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第五章 交通運輸布局及其影響檢測(B) (時間:45分鐘　滿分:100分) 一、單項選擇題(共20小題,每小題2.5分,共50分) 隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。據(jù)此完成第1~2題。 1為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運交通更加便捷,天津市實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　 A.高速化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.大型化 D.專業(yè)化 2隨著“網(wǎng)購”的興起,商品的流通量不斷增加。這促進了 (　　) A.商業(yè)網(wǎng)點密度的加大 B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴大 C.商品流通環(huán)節(jié)的增加 D.地域間的商業(yè)聯(lián)系 解析:第1題,“實現(xiàn)津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通”說明多種交通運輸方式互相交織,形成網(wǎng)絡(luò),體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化特點,故B項正確。第2題,“網(wǎng)購”是基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的一種商品貿(mào)易形式,“網(wǎng)購”采用網(wǎng)絡(luò)營銷,減少了實際商業(yè)網(wǎng)點的密度,同時商業(yè)區(qū)的規(guī)模減小,商品流通的環(huán)節(jié)減少。商品流通量的不斷增加,促進了地域間的商業(yè)聯(lián)系,故D項正確。 答案:1.B　2.D 讀“以成都為中心的交通圈分布圖”,完成第3~4題。 3影響到達成都市東西部時間相同而距離明顯不同的主要自然因素是(　　) A.降水量 B.植被 C.土壤 D.地形 4現(xiàn)代化交通具有網(wǎng)絡(luò)化和高速化的趨勢,據(jù)此可以判斷,圖中各交通圈(　　) A.覆蓋面將逐漸減小 B.覆蓋面將逐漸增大 C.密度將逐漸增加 D.將呈同心圓狀分布 解析:第3題,讀圖可知,同樣時間東部距離相對較大,西部距離較小,其主要自然原因是東部地勢相對平坦,西部地勢起伏較大。交通運輸線路建設(shè)的地形條件差異較大,使得東西部交通通達度差異較大。第4題,若交通工具的運行速度加快,相同時間內(nèi)運行距離增加,則圖中各交通圈的覆蓋面將逐漸增大。 答案:3.D　4.B 讀“中緬油氣管道路線圖”,完成第5~6題。 5目前我國進口石油的主要交通運輸方式是(　　) A.管道運輸、鐵路運輸 B.鐵路運輸、海洋運輸 C.海洋運輸、管道運輸 D.鐵路運輸、內(nèi)河航運 6影響中緬油氣管道建設(shè)的決定性區(qū)位因素是(　　) A.氣候 B.地形 C.經(jīng)濟 D.水文 解析:第5題,目前我國進口石油的主要交通運輸方式是海洋運輸和管道運輸。第6題,影響中緬油氣管道建設(shè)的決定性區(qū)位因素是經(jīng)濟因素。 答案:5.C　6.C 現(xiàn)代鐵路、公路的修建過程中常常會采用“以橋代路”的做法。讀圖,完成第7~8題。 7圖中四地“以橋代路”的作用是(　　) A.①—減小鐵路的坡度起伏 B.②—縮短寧波至上海的行程 C.③—避免臺風(fēng)的危害 D.④—減少對耕地資源的占用 8各橋梁所在地區(qū)自然條件對交通建設(shè)的不利影響是(　　) A.①—干旱與洪澇 B.②—海潮與海冰 C.③—凍雨與風(fēng)沙 D.④—凍土與生態(tài)脆弱 解析:第7題,京滬高鐵“以橋代路”主要是減小鐵路對地面交通的影響,少占耕地;杭州灣大橋則是為了縮短寧波至上海的行程,因而B項正確;貴州清水河大橋目的是減少復(fù)雜地質(zhì)條件和地形條件的影響;青藏鐵路大橋則是為了減少對生態(tài)環(huán)境的影響。第8題,干旱與洪澇對京滬高鐵建設(shè)的影響較小;杭州灣大橋面臨海潮和海水侵蝕;貴州清水河大橋所在地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,地形崎嶇;青藏地區(qū)生態(tài)脆弱,高寒缺氧,凍土廣布。 答案:7.B　8.D 下圖為“某區(qū)域等高線圖”,甲、乙、丙、丁為四個城鎮(zhèn)。據(jù)此完成第9~10題。 9影響圖中鐵路線走向的主要因素有(　　) ①城鎮(zhèn)布局?、诘匦纹鸱、酆恿髁飨颉、艿V產(chǎn)分布 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 10丁城建港的區(qū)位條件有(　　) ①緯度低,港口水域全年不凍?、谖挥诤恿魅牒？?常年不淤　③地形平坦,便于港口建設(shè)?、芩懧?lián)運便利,腹地較廣 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析:第9題,由圖可知,鐵路沿線城鎮(zhèn)較多,主要是為了方便人們的生產(chǎn)、生活,且鐵路大致與等高線平行,地勢起伏小,施工難度小。第10題,根據(jù)圖示可知,丁城位于河口,地形平坦,有鐵路和公路經(jīng)過,交通便利。所以,丁城建港的區(qū)位條件是地形平坦,水陸聯(lián)運便利,腹地廣闊。 答案:9.A　10.C 下圖為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”。讀圖,完成第11~12題。 11影響該鐵路建設(shè)的主要因素是(　　) A.地形 B.河流 C.耕地 D.經(jīng)濟 12該鐵路規(guī)劃的兩條線路中,①線較②線(　　) A.路程長,建設(shè)費用高 B.路程長,橋梁、隧道多 C.經(jīng)過的城市多,效益高 D.經(jīng)過山地河流多,施工難度大 解析:第11題,該鐵路連接了沿線的城市,其主要影響因素是經(jīng)濟因素。第12題,①線較②線線路長,但地勢相對平坦,修建橋梁、隧道少,施工難度小,費用低,且經(jīng)過的城市多,效益高。 答案:11.D　12.C 讀“某城市用地變化示意圖”,完成第13~14題。 13老城區(qū)選址考慮的區(qū)位因素主要是(　　) A.河流 B.鐵路運輸 C.氣候 D.礦產(chǎn)資源 14由圖中信息可知,該城市形態(tài)發(fā)展變化的主要原因是(　　) A.礦產(chǎn)資源的開發(fā) B.人口分布的改變 C.鐵路運輸?shù)陌l(fā)展 D.環(huán)境污染的影響 解析:第13題,老城區(qū)沿河分布,因此影響老城區(qū)選址的主要因素是河流。第14題,新城市向東北方向發(fā)展,東北方向有鐵路經(jīng)過,因此鐵路運輸影響了城市形態(tài)的發(fā)展。 答案:13.A　14.C 下圖為“我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖”。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后,南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成第15~16題。 15與周圍村落相比,柳塘村成為集市點的原因是(　　) ①交通通達度好?、诘乩砦恢幂^優(yōu)越?、墼摯宓燃壐?服務(wù)種類更多?、芑A(chǔ)設(shè)施完善　⑤人口眾多,消費能力強 A.①② B.②③ C.③④ D.④⑤ 1620世紀(jì)90年代以后,北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是(　　) A.南官莊消費能力下降 B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響 C.北唐山子村交通變得更便捷 D.北唐山子村消費等級更高 解析:第15題,據(jù)圖中提供的信息可知,柳塘村處于兩條鄉(xiāng)道的相交處,交通比較便利,地理位置比較優(yōu)越;該村等級低;圖中沒有基礎(chǔ)設(shè)施與人口的信息。第16題,北唐山子村鄰近縣道,交通較為便捷。 答案:15.A　16.C 下圖為“某地區(qū)等高線地形示意圖”。讀圖,完成第17~18題。 17①②③④四地中,商業(yè)網(wǎng)點的密度最小的是(　　) A.①地 B.②地 C.③地 D.④地 18擬在P地建立某大宗商品集散中心,主要考慮的區(qū)位條件有(　　) ①地形?、诘刈狻、凼袌觥、芙煌? A.①② B.①③ C.②④ D.①④ 解析:第17題,從圖中的等高線可以判讀出,①地等高線密集,為山地,交通運輸不便,人口稀少,商業(yè)網(wǎng)點的密度小。第18題,從圖中可以看出,P地位于交通干線的交叉路口,交通便捷;同時地處城區(qū)外緣,土地價格低。 答案:17.A　18.C 右圖為“長江中下游平原某區(qū)域示意圖”。讀圖,完成第19~20題。 19對圖示地區(qū)村落的描述,正確的是(　　) ①初期受河流影響,村落呈帶狀分布?、诔跗谑艿匦斡绊?村落分布稀疏　③村落形態(tài)演變過程是由Ⅰ到Ⅱ?、艽迓湫螒B(tài)演變過程是由Ⅲ到Ⅳ A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 20鄉(xiāng)村地區(qū)往往在人流量較大的地點形成集市。下列說法正確的是(　　) A.a、b、c、d四地中,a地可能最早出現(xiàn)集市 B.新集市出現(xiàn)在d地 C.a、b、c、d四地皆形成集市 D.隨著公路修建,集市可能由c地轉(zhuǎn)移到b地 解析:第19題,長江中下游平原地區(qū)自然條件優(yōu)越,村落較密集。初期受河流影響,村落沿河呈帶狀分布;后來由于修建了公路,村落主要沿公路延伸。第20題,初期聯(lián)系村落的渡口形成集市,后來集市可能轉(zhuǎn)移到交通更加方便的b地。 答案:19.C　20.D 二、綜合題(共50分) 21(10分)閱讀材料,完成下列各題。 材料一　三種主要交通運輸方式的運距和運費比較圖(圖1)。 圖1 材料二　三種交通運輸方式的運距與運輸時間比較圖(圖2)。 圖2 (1)有20噸活魚由天津運往唐山,可采取的交通運輸方式是　　　　,理由是什么?(6分) (2)鐵路在運費上最具有競爭力的距離段是　　　　,在運輸時間上最具有競爭力的距離段是　　　　。(4分) 解析:第(1)題,活魚屬于鮮活、易變質(zhì)和易死亡的貨物,從天津到唐山運距較短,可以采用公路運輸。第(2)題,根據(jù)材料判斷在運費上AB段鐵路運輸最具競爭力,在運時上NQ段最具競爭力。 答案:(1)公路運輸　活魚屬于易死亡、變質(zhì)的活物,且屬于短距離運輸。公路運輸靈活性強,短距離內(nèi)運時和運費相對較低。(2)AB　NQ 22(16分)讀“中俄原油管道示意圖”,完成下列各題。 (1)我國從俄羅斯進口石油,過去選擇鐵路運輸,現(xiàn)在選用管道運輸。管道運輸有哪些優(yōu)點?(6分) (2)修建中俄輸油管道,沿途需要克服哪些困難?(6分) (3)簡要分析中俄原油管道投入運營對我國的重要意義。(4分) 解析:第(1)題,對比管道運輸與鐵路運輸?shù)奶攸c即可回答。第(2)題,由圖可知,中俄輸油管道緯度高,氣溫低,且穿過了大興安嶺。第(3)題,可從緩解能源緊張、保證能源安全等方面回答。 答案:(1)受時間和季節(jié)限制小,連續(xù)性強,運量大;液體不外流,貨物損耗小;安全性好。 (2)低溫、凍土;地形復(fù)雜;生態(tài)脆弱。 (3)增加我國石油進口的渠道,有利于保證我國的石油戰(zhàn)略安全;緩解能源緊張。 23(14分)閱讀圖文材料,完成下列各題。 尼日利亞人口超過1億,經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日,尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達119.7億美元,全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。上圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。(4分) (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(4分) (3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點,以及針對此氣候特點,我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時,為保障身體安康,需要防范的問題。(3分) (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(3分) 答案:(1)路網(wǎng)特點:線路較少(密度較低);連接內(nèi)陸和沿海港口。 作用:方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行);連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路,構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點:(緯度低,屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問題:中暑;曬傷;食物中毒;毒蟲叮咬;野生動物侵襲;疫病;瘴氣等。 (4)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。 24〔2016天津高考,12(2)(3)〕(10分)讀圖文材料,完成下列各題。 漢唐時期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原,沿線有許多古文明中心,是東、西方物資和文化交流的主要通道,后來逐漸衰落。 圖1　北方古“絲綢之路”路線示意圖 圖2　新“絲綢之路”路線示意圖 (1)由高速鐵路和公路運輸、管道運輸、海上運輸、航空運輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”,體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢?(4分) (2)隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟帶的建設(shè),我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點,將成為對外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化?(6分) 解析:第(1)題,現(xiàn)代交通運輸方式發(fā)展的趨勢表現(xiàn)為大型化、高速化與專業(yè)化等,各種交通運輸方式的出現(xiàn)并交織成網(wǎng),還體現(xiàn)了交通運輸方式的多樣化、網(wǎng)絡(luò)化等。第(2)題,隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟帶的建設(shè),西部城市成為對外開放的前沿,對外開放的前沿城市應(yīng)發(fā)展外向型經(jīng)濟、加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、提升服務(wù)功能等。 答案:(1)網(wǎng)絡(luò)化、綜合化(立體化、多樣化)、高速化、專業(yè)化、大型化(規(guī)模化)。 (2)發(fā)展外向型經(jīng)濟,提升對外服務(wù)功能,加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。