福特公司發(fā)展軌跡新華網(wǎng)2005年05月17日福特公司第三代當家：讓百年老店再創(chuàng)百年輝煌中國有句老話叫“富不過三代”。的確，對于百年老號美國福特汽車公司來 說，到亨利福特的曾孫比爾福特1 9 9 9年接棒董事長時，果然出現(xiàn)了問 題。不過，為讓家族企業(yè)不斷送在自己手上，比爾可謂煞費苦心，其中之一就 是，他于2 0 0 1年接任首席執(zhí)行官后宣布不領工資。雖然這兩年公司經(jīng)營已 見起色，但倔強的比爾日 前再次表示，在公司實現(xiàn)全面盈利前，他不會領一分 錢酬勞，而他未來的收入也將與公司業(yè)績掛鉤。為治愈福特的頑疾，比爾制定了 “新百年大計”。他把重心放在降低成本、 提高質(zhì)量和研發(fā)新車型上。同時，他還提出了 “5年復興計劃”，包括削減4 0 億美元成本和大裁員。按常規(guī)，汽車業(yè)因為固定成本巨大，不少企業(yè)都認為，只有賣出更多汽車， 才能獲取較高利潤。但比爾的策略卻與眾不同，他要以更高的價格，實更少的 車輛。問題隨之而來：生產(chǎn)的汽車越少，市場占有率就越低，而福特從1 9 9 5年以來市場占有量一直持續(xù)下滑；調(diào)高車價可能損害顧客對品牌的忠誠度， 他們很可能轉(zhuǎn)而購買其它品牌的汽車。止匕外，比爾還組建了一個1 0多人的管理核心辦公室，他們每周碰頭一次， 回顧過去一周的各方面情況。比爾的管理團隊工作效率極高，管理核心辦公室 被稱為“公開的論壇”，眾人暢所欲言，比爾則作總結(jié)性發(fā)言。比爾的大膽計劃似乎進展順利。今年1月，高盛證券分析師加利萊皮達 斯把福特公司取得的成績描述為“不可思議的謎團”，4月他再次表態(tài)：“它還是一個不解之謎?！钡?月初，標準普爾將福特的信貸評級降了一級，由BBB-W至BB+,屬于“垃圾”級別，因為其前景為“負面”。標普汽車分析員斯科特斯普林森 對福特的發(fā)展策略存在疑問，指出它過于依賴中、大型多用途車（ SUV作為主 要盈利和現(xiàn)金收入來源，但該類汽車近期因油價上升和競爭加劇而導致銷售下 滑。其結(jié)果是，福特的股票和債券價格急跌。雖然比爾在向員工發(fā)出的電子郵件中表示，并不認同標普的悲觀預測，并指公司的新車銷售理想，但顯然危機并未結(jié)束。而比爾的“百年大計”須通過市場考驗，才能實行下去。新華網(wǎng)紐約2006年4月6日比爾福特：福特公司不會選擇破產(chǎn)美國第二大汽車制造商福特汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官比爾福特5日表 示，福特公司目前正在對北美業(yè)務進行大規(guī)模重組，以期扭虧為盈。福特公司 不會選擇破產(chǎn)。美國世界日報援引福特的話報道說，福特公司的財力依然十分雄厚, 目前的現(xiàn)金持有量高達3 1 0億美元，在北美以外地區(qū)的銷售業(yè)績也十分出色。 福特公司去年盈利2 0億美元，較2 0 0 4年銳減4 2%,但仍保持連續(xù)第三 年盈利。福特說，美國汽車工業(yè)正處于“不穩(wěn)定期” o他說：“我們非常清楚這 一行業(yè)的狀況以及我們自己正在下跌的債信評級，因此我們正在努力改善業(yè) 務?！? 0 0 5年，福特公司的北美業(yè)務虧損達1 6億美元，主要原因是成本 過高和在美國汽車市場所占份額減少。今年1月，福特公司公布了關于重組北 美業(yè)務的計劃，決定在2 0 1 2年之前關閉1 4家工廠，裁減3萬多名員工。數(shù)字顯示，福特公司目前的汽車年產(chǎn)量約為3 7 48萬輛，在北美汽車市場上占有的份額從1 0年前的2 6 %降至現(xiàn)在的1 8%。福特公司的債信評 級目前也已降至投資等級以下。福特換帥2006-09-12 09:14:50 來源：南方都市報福特汽車公司臨危換將。9月5日，福特在美國密歇根州迪爾伯恩市宣布將 由波音公司前副總裁艾倫穆拉利接替比爾福特出任公司新總裁兼首席執(zhí)行 官；身為家族繼承人的比爾福特將繼續(xù)擔任董事長一職，福特汽車表示，其 今后的工作重心是“對福特汽車公司重新進行戰(zhàn)略定位?！?新總裁擔當公司轉(zhuǎn)型重任在當天發(fā)給福特汽車公司員工的電子郵件中，比爾福特表示，公司領導 人選是其今年重點考慮的三大戰(zhàn)略問題之一，“必須有一位曾經(jīng)領導大型制造 企業(yè)應對類似挑戰(zhàn)的管理者，以他獨特的能力和技巧帶領公司重振雄風?！彼?在發(fā)給員工的郵件中這樣寫道，“穆拉利知道如何處理漫長的產(chǎn)品周期、不斷 變化的燃料價格以及如何應對公司轉(zhuǎn)型期間所要面臨的艱難抉擇?！睋?jù)悉，現(xiàn)年61歲的艾倫穆拉利曾在波音公司工作 37年，近年來擔任波 音公司執(zhí)行副總裁，并于2001年起兼任波音民用飛機集團總裁及首席執(zhí)行官， 負責波音所有民用飛機項目及航空服務業(yè)務。在它的領導下，波音公司民用飛 機集團重振業(yè)務，他在客戶滿意度、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品開發(fā)、勞工關系和供應商 管理等領域都擁有成功業(yè)績。穆拉利指出，福特公司面臨的問題與他在民用飛 機制造業(yè)務中遇到的許多挑戰(zhàn)具有相似性?！拔艺J為，從福特汽車學到的經(jīng)驗 可以應用于波音，從波音學到的經(jīng)驗也同樣可以應用于福特汽車?！睋?jù)悉，在 波音公司開發(fā)革命性的波音777客機的過程中，穆拉利應用了福特開發(fā)Taurus(金牛座)汽車的許多成功經(jīng)驗。進一步調(diào)整“前進計劃”比爾福特說，他期待穆拉利將協(xié)助馬克菲爾茲(Mark Fields)以及“前 進計劃"(Way Forward)的團隊加速推進業(yè)務進展。由于今年以來福特在美國 市場表現(xiàn)日益糟糕，今年第二季度銷售再度下滑，虧損達 2.54億美元。同時受 到董事會與投資者要求其更為激進的扭虧計劃，福特將在本月中旬對“前進之路”計劃再作進一步說明，可能調(diào)整其中某些舉措。而是否能夠在短期內(nèi)令福 特擺脫當前困局，亦成為穆拉利新官上任后的當務之急。記者另悉，8月31日，福特汽車公司宣布，該公司已經(jīng)開始考慮將其旗下 的高端品牌阿斯頓馬丁的全部或一部分實施出售。當日，比爾福特公開表 示，出售阿斯頓馬丁是籌集資金和創(chuàng)造價值的良好機遇。但阿斯頓馬丁是 否會最終出售，還要取決于福特董事會的批準。目前，福特已指定一家投資銀 行處理阿斯頓的出售事宜。分析師稱，出售阿斯頓馬丁豪華車部門將有助于 抵消福特加速裁員及關閉工廠的費用。2007-3-2 10:34:10 新華網(wǎng)福特重組費用超百億美元超一半用于裁員美國福特汽車公司2月2 8日向美國證券交易委員會提交的一份報告顯示, 公司目前正在實施的大規(guī)模重組計劃預計將耗資1 1 1 . 8億美元，其中超過 一半資金將用于裁員計劃。福特公司在報告中說，在全部重組費用中，將有5 9. 6億美元用于裁員 計劃，2 7. 4億美元用于削減員工退休金計劃，固定資產(chǎn)損耗費用和工廠閑 置費用將分別為2 2億美元和2.81億美元。福特還透露，該公司已經(jīng)把名下?lián)碛械娜抗S建筑、商標、知識產(chǎn)權， 以及在沃爾沃、福特汽車信貸等公司中持有的股份作為抵押，融資2 3 4億美 元用于公司重組和彌補到2 0 0 9年前的虧損。福特公司此前公布的財報顯示，2 0 0 6年公司凈虧損1 2 7億美元，在 美國市場的份額也大幅下滑。福特目前正在實施為期4年的重組調(diào)整計劃，內(nèi) 容包括關閉1 6家工廠，裁減4 . 5萬個工作崗位等。2008年1月25日新華網(wǎng)福特2007年虧損減少至27億美元密歇根州迪爾波恩，1月24日福特汽車公司（Ford Motor Company） 今天 宣布，2007年全年該公司凈虧損為27億美元（合每股1.35美元）。而上年則 為126億美元（合每股6.72）美元。2007年全年，福特來自持續(xù)經(jīng)營部門的經(jīng)營利潤（不計特殊專案）為 1.26 億美元。若計入稅款，福特持續(xù)經(jīng)營部門的全年虧損為 3.66億美元（合每股19 美分），而上年虧損則為27億美元（合每股1.44美元）。特殊項目使全年的稅前業(yè)績減少了 39億美元（合每股1.18美元），包括減 少的14億美元營收。特殊專案反映了與Premier Automotive Group 資產(chǎn)減損（與沃爾沃（Volvo）有關）和全年為經(jīng)銷商提供零售激勵措施的業(yè)務實踐變化 相關的非現(xiàn)金費用。福特總裁兼行政總裁Alan Mulally表示：”我們的每個汽車部門都處在不斷 的改善之中，證明了我們的策略與計畫是正確的進展令我們倍受鼓舞。2007年,我們在全球范圍內(nèi)推出了大量新產(chǎn)品，并受到了第三方對外觀、質(zhì)量和安全性的認可。今年，我們還將推出幾款杰出的新產(chǎn)品，包括即將在北美推出的FordFlex、Lincoln MKS 和 Ford F-150 以及在歐洲推出的 Ford Kuga 和 FordVerve概念車系列。