家用轎車(chē)：從價(jià)格比轉(zhuǎn)向性?xún)r(jià)比 家用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新走勢(shì)：從價(jià)格比轉(zhuǎn)向性能價(jià)格比“賽歐”的問(wèn)世，不亞于給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一嘲地震”，讓國(guó)內(nèi)外同行感到新的壓力，由此也開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)家用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格比轉(zhuǎn)向性能價(jià)格比的新時(shí)代。幾個(gè)月前國(guó)內(nèi)家用車(chē)市場(chǎng)還彌漫著價(jià)格大戰(zhàn)的硝煙，許多品牌競(jìng)相打出“低價(jià)牌”，最低的4萬(wàn)元就能買(mǎi)一輛車(chē)，似乎家用車(chē)價(jià)格越低越好，汽車(chē)工業(yè)只有價(jià)格戰(zhàn)一條路可走。12日，“賽歐”正式下線，將一舉扭轉(zhuǎn)降價(jià)大戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，賦予我國(guó)家用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)新的內(nèi)涵。新一輪競(jìng)爭(zhēng)不但脈絡(luò)越來(lái)越清晰，而且越來(lái)越劍拔弩張。天津汽車(chē)集團(tuán)的新款夏利“2000世紀(jì)廣潮定于本月14日下線，集團(tuán)老總信心十足地表示：新夏利的原型車(chē)日本豐田去年8月剛投產(chǎn)，至今仍是旺銷(xiāo)日本、歐美市場(chǎng)的最佳車(chē)型，它“肯定能與賽歐一爭(zhēng)高低”；重慶“長(zhǎng)安鈴木”的周先生也透露，他們將在本月中旬推出新一代家用車(chē)“羚羊世紀(jì)星”，除了帶有與“賽歐”同樣的雙氣囊、ABS等配置之外，它還有一個(gè)突出的“賣(mài)點(diǎn)”，就是特別省油？每百公里油耗少于4升。它們的價(jià)格都在10萬(wàn)元左右，顯然針對(duì)“賽歐”有備而來(lái)。市場(chǎng)的新變化，預(yù)示著性能價(jià)格比將成為中國(guó)家用車(chē)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的主流。明智的車(chē)迷既愛(ài)車(chē)、更愛(ài)生命，絕不會(huì)為了貪便宜而購(gòu)買(mǎi)缺乏安全保障的汽車(chē)，只有性能價(jià)格比好的車(chē)才能讓他們慷慨解囊?！百悮W”開(kāi)了一個(gè)好頭，中國(guó)家用車(chē)的同行能夠形成共識(shí)，讓競(jìng)爭(zhēng)的主流轉(zhuǎn)向性能價(jià)格比，不愧為明智之舉。以“賽歐”為起點(diǎn)，中國(guó)家用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始進(jìn)入“重量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”的新階段。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)的家庭轎車(chē)需求量將達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛。世界上沒(méi)有哪一家汽車(chē)制造商不垂涎這塊“大蛋糕”。眾多參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有實(shí)力的品牌，背后幾乎都有跨國(guó)公司“撐腰”。德國(guó)大眾放出話來(lái)：上海大眾、一汽大眾正在緊鑼密鼓地開(kāi)發(fā)適合中國(guó)國(guó)情的高性能、高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，價(jià)格都在10萬(wàn)元左右，明后年即可亮相；戴姆勒-克萊斯勒公司宣稱(chēng)將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，由北京吉普在兩三年內(nèi)推出10萬(wàn)元左右、性能價(jià)格比超過(guò)“賽歐”的家用車(chē)；福特公司明確表示有能力有機(jī)會(huì)后來(lái)居上，與中國(guó)同行合作推出“介于歐洲小型車(chē)與別克新世紀(jì)之間的車(chē)種”-事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全球化。