第1講 交通運(yùn)輸方式和布局一、選擇題(每小題4分，共44分)(2017山東濟(jì)寧模擬)下圖為公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場(chǎng)份額。讀圖，完成12題。1圖中公路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)輸距離在()A50150 kmB200300 kmC700800 kmD9501 050 km2面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施有()壓縮、淘汰部分中短途航線增加航運(yùn)班次，節(jié)省候機(jī)時(shí)間長(zhǎng)途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價(jià)開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)，大力建設(shè)航空港ABCD解析：本題組考查交通運(yùn)輸方式特征。第1題，短途運(yùn)輸時(shí)，公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、價(jià)格低，占優(yōu)勢(shì)；長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，兩種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)都較高，但航空運(yùn)輸速度快，占優(yōu)勢(shì)；高鐵運(yùn)輸介于兩者之間。由此可知，指公路運(yùn)輸，指高鐵運(yùn)輸，指航空運(yùn)輸，據(jù)圖可知，在200300 km之間，公路和高鐵的市場(chǎng)份額相當(dāng)，故公路和高鐵競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)輸距離在200300千米，B正確。第2題，中、短途運(yùn)輸公路和高鐵的優(yōu)勢(shì)大，故要壓縮、淘汰部分中、短途航線，對(duì)；增加航運(yùn)班次，會(huì)增大運(yùn)輸成本，錯(cuò)；長(zhǎng)途航線采取直線飛行可以減少成本，降低票價(jià)可以吸引一些原本計(jì)劃乘坐高鐵的乘客，對(duì)；農(nóng)村地區(qū)沒有航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)，錯(cuò)，故選D。答案：1.B2.D(2017河北邯鄲模擬)港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。該橋采用橋島隧的模式建造，路線總長(zhǎng)為55千米，設(shè)計(jì)使用壽命120年。2016年6月12日凌晨0：18，經(jīng)過惡劣天氣條件下30多個(gè)小時(shí)的緊張施工，順利完成E27沉管海底精準(zhǔn)對(duì)接，港珠澳大橋海底隧道深槽區(qū)首個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)安裝成功。讀圖，回答34題。3大橋人工島最初設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1 km，但最后采用加長(zhǎng)海底沉管隧道的方式，縮短為625 m，其主要目的是()A降低成本B保證進(jìn)出航道長(zhǎng)度C減少泥沙淤積D受臺(tái)風(fēng)影響小4國(guó)際上海底沉管隧道通常采用淺埋方式(2 m左右)，而港珠澳大橋采用的是深埋方式(221 m)，主要是因?yàn)?)A海底淤泥較厚B深埋受海水腐蝕作用弱C能保證不滲水D對(duì)航道影響最小解析：第3題，本題考查自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。建設(shè)人工島主要是用砂石料，而沉管隧道無論從技術(shù)還是成本上來看，都要比建人工島高得多，A錯(cuò)；該隧道只縮短了不足四百米，相對(duì)55千米的航道而言，意義不大，B錯(cuò)；人工島建設(shè)過長(zhǎng)，會(huì)阻擋珠江水流和泥沙入海，因此會(huì)加劇泥沙淤積，C正確；人工島的面積越大，抵御臺(tái)風(fēng)的能力越強(qiáng)，D錯(cuò)。第4題，本題考查自然條件對(duì)交通建設(shè)的影響。海底沉管隧道必須安放在穩(wěn)定的地基之上，否則很容易受地基影響而損壞。珠江口泥沙淤積嚴(yán)重，淤泥較厚，因此沉管必須深埋，A項(xiàng)正確；防止海水腐蝕不一定要深埋，B項(xiàng)錯(cuò)誤；深埋或淺埋均可做到不滲水，C項(xiàng)錯(cuò)誤；若考慮對(duì)航道的影響，國(guó)際上就不會(huì)采用淺埋方式，D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：3.C4.A(2018河北百校聯(lián)盟質(zhì)檢)下圖示意某島國(guó)城市、鐵路與河流分布，該國(guó)中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成56題。5該國(guó)鐵路發(fā)展較晚，推測(cè)該國(guó)鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A地形狀況B河流狀況C耕地資源D城市分布6該國(guó)鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶()A沼澤濕地分布B地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜C耕地面積較廣D高山、峽谷眾多解析：第5題，讀圖可知，該島國(guó)為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度??；而中部地勢(shì)高，城鎮(zhèn)聚落多，因此，該國(guó)早期鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。第6題，讀圖可知，古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，沿海地區(qū)由于地勢(shì)低平，濕地廣布，城市密度小，交通運(yùn)營(yíng)量較小，而內(nèi)陸地區(qū)地勢(shì)較高，氣候涼爽，人口稠密，城市較多，工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，交通運(yùn)營(yíng)量較大，因此，古巴鐵路線基本位于島嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸地帶分布。答案：5.D6.A(2018河南診斷卷)瓜亞基爾市位于厄瓜多爾西南部瓜亞基爾灣內(nèi)瓜亞斯河西岸，始建于1535年，工業(yè)發(fā)達(dá)，集中了全國(guó)半數(shù)以上的工礦企業(yè)，是全國(guó)最大的城市和港口。下圖為瓜亞基爾港地理位置示意圖(橫線表示港口區(qū)，黑點(diǎn)表示倉(cāng)儲(chǔ)區(qū))。據(jù)此完成79題。7瓜亞基爾港口區(qū)建于該市南部的主要原因是()A距離海洋較近B地勢(shì)平坦開闊C工業(yè)密度較高D遠(yuǎn)離城市水源區(qū)8瓜亞基爾港地處赤道附近，但港口全年作業(yè)環(huán)境氣溫并不高，其主要原因是()A地處海灣，海風(fēng)影響顯著B海拔較高，地面輻射較弱C森林廣布，調(diào)節(jié)功能較強(qiáng)D云霧較多，太陽輻射較弱9若一艘商船從瓜亞基爾港出發(fā)前往新幾內(nèi)亞島，最佳的洋流航線是()A西風(fēng)漂流航線B北赤道暖流航線C北太平洋暖流航線D南赤道暖流航線解析：第7題，讀圖可知，瓜亞基爾市北部地勢(shì)較高，以山地為主，南部地勢(shì)平坦開闊，以河口三角洲為主，故南部地區(qū)適宜建設(shè)港口區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。第8題，讀圖可知，瓜亞基爾市雖靠近赤道，但因?yàn)l臨寬闊的海灣，受海風(fēng)吹拂影響顯著(或受海洋調(diào)節(jié)作用顯著)，導(dǎo)致夏季氣溫并不高，冬季因緯度較低且受海洋的影響，氣溫比較高，非常適宜全年港口作業(yè)。第9題，讀圖并結(jié)合世界洋流分布圖可知，瓜亞基爾港位于2030S之間，與自東向西流的南赤道暖流幾乎在同一緯線上。該商船從瓜亞基爾港出發(fā)前往新幾內(nèi)亞島采用該洋流航線，順?biāo)橈L(fēng)，航行速度較快。答案：7.B8.A9.D(2018長(zhǎng)沙市長(zhǎng)郡中學(xué)質(zhì)檢)2016年10月28日，位于南嶺山區(qū)的湖南汝郴高速赤石特大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。赤石大橋長(zhǎng)達(dá)1 470米，橋面距地186米，主要橋墩的地下承重樁多達(dá)34根，且承重樁長(zhǎng)度不等，其最大樁長(zhǎng)差達(dá)58米，創(chuàng)世界橋梁史上同一橋墩下群樁最大樁長(zhǎng)差紀(jì)錄。讀圖，完成1011題。10導(dǎo)致赤石大橋主要橋墩地下承重樁樁長(zhǎng)差達(dá)58米的直接原因是()A基巖起伏不平B地勢(shì)高低起伏C山區(qū)多地震D沼澤分布廣11赤石大橋雖已開通，卻因確保行車安全而有時(shí)封橋禁止通行，其原因最可能是()A云霧繚繞B霧霾嚴(yán)重C風(fēng)速過大D滑坡頻繁解析：第10題，承重樁位于地下與地面性質(zhì)無關(guān)；南嶺位于亞歐板塊內(nèi)部，地震發(fā)生概率低；橋下有聚落分布，說明此地幾乎沒有危害的地震發(fā)生，且承重樁樁長(zhǎng)差大小對(duì)地震無抵御作用。第11題，南嶺山區(qū)為季風(fēng)氣候且赤石大橋四周植被茂密，橋下有河流，故赤石大橋所在河谷終年水汽充足，因此橋面時(shí)有大量云霧從而干擾行車安全。答案：10.B11.A二、非選擇題(共56分)12(2018武漢市調(diào)研)閱讀圖文材料，完成下列各題。(24分)材料一1916年，第一條亞歐大陸橋通車后，鐵路成為俄羅斯最重要的交通運(yùn)輸方式。材料二2016年6月25日，中國(guó)鐵路總公司與俄羅斯鐵路股份公司簽署俄羅斯莫斯科至喀山高鐵(莫喀高鐵)項(xiàng)目的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。莫喀高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、車輛制造、通信信號(hào)將均由中國(guó)企業(yè)承擔(dān)，中俄將在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠，實(shí)行高鐵動(dòng)車組的本地化生產(chǎn)。材料三下圖為莫喀高鐵走向示意圖。(1)簡(jiǎn)要分析俄羅斯交通以鐵路為主的原因。(2)從地理角度分析建設(shè)莫喀高鐵的合理性。(3)指出修建莫喀高鐵需要克服的不利自然條件。解析：第(1)題，俄羅斯東西綿長(zhǎng)，西部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，而東部礦產(chǎn)資源豐富，故工業(yè)原料和產(chǎn)品運(yùn)輸量大，且鐵路能滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枨?；另外，俄羅斯緯度高，氣候寒冷，水運(yùn)條件差；東西向地形起伏不大，利于建設(shè)鐵路。第(2)題，從運(yùn)輸量、建設(shè)成本、運(yùn)輸效率、安全性等方面回答。第(3)題，從氣候寒冷不利于施工、施工時(shí)間短、凍土廣布、河流阻隔等方面進(jìn)行分析解答。答案：(1)俄羅斯地域遼闊，領(lǐng)土東西綿長(zhǎng)，鐵路可以滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰坏匦纹鸱淮?，利于修建鐵路；俄羅斯自然資源豐富，重工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)原料和產(chǎn)品運(yùn)輸量大；地處中高緯地區(qū)，氣候寒冷，河流、海港封凍期長(zhǎng)，水運(yùn)條件差。(2)該高鐵位于俄羅斯人口密度較大的歐洲部分，西端連接首都莫斯科、沿途城市眾多，人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大；沿途地勢(shì)低平，建設(shè)成本相對(duì)較低；高鐵交通速度快，運(yùn)輸效率高；受自然環(huán)境影響較小，安全性較好。(3)緯度較高，冬季氣候寒冷，地表積雪深厚，不利施工；冬季白晝時(shí)間短，施工時(shí)間短；地下多年凍土廣布，需加固路基；有河流阻隔，橋梁建設(shè)工程量大，投資大。13(2018長(zhǎng)沙市十校聯(lián)考)閱讀圖文材料，完成下列要求。(32分)斯里蘭卡自古就有“東方十字路口”之稱，是歐亞之間的海上交通樞紐，該國(guó)目前的國(guó)際級(jí)港口只有西北岸的科倫坡港。為打造國(guó)際海運(yùn)，斯里蘭卡政府在中國(guó)政府的援助下，在漢班托特建設(shè)大型挖入式港口，也就是在陸地上挖出港口水域。港口建設(shè)將于2022年全部完工，漢班托特港將成為南亞第一大港，每年可以裝卸2 000多萬個(gè)集裝箱，從而大大緩解科倫坡港的壓力。下圖為斯里蘭卡位置示意圖及局部放大圖。(1)評(píng)價(jià)在漢班托特駐港的自然條件。(2)推測(cè)漢班托特港的發(fā)展對(duì)于新加坡港的影響。(3)你認(rèn)為斯里蘭卡在漢班托特建立大型港口是否合理，談?wù)勀愕目捶?。解析：?1)題，評(píng)價(jià)在漢班托特駐港的自然條件要從有利和不利兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要考慮陸域條件和水域條件。從有利條件來看，地理位置重要，處于歐亞間航線上，根據(jù)等高線來看，位于沿海地區(qū)地勢(shì)平坦，有利于建港，海水較深(4 000米左右)。從不利條件看，海岸線平直，沒有天然避風(fēng)場(chǎng)所，需要開挖，工程量大。第(2)題，漢班托特港的發(fā)展對(duì)于新加坡港的影響主要從該港口的建設(shè)對(duì)新加坡港口發(fā)展的不利影響考慮。由于漢班托特港與新加坡港處于同一溝通印度洋和太平洋、亞洲和歐洲的航線上，港口的建設(shè)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致新加坡的吞吐量降低，影響新加坡的發(fā)展，當(dāng)然也會(huì)緩解新加坡?lián)矶聣毫?。?3)題，斯里蘭卡在漢班托特建立大型港口是否合理屬于開放性題目，言之有理即可。合理主要從推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)及資金技術(shù)方面分析。不合理從加劇競(jìng)爭(zhēng)及對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響角度考慮。答案：(1)有利條件：漢班托特港的地理位置優(yōu)越，距離國(guó)際重要航道非常近；地勢(shì)平坦，有利于港口建設(shè)；海域深闊，有利于船只停泊。不利條件：海岸線平直，需要建設(shè)挖入式港口，增大工程量，礁石較多，影響通航。(2)漢班托特港與新加坡港處于同一航線上，距離較近，且漢班托特港海面開闊，新加坡海域狹窄，故漢班托特港的發(fā)展會(huì)減少新加坡港的中轉(zhuǎn)量，同時(shí)也緩解了新加坡的擁堵壓力。(3)合理。中國(guó)援建，保證港口建設(shè)的技術(shù)和資金，建設(shè)大型港口將刺激造船業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展；推動(dòng)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；港口建成后將提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，增加居民收入；提高斯里蘭卡在國(guó)際航運(yùn)中的地位，增加印度洋航線中轉(zhuǎn)站?；虿缓侠怼Ｓ绊懮汉魃?，生物多樣性減少；造成海水污染，破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)；附近港口眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈；投資巨大，技術(shù)要求高，而當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后。