外 文 翻 譯 畢業(yè)設(shè)計 題目： 機(jī)車轉(zhuǎn)向架助推器 原文 1： 譯文 1： 物料運(yùn)輸裝置及系統(tǒng) 物料運(yùn)輸裝置及系統(tǒng) 摘要 這種物料傳輸裝置包括底盤，及和底盤軸連接的使裝置運(yùn)動的軸柄，連接在底盤上可旋轉(zhuǎn)的兩輪，支撐在軸柄上的電池組，還有和轉(zhuǎn)輪位于同一旋轉(zhuǎn)軸線的電機(jī)和齒輪箱。以及位于底盤上 含有電容器的控制器，當(dāng)需要儲存電能的時候就會通過電池組充電。為了使儲存的電能供電動機(jī)使用，控制器與電池組和電機(jī)之間通電連接，而且這樣在某種特定需要的場合或瞬間，電機(jī)可以通過齒輪箱傳遞更高的扭矩驅(qū)動力給其中一個輪，確保通過不平的地面，更好的操作和移動重物。 本裝置是美國在 2003年 6月注冊的第 10/609， 276號應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)被原發(fā)明者放棄。這項公開性裝置在此作為參考。 技術(shù)領(lǐng)域 目前的發(fā)明一般是和物料運(yùn)輸中搬運(yùn)重物相關(guān)，更加針對一種物料的操作裝置和系統(tǒng)的研究 。 行業(yè)背景 一般的便攜式物料運(yùn)輸裝置是通過壓縮空氣運(yùn)行的。具有代表性的是一種品牌名為“ 產(chǎn)品。其產(chǎn)品其中一種在美國注冊，專利號為 4,582,得見”。一般來講，壓縮空氣是通過一條長通氣管才能傳遞動力。然而，這些氣動裝置也確實有自己的優(yōu)勢，包括： (1)它們可移動而且尺寸較小，卻可以形成大功率轉(zhuǎn)矩；（ 2）尺寸小也也使得裝置適合大多數(shù)可轉(zhuǎn)動的重物，使重物的重量可以加載在裝置驅(qū)動輪上面，提供運(yùn)動需要的摩擦力；（ 3)它們不用經(jīng)受任何檢修期 ，因為壓縮空氣是源源不斷的，只要可壓縮空氣相連就可以不斷運(yùn)行。 然而，這些氣動裝置也的確有缺點(diǎn)，包括：（ 1）壓縮空氣限制了裝置的位置和應(yīng)用；（ 2)通氣管傳輸空氣嚴(yán)重限制了裝置很多方面的使用；例如，當(dāng)需要移動相當(dāng)長的距離時，通氣管就變得很長難以操作，而且在院子里或者在戶外，通氣管就顯得不現(xiàn)實；（ 3）壓縮空氣的傳輸量隨著氣線的長度增加而減?。幌鄳?yīng)的，當(dāng)超過 30到 50英尺的時候，動力就會因為壓縮空氣的體積不夠變得不足；（ 4）為了滿足比較小的尺寸，這些裝置利用了一種壓縮式，但效率很低的旋轉(zhuǎn)不定形式的氣動電動機(jī)（大約 只有 30%效率），這使得壓縮空氣的消耗量非常大。正是因為如此大的消耗量使能量的儲存變得不現(xiàn)實 (例如在裝置上連接再包裝或者快速變化的圓柱），這樣裝置只能提供一種持續(xù)動力而已。另外，能量損失也是不容小視的。 另一種，基礎(chǔ)上應(yīng)用較少的簡易物料運(yùn)輸裝置是電動的，因此沒有位置限制。其中代表的是 司旗下的 這些裝置上都有些相似設(shè)計，使用一個電動機(jī)，一個減速（傳統(tǒng)上嚙合傳動）齒輪箱和一個或更多 12伏硫酸鉛（ 池作為能源 。盡管這些電能裝置有不受位置限制的自由，對于氣動來說有更高的操作性，盡管仍然能提供很大的轉(zhuǎn)矩，但是這些裝置失去了氣動裝置關(guān)鍵的好處：（ 1）電動裝置比氣動裝置更大、更笨重，使使用、移動都不方便；(2)因為尺寸很大，一般不能直接和被移動的重物接觸，多數(shù)情況需要添加輔助作用力或笨重的幾何外延使驅(qū)動輪獲得更大的作用力（提供滾子連接）來推動重物。 (3)電池需要充電，在高工作量的情況會限制運(yùn)營。 總之，我們?nèi)匀恍枰獎?chuàng)新出新裝置，來解決上述在氣動和電動高轉(zhuǎn)矩裝置中出現(xiàn)的問題，但不引入新問題。 公開發(fā)明 現(xiàn)在我們來提供一 種滿足上述需要的裝置和系統(tǒng)。這種高轉(zhuǎn)矩物料運(yùn)輸裝置和系統(tǒng)由避免了上述氣動和電動問題的發(fā)明組成。同時，仍然可以移動大型、重型物件（可達(dá) 50噸）而且裝置不受約束 (即不需要持續(xù)連接電力和壓縮空氣線），但是基本比前面提到的電動裝置要小巧便捷的多。 相應(yīng)地，目前的發(fā)明的物料運(yùn)輸裝置由以下組成：（ a)一個底盤 ;(b)連接在底盤上的移動手柄，來移動裝置；（ c)至少有一個轉(zhuǎn)輪連接在底盤上，而且和地面接觸；（ d)至少有一個電池組連接在操作手柄上，設(shè)定至少成為手柄的一部分；（ e)跟電池組相互分離的驅(qū)動單元，連接在底盤上保證滾輪 處于工作狀態(tài)；（ f)通過電力連接電池組和驅(qū)動單元為運(yùn)行驅(qū)動單元提供電能，從而傳遞給驅(qū)動輪傳遞高轉(zhuǎn)矩驅(qū)動力，驅(qū)動需要的功率就可以由滾輪提供，確保裝置通過不同的表面，移動重物。 目前的發(fā)明還有下面一種設(shè)計，有下面幾個部分組成：（ a)底盤；（ b)至少一個可充電電池組，可移動、可被替換；（ c)一個電動機(jī)和齒輪箱，保持和滾輪的驅(qū)動連接；(d)安裝在底盤上的控制器，含有和電池組連接的電容，可以在適合的被電池組充能，儲存電能，控制器上的電容和電池組、電動機(jī)電路連接，這樣的話電容就可以在需要的時候把儲存的電能提供給電機(jī)，齒 輪箱就可以傳遞更高的轉(zhuǎn)矩驅(qū)動力給滾輪，使裝置通過滾輪提供轉(zhuǎn)動驅(qū)動功率，來通過不同表面，操作和移動重物。 目前的發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)，組成部分如下：（ a)靠近操作區(qū)域的電池充電器，可以將可充電的電池組從放電狀態(tài)轉(zhuǎn)換到充電狀態(tài)；（ b)一種電池充電器被替換的物料操作裝置，可在操作區(qū)用來操縱重物。這種裝置包括（ i)裝置上提供的驅(qū)動單元，（ 個完全可以充電再利用的電池組，其中至少有一個可以被移動和替換，為驅(qū)動單元運(yùn)行提供電能；至少還有另一個安裝在電池充電器的位置，而且通過充電器保持充電狀態(tài)，目的是為了可充電電池達(dá)到 放電狀態(tài)時另一個電池可以進(jìn)行替換；（ 制器，至少在其中一個充電電池組安裝有電容，電容至少正被一個電池組充電來儲存電能，電容也和驅(qū)動單元連接，這樣就可以在需要的給驅(qū)動裝置提供儲存的電能，保證驅(qū)動裝置可以同高轉(zhuǎn)矩輸出來使裝置不同表面和移動重物。 通過下面詳細(xì)的描述，和相互連接的闡述發(fā)明具體部分的圖片，我們會逐步熟悉其特點(diǎn)和優(yōu)勢。 圖片的簡單描述 在下面詳細(xì)的描述中，會分別列出參考： 圖片 1，是一個物料運(yùn)輸裝置的具體整體結(jié)構(gòu)透視圖。由下面幾個部分組成，包括為裝置提供動力的電池組，可動的以夾合方式放置在操 作運(yùn)行區(qū)。 圖片 2，是圖片 1中裝置的局部放大圖。和一部分縱向剖面圖，體現(xiàn)出安裝在其中一滾輪上的電機(jī)和齒輪的前面的驅(qū)動單元。 圖片 3，是圖片 2中驅(qū)動單元被去除的圖片 1的局部放大圖，目的是為了顯出下面的控制器中的電容。電容可以通過電池組充電，可以在電機(jī)需要的時候提供電能。 圖片 4，是圖片 1部分剖視圖，而且去除了部分和交叉分部，為了顯示裝置中驅(qū)動部分，也是為了顯示手柄在停車時的放置位置。 圖片 5，圖片 1中放置在手柄周圍的電池組的局部放大圖。 圖片 6，是和圖片 5類似的關(guān)于電池組的一部分的局部放大圖。 圖片 7，是電池 組的縱向局部放大圖。 圖片 8，是裝置電力組成部分的一般的結(jié)構(gòu)簡圖。 圖片 9，是電池充電器的遠(yuǎn)景圖。充電器用來給電池組充電。 圖片 10，是包含目前發(fā)明部件和原來行業(yè)中品牌名為 圖重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)目前裝置在尺寸方面的大量減小。 圖片 11，是圖片 10的俯視圖。 圖片 12 圖片 15，是改裝后的裝置的軸柄處于停車位置的時候的透視圖。 圖片 16，是目前含有全部部分的物料運(yùn)輸系統(tǒng)的透視圖。 完成發(fā)明的最好模式 根據(jù)這些圖片，特別是圖片 1到 8，這里提供一個物料運(yùn)輸裝置的示意圖，一般是指定 10，其中包含目前發(fā)明的全部組成。裝置 10包括一個底盤 12，一個加長軸柄14（可旋轉(zhuǎn)地連接在底盤 12的末端用來移動裝置 10，至少一個、最好兩個轉(zhuǎn)動體或者滾輪 16， 18滾動連接在底盤 12上，至少包括一個電池組的 20支撐在軸柄 14上，一電動驅(qū)動單元 22用來提供滾輪 16的同步驅(qū)動。驅(qū)動單元 22包括一個電動機(jī) 24，與其中一個滾輪 16相適合的齒輪箱，跟滾輪 16的 放置在底盤 12上面，滾輪 16下面的控制器 28。控制器 28包含跟電池組 20連接的純電容 30，可 以被電池組 20充電，而且在需要的時候釋放可用的儲存電能。 正如大致在圖片 8中看到的，控制器 28中的電容 30和電池組 20和電動機(jī) 24通過電路連接，這樣電容 30在需要的時候就可以向電動機(jī)提供儲存的電能，再通過齒輪箱傳遞高轉(zhuǎn)矩驅(qū)動輸出。而且可以瞬間傳遞給滾輪 16，使得轉(zhuǎn)動驅(qū)動力能通過滾輪 16傳遞到另一個滾輪 18，確保裝置 10通過不同表面而且能同時操作、移動重物。裝置 09,276比較中，保留了便攜、多用途、可重裝、模塊化的優(yōu)點(diǎn)后，在操作時 有著不俗的表現(xiàn)。 更進(jìn)一步，裝置 10中底盤 12有相對的側(cè)板 32， 34，它們通過 2個或者更多的交錯的部件 36， 38相互作用。裝置 10還有一對后輪 40，旋轉(zhuǎn)支承底盤 12的后半部分，同時也是軸柄 14鉸鏈連接在底盤的位置。這樣，裝置 10在圖片 1到 4中顯示的結(jié)構(gòu)中，輪 18在底盤 12的前面，驅(qū)動輪 16安置在前輪 18和后輪 40之間。底盤 12還包括了連接在側(cè)板 32上的圓柱支撐 42和連接在另一個側(cè)板 34上的三通閥。驅(qū)動輪 16是放置在滾動支撐 42上的圓柱體，同時由 42支撐，而且在另一端通過滑動軸承 46， 47支撐。電動機(jī) 24和部 分齒輪箱 26放置在圓柱支撐 42和驅(qū)動輪 16中，相互并排連接，與驅(qū)動輪 16的軸線共線。這些組成裝置 10中的驅(qū)動單元 20放置在三通閥 44和另一個更大的三通閥 48之間，同時含有滑動軸承 47。齒輪箱 26驅(qū)動時放大了兩倍電動機(jī) 24輸出軸轉(zhuǎn)速，反過來，也使連接在圓柱支撐 42末端和驅(qū)動輪 16上的軸 50轉(zhuǎn)速增加 1倍，來轉(zhuǎn)移電動機(jī) 24的轉(zhuǎn)矩到驅(qū)動輪 16上。在更大的三通閥48外延部分 48 50外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接在另一個滑動軸承 51上。 在進(jìn)行更一步關(guān)于的物料運(yùn)輸裝置 10的詳細(xì)的描述，同時也為了獲得更完全地理解和了解裝置 10包含地獨(dú)特的組成部分，首先對在先前提到和其他裝置中使用的傳統(tǒng)電池動力的基礎(chǔ)部分。先前的電池動力裝置可以形成巨大的轉(zhuǎn)矩 (比如提升 50，000千克或者更多）。這些裝置通常使用 6伏或者 12伏的封裝醋酸鉛可充電電池，比如“深放電”樣式，有時也叫做“ 列（叉車裝置應(yīng)用的 12者“ 列（高爾夫球車裝置使用的 6而且可以放出最大電池容量的 80%到 90% 電池技術(shù)普遍使用是有一些原因的。 作者： 籍：美國 出處：