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2019/12/21,1,機車綜合無線通信設備,,2019/12/21,2,第一章系統(tǒng)概述,1.用途機車綜合無線通信設備（簡稱CIR）作為中國鐵路的下一代鐵路無線通信系統(tǒng)中的機車設備，具有功能強大、標準化程度高、操作靈活的特點。CIR具有GSM-R和450MHz兩種工作模式，在兩種模式下均能完成列車調度通信、車次號傳送、調度命令傳送、列尾風壓信息傳送等功能。在GSM-R模式下，可利用預留的數據接口傳送機車將來可能擴展的數據傳送功能，具有極強的功能擴展性。,2019/12/21,3,2.特點集成化程度高，結構堅固。傳輸可靠，話音質量高，誤碼率小。采用可視化的操作終端，界面友好，便于操作。具有出入庫檢測功能。具有車次號接口。具有列車尾部風壓檢測功能。具有自動和手動轉換工作模式的功能。具有錄音接口。,2019/12/21,4,2.特點具有預留擴展數據接口，為機車以后的擴展業(yè)務使用。具有軟關機功能，在關機時，由機車綜合通信設備內部的電池供電完成各類信息的存儲、機車號功能號和車次號功能號的注銷。,2019/12/21,5,第二章系統(tǒng)組成,1.概述主機(包括A、B子架及機柜）MMI（操作顯示終端）送受話器、打印機、揚聲器天線及天線電纜（兩個GSM-R天線、一個GPS天線、一個450MHz天線）各種連接電纜,2019/12/21,6,設備組成圖,2019/12/21,7,,2019/12/21,8,2.主機,電源單元電池單元GSM-R語音單元GSM-R數據單元GPS單元,記錄單元主控單元450MHz機車電臺單元數據接口單元,2019/12/21,9,主機組成,,2019/12/21,10,,2019/12/21,11,3.MMI（操作顯示終端）,液晶顯示屏可配置式功能按鍵,2019/12/21,12,嵌入式安裝MMI,2019/12/21,13,打印機,2019/12/21,14,送受話器,2019/12/21,15,第三章功能說明,1.1GSM-R調度通信1.1.1個呼司機→調度單鍵呼叫司機→前站單鍵呼叫司機→本站單鍵呼叫司機→后站單鍵呼叫司機→車長單鍵呼叫司機→固定臺輸入ISDN號碼（或功能號）呼叫司機→移動臺輸入MSISDN號碼（或功能號）呼叫,1.調度通信,2019/12/21,16,1.1.2組呼(VGCS)發(fā)起（或加入）站內組呼單鍵呼叫發(fā)起（或加入）鄰站組呼單鍵呼叫發(fā)起緊急組呼單鍵呼叫1.1.3廣播(VBS)可以進入廣播組呼狀態(tài)。1.1.4注冊與注銷具有GSM-R網絡注冊/注銷和功能號注冊/注銷功能。具有電源軟關機功能，完成主機關電后的GSM-R網絡注銷和功能號注銷。,2019/12/21,17,1.2450M調度通信1.2.1主呼司機→調度單鍵呼叫司機→隧道機車單鍵呼叫司機→平原機車單鍵呼叫司機→隧道車站單鍵呼叫司機→平原車站單鍵呼叫,2019/12/21,18,1.2450M調度通信1.2.2被呼同頻→司機調度→司機隧道機車→司機隧道車站→司機,2019/12/21,19,2.1GSM-R數據通信GSM-R的數據業(yè)務分為電路數據和GPRS兩種傳輸方式。電路數據方式實時性強，可實時傳送數據信息，缺點是占用網絡資源較大。GPRS方式占用網絡資源少，但是GPRS方式延時比電路數據方式大，對實時性要求比較高的業(yè)務不適于用GPRS方式傳輸。,2.數據通信,2019/12/21,20,2.1.1無線車次號2.1.1.1通信方式數據傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.1.2系統(tǒng)功能實現(xiàn)車次號傳送的目的IP地址自動更新。車次號信息傳送。（1）列車進入新的閉塞分區(qū)、進站、出站。（2）在非監(jiān)控狀態(tài)下速度由0變?yōu)?Km/h。（3）司機操作運行記錄器開車鍵時。列車停穩(wěn)、啟動信息的傳送。存儲發(fā)送的車次號信息、列車停穩(wěn)信息。DMIS/CTC向采集處理裝置查詢車次號信息。,2019/12/21,21,GSM-R模式無線車次號系統(tǒng)構成示意圖,2019/12/21,22,2.1.2調度命令2.1.2.1通信方式數據傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.2.2系統(tǒng)功能調度員向轄區(qū)內的運行列車發(fā)送調度命令等信息，在CTC區(qū)段發(fā)送行車憑證、調車作業(yè)通知單等信息。車站值班員向轄區(qū)內的運行列車發(fā)送行車憑證、調車作業(yè)通知單等信息。自動向轄區(qū)內的運行列車發(fā)送列車接車進路預告信息。機車設備向車站發(fā)送調車請求信息。機車設備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認和簽收信息。TDCS設備和機車設備能存儲調度命令并記錄操作過程。系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機車設備還具有語音提示功能。,2019/12/21,23,GSM-R模式調度命令系統(tǒng)構成示意圖,2019/12/21,24,2.1.3尾部風壓2.1.3.1通信方式數據傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.3.2系統(tǒng)功能與列尾主機之間建立和拆除唯一對應關系。提供司機查詢尾部風壓的功能。能接收并顯示列尾主機發(fā)送的尾部風壓數值。風壓數值在規(guī)定時間內沒有更新時，機車綜合通信設備告警。具有控制列尾主機排風制動的功能。能接收列尾主機發(fā)送的電池欠壓、主風管風壓不正常告警信息，并進行聲光告警。具有語音和數字顯示的提示功能。,2019/12/21,25,GSM-R模式尾部風壓系統(tǒng)構成示意圖,2019/12/21,26,2.1.4調車監(jiān)控信息傳送2.1.4.1通信方式點對點電路連接(CSD)。2.1.4.2系統(tǒng)功能提供調車機車信號和監(jiān)控信息傳輸通道。實現(xiàn)地面設備和多臺車載設備間的數據傳輸。存儲進入和退出調車模式的有關信息。多臺調機同時作業(yè)時，地面設備使用連選功能，與每臺車載設備分別建立電路連接。,2019/12/21,27,調車機車信號和監(jiān)控信息傳送系統(tǒng)構成示意圖,RS-422,RS-422,2019/12/21,28,2.2450M數據通信調度所與車站之間利用TDCS通道，車站至機車方向利用無線列調通道（結合具體情況由設計確定采用同頻或異頻）。機車至車站方向采用TDCS無線車次號工作頻點。,2019/12/21,29,2.2.1無線車次號2.2.1.1系統(tǒng)功能機車臺發(fā)射頻率和車站數據接收解碼器的接收頻率為第2四頻組的f4，即457.550MHz。TAX箱為無線車次號校核系統(tǒng)提供信息來源，通過RS-485接口周期地向機車數據采集編碼器傳送車次號信息。機車數據采集編碼器發(fā)送無線車次號信息的條件：（1）在沿線運行，機車經過進站和出站信號機兩個位置均連續(xù)單向發(fā)送2次；（2）在非監(jiān)控狀態(tài)下，機車速度從0變化至5km/h時，單向發(fā)送3次，時間間隔為3秒；（3）在始發(fā)站機車對標點時，單向發(fā)送3次，時間間隔為3秒。,2019/12/21,30,450M模式無線車次號系統(tǒng)構成示意圖,2019/12/21,31,2.2.2調度命令2.2.2.1系統(tǒng)功能調度員向轄區(qū)內的運行列車發(fā)送調度命令等信息，在CTC區(qū)段能發(fā)送行車憑證、調車作業(yè)通知單等信息。車站值班員向轄區(qū)內的運行列車發(fā)送行車憑證、調車作業(yè)通知單等信息。自動向轄區(qū)內的運行列車發(fā)送列車接車進路預告信息。機車設備向車站發(fā)送調車請求信息。機車設備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認和簽收信息。TDCS設備和機車設備能存儲調度命令并記錄操作過程。系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機車設備還具有語音提示功能。,2019/12/21,32,2.2.2.2調度命令主要工作過程(一)接收到發(fā)給本次列車的調度命令后，向發(fā)送終端回送自動確認信息。在MMI上顯示調度命令并發(fā)出閱讀提示音。當接收調度命令后（不含接車進路預告信息），按“簽收”鍵向地面回送簽收信息并停止語音提示。在區(qū)間發(fā)送的簽收信息在前方站進站信號機處進行自動重發(fā)。當接收到接車進路預告信息后，按“簽收”鍵停止語音提示，該簽收信息進行記錄，不向地面發(fā)送。顯示和打印調度命令并具有狀態(tài)提示。按“打印”鍵打印調度命令。,2019/12/21,33,2.2.2.3調度命令主要工作過程(二)記錄接收、操作等信息。對調度命令、行車憑證、調車作業(yè)單、進路預告分類存儲，進路預告存儲容量各不小于1000條，其余存儲容量不小于100條。在未收到監(jiān)控裝置的有效機車號和車次號信息時，則接收顯示命令信息中機車號與機車設備記錄的機車號相同的命令信息。接收到命令信息中無機車號時只判車次號；無車次號時只判機車號?？蛇M行機車擔當角色（本務機或補機）的設置。機車設備工作在補機狀態(tài)時，顯示、記錄所有接收到的調度命令，記錄簽收、打印等操作過程。補機狀態(tài)時不向地面發(fā)送自動確認和簽收信息。機車設備在補機狀態(tài)時接收到有效無線車次號信息，則退出補機狀態(tài)。機車設備在機車號、車次號、工作方式發(fā)生變化時進行記錄。可利用專用設備讀出儲存的調度命令和操作記錄。,2019/12/21,34,2.2.2.4接收調度命令顯示界面,2019/12/21,35,450M模式調度命令無線傳送系統(tǒng)構成示意圖,2019/12/21,36,2.2.3尾部風壓2.2.3.1通信方式采用FFSK通信方式。2.2.3.2系統(tǒng)功能與列尾主機之間建立和拆除唯一對應關系。提供司機查詢尾部風壓的功能。能接收并顯示列尾主機發(fā)送的尾部風壓數值。風壓數值在規(guī)定時間內沒有更新時，機車綜合通信設備告警。具有控制列尾主機排風制動的功能。能接收列尾主機發(fā)送的電池欠壓、主風管風壓不正常告警信息，并進行聲光告警。具有語音和數字顯示的提示功能。,2019/12/21,37,450M模式尾部風壓系統(tǒng)構成示意圖,2019/12/21,38,,謝謝！,