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2019-2020年高三地理大一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)二十六 交通運(yùn)輸布局變化的影響 一、選擇題(每小題4分，共60分) 讀下圖，回答1～2題。 1．圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是(　　) A．a(chǎn) 　　　　B．b　 　　　C．c　　　　 D．d 2．圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為(　　) A．分布較分散，無規(guī)律可循 B．沿湖分布 C．沿交通線分布 D．沿等高線分布 讀某城市略圖，據(jù)此回答3～4題。 3．根據(jù)上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是(　　) A．水資源豐富 B．交通便利 C．地形條件好 D．氣候適宜 4．該城市城區(qū)建設(shè)發(fā)展方向是(　　) A．向西擴(kuò)展 B．向北擴(kuò)展 C．向南擴(kuò)展 D．向東擴(kuò)展 (xx湘潭質(zhì)檢)下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖，讀圖完成5～6題。 5．①、②、③、④四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度最小的是(　　) A．①地 B．②地 C．③地 D．④地 6．?dāng)M在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有(　　) ①地形?、诘刈狻、凼袌?chǎng)?、芙煌? A．①② B．①③ C．②④ D．①④ (xx東北聯(lián)考)地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于xx年，總體規(guī)劃有5條線和2條支線，總里程143千米。1號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)于xx年年底通車。讀圖完成7～9題。 7．關(guān)于哈爾濱地鐵建成的影響，說法正確的是(　　) A．改善了黑龍江省交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況 B．加重了哈爾濱市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染問題 C．將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量，解決交通擁堵現(xiàn)象 D．帶動(dòng)沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)格上漲 8．應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行城市地鐵規(guī)劃時(shí)，優(yōu)先考慮的圖是(　　) ①城市地下排水管道分布圖　②城市道路分布圖?、鄢鞘猩虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖?、艹鞘行姓^(qū)劃圖 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 9．關(guān)于哈爾濱地鐵線路的敘述正確的是(　　) A．哈爾濱東南部地鐵線路稀疏是因?yàn)榈匦螐?fù)雜 B．首選建設(shè)1號(hào)線主要是因?yàn)樗?jīng)過城市中心地區(qū)，客流量大 C．3號(hào)地鐵環(huán)線不能緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況 D．換乘站應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式的站點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，避免交通擁堵 讀我國(guó)南方某平原城市示意圖，回答10～11題。 10．xx年與1980年比較，該城市(　　) A．交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展 B．城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響 C．多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成 D．老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小 11．xx年，該城市新建商業(yè)中心(　　) A．沿河流兩岸分布 B．沿環(huán)線高架路分布 C．位于城市交通干線交會(huì)處 D．圍繞老商業(yè)中心均勻分布 (xx泰安模擬)讀中國(guó)物流企業(yè)分布圖，回答12～13題。 12．中國(guó)物流企業(yè)的總部分布格局正確的是(　　) A．北方多于南方 B．所有省會(huì)城市都有物流企業(yè)總部 C．沿海港口城市的企業(yè)總部多 D．總部的區(qū)位由高層級(jí)的城市向低層級(jí)的城市演變 13．北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是(　　) A．金融、商業(yè)、交通樞紐中心，通訊條件便利，物流市場(chǎng)龐大 B．港口貿(mào)易量大，國(guó)內(nèi)外貨物貿(mào)易量大 C．我國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于政府部門聯(lián)系，了解物流政策 D．服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少 14．(xx聊城模擬)下圖為某城市土地利用狀況示意圖，投資商在該城市建設(shè)大型購物中心，區(qū)位選擇的最佳位置是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 15．(xx廣東文綜)下圖是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5 km)內(nèi)，以車站為中心的不同圈層(以0.5 km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。由此可判斷(　　) A．直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重，在距離車站0.5～1.0 km圈層中最小 B．關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，以1.0～1.5 km圈層中最少 C．派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減 D．各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈向外圈依次減少 二、非選擇題(共40分) 16．(xx上海浦東模擬)讀圖和資料，結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)，回答下列問題。(24分) 材料一　嘉定地處上海西北部郊區(qū)，按照2003年《嘉定區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》，嘉定區(qū)大力發(fā)展規(guī)模企業(yè)，全區(qū)功能定位：中部是嘉定新城，西部是上海國(guó)際汽車城，南部是現(xiàn)代物流中心，北部是先進(jìn)制造業(yè)中心。 材料二　嘉定區(qū)工業(yè)產(chǎn)值(單位：萬元)。 指標(biāo) 工業(yè)總產(chǎn)值 規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值 xx年 2 305 765 2 190 477 xx年 2 926 895 2 824 454 同比增長(zhǎng)(%) 26.9 28.9 (1)根據(jù)資料提供的信息說明嘉定區(qū)規(guī)模企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。(4分) (2)據(jù)圖說明嘉定南部形成現(xiàn)代物流中心的原因。(12分) (3)簡(jiǎn)述嘉定區(qū)發(fā)展先進(jìn)制造工業(yè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。(8分) 17．(探究題)讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖回答下列問題。(16分) (1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(4分) (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異。試分析其成因。(8分) (3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。(4分) 課時(shí)作業(yè)(二十六)答案 一、選擇題 1．B　2.C　由圖中信息可知，b聚落相對(duì)于其他三個(gè)聚落交通更加便利，因此最有可能先發(fā)展為城市；圖中的聚落以靠近鐵路、公路分布為主。 3．B　4.D　讀圖可知該城市是湖南省的岳陽市，該市臨江，又有京廣鐵路經(jīng)過，故其主要區(qū)位條件是交通便利；由于東部交通更為便利，且西部為洞庭湖，故該城區(qū)建設(shè)發(fā)展方向應(yīng)向東擴(kuò)展。 5．A　6.C　第5題，從圖中的等高線可以判讀出①地等高線密集，為山地，交通運(yùn)輸不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小。第6題，從圖中可以看出P地位于交通干線的交叉路口，交通便捷；同時(shí)地處城區(qū)外緣，土地價(jià)格低。 7．D　8.C　9.B　第7題，城市地鐵的開通，利于城市市內(nèi)交通，由于沿線交通便利，將會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)的房產(chǎn)價(jià)格上漲；同時(shí)利于緩解市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象，從而減輕市區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境污染，但不會(huì)完全解決城市擁堵，也不會(huì)減少城市現(xiàn)有的私家車數(shù)量。第8題，城市地鐵的修建要考慮城市道路分布，以及城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布，因?yàn)樯虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)是人口集中地，交通壓力較大。第9題，從圖中可看出，1號(hào)線路貫穿哈爾濱市中心區(qū)，該線路的修建能很好地緩解市中心區(qū)的交通壓力，所以應(yīng)優(yōu)先修建。地鐵修建成本高昂，應(yīng)修建在交通壓力較大的區(qū)域，圖中顯示東南部地鐵線路稀疏，說明客流量較少；3號(hào)地鐵環(huán)線連接1、4、2、5號(hào)線，能有效緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況；換乘站應(yīng)盡量與其他運(yùn)輸方式的站點(diǎn)接近，以利于乘客出行。 10．A　11.C　第10題，讀圖可知，xx年與1980年相比，首先城區(qū)面積擴(kuò)大；其次，在交通方面出現(xiàn)了地鐵，發(fā)展了立體交通。第11題，依據(jù)圖例準(zhǔn)確讀圖可知，新建商業(yè)中心皆分布在交通干線的交會(huì)處，布局于城區(qū)的東部、北部和南部。 12．C　13.A　圖形很直觀地表達(dá)了東部沿海地區(qū)的城市中物流公司的總部多。經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)物資流通的要求高，物流公司總部也較多。 14．A　投資商在該城市建設(shè)大型購物中心，在規(guī)劃過程中需考慮購物中心的交通和顧客量，同時(shí)還要注重對(duì)耕地和菜地的保護(hù)，結(jié)合圖中四個(gè)位置分析，甲是最佳位置。 15．C　統(tǒng)計(jì)圖中的橫坐標(biāo)表示的是距離車站的距離，縱坐標(biāo)表示的是各類企業(yè)占該類企業(yè)總數(shù)的比重。從圖中三類企業(yè)的統(tǒng)計(jì)柱的變化過程可知，直接相關(guān)企業(yè)和派生企業(yè)的數(shù)量變化過程都隨距離車站的距離先增后減，并且三類企業(yè)都在1.5～2.0 km圈層中達(dá)到最多。 二、非選擇題 16．解析：　第(1)題，仔細(xì)閱讀材料二可得答案。第(2)題，現(xiàn)代物流關(guān)鍵是便利的交通運(yùn)輸。第(3)題，從政策、交通、工業(yè)基礎(chǔ)、科技優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)方面分析。第(4)題，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)結(jié)合課本知識(shí)回答。 答案：　(1)在工業(yè)總產(chǎn)值中占很大比重；同比增長(zhǎng)快。 (2)依托上海市和上海港，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；有內(nèi)河航運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、公路和航空運(yùn)輸，交通運(yùn)輸方式多樣；交通通達(dá)性好，綜合運(yùn)輸能力強(qiáng)。 (3)政策的支持；交通便捷；上海市科技發(fā)達(dá)，技術(shù)水平高，工業(yè)基礎(chǔ)好，輻射作用強(qiáng)；市場(chǎng)廣大。 17．答案：　(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。 (2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)；其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。