授 課 計 劃編碼：CR/C09/7.5-2-12 編號：02授課日期班 級技工1119班總 課 題汽車鈑金與涂裝實訓總課時112課題17 汽車車身維修課時42教學目標能力目標1了解車身鈑金件的換新與切換操作方法2. 了解車身撞擊損傷的矯正修復方法知識目標1掌握車身鈑金件替換的作業(yè)2掌握翼子板的維修知識情感目標通過對汽車車身維修作業(yè)的認識，使學生產(chǎn)生對鈑金與涂裝學習的興趣，變被動學習為主動學習，達到學習目的。重點掌握車身鈑金件替換的作業(yè)方法難點車身撞擊損傷的矯正修復教學方法講授、分組認知和實際操作教具汽車鈑金常用工具與設備 BJ1021汽車教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析組織教學（2分鐘）復習提問（3分鐘）板書設計導入新課（2分鐘）新課講授、操作（83分鐘）教學準備：將學生分為2至4個組（認知、技能操作）1、清點人數(shù) 2、填寫教室日志 3、安全要求簡單復習相關理論內容、接續(xù)新課內容一、車身鈑金件的換新與切換 汽車車身是由各鈑金件通過鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個整體。 1、切割部位的選擇：（1）切割部位盡可能選擇在構件與構件之間的結合處。（2）對全承載式轎車而言，切割部位須避開車身設置的擠壓區(qū)（如發(fā)動機艙、行李艙等）、懸架安裝位置、學生針對汽車鈑金件鏈接方式的換新方法教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（90分鐘）尺寸參照基準孔、發(fā)動機和傳動安裝位置等。 （3）切割部位避開構件加強板的支撐點，如加強腹板、加強盤等。 （4）切割部位避開應力集中部位，并使構件切換后不造成新的附加內應力，如切割線不能選在兩構件垂直交接處等。 （5）切割部位應兼顧到切換作業(yè)的難易程度，如是否便于切割，需拆裝的相關零件多少與難易程度等。2、車身鈑金件的切割方法：對接縫質量無嚴格要求的部位，如車身底板橫梁、車架、骨架等，可選用氧乙炔火焰進行切割，如圖5-1所示。焊接實訓效果的檢驗教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（90分鐘）操作訓練（90分鐘）操作訓練（90分鐘）3、鈑金件拆卸后處理： （1）當鈑金件采用焊點或銅焊方法連接時，用角向砂輪磨光機磨去接口部位殘留的焊接斑點。 （2）用鋼絲刷、砂布等清除接口周圍的鐵銹、油漆保護層等。 （3）用手錘和墊鐵配合，矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、皺疊等缺陷。 （4）對車身一側鈑金件同樣進行上述處理，并進行檢測、矯正、防銹處理。4、鈑金件的換新： （1）換新件的準備： 用風動鋸或砂輪切割機對換新鈑金件進行粗切割，切割時換新件接口處尺寸應比車身接口處尺寸大19mm25mm。還可用報廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。對用點焊方法連接的換新件，應去除換新件兩面點焊部位的油漆層。 （2）換新件的固定方法： 當換新件在車身上定位時，為防止換新件錯位和移動，新?lián)Q件的定位可用手虎鉗、大力鉗、臨時點焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點焊填滿。示范操作教學重點教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（90分鐘）二、車身鈑金件替換的作業(yè)方法 車身鈑金件的結構、位置各不相同，鈑金件替換作業(yè)存在明顯差異。以承載式轎車車身的典型鈑金件替換為例，其作業(yè)方法為： （一）門立柱、車架縱梁的替換作業(yè)： 1、鈑金件的連接形式： （1）對接。對接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。不帶嵌入板對接主要應用于車身外蒙皮的 局部替換（如圖5-2）；帶嵌入板的 對接（如圖5-3）主要應用于管形件。教學重點、難點教師示范學生操作教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（90分鐘）操作訓練（90分鐘）操作訓練（90分鐘）（2）偏置式對接。主要用于前門立柱，門中立柱及車架前縱梁的連接，如圖5-4所示。 （3）搭接。常用于車架后縱梁、車廂地板、行李艙地板、門中立柱的連接，如圖5-5所示。 2、門立柱的替換作業(yè)： （1）前門立柱的替換作業(yè)： 通常前門立柱在底部、頂部或同時予以加強，切割部位應選在立柱的中部。 當采用帶嵌入板的對接方式時，先安裝好嵌入板進行塞焊，在兩連接截面間留與板材厚度相當?shù)拈g隙，用教師示范學生操作教師示范學生操作教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（90分鐘）對接焊接把立柱連接成封閉狀。如圖5-6所示為前門立柱的帶嵌入板對接。（2）門中立柱的替換作業(yè)：采用帶嵌入板對接（如圖5-7a）制作一個槽形嵌入板。鉆直徑為8mm塞孔，裝入嵌入板，檢測尺寸參數(shù)及替換件配合情況。對嵌入板及立柱內側重疊部分邊緣進行塞焊。采用偏置式對接（如圖5-7b）在D形環(huán)固定點上方切割外側板，但不能切到內側板；切割替換件，使替換件的內側板與門中立柱重疊50mm100mm；教師示范學生操作教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（90分鐘）3、車架縱梁的替換作業(yè)： 轎車的前后縱梁有兩種不同的封閉形式，即：管形和槽形。圖5-8所示為轎車車架縱粱的截面形式。 管形的縱梁截面，大多采用帶嵌入物的對接形式，替換方法與前門立柱的帶嵌入板對接類似。但要注意切割部位不能選在擠壓區(qū)（如前懸架的前端、后懸架的后端），也不能選在梁上的孔和加強腹部位。轎車車架槽形縱梁的替換如圖5-9所示。教師示范學生操作教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作示范、訓練（90分鐘）操作訓練（90分鐘）三、車身撞擊損傷的矯正修復轎車車身的修復以事故性創(chuàng)傷修復為主，通常采用的方法是收縮整形、皺褶展開、撐拉及墊撬復位等。 1、收縮整形：為了使變形的部件恢復到原來的形狀，需想辦法使伸展的部分收縮，收縮整形工藝過程如下： （1）利用焊炬火焰將伸張中心加熱至纓紅色，但注意不要將板料熔化或燒穿。 （2）加熱后急速敲擊紅暈區(qū)域的四周，并逐漸向加熱點的中心收縮，迫使金屬組織收縮。 （3）如果只收縮一處不能達到整形的目的，可采用同樣的方法多點收縮，并伴隨每次加熱收縮，都進行敲平校正。 （4）輕度伸張時，加熱后可不需敲擊，只用棉紗蘸涼水冷卻，或者由其自然冷卻。2開褶： 車身碰撞可能造成沖壓板料產(chǎn)生不規(guī)則皺褶，修理時，若方便可行，可就車用撐拉法解開皺褶，然后敲平；若不方便或不可行，應將車身解體，在車下修理。開褶的要領：首先是將死褶由里邊設法撬開，緩解成活褶，然后加溫，用錘敲擊活褶的最凸脊之處，逐漸使其展開，恢復原來的形狀。教師示范學生操作教學難點教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（90分鐘）操作示范、訓練（90分鐘）例如，某轎車車身右翼正面撞傷，形成皺褶，可具體采用如下修理方法： （1）拆下大燈圈及燈座，用墊鐵墊在大燈孔內，使墊鐵兩端卡住燈孔的彎邊。把鋼絲繩的一端系在墊鐵上，另一端系在合適的柱子上，然后緩慢倒行拖拉，因而使死褶得到基本修正。 （2）卸下翼子板，在工作平臺上進行修整。用焊炬加熱死褶，用撬具撬開，使其緩解，并加熱一段，撬開一段。 （3）將翼子板凹面向上置于平臺上，從其一側敲平活褶，敲擊時，必須使平臺起到墊鐵作用。 （4）將翼子板裝在車上，用手錘和墊鐵進行全面修整。修燈孔時，先整圓，后整邊。 （5）大樣修整出以后，對比兩側，將伸張了的部分用加熱方法收縮，并進行細致加工，使整個造型達到標準。3、撐拉復位： 撐拉工具與設備。圖5-15所示為車身修復常用撐拉工具。液壓撐拉器由液壓缸產(chǎn)生的壓力將柱塞桿推開，因而能將變形板件撐開；另外還有一種螺旋式撐拉器，絲桿兩端分別帶有活動掛鉤。使用時，如果做撐開整形，可旋轉鐵管，使兩端絲桿同時縮短，一端拉鉤固定，另一端拉鉤拉動板件伸展。 教師示范學生操作教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（45分鐘） 圖5-15圖5-15 矯正歪斜的專用工具目前大多使用移動式或固定式車身矯正機，如圖5-16。 圖5-16圖5-16 移動式矯正機4、墊撬： 根據(jù)車輛變形部位和變形程度，利用有效空間，借助鄰近部件支撐，以杠桿原理進行整形修復。 應用此法，車身不需解體，因而保持了原車安裝質量，并提高工作效率，但使用范圍受到限制。越野車后輪胎罩外緣凹陷，可以借助輪胎的支撐作用，在撬杠下放一木塊襯墊，將凹陷部分初步撬起，再用手錘、墊鐵將折痕和凹凸不平處敲平。教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（45分鐘）操作訓練（90分鐘）四、翼子板的維修汽車前、后翼子板被撞常常是由于汽車追尾或是撞到其他固定物而造成損傷，其損傷往往因受力很大，會出現(xiàn)塌陷（凹坑）、不規(guī)則的褶皺或塌陷與褶皺同時產(chǎn)生，并出現(xiàn)死褶等。維修時必須設法將褶皺展開平整。若條件允許，可用撐拉法解開褶皺，然后再敲平；若條件不允許，需分解拆除后，在車下展開褶皺進行平整修復。圖5-17所示為右后翼子板側面撞擊示意圖。圖5-171、翼子板正面碰撞的修復： 步驟1：拆下大燈圈及燈座等，將墊鐵墊于大燈孔內，使墊鐵兩端卡住燈孔的彎邊。 步驟2：把鋼絲索的一端系在扁鐵上，另一端系在墻柱上或某個合適的建筑體上。 步驟3：倒車自行拖拉，使皺褶逐漸打開，但個別的小死褶未緩解，如圖5-18所示。教師示范學生操作教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析圖5-18步驟4：卸下翼子板，在平臺上進行修整。說明：用氧乙炔火焰對死褶進行加熱，并用撬具撬開。加熱一段撬開一段，使其緩解。 步驟5：將翼子板凹面向上置于平臺上，由翼子板里側敲平活褶。邊敲邊轉動翼子板，如圖5-19所示。 圖5-19圖5-19 凹面向上用墊鐵墊著敲擊教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（90分鐘）步驟6：將里側基本敲平的翼子板翻轉過來，即凸面向上，用墊鐵墊在里側，由外向里繼續(xù)敲擊，最終使皺褶完全展開，如圖5-20所示。 步驟7：兩面均敲平后，將翼子板裝在車上，用錘子和墊鐵進行一次全面修整。圖5-202、翼子板側面碰撞的修復： 步驟1：首先用一根木棒從車輪與翼子板的空隙處伸進，用力往外撬，即可將凹坑大體上頂出來，趨于原狀。步驟2：用墊鐵在里面頂住向外凸出的較小部分，再用錘子在外表面處敲擊凸出的部分。步驟3：用錘子邊敲擊、邊移動，墊鐵也同時移動。步驟4：翼子板的邊緣處應用專用的墊鐵在里邊墊托，墊鐵的邊緣要對準彎折線，一手持錘從正面彎折線外緣敲擊，如圖5-21所示。教師示范學生操作教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作示范、訓練（90分鐘） 圖5-21圖5-21 后翼子板側面撞擊修復方法步驟5：逐漸移動墊鐵，循序漸進，使工件邊緣逐漸恢復原形，直到全部平整。 3、用鈑金整形夾修復翼子板： 鈑金整形夾是一種較為先進的汽車鈑金修理工具，其結構簡單，使用方便，如圖5-22所示。 圖5-22圖5-22 汽車鈑金整形夾教師示范學生操作教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（90分鐘）步驟1：利用千斤頂將車頂起，然后拆下車輪與車燈，除去翼子板里邊的灰塵與污泥。 步驟2：在翼子板凹陷處背面墊好沙包，用木錘將表面大致敲平。敲擊時要緩和，以免將鋼板敲脹而發(fā)生變形，且應從凹陷部位的周邊向中心敲擊。 步驟3：選擇適當?shù)妮佪喲b于整形夾上，再將整形夾裝于汽車翼子板的被撞部位，并調整調節(jié)螺栓，使輥子之間施以輕微的壓力。用整形夾做均勻的反復滾壓，以壓平凹陷部位。觀察被撞部位是否滾壓平整，再用手觸摸，如仍有不平之處，再繼續(xù)滾壓，直至壓平。 步驟4：整平翼子板后，即可卸下整形夾，裝上車輪、車燈等附件，然后進行表面噴漆工序，最后將噴涂后的翼子板安裝于車體上。4、前翼子板內加強板總成、前橫梁和散熱器支座的安裝： 步驟1：檢查前翼子板內加強板與縱梁安裝面的裝配標記是否一致，確認并匹配好后用夾鉗將它們夾緊。沒有裝配標記的零件，則放在舊零件的位置上。 步驟2：利用桿規(guī)檢測基準點間的距離來確定零件的位置，并對零件進行定位。在某一位置用定位焊臨時固定前橫梁，然后墊上木塊，用錘子擊打木塊，使板件向需要調整的方向移動，調整其長度方向上的位置。教學過程教學（或實訓）內容師生互動及授課達標分析操作訓練（80分鐘）步驟4：用自定心規(guī)檢測車輛兩側的新舊內加強板的相對高度，使之一致，然后用千斤頂支撐住新的內加強板，以確保其高度位置不發(fā)生變化。步驟5：測量寬度和下對角線長度，仍用千斤頂支撐住新板件，以免高度位置發(fā)生變化。 步驟6：仔細確定前橫梁的位置，使其左右兩端均勻一致。 步驟7：當定縱梁的位置尺寸與尺寸圖表中所注尺寸一致后將它固定。懸架橫梁也可用夾具來安裝。 步驟8：確保內加強板的上部尺寸不發(fā)生變化，可通過檢查所畫標線是否產(chǎn)生了移位來確認。 步驟9：檢測翼子板后安裝孔與懸架座孔或翼子板前安裝孔之間的對角線長度。步驟10：測量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間的尺寸，然后把它們固定在一起。如果其寬度方向上的尺寸與車身尺寸手冊中所標注的尺寸不一致，則需進行微量調整，同時要注意對角線的變化。 步驟11：測量縱梁在寬度方向上的尺寸，將桿規(guī)調至適當尺寸，并根據(jù)需要調整內加強板。 步驟12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打使其到位。步驟13：測量散熱器支座的對角線長度，確保這兩個尺寸一致。 步驟14：臨時性安裝前翼子板，然后檢查它與車門間的位置關系。如果縫隙不合適，則原因可能是內加強板或縱梁高度位置不準確。 步驟15：焊接之前再按上述方法檢測一遍，再次驗證所有的尺寸。課堂小結（5分鐘）1 車身鈑金件的換新與切換 3 車身鈑金件替換的作業(yè)方法2. 車身撞擊損傷的矯正修復 4 握翼子板的維修方法課外作業(yè)（5分鐘）車身鈑金件的換新與切換維修方法編定日期： 年 月 日 教師(簽字)：審批日期： 年 月 日 教研室主任：