畢業(yè)論文題 目 電子商務(wù)的第三方物流模式淺析 學(xué)生姓名 劉歡 學(xué) 號 200907013635 專 業(yè) 物流管理 班 級 09物流管理6班 指導(dǎo)教師 鄧金蕾 二 0 一 一年六月1目錄摘 要1一、引言2二、電子商務(wù)3三、物流是電子商務(wù)的重要組成部分3四、我國物流與發(fā)達(dá)國家物流的比較4（一）物流社會化5（二）物流成本高5（三）傳統(tǒng)流通方式仍占相當(dāng)比例5（四）第三方物流供應(yīng)商功能單一6（五）物流運(yùn)作沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6（六）物流觀念淡薄6五、我國電子商務(wù)的物流模式分析6（一）電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)6六、物流網(wǎng)絡(luò)化7（一）電子商務(wù)與普通商務(wù)共同物流體系7（二）電子商務(wù)運(yùn)營商自建物流體系8（三）電子商務(wù)運(yùn)營商利用專業(yè)物流體系8六、結(jié)論8參考文獻(xiàn) 9致謝10摘 要摘要：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)通過契約為客戶提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。隨著科技的發(fā)展，市場競爭的激烈化，為市場供需雙方服務(wù)的第三方物流企業(yè)，要想更好的發(fā)展，它必須走一條信息化、網(wǎng)絡(luò)化、技術(shù)化、專業(yè)化的道路，必須充分利用電子商務(wù)環(huán)境下的各種先進(jìn)技術(shù)和分析第三方物流在電子商務(wù)環(huán)境下存在的一些問題。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；第三方物流；物流體系A(chǔ)bstractThird-party logistics is supply-side and demand-side logistics enterprises outside the contract to provide logistics services business model. With the development of technology, the fierce competition in the market, both supply and demand for market services, third party logistics enterprises, in order to better development, it must take a piece of information, networking, technical, professional road, must be fully e-commerce environment using advanced technologies and analysis of third-party logistics in e-commerce environment, some problems. Key words: third party logistics; logistics system 一、引言隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”、轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。隨著企業(yè)之間競爭的日益激烈，企業(yè)必須最大限度地運(yùn)用企業(yè)的各種資源和外部資源，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)聯(lián)盟，培育和發(fā)展企業(yè)的核心能力。企業(yè)欲想尋求流通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)重組、取得自己在競爭上的優(yōu)勢，物流資源外包（Logistics Outsourcing）一直被認(rèn)為是一種具有創(chuàng)造性的解決途徑。為了實(shí)現(xiàn)這種目的，企業(yè)正在利用第三方物流服務(wù)供應(yīng)商所能提供的所有服務(wù)。因此，第三方物流業(yè)悄然興起，并在物流業(yè)中占有越來越重要的作用，它已成為西方國家物流業(yè)發(fā)展的有效運(yùn)作模式。第三方物流是指由物流服務(wù)的供給方、需求方之外的第三方去從事物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方物流是物流業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，也是物流業(yè)專業(yè)化的重要形式。一些已經(jīng)與第三方物流供應(yīng)商分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的具有先見之明的企業(yè)認(rèn)為，他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，而這種盈利依靠他們本身是永遠(yuǎn)也不能實(shí)現(xiàn)的。據(jù)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商美國佛羅里達(dá)州的Customized 運(yùn)輸公司（CTI）總裁David G. Kulik稱，該公司與通用汽車公司之間的資源外包協(xié)議，有助于通用汽車公司實(shí)現(xiàn)其自己的財(cái)務(wù)目標(biāo)，可以滿足通用汽車公司的主要要求，即減少庫存和管理資產(chǎn)的需要。從國外物流業(yè)的發(fā)展過程來看，第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式,是實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略。第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間具有規(guī)律性很強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系。發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)實(shí)踐證明，獨(dú)立的第三方物流產(chǎn)值要占全社會物流產(chǎn)值的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展規(guī)模和程度反映著一個(gè)國家物流業(yè)的整體發(fā)展水平。據(jù)有關(guān)資料披露，1999年美國第三方物流服務(wù)企業(yè)凈收入高達(dá)93.4億美元。歐洲一些國家也發(fā)展很快：德國第三方物流占市場份額的23%；法國占27%；英國占34%，第三方物流已經(jīng)成為新興產(chǎn)業(yè)。隨著電子商務(wù)和信息技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)也面臨著新的發(fā)展機(jī)遇，使物流業(yè)呈現(xiàn)出信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化等新特點(diǎn)。在電子商務(wù)時(shí)代，物流企業(yè)的經(jīng)營模式各種各樣，物流企業(yè)二、電子商務(wù)電子商務(wù)是二十世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其日新月異的發(fā)展，已廣泛引起了人們的注重。電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著最基本的四個(gè)“流”，即物流、信息流、資金流和商流。要使市場主體通過電子商務(wù)獲得更高的工作效率，縮減經(jīng)營成本，開拓新業(yè)務(wù)市場，最終提高盈利能力。就必須研究這四個(gè)基本要素在電子商務(wù)中運(yùn)作流成中的作用極其地位。翻開近年來電子商務(wù)論著，我們發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象：人們十分強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)中信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)的活動(dòng)影響日益明顯。試想：在電子商務(wù)下，消費(fèi)者都通過網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點(diǎn)擊完成了網(wǎng)上購物.但所購之物遲遲不能送到手中，甚至于出現(xiàn)買手機(jī)送MP3的情況，其結(jié)果可想而知。消費(fèi)者只能放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。而我國作為一個(gè)發(fā)展中國家，物流起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)原現(xiàn)代物流水平。所以，在引入時(shí)，一定要注意配備相應(yīng)的支持技術(shù)現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務(wù)活動(dòng)難以推廣。電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命。然而，他在我國發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。本文僅從筆者自身實(shí)踐和學(xué)習(xí)體會出發(fā)，對我國現(xiàn)階段電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r下的第三方物流模式做一些初步的探討。三、物流是電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)相對于傳統(tǒng)物流，其最大的優(yōu)勢在于：商務(wù)行為受時(shí)間和空間的限制很小，手段靈活多樣，滿足個(gè)性化、專業(yè)化、小批量多品種市場需求的能力強(qiáng)。這些優(yōu)勢的取得，是通過條碼技術(shù)（通過掃描對信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模式）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置網(wǎng)絡(luò)化）等電子信息技術(shù)。將物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全部流程無紙化、非人工化和自動(dòng)化數(shù)據(jù)處理后實(shí)現(xiàn)的。一次完整的電子商務(wù)過程可簡要表述如下：（1）、企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡(luò)展示給客戶，客戶通過瀏覽器訪問網(wǎng)站，選擇需要的商品。（2）、廠方通過訂單確認(rèn)客戶，告知收費(fèi)方法，同時(shí)通知自己的應(yīng)用系統(tǒng)組織貨源程序。（3）、客戶通過電子結(jié)算與金融部門交互執(zhí)行資金轉(zhuǎn)移。（4）、金融部門通過電子郵件（或其他方式）通知買賣雙方資金轉(zhuǎn)移的結(jié)果。（5）、廠方組織貨物并送達(dá)客戶手中。當(dāng)然這一切都是電子化的，在電子商務(wù)流程中，前端行為是通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺，消費(fèi)者和供應(yīng)商不受時(shí)間和地域限制的，全面地交換信息，直達(dá)成交易的約定；然后通過完全受控的物流（配送）體系，將商品或服務(wù)交付到消費(fèi)中手中；與此同時(shí)，通過金融交付網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者使用最簡潔方便的方式完成消費(fèi)。不難看出，在整個(gè)流程中，信息流和資金流都電子化進(jìn)行，其時(shí)空效率和形式的多樣性只受網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段的限制。而物流過程的實(shí)現(xiàn)，除了極少數(shù)商品和服務(wù)，比如電子軟件、數(shù)據(jù)下載、服務(wù)咨詢等，可以和信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)傳輸外，大多數(shù)商品的物理傳輸，必須依托于高效的物流體系。只有現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化的物流體系，才能保證電子商務(wù)不被遲滯。保證電子商務(wù)流程的透明度和完全控制，保證電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)成本的可預(yù)測和低廉。因此，我們說：物流是電子商務(wù)的重要組成部分。四、我國物流與發(fā)達(dá)國家物流的比較二十世紀(jì)八十年代以來，我國經(jīng)濟(jì)在改革中發(fā)展迅速，總量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量都發(fā)生了巨大的變化。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)的物流業(yè)也獲得了飛速發(fā)展。目前，已經(jīng)基本形成了以各區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市為基礎(chǔ)的中國物流網(wǎng)絡(luò)。第三方物流開始起步，配送中心起步發(fā)展，以大型企業(yè)為主要客戶的社會物流人力正在形成，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng)。一些物流企業(yè)的業(yè)務(wù)已經(jīng)集倉儲、分拔配送、物流技術(shù)、供應(yīng)鏈管理、物流戰(zhàn)略規(guī)劃和咨詢于一體，其能力擴(kuò)到地立體貨架倉儲設(shè)計(jì)和管理。供應(yīng)鏈方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施，生產(chǎn)配送的集中管理和配送、倉儲、標(biāo)簽、簡單組織等在內(nèi)的附加值服務(wù)。而客戶也從國內(nèi)大型企業(yè)占大多數(shù)向國內(nèi)企業(yè)和外資公司各占一半的局面。但從總體上看，我國物流業(yè)尚處于起步發(fā)展初期，與發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平相比，還有較大的差距。（一）物流社會化一體化程度不高，交通、鐵道、航空、倉儲、外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)等眾多部門行政分割，行業(yè)壟斷嚴(yán)重，在規(guī)劃實(shí)際運(yùn)作和管理上，各個(gè)部門各成體系，雖然物流行業(yè)整體存量資產(chǎn)較大。但其布局不合理，物流基礎(chǔ)設(shè)施分散，重復(fù)布點(diǎn)，重復(fù)投資等現(xiàn)象嚴(yán)重，造成大量的閑置和浪費(fèi)。同時(shí)，由于地區(qū)保護(hù)政策，物流發(fā)展存在著相當(dāng)大的障礙，單純的物流企業(yè)很難整合這些資源。（二）物流成本高金融、結(jié)算、保險(xiǎn)、通信、信息技術(shù)等與物流相關(guān)的服務(wù)行業(yè)高度壟斷，低質(zhì)低效，使得物流企業(yè)成本居高不下。同時(shí)，物流企業(yè)服務(wù)水平低，主要提供基礎(chǔ)服務(wù)，增加了生產(chǎn)企業(yè)的總成本。（見下表）中國與發(fā)達(dá)國家的物流成本比較國家發(fā)達(dá)國家中國物流成本GDP（%）9.5-1016.7-20一般商品物流費(fèi)用占商品總成本（%）10-3250-60物流企業(yè)的物流市場份額（%）57-8018資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會（三）傳統(tǒng)流通方式仍占相當(dāng)比例美國，日本等發(fā)達(dá)國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達(dá)30%以上，而我國工業(yè)企業(yè)把原材料交給第三方物流的僅占18%，把銷售物流交給第三方的僅占16%。我國多數(shù)工商業(yè)仍保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，使用第三方物流服務(wù)的意識不強(qiáng)，第三方物流市場需求不足。（四）第三方物流供應(yīng)商功能單一大部分物流企業(yè)僅僅局限在倉儲、運(yùn)輸商，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊，難以提供綜合服務(wù)和增值服務(wù)。（五）物流運(yùn)作沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流客體的包裝，自動(dòng)識別與自動(dòng)計(jì)量落后，物流過程破損率高，浪費(fèi)極大。以貫穿物流全過程的托盤為例，其國家標(biāo)準(zhǔn)只在交通領(lǐng)域內(nèi)使用，工業(yè)企業(yè)，倉儲企業(yè)和銷售終端各有各的標(biāo)準(zhǔn)，互不兼容，造成物流過程中多道重復(fù)搬運(yùn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施，作業(yè)流程，信息化流程等采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)將會大大提高效率。（六）物流觀念淡薄物流人才方面的教育比較落后，專業(yè)物流人才非常缺乏?，F(xiàn)代物流觀念只在學(xué)術(shù)界討論，“第三方物流”只在很少企業(yè)推動(dòng)，供應(yīng)鏈管理幾乎寸步難行。許多決策人士對物流的重視只是在加大基礎(chǔ)建設(shè)的投資商。實(shí)際上，重復(fù)投資反復(fù)給物流制造了許多的麻煩。五、我國電子商務(wù)的物流模式分析（一）電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)在電子商務(wù)條件下，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的物流目標(biāo)，從而使物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和柔性化等特點(diǎn)。 物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過程中，不管其是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動(dòng)，因而物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊伴隨著商流來運(yùn)動(dòng)(盡管其也能影響商流的運(yùn)動(dòng))。而在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對物流的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。信息化是一切物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流面貌。 六、物流網(wǎng)絡(luò)化 物流網(wǎng)絡(luò)化既包括物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)化，也包括組織的網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制，網(wǎng)絡(luò)對物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，雖然也有依據(jù)計(jì)算機(jī)對物流實(shí)時(shí)控制，但這種控制都是以單個(gè)的運(yùn)作方式來進(jìn)行的。比如，在實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實(shí)施的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在電子商務(wù)時(shí)代，大規(guī)模的電訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書報(bào)、音樂、軟體等，即已經(jīng)數(shù)位化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。物流網(wǎng)絡(luò)化是信息化的必然，當(dāng)今世界INTERNET等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。（一）電子商務(wù)與普通商務(wù)共同物流體系這種情況通常是自已擁有一套完善物流體系的大型企業(yè)集團(tuán)，連鎖商等。他們只需通過建立一套基于Internet網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)，就可以利用原來的銷售/售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、連鎖中心等資源，開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)了。但是這種模式存在一定的問題：原有物流體系能否適應(yīng)電子商務(wù)的高要求、電子商務(wù)對物流體系的即時(shí)性、準(zhǔn)確性、低成本的要求，原有物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？通常情況下，各普通商務(wù)下的物流節(jié)點(diǎn)，實(shí)行獨(dú)立核算，承包經(jīng)營的很多，而電子商務(wù)下的物流體系應(yīng)是統(tǒng)一于一個(gè)利益整體的。（二）電子商務(wù)運(yùn)營商自建物流體系 基于目前我國物流水平不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要，也有部分電子商務(wù)運(yùn)營商自建物流體系。其優(yōu)點(diǎn)是可以參考國外的成功范例，完全規(guī)范的開展業(yè)務(wù)，并取得經(jīng)驗(yàn)。但是存在投入資金大，投資回報(bào)周期長等缺點(diǎn)。同時(shí)由于我國地域廣闊，地域的差異化，行業(yè)發(fā)展的趨勢等，存在著跨行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。（三）電子商務(wù)運(yùn)營商利用專業(yè)物流體系在這種情況下，電子商務(wù)運(yùn)營商把經(jīng)營重點(diǎn)投入到自己的核心業(yè)務(wù)中去，物流環(huán)節(jié)全部分給專業(yè)物流企業(yè)。即我們通常所說的第三方物流（The Thrid Party Logistics）。這種物流模式的好處在于，對電子商務(wù)運(yùn)營商來說，可以把精力集中于電子商務(wù)的平臺建立和完善，加大專業(yè)業(yè)務(wù)的深度；對專業(yè)物流企業(yè)來說，即可以拓展服務(wù)范圍，又可以借以提高自身的信息化程度。而兩者之間可以通過合同契約來明確利益的分割，業(yè)務(wù)范圍的鑒定，同時(shí)兩者都在自己熟悉的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)工作，對成本的降低，贏利的提高，較有確定性，達(dá)到“雙贏”的目標(biāo)。結(jié)論作為專業(yè)從事物流行業(yè)的企業(yè)，第三方物流的全部經(jīng)濟(jì)收益來源于物流工作。因此，第三方物流對相關(guān)行業(yè)運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、流通加工、包裝等價(jià)格水平的掌握，運(yùn)行速度的快慢，技術(shù)措施的運(yùn)用，物流網(wǎng)絡(luò)的布局等，具有最深入的了解。因此，筆者認(rèn)為，第三方物流模式是最適合我國電子商務(wù)條件發(fā)展下的物流模式。 如前所述，盡管近年來我國的物流業(yè)綜合水平比以前有很大的進(jìn)步，但對照我國高速發(fā)展起來的電子商務(wù)，仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷Ｖ挥型ㄟ^資本關(guān)系為紐帶，整合產(chǎn)生一批比較規(guī)范的第三方物流企業(yè)出來。在按電子商務(wù)要求運(yùn)作的過程中，逐步提高物流現(xiàn)代化程度，最終成為符合國際規(guī)范的第三方物流公司。在我國對外經(jīng)濟(jì)開放過程中，外貿(mào)系統(tǒng)曾建立了不少專業(yè)的物流公司，由于他們很早于國外先進(jìn)的專業(yè)物流公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，有的是我國境內(nèi)代理或者合資公司，其業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，方式等吸收并借鑒了國際先進(jìn)的物流管理制度，并引進(jìn)了相應(yīng)的技術(shù)，因而在信息化等方面較為接近電子商務(wù)的要求。而我國行業(yè)體制下的物流專業(yè)公司，比如公路、鐵路、航空、海運(yùn)等部門的物流公司，擁有較豐富的物流資源，物流運(yùn)作能力也較強(qiáng)。筆者認(rèn)為，完全可以通過互相持股、控股、收購、兼并等市場資源配置的方法，以資本關(guān)系為紐帶，使國內(nèi)沉積和分散的物流資源充分利用起來，加快現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)的建立。參考文獻(xiàn)1 朱可廷,周曉輝. 淺析我國電子商務(wù)物流的發(fā)展及對策J. 商場現(xiàn)代化,2007-322 陸瀅. 基于電子商務(wù)的物流管理D. 南京信息工程大學(xué), 2007.3 何楊平,韓海雯,張瀟元著,電子商務(wù)與物流 .廣州:暨南大學(xué)出版社,2004.103 魏亞萍.物流業(yè)的發(fā)展對電子商務(wù)的影響.現(xiàn)代商業(yè)J.2006.10,pp20-224中國物流與采購聯(lián)合會國家發(fā)達(dá)國家中國物流成本GDP（%）9.5-1016.7-20一般商品物流費(fèi)用占商品總成本（%）10-3250-60物流企業(yè)的物流市場份額（%）57-8018中國與發(fā)達(dá)國家的物流成本比較 致謝本論文是在導(dǎo)師鄧金蕾的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ 本論文的順利完成，離不開各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。1