第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局一、主要交通運(yùn)輸方式1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積大、短途運(yùn)輸成本高公路機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)具和線路合二為一，運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差2發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化。溫馨提示交通運(yùn)輸方式的選擇與確定 二、交通運(yùn)輸布局1交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)概念：由各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織而成的網(wǎng)絡(luò)。(2)構(gòu)成要素(3)形成(4)層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等。教材P78讀表思考略。(提示：貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。)教材P81活動(dòng)京九鐵路(北京香港九龍)是我國20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路。影響京九鐵路的因素主要有以下幾方面：(1)合理布局交通網(wǎng)。我國的鐵路運(yùn)輸一直非常緊張，特別是南北方向，盡管有京廣、京滬兩條鐵路，但是仍然不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，特別是往華南方向運(yùn)輸貨物，其運(yùn)量只能滿足計(jì)劃的30%40%。修建京九鐵路會(huì)使全國鐵路貨運(yùn)狀況發(fā)生巨大變化，一方面緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況，另一方面活躍整個(gè)鐵路網(wǎng)。(2)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(3)維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮。(4)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)保證。京九鐵路自北向南跨越黃河、長江等大江、大河，穿過崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)情況復(fù)雜。京九鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工自動(dòng)化方面均達(dá)到了國內(nèi)鐵路建設(shè)的一流水平。從上述分析可以看出，建設(shè)京九鐵路最大的意義在于激活全國鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這說明由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素對鐵路區(qū)位的影響，已經(jīng)超過自然因素而成為決定性因素。 情景導(dǎo)入先思考 目前，全世界已有80多個(gè)國家和地區(qū)擁有高速公路。2017年我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)13.1萬千米，居世界第一！(1)公路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢？提示：機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。(2)除公路運(yùn)輸外，還有哪些交通運(yùn)輸方式？提示：鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。 核心要點(diǎn)掌握好 交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇1交通運(yùn)輸方式的比較水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢快運(yùn)價(jià)低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資投資少投資大、占地廣投資較大投資大投資大2選擇交通運(yùn)輸方式的原則各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下： 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 根據(jù)新調(diào)整的中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道，以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對比圖，回答下題。1圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是()AAB區(qū)間BBC區(qū)間CBD區(qū)間 DDE區(qū)間解析：選C旅程在200 km以下，高速公路擁有優(yōu)勢；旅程超過了1 000 km，客運(yùn)飛機(jī)表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢區(qū)間。圖1、圖2是四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖。據(jù)此回答23題。圖1圖22圖1與圖2中交通運(yùn)輸方式配對正確的是()A甲 B乙C丙 D丁3下列貿(mào)易中，選擇運(yùn)輸方式合理的是()A天然橡膠：泰國上海選乙B鐵礦石：澳大利亞中國選丁C鮮花：荷蘭美國選D集成塊：硅谷渥太華選解析：2.A3.B第2題，從圖1中可知甲的運(yùn)輸方式運(yùn)速最快，運(yùn)量最小，應(yīng)為航空運(yùn)輸；乙運(yùn)輸方式的運(yùn)速和運(yùn)量都較大，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸；丁運(yùn)輸方式的運(yùn)速最慢，運(yùn)量最大，應(yīng)為水運(yùn)，由此可知甲、乙、丙、丁分別為航空、鐵路、公路和水運(yùn)。從圖2中可知運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)最高應(yīng)為航空；運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為公路；運(yùn)輸方式在中程運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸；運(yùn)輸方式在遠(yuǎn)程中運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為水運(yùn)，綜合分析可知A正確。第3題，天然橡膠從泰國運(yùn)到上海應(yīng)選擇海洋運(yùn)輸(水運(yùn))；鐵礦石從澳大利亞運(yùn)到中國也選擇海洋運(yùn)輸；鮮花從荷蘭運(yùn)到美國應(yīng)選擇空運(yùn)；集成塊從硅谷運(yùn)到渥太華應(yīng)選擇空運(yùn)。 情景導(dǎo)入先思考 2017年12月6日上午8時(shí)22分，開往成都東的D4251次動(dòng)車從西安北站駛出，這標(biāo)志著西安至成都高速鐵路全線開通運(yùn)營，至此“千里蜀道一日還”不再是夢。西成高鐵是首條穿越我國南北分界線秦嶺山脈的高鐵，是首條4G信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)全覆蓋的山區(qū)高鐵，其穿越隧道群規(guī)模為全國之最，連續(xù)長大坡道為全國之最。影響西成高鐵建設(shè)的最主要因素是什么？提示：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以及筑路技術(shù)的進(jìn)步等。 核心要點(diǎn)掌握好 影響交通線布局的區(qū)位因素1影響交通線的區(qū)位因素(1)自然因素：區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運(yùn)行安全的威脅2南昆鐵路建設(shè)的意義意義表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)意義南昆鐵路把資源豐富的西南內(nèi)陸與交通便利的南部沿海連成一體，把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，帶動(dòng)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作；促進(jìn)市場發(fā)展和商業(yè)繁榮；帶動(dòng)與商業(yè)、旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政治意義有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定；南昆鐵路穿越西南邊疆地區(qū)，一旦國際形勢發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭時(shí)期，可以發(fā)揮鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用戰(zhàn)略意義南昆線有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 方法技巧很重要 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入海口處港口航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大人文因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，初步規(guī)劃有線、線兩種方案。下圖為鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖，讀圖回答12題。1規(guī)劃的線、線兩種方案中，與線比較，線()A所經(jīng)地區(qū)地形平坦，施工難度較小B所經(jīng)地區(qū)占用的耕地較少C比線的征地費(fèi)用低D比線線路長，投資成本高2高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的意義，下列說法不正確的是()A加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整B促進(jìn)城市規(guī)模的擴(kuò)大C制造業(yè)向城市中心集聚D有利于擴(kuò)大城市的經(jīng)濟(jì)腹地解析：1.A2.C第1題，根據(jù)圖中的等高線可以看出線所經(jīng)地區(qū)等高線較稀少，說明地形平坦，施工難度較小，成本低，但征地費(fèi)用要高一些。第2題，高速鐵路的修建會(huì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)腹地的擴(kuò)展，但不會(huì)使制造業(yè)向城市中心集聚。下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖。讀圖回答35題。3為了加強(qiáng)M鎮(zhèn)與N村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是()AaBbCcDd4圖中鐵路線分布存在明顯的問題，主要是()穿過河流鄰近港灣穿過城區(qū)坡度太大A B C D5M鎮(zhèn)計(jì)劃修建一小港口，在圖中甲、乙、丙、丁四地最合理的是()A甲處 B乙處 C丙處 D丁處解析：3.C4.D5.B第3題，從圖中可以看出，a、b兩條線路橫穿山地，開鑿隧道工程難度大，投資大；d線路長，投資大；c線路地形較平坦，線路相對較短，施工容易，投資最少。第4題，圖中鐵路穿過市區(qū)，會(huì)造成市區(qū)交通擁擠和環(huán)境污染，在西南部穿過山嶺，地形起伏較大，影響運(yùn)營安全。第5題，港口建設(shè)要有一定的水域條件、陸域條件，對水域條件來說，要求港闊水深，風(fēng)平浪靜；比較圖示四個(gè)地點(diǎn)，只有乙處最符合。