畢業(yè)設(shè)計(論文)摘要金屬切削機(jī)床主軸箱設(shè)計Metal-cutting Machine Tool Spindle Box Design摘要作為主要的車削加工機(jī)床，CA6140機(jī)床廣泛的應(yīng)用于機(jī)械加工行業(yè)中，本設(shè)計主要針對CA6140機(jī)床的主軸箱入行設(shè)計，設(shè)計的內(nèi)容主要有機(jī)床主要參數(shù)的確定，傳動方案和傳動系統(tǒng)圖的擬定，對主要零件進(jìn)行了計算和驗算，利用三位畫圖軟件入行了零件的設(shè)計和處理。關(guān)鍵詞機(jī)床主軸；傳動系統(tǒng)；傳動組齒輪；軸承畢業(yè)設(shè)計（論文） AbstractAbstractAs a major turning machine tool, CA6140 machine tool widely used in mechanical processing industry, the design of the main spindle of machine tools for the CA6140 entry box design, design the contents of the main tools to determine the main parameters, transmission programs and drive system diagram of the formulation, the main components were calculated and checking, using drawing software, entry of the three parts of the design and processing.KeywordsMachine tool spindle；Transmission；Drive Unit Gear；bearing畢業(yè)設(shè)計（論文） 緒論目錄緒論11.運動設(shè)計41.1已知條件41.2結(jié)構(gòu)分析式41.3 繪制轉(zhuǎn)速圖51.4 繪制傳動系統(tǒng)圖82.動力設(shè)計92.1 確定各軸轉(zhuǎn)速92.2 帶傳動設(shè)計92.3 各傳動組齒輪模數(shù)的確定和校核113. 齒輪強(qiáng)度校核：143.1校核a傳動組齒輪143.2 校核b傳動組齒輪153.3校核c傳動組齒輪164. 主軸撓度的校核184.1 確定各軸最小直徑184.2軸的校核185. 主軸最佳跨距的確定205.1 選擇軸頸直徑,軸承型號和最佳跨距205.2 求軸承剛度206. 各傳動軸支撐處軸承的選擇227. 主軸剛度的校核237.1 主軸圖:237.2 計算跨距23結(jié)束語25參考文獻(xiàn)26緒論造的發(fā)展速度是很快的。由原先的只為滿足加工成形而要求刀具與工件間的某些相對運動關(guān)系和零件的一定強(qiáng)度和剛度，發(fā)展至今日的高度科學(xué)技術(shù)成果綜合應(yīng)用的現(xiàn)代機(jī)床的設(shè)計，也包括計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）的應(yīng)用。但目前機(jī)床主軸變速箱的設(shè)計還是以經(jīng)驗或類比為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)（經(jīng)驗）設(shè)計方法。因此，探索科學(xué)理論的應(yīng)用，科學(xué)地分析的處理經(jīng)驗，數(shù)據(jù)和資料，既能提高機(jī)床設(shè)計和制造水平，也將促進(jìn)設(shè)計方法的現(xiàn)代化。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品日趨精密、復(fù)雜，改型也日益頻繁，對機(jī)床的性能、精度、自動化程度等提出了越來越高的要求。機(jī)械加工工藝過程自動化是實現(xiàn)上述要求的重要技術(shù)措施之一，不僅能提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，還能改善工人的勞動條件。為此，許多企采用自動機(jī)床、組合機(jī)床和專用機(jī)床組成自動或半自動生產(chǎn)線。但是，采用這種自動、高效的設(shè)備，需要很大的初期投資以及較長的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，只有在大批量的生產(chǎn)條件（如汽車、拖拉機(jī)、家用電器等工業(yè)主要零件的生產(chǎn)）下、才會有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 在機(jī)械制造工業(yè)中，單件、小批量生產(chǎn)的零件約占機(jī)械、加工的70%80%?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步和機(jī)械產(chǎn)品市場競爭的日益激烈，致使機(jī)械產(chǎn)品不改型、更新?lián)Q代、批量相對減少，質(zhì)量要求越來越高。采用專用的自動化機(jī)床加工這類零件就顯得橫不合理，而且調(diào)整或改裝專用的“剛性”自動化生產(chǎn)線投資大、周期長，有時從技術(shù)上甚至是不可能實現(xiàn)的。采用各類仿型機(jī)床，雖然可以部分地解決小批量復(fù)雜的加工，但在更新零件時需制造靠模和調(diào)整機(jī)床，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長，而且由于靠模誤差的影響，加工零件的精度很難達(dá)到較高的要求。為了解決上述問題，滿足多品種、小批量，特別是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高的零件的自動化生產(chǎn)，迫切需要一種靈活的、通用的、能夠適于產(chǎn)品頻繁變化“柔性”自動化機(jī)床。隨著計算機(jī)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，1952年，美國帕森斯公司（Parsons）和麻省理工學(xué)院（MIT）合作，研制成功里世界上第一臺以數(shù)字計算機(jī)為基礎(chǔ)的數(shù)字控制（numerical control，簡稱NC）3坐標(biāo)直線插補(bǔ)銑床，從而機(jī)械制造業(yè)進(jìn)入了一個新階段。同時，在設(shè)計中處處實際出發(fā)，分析和處理問題是至關(guān)重要的。從大處講，聯(lián)系實際是指在進(jìn)行機(jī)床工藝可能性的分析。參數(shù)擬定和方案確定中，既要了解當(dāng)今的先進(jìn)生產(chǎn)水平和可能趨勢。更應(yīng)了解我國實際生產(chǎn)水平，使設(shè)計的機(jī)床，機(jī)器在四化建設(shè)中發(fā)揮最佳的效蓋。從小處講，指對設(shè)計的機(jī)床零部件的制造，裝配和維修要進(jìn)行認(rèn)真的，切實的考慮和分析，綜合思考的設(shè)計方法。 1.計算機(jī)數(shù)控的概念(1)數(shù)字控制的概念1.GB 8129-1997中對NC的定義為：用數(shù)值數(shù)據(jù)的控制裝置，在運行過程中不斷地引入數(shù)值數(shù)據(jù)，從而對某一生產(chǎn)過程實現(xiàn)自控制，(2)數(shù)控機(jī)床（NC machine tools）若機(jī)床的操作命令以數(shù)值數(shù)據(jù)的形式描述，工作過程按照規(guī)定的程序自動地進(jìn)行，則這種機(jī)床稱為數(shù)控機(jī)床。(3)數(shù)控系統(tǒng)在數(shù)控機(jī)床行業(yè)中，數(shù)控系統(tǒng)是指計算機(jī)數(shù)字控制裝置、可編程序控制器、進(jìn)給驅(qū)動與主軸驅(qū)動裝置等相關(guān)設(shè)備的總稱。有時則指其中的計算機(jī)數(shù)字控制裝置。為區(qū)別起見將其中的計算機(jī)數(shù)字控制裝置稱數(shù)控裝置。2.計算機(jī)數(shù)控的發(fā)展從第一臺數(shù)控機(jī)床問世至今的40多年中，隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控裝置也在不斷地更新?lián)Q代，先后經(jīng)歷里電子管（1952年）、小規(guī)模集成電路（1965年）、大規(guī)模集成電路及小型計算機(jī)（1970年）和微處理計算機(jī)（1974年）等五代數(shù)控系統(tǒng)。前三代數(shù)控裝置屬于采用專用控制計算機(jī)的硬接線（硬件）數(shù)控裝置，一般稱為NC數(shù)控裝置。20世紀(jì)70年代初，隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，小型計算機(jī)的價格急劇下降，出現(xiàn)了采用小型計算機(jī)代替專用硬件控制計算機(jī)的第四代數(shù)控系統(tǒng)。這種數(shù)控系統(tǒng)不僅在經(jīng)濟(jì)上更為合算，而且許多功能可用編制的專用程序?qū)崿F(xiàn)，并可將專用程序存儲在小型計算機(jī)的存儲器中，構(gòu)成控制軟件。這種數(shù)控系統(tǒng)稱為計算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)（computerized numerical control，即CNC）。自1974年開始，以微處理機(jī)為核心的數(shù)控裝置（microcomputerized numerical control，即MNC）得到迅速的發(fā)展。CNC和MNC稱為軟接線（軟件）數(shù)控系統(tǒng)。由于NC硬件數(shù)控系統(tǒng)早已淘汰，而目前軟件數(shù)控系統(tǒng)均采用MNC，因此將現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)稱為CNC。3. 我國數(shù)控機(jī)床現(xiàn)況我國研究數(shù)控技術(shù)源于1958年，幾十年來經(jīng)過了發(fā)展、停滯、引進(jìn)技術(shù)等幾個階段。1985年以后，我國的數(shù)控機(jī)床在引進(jìn)、消化國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大量的開發(fā)工作。到1989年底，我國數(shù)控機(jī)床的可供品種已超過300種，一些較高檔次的數(shù)控系統(tǒng)，如五軸聯(lián)動的數(shù)控系統(tǒng)、分辨率為0.O2um的高精度車床用數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)字仿真的數(shù)控系統(tǒng)、為柔性制造單元配套的數(shù)控系統(tǒng)，也陸續(xù)開發(fā)出來，并制造出了樣機(jī)。我國數(shù)控系統(tǒng)在技術(shù)上已趨于成熟，在重大關(guān)鍵技術(shù)上(包括核心技術(shù))，已達(dá)到國外先進(jìn)水平。目前，已新開發(fā)出數(shù)控系統(tǒng)80種。自“七五”以來，國家一直把數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展作為重中之重來支持，現(xiàn)已開發(fā)出具有中國版權(quán)的數(shù)控系統(tǒng)，掌握了國外一直對我國封鎖的一些關(guān)鍵技術(shù)。例如，曾長期困擾我國、并受到西方國家封鎖的多坐標(biāo)聯(lián)動技術(shù)對我們已不再是難題，0.1 m當(dāng)量的超精密數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控仿形系統(tǒng)、非圓齒輪加工系統(tǒng)、高速進(jìn)給數(shù)控系統(tǒng)、實時多任務(wù)操作系統(tǒng)都已研制成功。尤其是基于PC機(jī)的開放式智能化數(shù)控系統(tǒng)，可實施多軸控制，具備聯(lián)網(wǎng)進(jìn)線等功能，既可作為獨立產(chǎn)品，又是一代開放式的開發(fā)平臺，為機(jī)床廠及軟件開發(fā)商二次開發(fā)創(chuàng)造了條件。我國數(shù)控機(jī)床市場廣闊,自2003年開始，中國就成了全球最大的機(jī)床消費國，也是世界上最大的數(shù)控機(jī)床進(jìn)口國,雖然我們已經(jīng)取得不可否認(rèn)的成就, 但我國數(shù)控機(jī)床核心技術(shù)90%仍需進(jìn)口, 我們只有緊跟先進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的大方向，并不斷創(chuàng)新，才能趕超世界先進(jìn)水平。27東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)運動設(shè)計1.運動設(shè)計1.1已知條件1確定轉(zhuǎn)速范圍：主軸最小轉(zhuǎn)速。2確定公比：3轉(zhuǎn)速級數(shù)：1.2結(jié)構(gòu)分析式 3 從電動機(jī)到主軸主要為降速傳動，若使傳動副較多的傳動組放在較接近電動機(jī)處可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，節(jié)省材料，也就是滿足傳動副前多后少的原則，因此取方案。在降速傳動中，防止齒輪直徑過大而使徑向尺寸常限制最小傳動比 ；在升速時為防止產(chǎn)生過大的噪音和震動常限制最大轉(zhuǎn)速比。在主傳動鏈任一傳動組的最大變速范圍。在設(shè)計時必須保證中間傳動軸的變速范圍最小， 根據(jù)中間傳動軸變速范圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。從而確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下：圖1-1 傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)檢查傳動組的變速范圍時，只檢查最后一個擴(kuò)大組： 其中， 所以 ，合適。1.3 繪制轉(zhuǎn)速圖(1)選擇電動機(jī)一般車床若無特殊要求，多采用Y系列封閉式三相異步電動機(jī)，根據(jù)原則條件選擇Y-132M-4型Y系列籠式三相異步電動機(jī)。(2)分配總降速傳動比 總降速傳動比 又電動機(jī)轉(zhuǎn)速不符合轉(zhuǎn)速數(shù)列標(biāo)準(zhǔn)，因而增加一定比傳動副。(3)確定傳動軸軸數(shù) 傳動軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比傳動副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。(4)確定各級轉(zhuǎn)速并繪制轉(zhuǎn)速圖 由 z = 12確定各級轉(zhuǎn)速：1400、1000、710、500、355、250、180、125、90、63、45、31.5r/min。在五根軸中，除去電動機(jī)軸，其余四軸按傳動順序依次設(shè)為、。與、與、與軸之間的傳動組分別設(shè)為a、b、c。現(xiàn)由（主軸）開始，確定、軸的轉(zhuǎn)速：先來確定軸的轉(zhuǎn)速傳動組c 的變速范圍為，結(jié)合結(jié)構(gòu)式，軸的轉(zhuǎn)速只有一和可能：125、180、250、355、500、710r/min。 確定軸的轉(zhuǎn)速傳動組b的級比指數(shù)為3，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致傳動比太小，可取 ，軸的轉(zhuǎn)速確定為：355、500、710r/min。確定軸的轉(zhuǎn)速對于軸，其級比指數(shù)為1,可取 ，確定軸轉(zhuǎn)速為710r/min。由此也可確定加在電動機(jī)與主軸之間的定傳動比。下面畫出轉(zhuǎn)速圖（電動機(jī)轉(zhuǎn)速與主軸最高轉(zhuǎn)速相近）。(5)確定各變速組傳動副齒數(shù)圖1-2 傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速圖傳動組a查表8-1, ，時：57、60、63、66、69、72、75、78時：58、60、63、65、67、68、70、72、73、77時：58、60、62、64、66、68、70、72、74、76可取72,于是可得軸齒輪齒數(shù)分別為：24、30、36。于是，可得軸上的三聯(lián)齒輪齒數(shù)分別為：48、42、36。傳動組b查表8-1, ，時：69、72、73、76、77、80、81、84、87時：70、72、74、76、78、80、82、84、86可取 84，于是可得軸上兩聯(lián)齒輪的齒數(shù)分別為：22、42。于是 ，得軸上兩齒輪的齒數(shù)分別為：62、42。傳動組c查表8-1,時：84、85、89、90、94、95時： 72、75、78、81、84、87、89、90可取 90.為降速傳動，取軸齒輪齒數(shù)為18；為升速傳動，取軸齒輪齒數(shù)為30。于是得,得軸兩聯(lián)動齒輪的齒數(shù)分別為18，60；得軸兩齒輪齒數(shù)分別為72，30。1.4 繪制傳動系統(tǒng)圖根據(jù)軸數(shù)，齒輪副，電動機(jī)等已知條件可有如下系統(tǒng)圖： 圖1-3傳動統(tǒng)圖東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文) 動力設(shè)計2.動力設(shè)計2.1 確定各軸轉(zhuǎn)速 (1)確定主軸計算轉(zhuǎn)速主軸的計算轉(zhuǎn)速為:(2)各傳動軸的計算轉(zhuǎn)速 軸可從主軸90r/min按72/18的傳動副找上去，軸的計算轉(zhuǎn)速125r/min；軸的計算轉(zhuǎn)速為355r/min；軸的計算轉(zhuǎn)速為710r/min。(3)各齒輪的計算轉(zhuǎn)速傳動組c中，18/72只需計算z = 18 的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為355r/min；60/30只需計算z = 30的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為250r/min；傳動組b計算z = 22的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為355r/min；傳動組a應(yīng)計算z = 24的齒輪，計算轉(zhuǎn)速為710r/min。(4)核算主軸轉(zhuǎn)速誤差所以合適。2.2 帶傳動設(shè)計電動機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min,傳遞功率P=7.5KW,傳動比i=2.03，兩班制，一天運轉(zhuǎn)16.1小時，工作年數(shù)10年。(1)確定計算功率 取1.1，則(2)選取V帶型根據(jù)小帶輪的轉(zhuǎn)速和計算功率，選B型帶。(3)確定帶輪直徑和驗算帶速查表小帶輪基準(zhǔn)直徑,驗算帶速成其中 -小帶輪轉(zhuǎn)速，r/min；-小帶輪直徑，mm；，合適。(4)確定帶傳動的中心距和帶的基準(zhǔn)長度設(shè)中心距為,則055（）a2（）于是 208.45a758,初取中心距為400mm。帶長查表取相近的基準(zhǔn)長度，。帶傳動實際中心距(5)驗算小帶輪的包角一般小帶輪的包角不應(yīng)小于，合適。(6)確定帶的根數(shù) 其中： -時傳遞功率的增量；-按小輪包角，查得的包角系數(shù)；-長度系數(shù)；為避免V型帶工作時各根帶受力嚴(yán)重不均勻，限制根數(shù)不大于10。 (7)計算帶的張緊力 其中： -帶的傳動功率,KW； v-帶速,m/s； q-每米帶的質(zhì)量，kg/m；取q=0.17kg/m。 v = 1440r/min = 9.42m/s。 (8)計算作用在軸上的壓軸力 2.3 各傳動組齒輪模數(shù)的確定和校核(1)模數(shù)的確定：a傳動組：分別計算各齒輪模數(shù)先計算24齒齒輪的模數(shù)：其中: -公比 ； = 2； -電動機(jī)功率； = 7.5KW； -齒寬系數(shù)； -齒輪傳動許允應(yīng)力; -計算齒輪計算轉(zhuǎn)速。 取= 600MPa,安全系數(shù)S = 1。 由應(yīng)力循環(huán)次數(shù)選取 ，取S=1。 取m = 4mm。按齒數(shù)30的計算，可取m = 4mm；按齒數(shù)36的計算，, 可取m = 4mm。于是傳動組a的齒輪模數(shù)取m = 4mm，b = 32mm。軸上齒輪的直徑： 。軸上三聯(lián)齒輪的直徑分別為： b傳動組： 確定軸上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)。 按22齒數(shù)的齒輪計算： 可得m = 4.8mm； 取m = 5mm。按42齒數(shù)的齒輪計算： 可得m = 3.55mm；于是軸兩聯(lián)齒輪的模數(shù)統(tǒng)一取為m = 5mm。于是軸兩聯(lián)齒輪的直徑分別為： 軸上與軸兩聯(lián)齒輪嚙合的兩齒輪直徑分別為： c傳動組： 取m = 5mm。軸上兩聯(lián)動齒輪的直徑分別為： 軸四上兩齒輪的直徑分別為： 畢業(yè)設(shè)計(論文) 齒輪強(qiáng)度校核3. 齒輪強(qiáng)度校核計算公式3.1校核a傳動組齒輪校核齒數(shù)為24的即可，確定各項參數(shù)(1) P=8.25KW,n=710r/min,(2)確定動載系數(shù)齒輪精度為7級，由機(jī)械設(shè)計查得使用系數(shù)(3)(4)確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)非對稱 查機(jī)械設(shè)計得，(5)確定齒間載荷分配系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計查得，(6)確定動載系數(shù) (7)查表 10-5 (8)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 圖10-18查得 ,S = 1.3 ， 故合適。3.2 校核b傳動組齒輪校核齒數(shù)為22的即可，確定各項參數(shù)(1) P=8.25KW,n=355r/min,(2)確定動載系數(shù)：齒輪精度為7級，由機(jī)械設(shè)計查得使用系數(shù)(4)確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)非對稱 查機(jī)械設(shè)計得，(5)確定齒間載荷分配系數(shù):由機(jī)械設(shè)計查得，(6)確定動載系數(shù): (7)查表 10-5 (8)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 圖10-18查得 ,S = 1.3 ， 故合適。3.3校核c傳動組齒輪校核齒數(shù)為18的即可，確定各項參數(shù)(1) P=8.25KW,n=355r/min,(2)確定動載系數(shù)：齒輪精度為7級，由機(jī)械設(shè)計查得使用系數(shù)(3)(4)確定齒向載荷分配系數(shù)取齒寬系數(shù)非對稱查機(jī)械設(shè)計得(5)確定齒間載荷分配系數(shù) 由機(jī)械設(shè)計查得(6)確定動載系數(shù)(7)查表 10-5 (8)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 圖10-18查得 ,S = 1.3 ， 故合適。東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 主軸撓度的校核4. 主軸撓度的校核4.1 確定各軸最小直徑(1)軸的直徑：(2)軸的直徑：(3)軸的直徑：(4)主軸的直徑：4.2軸的校核軸的校核：通過受力分析，在一軸的三對嚙合齒輪副中，中間的兩對齒輪對軸中點處的撓度影響最大，所以，選擇中間齒輪嚙合來進(jìn)行校核 。軸、軸的校核同上。東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 主軸最佳跨距的確定5. 主軸最佳跨距的確定400mm車床，P=7.5KW.5.1 選擇軸頸直徑,軸承型號和最佳跨距前軸頸應(yīng)為75-100mm,初選=100mm,后軸頸取,前軸承為NN3020K,后軸承為NN3016K,根據(jù)結(jié)構(gòu),定懸伸長度5.2 求軸承剛度考慮機(jī)械效率主軸最大輸出轉(zhuǎn)距：床身上最大加工直徑約為最大回轉(zhuǎn)直徑的60%,取50%即200,故半徑為0.1.切削力：背向力：故總的作用力 ：次力作用于頂在頂尖間的工件上主軸尾架各承受一半,故主軸軸端受力為 先假設(shè) 前后支撐分別為根據(jù)。畢業(yè)設(shè)計（論文） 各傳動軸支撐處軸承的選擇6. 各傳動軸支撐處軸承的選擇參考金屬切削機(jī)床課程設(shè)計指導(dǎo)書表2，取通用機(jī)床鋼質(zhì)主軸前軸頸直徑D1 = 80mm，后軸頸直徑D2 = （0.70.85）D1，取D2 = 65 mm，主軸內(nèi)孔直徑d = 0.1 Dmax 10 mm ，其中Dmax為最大加工直徑。取d = 40mm。估算傳動軸直徑：（忽略各傳動功率損失）按扭轉(zhuǎn)剛度初步計算傳動軸直徑：d = 式中d 傳動軸直徑；N 該軸傳遞功率（KW）；該軸計算轉(zhuǎn)速（r/min）； 該軸每米長度允許扭轉(zhuǎn)角這些軸都是一般傳動軸，取=10/m。代入以上計算轉(zhuǎn)速的值，計算各傳動軸的直徑：軸：d1 = 26mm；軸：d2 = 31mm；軸：d3 = 40mm；東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 主軸剛度的校核7. 主軸剛度的校核7.1 主軸圖:圖7-1 主軸圖7.2 計算跨距前支承為雙列圓柱滾子軸承，后支承為雙列圓柱滾子軸承當(dāng)量外徑主軸剛度：由于故根據(jù)式（10-8）對于機(jī)床的剛度要求，取阻尼比當(dāng)v=50m/min,s=0.1mm/r時,取計算 可以看出，該機(jī)床主軸是合格的.畢業(yè)設(shè)計（論文） 結(jié)束語結(jié)束語金屬切削機(jī)床的課程設(shè)計了，雖然設(shè)計的過程比較繁瑣，而且剛開始還有些不知所措，但是在同學(xué)們的共同努力下，再加上老師的悉心指導(dǎo)，我終于順利地完成了這次設(shè)計任務(wù)。這次嚴(yán)格的實戰(zhàn)考驗讓我受益匪淺，不僅鞏固和深化了課堂理論教學(xué)的內(nèi)容，而且鍛煉和培養(yǎng)了我綜合運用所學(xué)過的知識和理論的能力，使我獨立分析、解決問題的能力得到了強(qiáng)化。解決了平時學(xué)習(xí)中遺留下來的難點和疑點，豐富了自己的只是面，尤其使我對本專業(yè)的設(shè)計特點和思維方式有了進(jìn)一步的體會。當(dāng)然，本次設(shè)計中也出現(xiàn)了不少問題，如對理論只是理解不深，實際應(yīng)用能力不強(qiáng)，動手能力差等，還需在以后的工作和學(xué)習(xí)中進(jìn)一步的改善和提高。設(shè)計得以順利的完成，離不開*老師以及其他各位老師的指導(dǎo)和斧正，還有各位同學(xué)的熱情幫助，最后在本次設(shè)計即將畫上圓滿句號的時候，對各位老師和同學(xué)再次深表謝意！東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1 廈門工程學(xué)院機(jī)械制造教研室 主編.金屬切削機(jī)床指導(dǎo)書.廈門：工程學(xué)院出版社，1999年2 濮良貴 紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(第七版).北京:高等教育出版社,2001年6月3 毛謙德 李振清主編.袖珍機(jī)械設(shè)計師手冊北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2002年5月4 編輯委員會編. 減速器實用技術(shù)手冊.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1992年5戴曙 主編.金屬切削機(jī)床.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005年1月6 編寫組 主編.機(jī)床設(shè)計手冊.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1980年8月7華東紡織工學(xué)院 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 天津大學(xué)主編.機(jī)床設(shè)計圖冊.上海:上海科學(xué)技術(shù)出版社,1979年6月