地鐵低壓配電與照明.ppt
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城市軌道交通車站設備,低壓配電與照明系統(tǒng),目錄,,1.低壓配電照明系統(tǒng)概述2.低壓配電系統(tǒng)3.低壓配電設備簡介4.地鐵照明系統(tǒng),牽引用電:列車運行其它設備用電:照明、空調、通風、給排水、通信、信號、防災報警、電梯、自動扶梯,地鐵車站哪些地方需要用電?,列車運行要用電,照明要用電,調度要用電,買票、檢票要用電,信號要用電,電梯要用電,供電設備-架空接觸網(wǎng),電氣化鐵道中,沿鋼軌上空“之”字形架設的,供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是路鐵電氣化工程的主構架,是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路,供電設備-受電弓,電力牽引機車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設備,安裝在機車或動車車頂上,供電設備-接觸軌,將電能傳輸?shù)降罔F和城市軌道交通系統(tǒng)電力牽引車輛上的裝置,供電設備-受電靴,用以從接觸軌取得電流的器件,1.1低壓配電照明系統(tǒng)概述,一、地鐵供電系統(tǒng)概述二、低壓配電與照明系統(tǒng)作用,Page15,一、地鐵供電系統(tǒng)概述,提供地鐵運營的動力能源--電能地鐵供電電源一般取自城市電網(wǎng)通過輸送或變換,以適當電壓等級供給設備根據(jù)用電性質不同,地鐵供電系統(tǒng)分為兩部分由牽引變電所為主組成的牽引供電系統(tǒng)以降壓變電所為主組成的動力照明供電系統(tǒng),Page17,供電系統(tǒng)結構圖,Page18,二、低壓配電與照明系統(tǒng)的作用,將低壓電力安全、可靠、合理地配置給各個用電負荷。安全性可靠性合理性,1.2低壓配電系統(tǒng),一、低壓配電的構成和分布二、低壓配電負荷的分類三、低壓配電設備的供電方式四、低壓配電設備的控制五、低壓配電設備的工作模式,20,一、低壓配電系統(tǒng)的構成及分布,1、低壓配電系統(tǒng)的構成電源(來源介紹)——輸電線路——負荷低壓配電室開關柜——低壓電纜線路——設備配電箱,21,2、低壓配電系統(tǒng)的分布變電所低壓室、低壓配電室各一座,分別布置在站臺層兩端,各負責半個車站及區(qū)間的負荷;環(huán)控電控室兩座布置在站廳層兩端,各負責半個車站的環(huán)控負荷;照明配電室四座分別在站臺和站廳層兩端;蓄電池室兩座,位于站臺層兩端;,22,二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類,1、按用途分動力照明2、按供電重要程度分一級負荷二級負荷三級負荷,23,深圳地鐵的動力負荷,通信、防災報警、信號、FAS、自動票務、屏蔽門、風機、空調器、氣體滅火、垂直電梯、污水泵、EMCS;扶梯、檢修插座;冷凍機組、空調水泵、冷卻塔、清掃插座;,24,隧道動力負荷,維修插座(間隔100米、20KW)維修配電箱(位于隧道口)區(qū)間廢水泵配電箱Emcs風機,25,一級負荷,應急照明、站廳和站臺照明、出入口照明通信、信號、FAS、EMCS、AFC屏蔽門、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排風機、排熱風機、組合式空調箱、小系統(tǒng)排煙風機,26,二級負荷,一般照明(房屋、板下、插座)自動扶梯、污水泵、通風機設備房維修、區(qū)間檢修,27,三級負荷,廣告照明裝飾照明冷水機組冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風機清掃機械商鋪,28,負荷分布,*AFC雙電源通信機械室*車控室CKS(FAS、EMCS)*氣瓶室(氣體消防)*通信機械室*信號室*水泵房(廢水泵、污水泵)*環(huán)控機房(環(huán)控設備)*區(qū)間(雨水泵、檢修電力、風機動力)*自動扶梯下三角機房(出入口、站臺)*垂直梯(無機房站廳)*屏蔽門室(站臺),29,三、低壓配電系統(tǒng)設備的供電方式,從低壓室I、II段母線(即兩路引自變電器電源)各引一路電源到設備附近,在設備末端設雙電源自動切換箱(相對集中的小容量一級負荷為節(jié)省投資而共用一個雙電源自動切換箱就近配電,即前述樹干式布線),1、一類負荷,30,從低壓室I或II段母線引一路電源,當所在母線故障時母聯(lián)開關投入,由另一母線供電。當電網(wǎng)只有一路電源時,允許將其從電網(wǎng)中切除(人工切除)。,2、二類負荷,31,由三級負荷總開關引來一路單電源,一路總進線電源故障時自動被切除,人工復位。在火災情況下,F(xiàn)AS系統(tǒng)直接切斷三級負荷總電源。,3、三類負荷,32,就地控制指在設備附近,便于直接控制的控制方式綜合控制是指在車站綜合控制室有EMCS系統(tǒng)實現(xiàn)對風機、空調、水泵等設備的控制與監(jiān)視,并將采集的信息送至中央控制室。,四、低壓配電系統(tǒng)設備的控制,五、低壓配電系統(tǒng)的工作模式,1、正常運行模式2、故障運行模式3、火災運行模式,1.3低壓配電設備簡介,一、低壓開關柜二、電纜線路介紹三、其他相關設備,一、低壓開關柜,1、定義:一個或多個低壓開關設備和與之相關的控制、測量、信號、保護、調節(jié)等設備,由制造廠家負責完成所有內部的電氣和機械的連接,用結構部件完整地組裝在一起的一種組合體。,2、特點結構緊湊、易于維護預防/避免事故發(fā)生減少設備維護和檢修時間實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享智能化,37,3、低壓開關柜的分類母聯(lián)柜:分配母線之間電能的傳遞。饋線柜:分配電能。進線柜:接收電能并傳遞給水平母線。電機控制柜:風機、風閥等機電設備的控制。電容補償柜:進行無功補償,提高功率因數(shù)。,38,4、主要組成部分,柜體:開關柜的外殼骨架及內部的安裝、支撐件母線:一種可與幾條電路分別連接的低阻抗導體功能單元:完成同一功能的所有電氣設備和機械部件(包括進線單元和出線單元),柜體,母線,功能單元,電纜出線,39,低壓開關柜拓展:元件的保護功能,過載保護缺相保護堵轉保護漏電保護短路保護(延時、瞬動)欠壓保護,40,二、電纜電線介紹,電纜、電線低壓柜饋出至配電箱、雙電源箱、控制柜回路、配電箱饋出至設備(電纜);照明、配電箱出線(電線)電纜絕緣電壓1000V等級,電線500V等級低煙低鹵耐火型---FAS、EMCS、隧道風機、回排風機、風閥、組合空調箱、排煙風機、防火閥、垂直梯等火災工況下運行,其余阻燃型低煙無鹵----有人值守場所首尾及分支處掛標識牌,Page41,三、低壓配電其他相關設備,環(huán)控設備就地控制箱安裝于車站各環(huán)控設備附近,用于維修調試各環(huán)控設備時的就地控制操作防淹門控制柜安裝于過江隧道兩端防淹門控制室及車站站控室,用于防淹門的操作控制,Page42,雨水泵控制柜安裝于地下隧道入口處雨水泵控制室內,用于地下隧道入口處雨水泵運行控制廢水泵、污水泵、集水泵控制箱安裝于車站廢水泵、污水泵、集水泵用電設備附近,用于廢水泵、污水泵、集水泵運行控制,Page43,區(qū)間隧道維修電源箱安裝于正線區(qū)間隧道內,約80m設一臺,提供隧道內設備維修作業(yè)時所需要的電源電源配電箱、電源切換箱安裝于車站各動力用電設備(如:自動扶梯、水泵、信號設備、通信設備、自動售檢票設備)附近,提供設備所需電源,Page44,防火閥電源配電箱安裝于車站防火閥相對集中處附近,提供給防火閥關閉電磁閥動作所需電源自動扶梯應急停機按鈕安裝于車站站控制室內,用于在發(fā)生緊急情況時自動扶梯應急停機控制,Page45,燈具(白熾燈、熒光燈、包括燈架)照明電光源,安裝于車站各照明場所,用于車站各照明場所照明、疏散指示區(qū)間照明燈具區(qū)間照明分為工作照明和應急照明照明燈具布置在行車方向的左側上部墻壁上每隔5-6m布置一盞照明燈具工作照明和應急照明相間布置,Page46,燈塔安裝于車輛段內,用于車輛段內空曠區(qū)域照明一般照明控制就地開關盒安裝于各設備及管理用房門口處,用于各設備及管理用房一般照明就地控制,Page47,照明配電箱、照明控制盤安裝于各車站照明配電室、站控室和各部分設備房,用于集中控制相應場所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明及廣告照明,實現(xiàn)照明配電室集中控制和站控室集中控制操作事故照明電源裝置包括充電柜、交直流電源切換柜和蓄電池,安裝于車站站臺蓄電池室,實現(xiàn)蓄電池充電和事故照明電源交直流切換,為車站提供事故狀態(tài)下的應急照明電源,Page48,1.4地鐵照明系統(tǒng),一、照明系統(tǒng)的功能及設計原則二、照明系統(tǒng)分類三、照明系統(tǒng)的配電方式四、照明系統(tǒng)的控制,1、照明系統(tǒng)的功能2、照明系統(tǒng)的設計原則及要求,一、照明系統(tǒng)的功能及設計原則,1、照明系統(tǒng)的功能,站內環(huán)境的舒適特殊、危險時刻的安全和疏散文化內涵,Page51,2、照明系統(tǒng)設計原則與要求,照明系統(tǒng)設計原則避免使出入地鐵的人員感受過大的亮度差別保障停留在地鐵內人員的安全和感覺的舒適光源的光色和燈具的安裝位置都不能導致和信號圖象相混淆,Page52,照明系統(tǒng)設計要求照明方式按照視覺工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法等因素選擇照明光源按照發(fā)光的機理等因素選擇,Page53,照度標準,Page54,Page55,光源選擇地下鐵道的車站照明以熒光燈為主事故照明采用白熾燈區(qū)間照明及站臺下、折返線查坑、車輛段檢查坑內的安全照明采用白熾燈,Page56,燈具布置照度充足均勻維修方便、安全燈泡安裝容量小布置整齊美觀與建筑空間相協(xié)調光線射向適當、無眩光、無陰影,Page57,實例分析-1地鐵車站出入口照明設計請分析以下照片出入口照明的問題,Page58,階梯照度不足,照度不均勻,Page59,實例分析-2照明系統(tǒng)改善設計請分析照片中的照明問題并給出改善意見,,Page60,,Page61,,Page62,,Page63,二、照明系統(tǒng)分類,地鐵的建筑特點決定了照明的多樣性事故照明應急照明節(jié)電照明疏散誘導指示照明一般照明標志照明廣告照明……,一級負荷,二級負荷,三級負荷,,Page64,照明系統(tǒng)按區(qū)域劃分出入口照明公共區(qū)照明區(qū)間隧道照明電纜廊道照明,Page65,三、照明系統(tǒng)的配電方式,,1、站臺站廳等一般照明交流雙電源交叉方式供電2、事故照明的配電采用交流雙電源互為備用供電,一路失電另一路自投當兩路電源均失電后,事故照明由車站兩端設備的事故照明電源裝置——蓄電池供電,事故照明配電方式圖,,事故照明蓄電池,疏散誘導標志照明的設置設置疏散誘導標志照明的位置車站出入口人行通道站廳站臺側墻人行通道拐彎處交叉口安全出口自動扶梯及樓梯口,2、事故照明的配電——疏散誘導設置,側墻上誘導標志燈間距10-15m,高度距地面1m安全(疏散)出口標志燈應安裝在出口的頂部或靠近出口上方的墻面上標志燈的下邊緣距門的上邊緣不宜大于0.3m,并與疏散方向垂直標志燈的方向應指向最近的安全出口當安全出口或疏散出口位于疏散走道側面時,應在其前方位置的頂棚下設置疏散標志燈,廣告照明分布于站臺、站廳公共區(qū),采用日光燈燈箱的形式。一般由照明配電室配電箱統(tǒng)一分配供給,而在某些地鐵車站,三級負荷的廣告照明與正常的其他照明的供電電源是分開的。,3、廣告照明,安裝在兩側壁一般照明由設在站臺兩端隧道入口處區(qū)間隧道一般照明箱配出每間隔20米一個,70W高壓鈉燈疏散照明每隔20米一個一般為36W熒光燈指示照明,出口指示牌照明每間隔50米設置一個,4、區(qū)間隧道照明,四、照明系統(tǒng)的控制,車站照明系統(tǒng)的三級控制就地級控制照明配電室集中控制站控室集中控制,就地級控制各設備及管理用房進門處設有就地開關箱或盒,可控制相應設備及管理用房的一般照明區(qū)間隧道一般照明受設于隧道兩端入口處的區(qū)間隧道一般照明配電箱控制,照明配電室集中控制照明配電室內設有相應照明場所的照明配電箱,可在室內集中控制相應場所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明及廣告照明正常情況下,配電箱所有開關均應全部合上,以便通過就地級控制和站控制室集中控制相應場所照明,照明配電室集中控制,照明配電箱示意圖,照明配電箱內部示意圖,站控室集中控制實現(xiàn)對站臺、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、廣告照明的手動/自動控制轉換和人工控制及區(qū)間隧道一般照明手動控制在EMCS系統(tǒng)上可監(jiān)控站臺、站廳公共區(qū)一般照明、節(jié)電照明、廣告照明的工作狀態(tài)(手動/停/自動)應急照明應具有防災報警系統(tǒng)集中強啟動功能,Page78,站控室集中控制通過讀取車站列車接發(fā)系統(tǒng)或旅客引導系統(tǒng)的信息,合理啟閉站臺燈具的點亮情況主要功能具有系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自動控制及人工控制功能按車次信息進行自動啟閉燈具和降功率二次節(jié)能的功能具有人工干預功能:可對列車晚點、更改站臺股道、加開臨客、車次停運進行人工干預,Page79,站控室集中控制具有查詢功能:可按站臺、車次等查詢照明工作情況,按通道、終端查詢設備參數(shù)情況具有檢錯功能:線路、接口設備、終端邏輯控制編、譯碼器故障均能自動顯示在監(jiān)視器上,對操作人員的錯誤操作具有漢字提示及操作指導具備直接發(fā)送功能:可直接向任一控制終端發(fā)送干預信息,- 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