棗莊學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計計算說明書題 目：用于帶式運(yùn)輸機(jī)的展開式二級直齒圓柱齒輪減速器學(xué) 院：機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)班級：2011級專一設(shè)計小組：第四組小組成員：劉奇、劉慶乾、盧成躍、劉爽、宓曉萌、閔濤數(shù)據(jù)編號：A4指導(dǎo)老師：尹相雷成 績：目錄第一部分 設(shè)計任務(wù)書-3第二部分 討論傳動方案-4第三部分 電動機(jī)的選擇計算-4第四部分 計算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比-5第五部分 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)-6第六部分 齒輪傳動設(shè)計-7第七部分 傳動軸承和傳動軸的設(shè)計-15第八部分 鍵的設(shè)計和計算-19第九部分 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計-19第十部分 潤滑密封設(shè)計-22總結(jié)-23參考書目-24計算過程及其說明結(jié)果一設(shè)計任務(wù)書1 總體布置簡圖 如下圖所示2工作條件： 單班制工作、連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)、工作時有輕微震動、室內(nèi)工作。有粉塵（運(yùn)輸帶于卷筒及支撐間，包括卷筒軸承的摩擦阻力影響已經(jīng)在F中考慮） 3原始數(shù)據(jù) 運(yùn)輸帶工作拉力F=4300N運(yùn)輸帶速度V（m/s）：1.25滾筒直徑D (mm)：370 4設(shè)計內(nèi)容（1）電動機(jī)的選擇與運(yùn)動參數(shù)計算（2）傳動裝置的設(shè)計計算（3）軸的設(shè)計（4）滾動軸承的選擇與校核（5）鍵的選擇和校核（6）聯(lián)軸器的選擇（7）裝配圖、零件圖的繪制（8）編寫設(shè)計計算說明書 5設(shè)計任務(wù)（1）減速器總裝配圖一張（2）低速軸、悶蓋零件圖各一張（3）設(shè)計說明書一份 6設(shè)計進(jìn)度（1）第一階段：總體計算和傳動件參數(shù)計算（2）第二階段：軸與軸系零件的設(shè)計（3）第三階段：軸、軸承、鍵及聯(lián)軸器的校核及草圖繪制（4）第四階段：裝配圖、零件圖的繪制及計算說明書的編寫=24000hF=4300NV=1.25D=370mm二討論傳動方案 由設(shè)計任務(wù)書知傳動類型為：展開式二級圓柱直齒輪減速器。本傳動機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：（1）齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。（2）考慮到電機(jī)轉(zhuǎn)速高，傳動功率大，將V帶設(shè)置在高速級。展開式二級直齒圓柱齒輪傳動三電動機(jī)的選擇1、電動機(jī)類型的選擇：封閉式Y(jié)系列三相異步電動機(jī)2、選擇電動機(jī)容量： （1）工作機(jī)所需功率 =FV=43001.25 =5.375kw =601000V/D =64.52 r/min (2) 電動機(jī)輸出功率 考慮傳動裝置的功率損耗，電動機(jī)的輸出功率為 =/ 式中為從電動機(jī)到工作機(jī)主動軸之間的總效率，即 0.960.970.980.775；為V帶的效率,為第一對軸承的效率，為第二對軸承的效率，為第三對軸承的效率，為每對齒輪嚙合傳動的效率（齒輪為7級精度,閉式傳動，圓柱齒輪)。 電動機(jī)的輸出功率為 =/ =5.375/0.775 =6.935 kw（3）確定電動機(jī)的額定功率 選定電動機(jī)的額定功率=7.5 kwY系列=5.375kw=64.52r/min=0.775=6.935kw=7.5 kw3、 選擇電動機(jī)的轉(zhuǎn)速 =64.52 r/min經(jīng)查表按推薦的傳動比合理范圍，V帶傳動的傳動比i24，二級圓柱直齒輪減速器傳動比i840，則總傳動比合理范圍為i16160，電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為ni（16160）64.521032.3210323.2r/min。可見同步轉(zhuǎn)速為1500r/min ,3000r/min的電動機(jī)都符合，這里初選同步轉(zhuǎn)速為3000r/min ,1500r/min的三種電動機(jī)進(jìn)行比較，如下表： 表1 電動機(jī)方案比較表（指導(dǎo)書 表20-1）方案電動機(jī)型號額定功率（kw）電動機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）電動機(jī)質(zhì)量（kg）傳動裝置總傳動比同步滿載1Y132S-27.5300028504144.172Y132M-17.5150014404322.323Y132M-27.5150014504522.47 由表中數(shù)據(jù)可知，方案2的總傳動比最小，傳種裝置結(jié)構(gòu)尺寸最小，因此可采用方案2，選定電動機(jī)型號為Y132M-1電動機(jī)型號Y132M-1 4、電動機(jī)的技術(shù)參數(shù)和外型、安裝尺寸 表2 電動機(jī)參數(shù)（指導(dǎo)書 表20-2）型號HABCDEFGDGY132M-113221617889388010833KABADACHDAABBHAL122802101353156023818515四、計算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比 （1）傳動裝置總傳動比 =1440/64.52 =22.32 （2）分配各級傳動比式中分別為帶傳動和減速器的傳動比。為使V帶傳動外廓尺寸不致過大，初步取3.07，則減速器傳動比為22.32/3.077.27,根據(jù)各原則，查圖得高速級傳動比為3.13，則2.32，傳動比合理.。 =22.32=3.13=2.32五、 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)1. 各軸轉(zhuǎn)速減速器高速級軸為，中速軸，低速級軸為，滾筒軸為軸，則：1440/3.07469.1r/min 469.1/3.13149.9r/min /149.9/2.32=64.6r/min=64.6 r/min=469.1r/min=149.9r/min=64.6r/min=64.6r/min2. 按電動機(jī)額定功率計算各軸輸入功率7.50.967.2kW 27.20.980.956.7kW 26.70.980.956.23kW24=6.230.980.975.92kW則各軸的輸出功率：0.98=7.06 kW0.98=6.57 kW0.98=6.11kW0.98=5.8kW=7.2 kw=6.7 kw=6.23 kw=5.92 kw3. 各軸轉(zhuǎn)矩 =95507.2/469.1 =146.6 =95506.7/149.9 =426.85 =95506.23/164.6 =921 =95505.92/164.6 =875.2 運(yùn)動和動力參數(shù)結(jié)果如下表軸名功率P KW轉(zhuǎn)矩T Nm轉(zhuǎn)速r/min輸入輸出輸出電動機(jī)軸7.549.7414401軸7.27.06146.6469.12軸6.76.57426.85149.93軸6.236.1192164.64軸5.925.74658.285.9T1=146.6=426.85=921=875.2六、齒輪傳動設(shè)計 1.高速級齒輪傳動設(shè)計 （1）選擇材料、精度及參數(shù)考慮此減速器的功率及現(xiàn)場安裝的限制，故大小齒輪都選用軟齒面漸開線直齒輪（1） 齒輪材料及熱處理 材料：高速級小齒輪選用鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度為小齒輪 280HBS 取小齒齒數(shù)=24高速級大齒輪選用鋼正火，齒面硬度為大齒輪 240HBS Z=Z=3.1324=75.12 取Z=76. 齒輪精度按GB/T100951998，選擇7級，齒根噴丸強(qiáng)化。7級精度（GB10095-88）小齒輪：45#（調(diào)質(zhì)）280 HBS大齒輪：45鋼（正火240HBS=24=76（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計 按下式試算 確定各參數(shù)的值:試選=1.6=K選取區(qū)域系數(shù) Z=2.433 Z計算應(yīng)力值環(huán)數(shù)N=60nj =60626.111336524=32.110hN=N/3.17=10.1310h #(3.17為齒數(shù)比,即3.17=)查得：K=0.96 K=0.98齒輪的疲勞強(qiáng)度極限取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,得:=0.96550=528 =0.98450=441 許用接觸應(yīng)力 查得： =189.8MP =1T=95.510=95.5107.2/469.1=1.410N.m=1.6=K=2.433=528MPa=441MPa=484.5MPa2.計算:小齒輪的分度圓直徑d=計算圓周速度計算齒寬b和模數(shù)計算齒寬b b=77mm計算摸數(shù)m計算齒寬與高之比齒高h(yuǎn)=6.14 b=0.6577=50.05 = =8.15計算載荷系數(shù)K使用系數(shù)=1根據(jù),7級精度, 查得:動載系數(shù)K=1.045,查得K的計算公式:K= +0.2310b =1.11+0.16(1+0.61) 1+0.471077=1.4查得: K=1.33 K=1.3故載荷系數(shù):KK K K K =11.0451.31.4=1.9按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑d=d=77=81.5計算模數(shù)= 77mmv=1.89m/sb=77 mm=3.2 mmh =6.14 mmb/h=8.15=1=1.045=1.3=1.3=1.40=1.42=1.90=77mm=3.2mm(3) 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計由彎曲強(qiáng)度的設(shè)計公式:確定公式內(nèi)各計算數(shù)值: 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩146.6Nm 確定齒數(shù)z：因?yàn)槭擒淉X面，故取z24，zz3.132475.12傳動比誤差 iuz/ z78/243.17i0.15，允許載荷系數(shù)KKK K K K=11.0451.31.331.8查取齒形系數(shù)Y和應(yīng)力校正系數(shù)Y查得齒形系數(shù)Y2.592 Y2.211 應(yīng)力校正系數(shù)Y1.596 Y1.774計算大小齒輪的 安全系數(shù)由表查得S1.25工作壽命單班制，13年，每年工作365天小齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N160nktL60469.11133651810.6810大齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N2N1/u10.6810/3.243.310查得到彎曲疲勞強(qiáng)度極限小齒輪 大齒輪查得彎曲疲勞壽命系數(shù):K=0.86 K=0.93 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4= 大齒輪的數(shù)值大.選用.K=1.8a=166mmd=80mmd=252mm設(shè)計計算 計算模數(shù)對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)，按GB/T1357-1987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=4mm但為了同時滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需要按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d=77來計算應(yīng)有的齒數(shù).于是由:z=19.2 5 取z=20那么z=3.1320=62.6 取z=63 幾何尺寸計算計算中心距 a=166計算大.小齒輪的分度圓直徑d=80d=252計算齒輪寬度B=圓整的 2. 低速級齒輪傳動設(shè)計（1）選擇材料、精度及參數(shù) a. 按圖1所示方案，選用直齒圓柱齒輪傳動 b. 選用7級精度（GB10095-85） c. 材料選擇 小齒輪：45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS 大齒輪：45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS d. 初選小齒輪齒數(shù)=30 ，=302.32=70 e. 選取齒寬系數(shù)=1（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計 按下式試算 1. 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值試選K=1.6選取區(qū)域系數(shù)Z=2.45應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：N=60njL=60149.911336524=10.2410 N=4.4110查得接觸疲勞壽命系數(shù)K=0.98 K= 0.995按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限,大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,則接觸疲勞許用應(yīng)力=0.995550/1=547.25567.6查取材料的彈性影響系數(shù)Z=189.8MP選取齒寬系數(shù) T=95.510=95.5106.7/149.9=4.26910N.m = =100.532. 計算圓周速度 0.793. 計算齒寬b=d=1100.53=100.534. 計算齒寬與齒高之比 模數(shù) m= 齒高 h=2.32m=2.323.351=7.77 =100.53/7.77=12.945. 計算載荷系數(shù)KK=1.11+0.16(1+0.6+0.4710b =1.11+0.16(1+0.6)+ 0.4710100.53=1.1357使用系數(shù)K=1 同高速齒輪的設(shè)計,查表選取各數(shù)值=1.025 K=1.35 K=K=1.1故載荷系數(shù)K=11.0251.11.1357=1.2816. 按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算的分度圓直徑d=d=100.53計算模數(shù)3. 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計m確定公式內(nèi)各計算數(shù)值（1） 計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩3.25Nm（2） 確定齒數(shù)z因?yàn)槭怯昌X面，故取z30，zi z2.323070傳動比誤差 iuz/ z70/302.33i0.15，允許（3） 初選齒寬系數(shù) 按對稱布置，由表查得1（4）載荷系數(shù)KKK K K K=11.0251.11.351.5221（7） 計算大小齒輪的 查得齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限 查課本由圖10-18得彎曲疲勞壽命系數(shù)K=0.90 K=0.93 S=1.4= 計算大小齒輪的,并加以比較 大齒輪的數(shù)值大,選用大齒輪的尺寸設(shè)計計算. 計算模數(shù)對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算的法面模數(shù)，按GB/T1357-1987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=4mm但為了同時滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需要按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d=100.53來計算應(yīng)有的齒數(shù).z=25.13 取z=26z=2.3226=61 取z=61 初算主要尺寸計算中心距 a=174 分度圓直徑 d=104d=244 計算齒輪寬度圓整后取 7級精度（GB10095-85）小齒輪：45鋼（調(diào)質(zhì)）280HBS大齒輪：45鋼（調(diào)質(zhì)）240HBS=30=70=1=12.94K=1.281B=104mm七、傳動軸承和傳動軸的設(shè)計1. 傳動軸承的設(shè)計.求輸出軸上的功率P，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩P=6.23KW =64.6r/min=921Nm.求作用在齒輪上的力已知低速級大齒輪的分度圓直徑為 =244 而 F= F= F F= Ftan=7549.20=0N圓周力F，徑向力F及軸向力F的方向如圖示:.初步確定軸的最小直徑先初步估算軸的最小直徑,選取軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,取輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑,為了使所選的軸與聯(lián)軸器吻合,故需同時選取聯(lián)軸器的型號選取因?yàn)橛嬎戕D(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩,所以查機(jī)械設(shè)計手冊選取LT9型彈性套柱銷聯(lián)軸器其公稱轉(zhuǎn)矩為1000Nm,半聯(lián)軸器的孔徑d=50mm，故取，半聯(lián)軸器的軸孔長度L=80mm，為保證聯(lián)軸器定位可靠取 =76mm。.根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 為了滿足半聯(lián)軸器的要求的軸向定位要求,-軸段右端需要制出一軸肩,故取-的直徑;左端用軸端擋圈定位,按軸端直徑取擋圈直徑 初步選擇球軸承.因軸承只受徑向力的作用,故選用深溝球軸承.參照工作要求并根據(jù),由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組 標(biāo)準(zhǔn)精度級的深溝球軸承61812型.DB軸承代號 60781066.272.961812 60851367.977.261912 60951172.382.716012 60 95 18 71.485.76012 60 110 22 76.094.16212 60 130 31 81.7108.46312 =96mm深溝球軸承61812型2、低速軸的設(shè)計 對于選取的深溝球軸承其尺寸為的,故;而 .右端滾動軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位.由手冊上查得61815型軸承定位軸肩高度mm, 取安裝齒輪處的軸段;齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位.已知齒輪的寬度為104mm,為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪,此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度,故取. 齒輪的右端采用軸肩定位,軸肩高h(yuǎn)>0.07d取h=7,取.軸環(huán)寬度,取b=10mm. 則 軸承端蓋的總寬度為20mm(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定) .根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求,取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離 ,故取. 取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離a=16,兩圓柱齒輪間的距離c=20.考慮到箱體的鑄造誤差,在確定滾動軸承位置時,應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離 s,取s=8,已知滾動軸承寬度T=10,高速齒輪輪轂長L=69,則至此,已初步確定了低速軸的各端直徑和長度.3. 求軸上的載荷 首先根據(jù)結(jié)構(gòu)圖作出軸的計算簡圖, 確定頂軸承的支點(diǎn)位置時,查機(jī)械設(shè)計手冊20-149表20.6-7.設(shè)齒輪中心距軸承支點(diǎn)中心距離為L和L。對于61815型的深溝球軸承，做為簡支梁的軸的支承跨距：L=81mm L=181mm傳動軸的受力分析圖：4. 按彎曲扭轉(zhuǎn)合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度根據(jù)= =4.21MP前已選軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。查得=60MP 此軸合理安全八.鍵的設(shè)計和計算選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸齒輪半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用A型普通平健。齒輪與軸的連接，按軸徑查設(shè)計手冊得平健的截面尺寸為bh=20X12，長度取70mm，選其配合為h7/r6。半聯(lián)軸器與軸的連接選用平健尺寸為，選配合為h7/k6。滾動軸承與軸的周向配合采用較緊的過盈配合來保證，選軸直徑尺寸公差為m6。校和鍵聯(lián)接的強(qiáng)度 查得 =110MP工作長度 70-20=50mm60-14=46mm鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 K=0.5 h=4.9K=0.5 h=3.8由式（6-1）得： 兩者都合適取鍵標(biāo)記為： 鍵1：2012 A GB/T1096-1979鍵2：149 A GB/T1096-1979鍵1 20X12 A鍵2 114X9 A九.箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用配合.1. 機(jī)體有足夠的剛度，在機(jī)體為加肋，外輪廓為長方形，增強(qiáng)了軸承座剛度2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤滑，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機(jī)體外型簡單，拔模方便.4.對附件設(shè)計 A 視孔蓋和窺視孔在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固B 油螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.D 通氣孔：由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡.E 蓋螺釘：啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.F 位銷：為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度.G 吊鉤：在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體.減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如下：名稱符號計算公式結(jié)果箱座壁厚8箱蓋壁厚8箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度12箱座底凸緣厚度20地腳螺釘直徑M24地腳螺釘數(shù)目查手冊6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M12機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑=（0.50.6）M10軸承端蓋螺釘直徑=（0.40.5）10視孔蓋螺釘直徑=（0.30.4）8定位銷直徑=（0.70.8）8，至外機(jī)壁距離查機(jī)械課程設(shè)計指導(dǎo)書表4342218，至凸緣邊緣距離查機(jī)械課程設(shè)計指導(dǎo)書表42816外機(jī)壁至軸承座端面距離=+（812）50大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離>1.210齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離>16機(jī)蓋，機(jī)座肋厚7 7軸承端蓋外徑+（55.5）120（1軸）125（2軸）150（3軸）軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離120（1軸）125（2軸）150（3軸）十. 潤滑密封設(shè)計對于二級圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃友b置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度.油的深度為H+ H=30 =34所以H+=30+34=64其中油的粘度大，化學(xué)合成油，潤滑效果好。密封性來講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度應(yīng)為 密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大。并勻均布置，保證部分面處的密封性。SH0357-92中50號 潤滑脂總結(jié)機(jī)械設(shè)計是機(jī)電類專業(yè)的主要課程之一，它要求學(xué)生能結(jié)合課本的學(xué)習(xí)，綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)和技術(shù)知識，聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際和機(jī)器的具體工作條件，去設(shè)計合用的零部件及簡單的機(jī)械，起到從基礎(chǔ)課程到專業(yè)課程承先啟后的橋梁作用，有對機(jī)械設(shè)計工作者進(jìn)行基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)的啟蒙作用。 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計的過程是艱辛而又充滿樂趣的，在這短暫的三個星期里，我們不僅對機(jī)械的設(shè)計的基本過程有了一個初步的認(rèn)識和了解，即初步接觸到了一個真機(jī)器的計算和結(jié)構(gòu)的設(shè)計，也通過查閱大量的書籍，對有關(guān)于機(jī)械設(shè)計的各種標(biāo)準(zhǔn)有了一定的認(rèn)識，也加強(qiáng)了對課本的學(xué)習(xí)和認(rèn)識。通過這次的設(shè)計，我認(rèn)識到一些問題是我們以后必須注意的。第一，設(shè)計過程決非只是計算過程，當(dāng)然計算是很重要，但只是為結(jié)構(gòu)設(shè)計提供一個基礎(chǔ)，而零件、部件、和機(jī)器的最后尺寸和形狀，通常都是由結(jié)構(gòu)設(shè)計取定的，計算所得的數(shù)字，最后往往會被結(jié)構(gòu)設(shè)計所修改。結(jié)構(gòu)設(shè)計在設(shè)計工作中一般占較大的比重。第二，我們不能死套教材，教材中給出的一些例題或設(shè)計結(jié)果，通常只是為表明如何運(yùn)用基礎(chǔ)知識和經(jīng)驗(yàn)資料去解決一個實(shí)際問題的范例，而不是唯一正確的答案。所以我們必須要學(xué)會查閱各種書籍和手冊，利用現(xiàn)有的資源再加上自己的構(gòu)想和創(chuàng)新，才能真正完成一個具有既有前景和使用價值又能普遍推廣，價格低廉的新產(chǎn)品。因此，全力追索不斷增殖的設(shè)計能力才是學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計的中心思想。第三，創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是我們國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力。創(chuàng)新在機(jī)械設(shè)計過程當(dāng)中體現(xiàn)的更是淋漓盡致，我們所設(shè)計出來的東西必須得超過以前的才具有社會實(shí)用價值，因此我們首先要有敢于突破束縛、突破慣例和大膽否定現(xiàn)有的一些東西，同時也要有寬廣而堅實(shí)的基礎(chǔ)知識和創(chuàng)新思維與細(xì)心觀察的能力。雖然在這次的設(shè)計過程當(dāng)中大部分都是參照教材和手冊所設(shè)計，只有小部分是通過自己創(chuàng)新所形成，但在選用各種零部件時是個人根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選定的，以使各種零部件組裝成最好的一個減速器。因此也體現(xiàn)了創(chuàng)新的思想。這次設(shè)計的展開式二級圓柱直齒輪減速器通過采用配對的直齒輪，既具運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無軸向力的優(yōu)點(diǎn)，又免去了加工較復(fù)雜的缺點(diǎn)，因此是一種比較理想的傳動方案，該方案的傳動特點(diǎn)是沿齒寬載荷分布較均勻。參考書目【1】 濮良貴，紀(jì)名剛. 機(jī)械設(shè)計. 8版. 北京：高等教育出版社. 2006【2】 孫恒， 陳作模. 機(jī)械原理. 6版. 北京：高等教育出版社. 2005【3】 徐紹軍. 工程制圖. 長沙：中南大學(xué)出版社. 3003【4】 王昆，何小柏，汪信遠(yuǎn). 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計. 北京：高等教育出版社.2002【5】 濮良貴，紀(jì)名剛. 機(jī)械設(shè)計學(xué)習(xí)指南. 4版. 北京：高等教育出版社. 2002【6】 王伯平. 互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社. 2002【7】 機(jī)械設(shè)計手冊教研組. 機(jī)械設(shè)計手冊. 2版 北京：化學(xué)工業(yè)出版社. 198224