2019-2020年高考地理 梯級演練 人文地理 5.2 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響【雙基題組】（xx張掖模擬）蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃已于2012年6月9日正式由國家發(fā)改委批復(fù)。下圖為蘭州市城市軌道交通大致走向圖，根據(jù)圖文材料，回答1、2題。1.影響蘭州市城市軌道交通走向的主要因素是（）A.地形B.河流C.歷史D.城市建設(shè)現(xiàn)狀2.對蘭州市城市軌道交通的建設(shè)意義，下列敘述錯誤的是（）A.發(fā)揮中心城市的輻射帶動作用B.促進東中部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移C.改善蘭州城區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量D.緩解蘭州“東西擁堵，南北不暢”的交通現(xiàn)狀讀下圖，完成3、4題。3.該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的（）A.處B.處C.處D.處4.影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素是（）A.河流B.政策C.鐵路D.科技讀北京市建材商城分布示意圖，回答5、6題。5.圖中建材商城主要位于（）A.城市中心商業(yè)區(qū) B.二、三環(huán)路沿線C.三、四環(huán)路沿線 D.五環(huán)路以外區(qū)域6.近年來，北京建材商城有向五環(huán)路以外擴展的趨勢，可能是因為該市外部（）A.科技水平較高 B.交通條件改善C.環(huán)境質(zhì)量較好 D.工資成本較低7.讀下圖，完成問題。（1）圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？（2）隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)條件的差異。（3）圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發(fā)展成商業(yè)中心的是_，試分析其原因。【高考題組】1.（xx廣東文綜）近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是（）A.在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD發(fā)展B.在中等城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設(shè)會帶來城市空心化C.在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變?yōu)槌鞘蠧BDD.在特大城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進郊區(qū)城市化（xx廣東文綜）讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成2、3題。2.分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知（）A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C.甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D.乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大3.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷（）A.城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B.隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C.在城市化快速推進時期，甲模式會消失D.大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式【真題拓展】1.（xx江蘇地理）下圖是以烏魯木齊為中心的城鎮(zhèn)帶規(guī)劃示意圖。烏魯木齊以西城鎮(zhèn)帶已初步形成，其形成的有利條件有（雙選）（）A.公路與鐵路的興建 B.山麓地帶水源較豐富C.風(fēng)能和太陽能的開發(fā) D.西氣東輸工程的建設(shè)2.（2011天津文綜）下圖是xx年衛(wèi)星拍攝的京津地區(qū)夜景照片，從中可以看到所示城區(qū)的（）A.空間形態(tài)、道路格局B.耗能狀況、商業(yè)區(qū)分布C.空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟水平D.人口密度、功能區(qū)分布答案解析【雙基題組】1、2.【解析】1選D，2選B。第1題，軌道交通主要運送的是城市內(nèi)部的旅客，城市人口分布決定其線路走向，所以影響其交通線路走向的主要因素是城市建設(shè)現(xiàn)狀。第2題，軌道交通屬于城市內(nèi)部交通系統(tǒng)，具有運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點，所以蘭州發(fā)展軌道交通有利于發(fā)揮中心城市的輻射帶動作用，改善蘭州城區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量。【素材鏈接】蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃依據(jù)蘭州城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，蘭州市遠景規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路組成，總長約207千米，核心區(qū)線網(wǎng)密度0.83千米/平方千米，中心城區(qū)線網(wǎng)密度0.34千米/平方千米。預(yù)計到2020年，蘭州市區(qū)公共交通出行占全方式出行量的40%，軌道交通占公共交通出行量的15%20%。3、4.【解析】3選A，4選C。第3題，大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線，所以應(yīng)布局在處。第4題，該城市老城區(qū)沿河分布，規(guī)模較小，新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布，規(guī)模大，故影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素為鐵路?！痉椒记伞烤勐湫螒B(tài)與交通干線之間的關(guān)系（1）沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。（2）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。（3）交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯。5、6.【解析】5選C，6選B。第5題，從圖中可以看出，北京的建材商城主要分布在三環(huán)和四環(huán)路沿線，這是因為建材商城商品的運輸量較大，三環(huán)、四環(huán)離市中心相對較遠，土地的租金相對較低。第6題，由于北京城市規(guī)模的不斷擴大，城市外環(huán)道路的不斷完善，五環(huán)路附近的交通條件不斷改善，建材商城有向五環(huán)路外擴展的趨勢。7.【解析】第（1）題，從圖中可以看出居民點幾乎都沿公路分布，這主要受地形和交通條件的影響。第（2）題，地形條件的不同，會對聚落產(chǎn)生不同的影響。丙村東北方向的區(qū)域狹窄，相鄰山坡較陡，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患；而南偏西方向，由于等高線較為稀疏，區(qū)域?qū)掗煟话悴淮嬖诤樗?、滑坡等?zāi)害的隱患。第（3）題，圖中丁位置處于較為開闊平坦的地區(qū)，且處于道路的交叉口，交通條件較為便利。答案：（1）沿交通線分布。地形和交通條件。（2）東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。（3）丁丁地地勢低平、開闊，位于道路交叉口，交通條件較為便利。【高考題組】1.【解析】選D。高速鐵路是適應(yīng)經(jīng)濟高速發(fā)展的要求而修建的，故其多修建在大城市或特大城市。作為交通點的高鐵站點，人流和貨流量都較大，應(yīng)布局在遠離城市中心及CBD的城市外圍，以避免交通擁擠。高鐵及高鐵站點的修建有利于帶動和促進區(qū)域及沿線經(jīng)濟的發(fā)展，促進郊區(qū)工業(yè)化和城市化的進程。2、3.【解析】2選C，3選B。第2題，由圖可以看出，甲模式高速公路穿過城市建成區(qū)，占用城市建設(shè)用地；而乙模式高速公路經(jīng)過城市邊緣，不占用城市建成區(qū)用地，因此甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境影響以及對城市內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比乙模式大。第3題，城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用乙模式，為城市發(fā)展預(yù)留空間，隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢，在城市化快速推進時期，乙模式會消失，大城市發(fā)展到成熟期，可能同時存在甲模式和乙模式?！菊骖}拓展】1.【解析】選AB。烏魯木齊位于我國的西北地區(qū)，影響該地區(qū)城市發(fā)展的區(qū)位因素是交通和水源。2.【解析】選A。照片中的白色為夜間有燈光照射的地區(qū)，即人口分布密集的地區(qū)和交通線；根據(jù)圖中白色區(qū)域的分布可以看出，該區(qū)域為團塊狀的空間形態(tài)和放射狀的道路格局。