裝配圖電冰箱升降平臺設計,裝配,電冰箱,升降,平臺,設計 電冰箱升降平臺設計 作者姓名：專業(yè)班級： 指導老師： 摘 要 電冰箱是現(xiàn)代人們生活必需的家用電器，和大部分的工業(yè)產(chǎn)品一樣，在批量化生產(chǎn)的過程中，電冰箱的制造也是流水線的。一般的工業(yè)產(chǎn)品在生產(chǎn)中必須保證一道工序向下一道工序的轉(zhuǎn)移連接，然而生產(chǎn)活動常常局限于生產(chǎn)場地、技術要求以及裝配工藝等各種條件的限制，這一系列的問題促使人們不斷完善現(xiàn)代流水制造業(yè)產(chǎn)品線的機械化、自動化甚至智能化。比如當對某一產(chǎn)品生產(chǎn)時在不同工序段有不同高度要求時，人們引入了“升降設備”，本設計就是針對于電冰箱生產(chǎn)線的升降環(huán)節(jié)展開一系列設計。對于一種機械設備的設計而言，首先必須了解產(chǎn)品的作用和意義，因此對市場要有必要的調(diào)查和了解，比如常用電冰箱的尺寸、重量以及材料種類，同時要切合實際地考察企業(yè)的產(chǎn)能要求、生產(chǎn)節(jié)拍和勞動效率。進而對應列出出合理尺寸以及工作條件的“升降設備”初步要求，以此為本設計的大綱。按照此要求，通過機械原理設計，一一進行草圖繪制、運動分析、力學校核，結(jié)合生產(chǎn)生活實際選擇出最優(yōu)的方案。以此為藍本再進行CAD圖紙制作，材料確定以及動力確定。在整個設計的過程中，可以通過生活工作實踐，總結(jié)改進方案，盡可能將最終成果最優(yōu)化。 關鍵詞：流水線 升降設備 設計 Design of refrigerator lifting platform Abstract：Refrigerator is the modern people living necessary household appliances, like most of the industrial products, in the process of mass production, refrigerator manufacturing and assembly line. General industrial products must ensure that the procedure in production procedure, the transfer of the down connection, but production activities are often limited to the production site, technical requirements as well as the assembly process and so on various constraints, this a series of problems, people constantly improve mechanization, automation and intelligence of modern water manufacturing product line. Such as when a product production in different processes with different height requirements, people "lifting equipment is introduced, the design is in the refrigerator production line of the elevator link launched a series of design. For a kind of mechanical equipment design, must first understand the function and significance of the product, so the market should have the necessary investigation and understanding, such as common refrigerator size, weight and material types, at the same time to practical studies on enterprise capacity requirements, production rhythm and labor efficiency. Thus corresponding to list out the reasonable size and working conditions for "lifting equipment" preliminary requirements, in order for this design outline. According to this requirement, through the principle of mechanical design, sketch map, motion analysis, mechanical checking one by one, in combination with actual production life choose the optimal solution. As a blueprint for the CAD drawings, materials and power. Throughout the design process, can pass life practice, summarizes the improvements, as far as possible to optimal outcomes. Key words：assembly line,lifting equipment,design 目 錄 第1章 前言 1 第2章 設計概要說明 3 2.1設計目的 3 2.2預計生產(chǎn)指標 3 2.3升降平臺設計原則 3 第3章 升降機平臺設計 4 3.1預期成果簡述 4 3.2升降機機構(gòu)方案對比 4 3.3升降平臺分析 9 3.4驅(qū)動設計 14 結(jié)論 19 致謝 20 參考文獻： 21 成都理工大學2015屆學士學位論文（設計） 第1章 前言 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，升降機作為工程機械中一種實用有效的組成部分，它被廣泛應用于各種生產(chǎn)場所。追述升降機的歷史，我們可以直觀地看到，從最早的人力、畜力以及水力到如今液壓結(jié)合電力為主要的動力來源，從單純的繩索提物到后來的滑輪操作再到現(xiàn)在剪叉式升降機、套筒式升降機、升縮式升降機、折臂式升降機、升縮臂式升降機?？梢赃@么說“對垂直運送的需要”是伴隨著人類文明進程的每一刻。 “現(xiàn)代升降機”，更準確地描述它是十九世紀蒸汽機發(fā)明之后的產(chǎn)物。第一臺液壓升降機誕生于1845年，當時人們使用的傳動件為水。到了1853年，美國人發(fā)明自動安全裝置，大大地提高了“鋼纜曳引升降機”的安全性能 。從這之后，人們廣泛地在生產(chǎn)生活中使用升降機。一開始升降機的動力是“蒸汽”，因此在帶有升降機的大廈必須要有一個鍋爐房。等到了1880年，德國人“西門子”發(fā)明使用電力的升降機，其機械性能和普及度從此得到了極大的發(fā)展。 張喜.超高層施工電梯支撐體系內(nèi)力及穩(wěn)定分析,2011. 而在中國，上海是第一個引入升降機的城市。早在在1907年，當時六層高的匯中飯店安裝了升降機，即電梯。隨著時間的發(fā)展和變化，如今我國也成為了升降機的主要生產(chǎn)國之一。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的升降機,產(chǎn)品型號各異，提升高度從幾米到百米不等?？梢哉f升降機已經(jīng)廣泛用于工業(yè)安裝、廠房維護、倉庫、設備檢修物業(yè)管理、機場、車站、港口、化工、機械、醫(yī)藥、電子電力等方方面面。 起重運輸機械,2001. 電冰箱是現(xiàn)代人們生活必需的家用電器，和大部分的工業(yè)產(chǎn)品一樣，在批量化生產(chǎn)的過程中，電冰箱的制造也是流水線的。一般的工業(yè)產(chǎn)品在生產(chǎn)中必須保證一道工序向下一道工序的轉(zhuǎn)移連接，然而生產(chǎn)活動常常局限于生產(chǎn)場地、技術要求以及裝配工藝等各種條件的限制，這一系列的問題促使人們不斷完善現(xiàn)代流水制造業(yè)產(chǎn)品線的機械化、自動化甚至智能化。比如當對某一產(chǎn)品生產(chǎn)時在不同工序段有不同高度要求時，人們引入了“升降設備”，本設計就是針對于電冰箱生產(chǎn)線的升降環(huán)節(jié)展開一系列設計。對于一種機械設備的設計而言，首先必須了解產(chǎn)品的作用和意義，因此對市場要有必要的調(diào)查和了解，常用電冰箱的尺寸、重量以及材料種類，同時要切合實際地考察企業(yè)的產(chǎn)能要求、生產(chǎn)節(jié)拍和勞動效率。進而對應列出出合理尺寸以及工作條件的“升降設備”初步要求，以此為本設計的大綱。按照此要求，通過機械原理設計，一一進行草圖繪制、運動分析、力學校核，結(jié)合生產(chǎn)生活實際選擇出最優(yōu)的方案。以此為藍本再進行CAD圖紙制作，材料確定以及動力確定。在整個設計的過程中，可以通過生活工作實踐，總結(jié)改進方案，盡可能將最終成果最優(yōu)化。 設計之初的第一方案是剪叉式升降機，也就是剪式升降機?！凹羰缴禉C”為剪叉機械結(jié)構(gòu)，類似剪刀。這樣的機械結(jié)構(gòu)使其升降有十分高的穩(wěn)定性，另外它還具有款或的作業(yè)平臺以及較好的承載能力，這讓人們高空作業(yè)范圍變得更大、而且適合多人同一時間作業(yè)。[1]從而使作業(yè)效率更高，同時安全更有保障。而導軌式升降機對場合要求比較高，因為其自身液壓系統(tǒng)的大小比較難解決狹小空間中使用這種升降設備。 “剪叉式機構(gòu)”具有兩種工作狀態(tài)，分別是收納狀態(tài)和展開狀態(tài)，在其不被使用的時候，它可以收縮成體積以便于運輸和儲存，在其使用的時候，它可以迅速方便地展開成型，這樣縮短了搭建時間，從而提高了工作效率。在實際的生產(chǎn)生活中它主要被用于輸送在不同高度生產(chǎn)流水線上的武平，并和叉車等搬運車輛配套，從而了實現(xiàn)快速裝卸貨物，達到了提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動強度的效果。但是任何選擇有它的長處，則必然有它的短板。剪式升降平臺任然相對機械結(jié)構(gòu)復雜，因此在制作精度調(diào)試和后期維護上有一定的難度，這對于工人的技能專業(yè)程度要求很高。同時剪式機構(gòu)用到的材料中并不全是剛性材料，其中在傳動件上須采用更有風險的“繩索件”，而所有的剪式機構(gòu)用到的材料必須保證其在最惡劣的工況下，最大應力都不能超過材料的許用應力，這是保證剪式升降平臺整體實現(xiàn)其功能的必備條件。 王愛彬.車輛工程,2010. 這無疑降低了其工作能力，變相增加了平臺成本。 第二方案，“偏心輪式機構(gòu)”。偏心輪指裝在軸上的圓形零件，它的軸孔并非圓心，而是偏向一邊。它的運動原理是指它在繞“軸孔”旋轉(zhuǎn)時，會往復產(chǎn)生一個高低的高度差，類似凸輪機構(gòu)，從而達到升降的作用。這種機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，以旋轉(zhuǎn)為驅(qū)動條件，而這種驅(qū)動現(xiàn)象在生產(chǎn)生活中十分常見。[10]另外偏心輪制造標準簡明，模具單一，以離心澆鑄制造毛培，其次進行車削粗、精加工。材料選擇則選擇耐磨高硬度兼具韌性的高力黃銅。整體設計的難度和后期使用的便捷性、實用性都得到了保障。 第2章 設計概要說明 2.1設計目的 該設計為電冰箱生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品打包流水線中一部分環(huán)節(jié)，通過該升降平臺來提升電冰箱，使之改變高度輸送至下一個生產(chǎn)包裝環(huán)節(jié)。通過該平臺設計減輕工人的勞動強度，從而提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。 2.2預計生產(chǎn)指標 表2-1 經(jīng)濟指標 生產(chǎn)能力 200萬 臺/年 工作制度 3 班 生產(chǎn)節(jié)拍 15臺/分鐘 工人數(shù)量 200 人 勞動生產(chǎn)率 1萬 臺/(人·年) 2.3升降平臺設計原則 1、 保證傳送帶工作節(jié)拍與裝配線同步； 2、 保證產(chǎn)品質(zhì)量及其穩(wěn)定性； 3、 操作簡單便利。 第3章 升降機平臺設計 3.1預期成果簡述 1、設計一臺能高速度地將電冰箱裝上平板車的升降機，確保電冰箱升降過程安全，平穩(wěn)、省力、高效地運到平板車上。在這個升降平臺中，對關鍵的零件進行受力分析，對整體結(jié)構(gòu)進行運動分析以及對驅(qū)動件進行設計。從機械原理、力學校核以及創(chuàng)新點處進行探討和研究。從而對大學學習以來相關的專業(yè)知識進行綜合系統(tǒng)性的重復學習和應用。比如利用工程力學和材料力學所學載荷強度校核、彎矩、扭矩、剛度、和材料結(jié)構(gòu)；通過材料力學和工程力學中的用失效應力除以安全系數(shù)，就可以得到許用應力[σ]便可以建立強度條件：σ ≤ [σ] ，選擇合適的材料。 2、結(jié)合工作實習的實際情況，將工作中的經(jīng)驗應用于設計，達到學以致用，用以踐學的目的。為接下來的學習工作提供一個有效的過渡。提高個人工作的業(yè)務能力和水平。 3、完成裝配圖及主要零件圖。 3.2升降機機構(gòu)方案對比 3.2.1單剪式升降平臺 圖3-1 單剪式升降平臺草圖 分析： 以整個系統(tǒng)作為考慮的平衡系統(tǒng)。由于AC、BD桿為剛體，其長度不變，而A、B、C、D、E為光滑鉸鏈，約束反力不考慮。因此主動力只有：重力Q，推力P和滑塊B的摩擦阻力F。 以A為原點，建立X、Y坐標系，如圖2-1所示： B點坐標： M點坐標： 將以上二式變化成： 主動力在坐標軸上的投影為： 由，設B上的正壓力為N 3.2.2多剪切式升降平臺 圖3-2 雙剪式升降機草圖 受力分析同“3.2.1單剪式升降平臺”類似，其外加力： 3.2.3T型架滑輪式升降平臺（π型架滑輪式升降平臺） 圖3-3 T型架子升降平臺草圖 （多臺） 3.2.4房梁架滑輪式升降平臺 方案類似“3.2.3T型架滑輪式升降平臺（π型架滑輪式升降平臺）”，只是將滑輪安裝件安置于車間房梁上。 3.2.5剪式—滑輪升降平臺 P α Q 圖3-4 剪式—滑輪升降平臺草圖 圖3-5 滑輪力分析 由3.2.1“單剪式升降平臺”的計算，并考慮直接提升設次力為N 升降平臺的懸掛系統(tǒng)又撓性鋼絲繩組成，由升降平臺的慣性引起的附加力矩對機構(gòu)影響不大。 3.2.6偏心輪機構(gòu)升降平臺 N N H h 圖3-6 偏心輪升降平臺草圖 偏心輪指裝在軸上的圓形零件，它的軸孔并非圓心，而是偏向一邊。在電冰箱的打包生產(chǎn)線上，為了電冰箱在移動過程中穩(wěn)定，電冰箱在傳送帶上的放置是“臥式”的，一般電冰箱“躺臥”時的高度不超過“0.5m”，這和平時生活中我們看到的升降舞臺的升降高度一樣。因此可以設計和升降舞臺類似的以“偏心輪機構(gòu)運動”為原理的升降平臺。 如草圖2-5所示，在偏心輪的往復運動中，只要做到以下高度升降要求即可完成對電冰箱生產(chǎn)線升降平臺的設計要求“H-h≥0.5m”，這樣的偏心輪在日常生產(chǎn)生活中不常見，但在畢業(yè)設計期間，我所在實習的“嘉善金春機械有限公司”生產(chǎn)過程中有類似訂單要求、甚至更大尺寸要求的偏心輪加工訂單。 運動過程： 設驅(qū)動機構(gòu)帶動偏心輪恒角速度轉(zhuǎn)動，則隨著偏心輪轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動中心和接觸件的距離產(chǎn)生變化，從而達到起升下降的作用。因此驅(qū)動機轉(zhuǎn)矩M恒定，抬升接觸面壓力N差生變化。 3.2.7 方案確定 比較分析了以上六種方案，方案五、方案六都可以選擇。因為方案五“剪式—滑輪升降平臺”綜合了方案一、二、三、四的優(yōu)點，相比運動穩(wěn)定，剛性好，升降過程中兩端里的變化小等特點。而方案六在運動過程中偏心輪旋轉(zhuǎn)中心和重心之間長度不發(fā)生變化因而它系統(tǒng)最穩(wěn)定，另外其結(jié)構(gòu)完整簡單，運動特點清晰，剛性最佳等特點。再根據(jù)畢業(yè)設計的一項要求結(jié)合實習工作的實際情況，我選擇方案六作為本次設計的最終方案。 3.3升降平臺分析 3.3.1 起升機構(gòu)載荷特點 1、為恒轉(zhuǎn)矩—升降平臺起升或下降時，在驅(qū)動機構(gòu)上由偏心輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動慣量產(chǎn)生的力矩方向不變，切轉(zhuǎn)速恒定，且偏心輪旋轉(zhuǎn)中心和重心之間長度不發(fā)生變化，只與它們之間的角度變化有關。 2、為位能負載—偏心輪機構(gòu)提升平臺時是阻力負載，即各種負載之和這算到軸上的轉(zhuǎn)矩的方向與驅(qū)動機構(gòu)折算到軸上的方向相反；偏性輪機構(gòu)下降平臺時是動力負載，即各種負載之和折算到軸上的轉(zhuǎn)矩方向與驅(qū)動機構(gòu)折算到軸上的方向相同。 3、升降平臺的支撐懸掛系統(tǒng)為剛性的板件，但接觸面面積?。ㄏ嗲校?，且采取潤滑處理。因此由此引起的附加力矩對機構(gòu)影響不大。 4、在實際生產(chǎn)中，升降平臺啟動和它的制動時間相比其穩(wěn)定運動時間相十分短暫的。因此，可得穩(wěn)定運動時的起升載荷作為機構(gòu)的計算載荷。 3.3.2材料的選擇 40Cr是當前機械制造業(yè)使用范圍最廣的鋼之一，“40Cr”是GB的標準鋼號。它具有良好的綜合力學性能，良好的低溫沖擊韌性以及低的缺口敏感性。同時它的淬透性良好，切削性能優(yōu)秀，當其硬度達到HB174～229時，相對切削加工性為60%。所以該鋼在實際生產(chǎn)生活中適合于制作中型塑料模具。 在整個升降平臺中最主要的受力件為傳動軸，偏心輪以及軸桿等件之間的滑動軸承，這一部分的材料要求保證了整個系統(tǒng)運動過程中的穩(wěn)定性，安全性。在實習過程中我了解到一般工業(yè)機械中零件失效占整個產(chǎn)品維修率的比重最大，而“電冰箱生產(chǎn)線升降平臺”在實際應用中零件的失效一般以有如下形式： 斷裂，即機械零件在靜應力作用下，因為某一個危險剖面上的應力超越了機械零件材料本身的強度極限時，機械零件發(fā)生斷裂，如生活中螺栓被過力擰斷；除此之外，當機械零件在變應力作用下，它表面應力最大處的應力超越它的極限時，會出現(xiàn)微裂紋，繼續(xù)在變應力作用下，這個裂紋將會不斷擴大，等到一個時間點它的靜強度不夠時，機械零件就會發(fā)生“疲勞斷裂”，如軸的長期疲勞斷裂。此時，我們必須分清楚“疲勞斷裂”與第一種“靜應力斷裂”有本質(zhì)上的區(qū)別。疲勞斷裂時，機械零件所受應力是遠低于材料的抗拉強度極限的，并且零件在疲勞斷裂之前是沒有明顯的塑性變形的。我們接下來討論的是危險部位的材料在“靜應力”作用情況下的斷裂校核。 （1）易損件分析 在本設計中傳動軸和偏心輪相連的軸承座上的薄壁管材料是最易發(fā)生斷裂的，如下圖3-1 易發(fā)生斷裂的 軸承座薄壁管 圖3-7 軸承座處連接 40Cr：抗拉強度=980 MPa ，抗剪強度=490MPa 令薄壁管壁厚為10mm，內(nèi)徑是2000mm。其受到的是來自內(nèi)部一個應力作用。假設應力大小σ為10Mpa 升降平臺抬升載荷（自重加升降平臺重量之和）（15臺1500kg） 設2N=Q1+Q2=15000N+1000N=16000N N=8000N，接觸面積A=0.0001m2 σ=N÷A=80Mpa，滿足 薄管定義： 管的厚度/管內(nèi)徑＜0.07 10÷(2000－2×10)=0.00505 ＜0.07 成立 薄管承受圓周方向應力的計算式 σ=PD/2t T為管壁厚 單位為mm；P為管內(nèi)介質(zhì)壓力 單位為Mpa；D為管子外徑 單位為mm σ=鋼管許用應力Mpa 令管內(nèi)壓等于10 Mpa 設安全因素＞1.25安全 t=15mm，σ=10×2000÷（2×15）=670 MPa 安全因素：980÷670=1.46 ＞1.25 結(jié)果安全 薄管承受橫方向應力的計算式 σ=PD/4t σ=10×2000÷4÷10=500MPa 安全因素：980÷500=1.96 ＞1.25 結(jié)果安全 t=15mm σ=10×2000÷4÷15=340MPa 安全因素：980÷340=2.88235 ＞1.25 結(jié)果安全 選用Cr40符合要求 （2）關鍵運動件分析 偏心輪、傳動桿和軸承屬于關鍵運動件，在擠壓運動過程中要求有較高的強度耐磨性和耐腐蝕性（相比軸承座薄壁管要求低），但同時必須擁有一定過得韌性，因此在此處Cr40顯然不適合。在我實習的“嘉善金春機械有限公司”專門從事“無油自潤滑軸承”以及相關件的生產(chǎn)和經(jīng)營，我了解到“高力黃銅”是一種兼具我上述特性的材料。 “高力黃銅”是一種具有較強的耐磨性能的合金，它強度高、硬度大、耐腐蝕性強。它主要是銅鋅合金，當下標準的高力黃銅，它的布氏硬度應該大于200，抗壓強度應該大于600MPa,延伸率大于10%。高力黃銅應用十分廣泛，主要被用于制作軸瓦和襯套，在國內(nèi)以高力黃銅為銅為基體，同時嵌入石墨孔的滑動軸承產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展。銅合金和非金屬材料優(yōu)勢互補，既兼具了高承載，又實現(xiàn)了少油潤滑，甚至無油潤滑。是一種新型的人造材料，正廣泛應用于生產(chǎn)生活的方方面面。 根據(jù)實際的工作經(jīng)驗最終選擇： 表3-1材料選擇 關鍵零件名稱 材料 軸承座薄壁管 Cr40 軸承 高力黃銅 偏心輪 高力黃銅 傳動桿 高力黃銅 3.3升降平臺的結(jié)構(gòu)設計 1、升降平臺結(jié)構(gòu)設計的指導思想是：確保電冰箱安全、平穩(wěn)、省力、高效地轉(zhuǎn)運到下一生產(chǎn)環(huán)節(jié)。 為此，本升降平臺采用整體浮動式，以使下一生產(chǎn)設備（傳送帶或者平板車）完全接觸，讓電冰箱進入下一生產(chǎn)換屆后比較緊湊，減小運輸過程中的晃動；在平臺升段采用活動板件，以消除平臺與下一生產(chǎn)設備接觸線的縫隙，同時活動板件能確保點兵線在推升過程中不傾倒。 為減小平臺厚度，平臺斷采用滑動魔法，為減小推動阻力，并與儲存平臺連接在一個平面上，本升降平臺任然傾斜4°；平臺上設有操作通道，方便電冰箱的推運和設備維護。 本升降平臺以下一生產(chǎn)環(huán)節(jié)為標準，設計平臺的大小，考慮到結(jié)構(gòu)的需要和一些特殊情況，設計時以能裝載的最大尺寸。 2、主要部件設計中的兩個問題： （1）由于具體結(jié)構(gòu)的需要，驅(qū)動軸為外延伸較長的軸，在升降過程中承受較大的彎矩，使接觸套和桿之間容易發(fā)生附著性和內(nèi)聚性的磨損。在這種情況下，除了會早成疲勞破壞外，還會出現(xiàn)較深的表皮剝落，大大地限制了軸承和傳動桿的使用壽命。為此，必須強調(diào)潤滑！單如果采用常規(guī)的潤滑方式（即用稀油、油膏和固體潤滑劑），不可避免地會造成潤滑劑的損耗巨大，潤滑劑掉落到地板踏板面上和起重設備的軌道上，潤滑裝置維護工作量繁重等問題。為了能解決這一問題，并且結(jié)合我在生產(chǎn)工作實習中的經(jīng)驗，擬采用關鍵部位固體鑲嵌基的潤滑新方式，即在關鍵零件和部件如軸承，傳動桿（連接部位）以鉆幾個孔，將潤滑棒（用二硫化銅；膠狀石墨<粘結(jié)材料為環(huán)氧樹脂膠>；銅和鉛均可）擠壓如空中并用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)。當產(chǎn)生軌道摩擦時，潤滑劑涂到摩擦表面上，并隨著輪緣磨損，即在往復運動期間只有接觸是潤滑劑才會擠出，在非接觸時則逐漸消耗，這樣有效地減小了潤滑劑的消耗。 這方面的考量主要是我所在實習的“嘉善金春機械有限公司”是一家專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營“自潤滑軸承”的廠家，其中一個主要的產(chǎn)品就是“固體鑲嵌軸承”即“JDB”，它是金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承(簡稱JDB)是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。JDB固體鑲嵌軸承的優(yōu)點主要有：硬度性能好、耐磨性能高、抗壓強度高、壽命長、無給油可使用、高載荷、低轉(zhuǎn)速的情況，仍可發(fā)揮優(yōu)越的性能、優(yōu)越的耐藥品性、耐腐蝕性、設計靈活、簡單、方便，豐富的標準品，可配標準軸心使用。 從實際的實習工作中，我了解到可以在軸承件、偏心輪和桿件運動的關鍵部位采用“高力黃銅”，或改良套件使用以“高力黃銅”為主體同時鑲嵌“石墨油孔”的“JDB”加工方式。這樣的好處有以下幾點： ①．無需供油裝置、注油孔、油槽加工供油裝置的費用、加工費、組裝費等多余的成本和時間的節(jié)省，能大幅降低制造成本。 ②．運動成本的降低大幅度降低潤滑油的使用量與設備的維護保養(yǎng)費用，另外也免除了由于供油不足造成的風險。 ③．設計時間的縮短無油化可以使設計、結(jié)構(gòu)等大幅簡化，降低成本。 ④．使用無油自潤滑軸件和桿件可以提高機械性能，延長使用壽命及提高可靠性。 ⑤．潤滑油的回收和環(huán)保無需廢油回收處理，有利于環(huán)境保護。 （2） “緩沖器”用來吸收升降平臺下降至出事位置時的動能，減緩沖擊，確保安全生產(chǎn)。本設計將采用“塑料-彈簧復合式”緩沖器，這是一種新型的結(jié)構(gòu)，它具有體積小、重量輕、吸能大、壽命長等特點，但由于目前還沒有系統(tǒng)給的設計計算方法，故本設計采用類比法。 3平臺傾斜4°時推動15臺冰箱的阻力： f F G 4° 圖3-8 阻力草圖 F=(f1+f2)(G·cos4°)×15+f3(G·cos4°)×3-（G×15）sin4° 式中：f1——裝運裝置與電冰箱的啟動摩擦系數(shù)，為0.1 f2——向心球軸承的摩擦系數(shù)，為0.002 f3——裝運裝置與鋼板間的滑動摩擦系數(shù)，為0.6 G——一臺電冰箱的毛重，此處取100kg(最常見電冰箱范圍高頻值) F=（0.1+0.002）×100×cos4°×15+0.6×100×cos4°×3-100×18×sin4° =342.1 3.4驅(qū)動設計 3.4.1能耗分析 1、數(shù)據(jù)參數(shù) 偏心輪的數(shù)據(jù)參數(shù)： 直徑d=1.4m，厚度a=0.01m，H=1.0m，h=0.4m，e=△=H-h=0.6m＞0.5m，滿足 傳動桿的數(shù)據(jù)參數(shù)： 長度L=2m，橫截面半徑r=0.02m 偏心輪和傳動桿的材質(zhì)均采用“高力黃銅”，大約密度ρ=8.5g/cm3 2、升降平臺抬升載荷（自重加升降平臺重量之和）產(chǎn)生能耗（15臺提升100kg） 設2N=Q1+Q2=15000N+1000N=16000N， N=8000N， 再設偏心輪和抬升桿接觸面積為A=0.0001m2， 則σ=N÷A=80MPa（高力黃銅可滿足） 3、抬升載荷所產(chǎn)生能耗 W=2N·△=9600N·m 傳遞損耗算為10％ 則W1=W÷90％=10667N·m 傳動桿的空轉(zhuǎn)能耗 如果以偏心輪圓心做定軸轉(zhuǎn)動其轉(zhuǎn)動慣量==64.12kg·m2， 根據(jù)“平行軸原理”偏心輪的轉(zhuǎn)動慣量為=75.9kg·m2， 傳動桿的轉(zhuǎn)動慣量=0.0043kg·m2（總的轉(zhuǎn)動慣量算可以忽略不計） 根據(jù)表1-1中“生產(chǎn)節(jié)拍：1臺/分鐘”則傳動桿的角速度ω=2π÷t=[1/30]π（rad/s） 根據(jù)“Ek=1/2·Jω2”，則傳動桿空轉(zhuǎn)能耗W2=Ek=0.42N·m W總=(W1+W2/2)+W2/2≈10667N·m __W1+W2/2為滿載能耗，時間30s（抬升） __W2/2為空載能耗，時間30s（下降） 3.4.2驅(qū)動裝置的選擇 因為，運動原理：傳動軸轉(zhuǎn)動→偏心輪轉(zhuǎn)動→升降平臺升降 所以，驅(qū)動裝置可以選擇為：三相異步電動機 A.根據(jù)“3.3.3能耗分析”載重靜止時可得W=10667N·m，t=30s P靜=W÷t÷η電÷η傳÷η軸=3.66kw B.確定機構(gòu)運轉(zhuǎn)時間率 JC％=t/T·100％=1/6×100％=16.7％ 式中：t-起升機構(gòu)運轉(zhuǎn)時間 T-起升機構(gòu)工作循環(huán)周期 C.根據(jù)JC％，確定電動機功率，用來滿足電動機啟動時間和電動機不過熱的要求: 查電機表可得K電=09。 則≥0.9×3.66=3.294kw 按照電持續(xù)率JC25％，選JZRH221-6型繞線式三相異步電動機，其功率為： Pe=4.2kw，轉(zhuǎn)速n=915rpm 3.4.3升降平臺電動機的控制 1、繞線式三相異步電動機及升降平臺負載的機械特性： n a r2+RN1 r2+RN1+RN2 r2+RN1+RN2+RN3 3 2 1 M 0 圖3-9 機械特性圖 2、采用三級起、制動： 為了防止因電動機起動轉(zhuǎn)矩過大，形成的沖擊性轉(zhuǎn)矩將傳動桿瞬間崩斷，在起動時，現(xiàn)在異步電動機的轉(zhuǎn)子回路中串入足夠大的電阻，使對應機械特性的啟動轉(zhuǎn)矩點為a點，由于a點的啟動轉(zhuǎn)矩小于負載的轉(zhuǎn)矩，平臺不能被提升，其能將平臺傳動軸的轉(zhuǎn)動慣量相抵消，做好提升平臺的準備。 減小電動機轉(zhuǎn)子回路中串入的電阻，機械特性有1變?yōu)?，這是的起動轉(zhuǎn)矩大于負載轉(zhuǎn)矩，電動機正向起動，平臺上升，為了快起動過程，再減小轉(zhuǎn)子回路的串電阻，對應的機械性能為3，轉(zhuǎn)速加快，最后切除全部電阻，電動機在固有特性上穩(wěn)定運行時平臺平穩(wěn)上升。 再增大轉(zhuǎn)子回路的電阻，使之恢復到第2機械特性，使電機轉(zhuǎn)速減小，此時行程開關動作，電磁搶閘失電閉合，電動機斷電，平臺在規(guī)定高度的位置上。 升降平臺下降時，先讓電動機在第1機械特性，然后讓電磁搶閘的電釋放。電磁轉(zhuǎn)矩小于負載轉(zhuǎn)矩，電機轉(zhuǎn)速變負，平臺下降，讓降至規(guī)定位置時，行程開關動作，電磁搶閘失電閉合，電動機斷電。 3、求三級起動的電阻值： A.JZRH221-6型繞線式三相異步電動機額定數(shù)據(jù)： 額定功率：Pe=4.2kw，轉(zhuǎn)速n=915rpm， 定子額定電流：I1e=11.5A， 轉(zhuǎn)子額定電流：I2e=15A， 轉(zhuǎn)子繞組開路電壓：E2e=185V， 過載倍數(shù)λM=2.5。 B.求電阻值 額定轉(zhuǎn)差率：Se=（no-ne）/no=(1000-915)÷1000=0.085 轉(zhuǎn)子每根電阻：r2≈（SeE2E）/√3I2e=0.605Ω 各級起動電阻： 由R3：R2=R2：R1=R1：r2=λM R1=λM·r2=2.5×0.605=1.5125Ω， R2=λM·R1=2.5×1.5125=3.7813Ω， R3=λM·R2=2.5×3.7813=9.4531Ω。 各分級電阻為： RN1=R1-r2=1.5125-0.605=0.908Ω， RN2=R2-R1=3.7813-1.5125=2.269Ω， RN3=R3-R2=9.4513-3.7813=5.672Ω。 4、主電路圖： RN1=0.908Ω， RN2=2.269Ω， RN3=5.672Ω。 D 1C 1C 2C 2C 3C 3C DT C RD DK 圖3-10 主電路圖 結(jié)論 “電冰箱升降平臺設計”，這個命題非常切合生產(chǎn)實際，除了電冰箱生產(chǎn)線，其他工業(yè)產(chǎn)品的流水線也有參考的意義和價值。然而同時此命題由于缺乏由上一生產(chǎn)過程以及下一生產(chǎn)過程、狀況和數(shù)據(jù)的描述，在設計上可能存在與實際存在偏差的地方，這是設計者所不能保證的。整個設計從方案對比開始都是結(jié)合現(xiàn)有社會生產(chǎn)生活實際，來源于已有的前人成果，在此之上進行改進和創(chuàng)新。綜合各方面情況下來，設計的最主要創(chuàng)新應該保證：質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、使用簡單方便。然而同時，此設計在自動化程度上還有可以改進的地方，比如引入PLC控制，進一步對生產(chǎn)線進行無人化、智能化改造。 致謝 畢業(yè)論文是大學最后一項重要的作業(yè)，為了給自己的大學畫上圓滿的句號，我從一開始對于論文的寫作抱著十分的熱情。在論文的寫作的過程中，從一開始的收集資料到確定下題目，再到反復從資料中選取對于自己論文有用的信息，這過程實在是艱難。心里也從最開始的煩躁到后來一點點的接受。如今，這篇論文最終完成，這些復雜的心情也都隨之煙消云散，取而代之的是完成論文的喜悅。生活的經(jīng)歷都是人生的財富，在寫作的過程中得到的感悟和體會永遠都不會失去，將陪伴我一生。 在我論文完成的過程中，首先，我必須要感謝導師給我的一系列的指導和各種幫助，還有大學四年中各科老師對我的諄諄教誨，正是因為老師的嚴格的要求，才能我在學習上更加的嚴謹對待，以及在各個科目中所學到的專業(yè)知識。從他們的身上，我對會計行業(yè)有了更加全面的認識，對于自己以后工作能力的提升有所幫助，對于自己以后的人生也有更深的感悟。 其次，我還要感謝我身邊所有的朋友和同學，相聚就是緣分，同學朋友與我朝夕相處在大學生活中，是大學生活最重要的組成部分。在大學四年的學習生活中，無論是學習還是生活，同學朋友都給予我了最多的幫助和支持，只因為你們的關愛，我才能度過這美好的四年，有了你們對我的關愛，才讓這大學生活在我心里打下更深的烙印，感謝你們，我的生活因你們而更加精彩。 最后，我要感謝的是我的父母和家人，家是我永遠的港灣，沒有人能夠比家人對我付出更多地愛和更多地耐心，家人給我的永遠不變的溫暖讓我深深地體會到了到了生活的美好，讓我有好的條件讀完大學，感謝家人對我一如既往的支持和對我的付出，家人是我取的進步的動力。 謝謝！ 參考文獻： [1]高希功. 剪叉式液壓升降機的結(jié)構(gòu)設計與優(yōu)化[D].濟南大學,2014. 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