宣言“鐵路行之外夷則可，行之中國則不可”。洋務(wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之艱難可以體味。材料二：甲午戰(zhàn)爭后，列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，中國共有鐵路9600多千米，其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達(dá)8900多千米，中國自主的鐵路只有600多千米。材料三：京張鐵路材料四：一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”，所有這一匹，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化進(jìn)程。材料五：據(jù)袁昶估計，庚子（1900年）前后，僅順天府（注：清朝時北京稱京師順天府）屬州縣的窮民之中，“失車船店腳之利，而受鐵路之害者”即在萬余人以上。依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識回答下列問題：（1） 材料一反映了什么主要問題？（2） 依據(jù)材料二分析說明中國近代興建鐵路的特點及其后果是什么。（3） 從材料三中你獲得了什么歷史信息？（4） 根據(jù)材料四、五，概括近代中國興建鐵路的影響。 （5） 綜合材料中獲取的信息，并結(jié)合所學(xué)知識，簡要對中國近代鐵路事業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行評價。你從中得到了什么啟示？三、閱讀下列材料：材料一：甲午戰(zhàn)爭后中國鐵路事業(yè)格局一變。至1911年，中國共修筑鐵路8200千米，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46%，貸款修筑的鐵路占40%，中國人自建鐵路僅1200千米，占總比率的14%。材料二：一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活路，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化進(jìn)程。請回答：（1） 材料一反映了1911年以前中國鐵路的投資狀況怎樣？這種投資狀況說明了什么問題？（2） 列出中國近代史上第一條由中國人自行設(shè)計修筑的鐵路干線及主要設(shè)計者。（3） 根據(jù)材料二歸納鐵路的修建對推動現(xiàn)代化有何積極影響。（4） 目前，我國為加強對西部地區(qū)的開發(fā)，正在修建的重要鐵路是什么？答案一、1、 A2、C3、答案：D4.答案：A5.思路解析：注意題干中的限定詞是“共同特點”。只有B準(zhǔn)確揭示了他們的共同特點。 答案：B6. 答案：C二、（1）劉銘傳、李鴻章修鐵路的倡議及洋務(wù)派修鐵路的行動，遭到國內(nèi)封建頑固勢力、守舊勢力的極力反對。（2）特點：帝國主義列強在華修筑的鐵路長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國人自建的鐵路。后果：帝國主義車家通過修筑鐵路，增加資本輸出，榨取巨額利潤。帝國主義利用修筑鐵路，直接控制中國鐵路交通大動脈，便于從軍事上鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，從經(jīng)濟(jì)上掠奪中國的財富，還控制了鐵路沿線的地方，把它們的侵略勢力深入到中國內(nèi)地。（3）京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，總工程師是詹天佑。（4）影響：第一，活路了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，推動了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展。第二，帶動了與鐵路有關(guān)行業(yè)的發(fā)展，但沖擊了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活。（5）評價：首先，修筑鐵路是世界科技進(jìn)步與工業(yè)革命的必然要求，推動中國經(jīng)濟(jì)走向近代化。其次，由于中國處于半殖民地半封建社會，帝國主義控制了中國的鐵路修筑權(quán)，便于對中國輸出資本和掠奪財富，加深了中國經(jīng)濟(jì)的半殖民地化。啟示：只有首先實現(xiàn)民族獨立，才能真正實現(xiàn)近代化。三、思路解析：本題是一道學(xué)科內(nèi)綜合題， 考查近代鐵路的發(fā)展及影響，并結(jié)合現(xiàn)實考查了現(xiàn)代鐵路的修建。旨在考查閱讀分析史料的能力、綜合理解問題的能力。要求在學(xué)習(xí)時應(yīng)將前后知識貫穿，注意對歷史知識線索的整理。 答案:(1)以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路僅占很小比例。這說明甲午戰(zhàn)爭后帝國主義對華資本輸出加強，中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會半殖民地程度進(jìn)一步加深。 (2)京張鐵路詹天佑。 (3)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流；有利于經(jīng)濟(jì)繁榮；有利于知識傳播和信息流通；促進(jìn)與鐵路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國傳統(tǒng)社會的進(jìn)一步解體。 (4)青藏鐵路。四、思路解析：在學(xué)習(xí)專題史的同時我們也 應(yīng)加強對通史的掌握。本題主要按時 期考查了中國科技的發(fā)展。要求在學(xué) 習(xí)詹天佑的同時，對當(dāng)時的社會背景、 同一時期的成就都要了解，這就要求在 學(xué)習(xí)歷史時注意培養(yǎng)縱向、橫向把握歷 史知識的方法。 答案：成就：詹天佑主持修建了中國人 自行設(shè)計、施工的第一條鐵路干線。侯 德榜制出純堿，還撰寫了制堿一書，將制堿的奧秘公之于眾，打破堿業(yè)的壟斷。魏源編成海國圖志，提出“師夷長技以制夷”。嚴(yán)復(fù)譯著了天演論一書，提出“物競天擇，適者生存”“世道必進(jìn)，后勝于今”的進(jìn)步觀點。感悟：我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)他們不畏艱難，勇于克服困難，為振興中華，努力學(xué)西方、趕西方、超西方的愛國精神。