第8講機(jī)械運(yùn)動(dòng)必勝題測(cè)易基礎(chǔ)滿(mǎn)分考場(chǎng)零失誤1.(xx棗莊)下列圖像中,能正確反映勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的是()2.(xx濟(jì)寧)PM2.5是指空氣中直徑很小的顆粒,“2.5”是表示顆粒直徑的數(shù)值,其直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細(xì)的二十分之一,下列選項(xiàng)中與PM2.5顆粒物大小相當(dāng)?shù)氖?)A.米粒B.柳絮C.細(xì)菌D.原子3.(xx臺(tái)州)某同學(xué)乘坐高鐵,看到車(chē)廂內(nèi)顯示的車(chē)速為216千米/時(shí)。他估測(cè)車(chē)廂通過(guò)隧道用了10秒,則隧道長(zhǎng)度約為()A.60米B.600米C.2160米D.7776米4.(xx無(wú)錫)學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)上4100m接力賽中,為保證傳接棒順利進(jìn)行,取得好成績(jī),在傳接棒時(shí)兩位運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該()A.都站在原地不動(dòng)B.都奔跑,保持相對(duì)靜止C.都奔跑,接棒運(yùn)動(dòng)員速度要大于傳棒運(yùn)動(dòng)員D.傳棒運(yùn)動(dòng)員奔跑,接棒運(yùn)動(dòng)員站在原地不動(dòng)5.(xx云南模擬)把帶有墨水裝置的小車(chē)放在水平桌面上的紙帶上,小車(chē)每隔相等的時(shí)間滴一滴墨水。當(dāng)小車(chē)向左做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí),在紙帶上留下了一系列墨滴,其分布情況如圖所示。設(shè)小車(chē)滴墨水的時(shí)間間隔為t,那么小車(chē)從圖中第一滴墨水至最后一滴墨水的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,下列說(shuō)法中正確的是()A.小車(chē)的速度逐漸增大B.小車(chē)的速度逐漸減小C.小車(chē)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間是8tD.小車(chē)在做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)6.(xx揚(yáng)州)某汽車(chē)在平直公路上行駛,其s-t圖像如圖所示,下列描述正確的是()A.0t1做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.t1t2做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C.0t1比t2t3運(yùn)動(dòng)的路程長(zhǎng)D.0t1比t2t3運(yùn)動(dòng)的速度大7.(xx天津)空中加油機(jī)在高空給戰(zhàn)斗機(jī)加油時(shí),以加油機(jī)為參照物,戰(zhàn)斗機(jī)是的;若加油機(jī)以500km/h的速度航行0.2h,通過(guò)的路程是km。8.(xx荊門(mén))我國(guó)高鐵總路程居世界第一,人們出行更加方便快捷,暑假小紅和父母外出旅游,她們乘坐的高鐵動(dòng)車(chē)正以300km/h的速度向南行駛,旁邊平行鐵軌一列普通列車(chē)以120km/h的速度也向南行駛,小紅發(fā)現(xiàn)自己超過(guò)普通列車(chē)用的時(shí)間為16s,以普通列車(chē)為參照物,小紅向(選填“南”或“北”)行駛,以小紅為參照物。普通列車(chē)向(選填“南”或“北”)行駛,普通列車(chē)的長(zhǎng)度為m。9.(xx德陽(yáng))為了監(jiān)督司機(jī)遵守限速規(guī)定,交管部門(mén)在公路上設(shè)置了固定測(cè)速儀。如圖所示,汽車(chē)向放置在路中的測(cè)速儀勻速駛來(lái),測(cè)速儀向汽車(chē)發(fā)出兩次短促的(超聲波)信號(hào),第一次發(fā)出信號(hào)到測(cè)速儀接收到信號(hào)用時(shí)0.5s,第二次發(fā)出信號(hào)到測(cè)速儀接收到信號(hào)用時(shí)0.3s,若兩次發(fā)出信號(hào)的間隔是0.9s,汽車(chē)在兩次接收到信號(hào)間隔過(guò)程中行駛的距離是m,汽車(chē)速度是m/s。(超聲波速度是340m/s)10.(xx淮安)如圖所示是木塊在水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)每隔相等時(shí)間曝光一次所得到的照片,曝光時(shí)間間隔為0.02s,木塊從1位置到3位置運(yùn)動(dòng)的距離是cm,木塊從1位置到4位置運(yùn)動(dòng)的速度為m/s。11.(xx濟(jì)寧)下表是簡(jiǎn)化的xx年北京南至上海虹橋G101次列車(chē)時(shí)刻表。G101次列車(chē)從濟(jì)南西至曲阜東的行車(chē)?yán)锍虨閗m;G101次列車(chē)從北京南至曲阜東的平均速度為km/h。站名到站時(shí)間出發(fā)時(shí)間時(shí)程/km北京南06:4306:430濟(jì)南西08:3708:41406曲阜東09:1309:15535能力升級(jí)提分真功夫12.(xx連云港)在學(xué)習(xí)速度一節(jié)內(nèi)容后,同學(xué)們想探究紙錐下落快慢與錐角以及扇形半徑的關(guān)系。他們用普通復(fù)印紙裁出3個(gè)不同規(guī)格的扇形紙片,制成了如圖甲所示的3個(gè)紙錐。實(shí)驗(yàn)中,紙錐每次從相同高度由靜止釋放,用秒表多次測(cè)量每個(gè)紙錐下落的時(shí)間,取平均值后記錄在表格中。紙錐編號(hào)下落高度h/m扇形紙片半徑r/cm剪掉的扇形圓心角/紙錐錐角/下落時(shí)間t/s11.9109081.92.2021.91013571.11.8431.959081.92.20(1)對(duì)于紙錐下落前的初始位置,有乙圖所示的兩種擺放方式,你認(rèn)為正確的是(選填“A”或“B”)。(2)分析表中數(shù)據(jù),根據(jù)實(shí)驗(yàn)探究目的,你得出的結(jié)論是。丙(3)小明隨后用同種紙張制成了質(zhì)量相等的兩個(gè)紙錐如圖丙,其中4號(hào)紙錐的錐角比5號(hào)紙錐的錐角大。如果從相同的高度同時(shí)由靜止釋放兩個(gè)紙錐,以下選項(xiàng)正確的是。A.4號(hào)紙錐先到地面B.5號(hào)紙錐先到地面C.兩個(gè)紙錐同時(shí)到達(dá)地面(4)如果紙錐在到達(dá)地面前做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),設(shè)4號(hào)紙錐勻速下落時(shí)所受阻力為f1,5號(hào)紙錐勻速下落時(shí)所受阻力為f2,則f1f2(選填“>”、“<”或“=”)。預(yù)測(cè)猜押把脈新中考13.(2019原創(chuàng)預(yù)測(cè))甲、乙兩車(chē)的s-t圖像如圖所示。據(jù)圖可知下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A.整個(gè)過(guò)程乙車(chē)一直做減速運(yùn)動(dòng)B.甲車(chē)14s內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng),在48s內(nèi)靜止,在811s內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)C.整個(gè)過(guò)程甲車(chē)的平均速度約是0.6m/sD.整個(gè)過(guò)程乙車(chē)的平均速度是1m/s14.(2019原創(chuàng)預(yù)測(cè))xx年7月,隨著動(dòng)車(chē)風(fēng)馳電掣般駛?cè)?昆明到大理的動(dòng)車(chē)開(kāi)通。已知:為了監(jiān)督司機(jī)遵守限速規(guī)定,從昆明出發(fā)坐動(dòng)車(chē)2h15min可到達(dá)大理,全程約360km。昆明至大理高鐵為雙線(xiàn)電氣化鐵路,動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度目標(biāo)值為200km/h,若此時(shí)動(dòng)車(chē)組的牽引力約為9104N,通過(guò)計(jì)算回答:該動(dòng)車(chē)組從昆明出發(fā)到達(dá)大理的平均速度是km/h;在某段筆直的鐵路上列車(chē)速度以目標(biāo)值運(yùn)行了3min,此過(guò)程中牽引力做的功是J。答案精解精析1.B2.C3.B4.B5.B6.D7.靜止1008.南北8009.3442.510.3.600.911.12921412.(1)A(2)紙錐下落的快慢與半徑無(wú)關(guān),與錐角有關(guān),錐角越小,下落越快(3)B(4)=13.A14.16091085 / 5文檔可自由編輯打印