無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)摘要本課題所設(shè)計(jì)的自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)的目的，是為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料，消除積累誤差，同時(shí)減少勞動(dòng)力成本。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要是設(shè)計(jì)了工作臺(tái)以及工作臺(tái)面上的夾緊裝置，滾珠絲杠的選用，以及可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料的伺服電機(jī)。通過(guò)對(duì)這些方面的設(shè)計(jì)和研究，可以大大減少勞動(dòng)力成本，減少了誤差，同時(shí)也簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)。這在實(shí)際生產(chǎn)中具有很好的推廣效果和意義。關(guān)鍵詞： 沖床 工作臺(tái) 滾珠絲杠 伺服電機(jī)自 動(dòng) 送機(jī) 構(gòu)設(shè) 計(jì) 概要-実現(xiàn)，誤差蓄積取除，同時(shí)労働力弱。 設(shè)計(jì)過(guò)程中 主設(shè)計(jì)-及-表面上仕事不自由裝置，-親螺子選択使用，-実現(xiàn)。 通方面設(shè)計(jì)対研究，大労働力減，誤差減，同時(shí)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)略化。 実際的生産拡張効果意味。 -： 打抜盤(pán) 、- 、-親螺子 、-30 第一章 引言1.1 課題的背景在我國(guó)和國(guó)外的生產(chǎn)和研究中，自動(dòng)送料方式有很多種，但是在這些產(chǎn)品中，存在著一些問(wèn)題。如日本的RF20SD-OR11機(jī)械手送料裝置與沖床做成一體，從橫向(側(cè)面)送料，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配、制造、維修困難，價(jià)格昂貴，又不適合于我國(guó)沖床的縱向送料的要求。RF20SDOR11的結(jié)構(gòu)由沖床上的曲軸輸出軸通過(guò)花鍵軸伸縮，球頭節(jié)部件聯(lián)接機(jī)械手齒輪， 由傘齒輪、圓柱齒輪、齒條、凸輪、撥叉、絲桿等一系列傳動(dòng)件使機(jī)械手的夾爪作伸縮、升降、夾緊、松開(kāi)等與沖床節(jié)拍相同的動(dòng)作來(lái)完成送料，另設(shè)一套獨(dú)立驅(qū)動(dòng)可移式輸送機(jī)，通過(guò)隔料機(jī)構(gòu)將工件輸送至預(yù)定位置，這樣一套機(jī)構(gòu)的配置僅局限于日本設(shè)備，不能應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)沖床。國(guó)內(nèi)有的送料機(jī)構(gòu)由沖床工作臺(tái)通過(guò)連桿彈簧驅(qū)動(dòng)滑塊在滑道上水平滑動(dòng)，將斜道上下來(lái)的料，通過(guò)隔料機(jī)構(gòu)推到模具中心，并聯(lián)動(dòng)打板將沖好的料撥掉，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的一整套機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)單， 無(wú)輸送機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)可靠，制造容易。但機(jī)械手不能將料提升、夾緊，料道傾斜放置靠料自重滑下，如規(guī)格重量變動(dòng)，則料道上工件下滑速度不一致，易產(chǎn)生疊料，推料機(jī)構(gòu)役有將料夾緊，定位不正，增加廢品率，使用也不安全。1.2 課題的意義本課題主要是護(hù)欄一系列方孔沖孔自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在要求設(shè)計(jì)自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料，消除積累誤差，同時(shí)可以減少勞動(dòng)力成本。目前在生產(chǎn)中還是采用手工模式，即是一人看一臺(tái)機(jī)器，人工送料，這種生產(chǎn)模式生產(chǎn)效率很低，既浪費(fèi)勞動(dòng)力也會(huì)讓工人很疲倦，而且人工送料會(huì)產(chǎn)生累積誤差。為了解決這些問(wèn)題，減少生產(chǎn)成本，結(jié)合國(guó)內(nèi)外送料機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，采用伺服電機(jī)與送料機(jī)構(gòu)為配合的主要裝置。設(shè)計(jì)了具有推廣意義的自動(dòng)送料機(jī)。1.3 兩種典型的送料機(jī)構(gòu)1.3.1氣動(dòng)送料機(jī)1）沖床自動(dòng)送料機(jī)的技術(shù)狀態(tài) 本文介紹的沖床自動(dòng)送料機(jī)是一種用于冷擠壓套圈類(lèi)零件的送料機(jī)器，是沖床進(jìn)行技術(shù)改造的理想附機(jī)。該送料機(jī)克服了國(guó)內(nèi)外有關(guān)沖床送料機(jī)的不足。如日本的RF20SD0R11機(jī)械手送料裝置與沖床做成一體，從橫向(側(cè)面)送料，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配、制造、維修困難，價(jià)格昂貴，又不適合于我國(guó)沖床縱向送料要求。RF20SD0R11結(jié)構(gòu)由沖床上曲軸輸出軸，通過(guò)花鍵軸伸縮，球頭節(jié)部件聯(lián)接機(jī)械手齒輪，由傘齒輪、圓柱齒輪、齒條、凸輪、撥叉、絲桿等一系列傳動(dòng)件使機(jī)械手的夾爪作伸縮、升降、夾緊、松開(kāi)等與沖床節(jié)拍相同的動(dòng)作來(lái)完成送料，另設(shè)一套獨(dú)立驅(qū)動(dòng)可移式輸送機(jī)，通過(guò)隔料機(jī)構(gòu)將工件輸送至預(yù)定位置，這樣一套機(jī)構(gòu)的配置僅局限于日本設(shè)備，不能應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)沖床。國(guó)內(nèi)有的送料機(jī)構(gòu)由沖床工作臺(tái)通過(guò)連桿彈簧驅(qū)動(dòng)滑塊在滑道上水平滑動(dòng)，將斜道上下來(lái)的料，通過(guò)隔料機(jī)構(gòu)推到模具中心，并聯(lián)動(dòng)打板將沖好的料撥掉，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的一整套機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，無(wú)輸送機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)可靠，制造容易。但機(jī)械手不能將料提升、夾緊，料道傾斜放置靠料自重滑下，如規(guī)格重量變動(dòng)，則料道上工件下滑速度不一致，易產(chǎn)生疊料，推料機(jī)構(gòu)沒(méi)有將料夾緊，定位不正，廢品率較高，使用也不安全。結(jié)合國(guó)產(chǎn)沖床工作特點(diǎn)，采用機(jī)械手與輸送機(jī)構(gòu)配合為主要裝置，再配合采用自動(dòng)卸料安全保護(hù)，設(shè)計(jì)了具有較大應(yīng)用價(jià)值和推廣意義的自動(dòng)送料機(jī)。2）氣動(dòng)送料機(jī)的原理 自動(dòng)送料機(jī)主要適用于物料的自動(dòng)分配和傳送，其基本功能可以完成準(zhǔn)確的送料時(shí)間，達(dá)到精確的送料位置。研制的自動(dòng)送料機(jī)由兩個(gè)基本應(yīng)用模塊組成：物料分離模塊及傳送模塊。物料分離模塊由兩個(gè)雙作用氣缸組成，分別實(shí)現(xiàn)物料的分離功能和定位夾緊功能。物料分離模塊將物料從料倉(cāng)中分離出來(lái)，通過(guò)分離氣缸將位于料倉(cāng)底部的物料從料倉(cāng)中推出，料倉(cāng)中的物料由于白重下落至料倉(cāng)底部。定位夾緊氣缸在物料推出后伸出將物料定位并夾緊。兩氣缸的行程位置通過(guò)磁電式接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)。傳送模塊由一個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸和真空吸盤(pán)組成。它實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)搬運(yùn)裝置功能，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)個(gè)小型的機(jī)械手。真空吸盤(pán)將物料吸取，旋轉(zhuǎn)氣缸實(shí)現(xiàn)0180。的旋轉(zhuǎn)，將物料傳送至下一個(gè)工位。真空吸盤(pán)通過(guò)真空壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)物料是否吸住，旋轉(zhuǎn)氣缸通過(guò)兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)位置檢測(cè)。3）氣動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 自動(dòng)送料機(jī)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)的原理圖如圖1.1所示。在氣動(dòng)系統(tǒng)原理圖中，安裝在分離氣缸和定位夾緊氣缸上方的元件x0、x1、x2、x3均為磁電式接近開(kāi)關(guān)；安裝旋轉(zhuǎn)氣缸兩側(cè)的元件X4、x5為微動(dòng)行程開(kāi)關(guān)；安裝在真空系統(tǒng)回路中檢測(cè)系統(tǒng)真空度(負(fù)壓)的元件X6為真空開(kāi)關(guān)。這些傳感元件分別用于檢測(cè)氣缸的行程位置及吸盤(pán)工作情況。圖1.1 氣動(dòng)控制系統(tǒng)原理圖自動(dòng)送料機(jī)的啟動(dòng)條件：料倉(cāng)中有物料存在(通過(guò)對(duì)射式光電傳感器檢測(cè))。氣動(dòng)系統(tǒng)的初始位置是：分離氣缸位于伸出位置X1，定位夾緊氣缸位于回縮位置X2，旋轉(zhuǎn)氣缸位于左側(cè)料倉(cāng)位置X4，真空發(fā)生器關(guān)閉(真空開(kāi)關(guān)X6無(wú)信號(hào)) 。首先，打開(kāi)氣路開(kāi)關(guān)01閥，壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)中的氣壓源經(jīng)過(guò)濾調(diào)壓組件02向系統(tǒng)供氣，調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，將系統(tǒng)壓力調(diào)整在04MPa左右，再鎖定調(diào)壓閥。其次，將系統(tǒng)上電，緊急停止閥03的電磁線圈Y0得電并自鎖，閥導(dǎo)通，壓縮空氣分別向各控制回路供氣。其工作過(guò)程為：(1)控N31閥的電磁線圈Y3得電，旋轉(zhuǎn)氣缸從料倉(cāng)位置右擺180度，Y3斷電；(2)控制11閥電磁線圈Y1得電，分離氣缸回縮將物料從料倉(cāng)中推出；(3)控制21閥電磁線圈Y2得電并自鎖，定位夾緊氣缸伸出將工件定位夾緊；(4)控制32閥電磁線圈Y4得電，旋轉(zhuǎn)氣缸左擺180?；刂亮蟼}(cāng)位置，Y4斷電；(5)控制41閥電磁線圈Y5得電，真空發(fā)生器產(chǎn)生吸力，并吸住物料(x6真空開(kāi)關(guān)產(chǎn)生信號(hào))，Y5斷電；(6)控制21閥電磁線圈Y2斷電，定位夾緊氣缸在彈簧作用下自行復(fù)位， 同時(shí)Y1失電分離氣缸伸出復(fù)位；(7)重復(fù)步驟(1)；(8)控制41閥Y6得電，真空發(fā)生器關(guān)閉，物料由于自重下落至下一個(gè)工位，Y6斷電；(9)重復(fù)步驟(4)(回復(fù)到初始位置)。整個(gè)氣動(dòng)控制系統(tǒng)回復(fù)到初始位置，準(zhǔn)備下一次的工作循環(huán)。氣動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1.2所示。該系統(tǒng)設(shè)有急停開(kāi)關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)遇到緊急情況時(shí)，可按下急停開(kāi)關(guān)，急停閥03的電磁線圈Y0斷電，從而切斷整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣能源供給。圖1.2 氣動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖氣動(dòng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)氣缸動(dòng)作回路中，采用了2個(gè)氣控單向閥及2個(gè)2位3通的單控電磁閥來(lái)代替1個(gè)3位5通中位0型的雙控電磁閥。其實(shí)現(xiàn)的功能是：2個(gè)氣控單向閥的密閉鎖緊性能更好，通過(guò)2個(gè)氣控單向閥可以更準(zhǔn)確地將旋轉(zhuǎn)氣缸定位在0180。旋轉(zhuǎn)角度中的任一位置，且定位更準(zhǔn)確可靠。整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行元件的速度控制，可調(diào)節(jié)各單向節(jié)流閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)中的單向節(jié)流閥均采用排氣節(jié)流安裝方式，以保證氣缸運(yùn)行的平穩(wěn)性。為保證真空系統(tǒng)的氣流通暢，以提高真空發(fā)生器的真空度，回路4中的真空控制回路不安裝節(jié)流閥。同時(shí)，回路4中的所有連接氣管應(yīng)盡可能的短， 以減小空氣流通阻力，提高真空度。1.3.2 利用機(jī)械手自動(dòng)送料 1）該送料機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 機(jī)械手是以小車(chē)形式通過(guò)鋼繩同滑塊聯(lián)接起來(lái)， 由沖床滑塊上升運(yùn)動(dòng)牽引小車(chē)作前進(jìn)的水平運(yùn)動(dòng)完成送料，由通過(guò)鋼繩連接的重物使小車(chē)作復(fù)位運(yùn)動(dòng)。機(jī)械手的提升、下降是靠安裝在小車(chē)頂架板上的提升缸推動(dòng)滑板作往復(fù)上下運(yùn)動(dòng)來(lái)完成；機(jī)械手的夾緊、放松是靠安裝在滑板上的夾緊缸帶動(dòng)連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)來(lái)完成機(jī)械手的運(yùn)動(dòng)程序如下：夾緊一提升一前進(jìn)至中心一下降一放松一返回節(jié)拍是恒定的， 且每一循環(huán)均需在3秒鐘內(nèi)完成。供油裝置主要給夾緊缸、提升缸提供高壓油，由齒輪泵產(chǎn)生高壓油 或者用氣壓驅(qū)動(dòng)卸料機(jī)構(gòu)是通過(guò)安裝在模具邊的鴨嘴管口瞬間高壓氣吹卸，使沖好的工件離開(kāi)模具，通過(guò)料道進(jìn)人料斗。安全保護(hù)機(jī)構(gòu)由兩部分組成：1 滑塊上安裝一玻璃罩， 防止工件飛出，傷害工人。2安裝兩只行程開(kāi)關(guān)，一只在小車(chē)前，一只裝在滑塊邊， 當(dāng)小車(chē)沒(méi)有及時(shí)退回時(shí)， 兩只開(kāi)關(guān)斷開(kāi)， 使滑塊不再下滑，小車(chē)免受損壞。支承腳主要用來(lái)調(diào)整整機(jī)高度，使輸送帶的水平高度與模具高度相適應(yīng)；同時(shí)也加寬了支承面，提高了穩(wěn)定性。罩殼主要是防止灰塵侵人，保護(hù)安全，防止重物與電機(jī)、減速器相碰及美化外觀而設(shè)計(jì)。液壓原理如圖1.3所示。圖1.3 液壓原理圖電氣原理如圖1.4所示。圖中XK ，XK2為非自動(dòng)復(fù)位式行程開(kāi)關(guān)， 安裝在工字鋼旁邊， 由小車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)?yè)軇?dòng)。XK3 XK4為按鈕式行程開(kāi)關(guān)，分別安裝在夾緊缸夾緊點(diǎn)和松開(kāi)點(diǎn)E。XK5、XK6為按鈕式行程開(kāi)關(guān)，分別安裝在提升缸的上頂點(diǎn)和下底點(diǎn)上。1DT,2D3DT4DT為電磁閥。Dl為輸送電機(jī)，D2為液壓泵電機(jī)。圖1.4 電氣原理圖動(dòng)作程序如下：閘刀HK閉合，三相動(dòng)力線接通。按QA按鈕，接觸器C通電閉合，輔助觸點(diǎn)自鎖，、電機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。用、防止過(guò)載，熔斷絲1RD，2RD、3RD防止大電流通過(guò)。機(jī)械手動(dòng)作控制過(guò)程：當(dāng)小車(chē)后退時(shí)， 接觸、1DT得電，機(jī)械手夾緊， 觸到；得電，1DT失電， 夾緊停止； 同時(shí)3DT得電，機(jī)械手提升到位觸及，3DT失電，提升停止， 液壓自動(dòng)鎖緊。此時(shí)小車(chē)已前進(jìn)到處， 觸，復(fù)位。小車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)，觸，4DT得電，機(jī)械手下降到位觸及，4DT失電， 下降停止， 同時(shí)2DT得電，機(jī)械手放松（把工件放在模具中心)觸，2DT失電，放松停止，小車(chē)后退觸XK2，復(fù)位，小車(chē)?yán)^續(xù)后退，再次觸XK1 如此循環(huán)來(lái)完成送料。2）主要機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)1擋料機(jī)構(gòu) 為了使料能停留在輸送帶上某一特定位置，采用活動(dòng)擋板，即設(shè)計(jì)兩塊由扭簧作用擋料的擋料板。這機(jī)構(gòu)在輸送帶運(yùn)動(dòng)下，料不能撞開(kāi)擋板，但在小車(chē)推力作用下、又會(huì)打開(kāi)，使料能向前運(yùn)動(dòng)，甚至可以不提升，而直接送至模具中心。這機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要是扭簧設(shè)計(jì) 為了擋住料，不使料沖開(kāi)擋板，扭簧的初始扭矩應(yīng)不小于M，扭簧產(chǎn)生的扭角為。2隔料機(jī)構(gòu) 主要由隔料銷(xiāo)、撥叉、導(dǎo)塊等組成，如圖1.5。只要隔料銷(xiāo)伸到中心就能起到很好的隔料作用設(shè)計(jì)中需確定撥叉轉(zhuǎn)角及檢驗(yàn)隔料銷(xiāo)跟導(dǎo)塊是否自鎖，隔料機(jī)構(gòu)可根據(jù)工件直徑調(diào)整。圖1.5 隔料機(jī)構(gòu)圖3）輸送機(jī)構(gòu)輸送帶速度由節(jié)拍時(shí)間和捎料機(jī)構(gòu)到隔料機(jī)構(gòu)闡的距離決定。如速度變換，用改變帶輪直徑來(lái)達(dá)到。輸送帶用薄形高強(qiáng)度夾布輸送膠布制造，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，使用可靠。料道根據(jù)料的直徑調(diào)節(jié)。4）卸料機(jī)構(gòu)一個(gè)鴨嘴高壓氣管安裝在上下模分模面兩邊，進(jìn)行瞬時(shí)吹氣卸料。此動(dòng)作是由一個(gè)行程開(kāi)關(guān)和一只一位二通電磁閥來(lái)完成的 當(dāng)沖床滑塊上升至行程時(shí)，碰觸行程開(kāi)關(guān)， 電磁閥動(dòng)作，做瞬間吹氣，使工件離開(kāi)模具，通過(guò)料道落在料斗中。5）安全保護(hù)機(jī)構(gòu)(1)通過(guò)落在料斗中的工件產(chǎn)生的振動(dòng)，發(fā)出信號(hào)由傳感器繼電聯(lián)鎖使沖床連續(xù)工作，如果工件未進(jìn)入料斗， 沖床就停留在上死點(diǎn)，這樣可避免工件粘在上模而產(chǎn)生危險(xiǎn)事故。(2)在小車(chē)處于最前處裝一行程開(kāi)關(guān)，在滑塊上死點(diǎn)略低處又裝一只行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)滑塊下滑時(shí)，小車(chē)因運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生故障，仍沒(méi)有離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，則兩只行程開(kāi)關(guān)同時(shí)動(dòng)作，則切斷離合器，同時(shí)曲軸柄上的剎車(chē)動(dòng)作，使滑塊不再下滑，直至排除故障，重新起動(dòng)時(shí)才下滑。(3)在沖床滑塊上安裝有機(jī)玻璃罩，隨同滑塊下降，可以防止沖壓零件飛出傷人。第二章 課題方案的確定2.1 課題設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)方案： 1.采用分離氣缸和定位夾緊氣缸實(shí)現(xiàn)物料的運(yùn)送和分離 2.利用機(jī)械手進(jìn)行送料 3.采用伺服電機(jī)控制工作臺(tái)進(jìn)行送料方案一：采用雙作用缸實(shí)現(xiàn)物料的分離功能和定位夾緊功能氣動(dòng)送料機(jī)由兩個(gè)基本應(yīng)用模塊組成：物料分離模塊及傳送模塊。物料分離模塊由兩個(gè)雙作用氣缸組成，分別實(shí)現(xiàn)物料的分離功能和定位夾緊功能。為保證真空系統(tǒng)的氣流通暢，以提高真空發(fā)生器的真空度，回路4中的真空控制回路不安裝節(jié)流閥。同時(shí)，回路4中的所有連接氣管應(yīng)盡可能的短， 以減小空氣流通阻力，提高真空度。采用氣缸的優(yōu)點(diǎn)：減少了物料的運(yùn)送步驟，縮短了加工時(shí)間，操作簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：對(duì)物料的放置有很高的精度要求，造價(jià)高昂，一般的小型企業(yè)不采用方案二：利用機(jī)械手進(jìn)行送料機(jī)械手是以小車(chē)形式通過(guò)鋼繩同滑塊聯(lián)接起來(lái)， 由沖床滑塊上升運(yùn)動(dòng)牽引小車(chē)作前進(jìn)的水平運(yùn)動(dòng)完成送料，由通過(guò)鋼繩連接的重物使小車(chē)作復(fù)位運(yùn)動(dòng)。由小車(chē)機(jī)械手將工件送至沖床下進(jìn)行沖孔，提高了生產(chǎn)效率，保證了質(zhì)量，改善了勞動(dòng)強(qiáng)度，確保了人生安全。采用機(jī)械手送料的優(yōu)點(diǎn)：送料與沖床節(jié)拍相同，可以連續(xù)生產(chǎn)。缺點(diǎn)：首先由于整個(gè)過(guò)程均由機(jī)械手實(shí)現(xiàn)，所以對(duì)機(jī)械手的要求度很高，其次，如果工件大小不一要經(jīng)常更換。方案三：采用伺服電機(jī)控制工作臺(tái)進(jìn)行送料由單片機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)，步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器收到驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)后，步進(jìn)電機(jī)將會(huì)按照設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度，將電脈沖轉(zhuǎn)化成交位移。電機(jī)的轉(zhuǎn)速由脈沖信號(hào)頻率來(lái)控制決定，再由電機(jī)控制工作臺(tái)進(jìn)行送料沖壓。優(yōu)點(diǎn)：1、可以連續(xù)生產(chǎn)，并且能實(shí)現(xiàn)一人控制幾臺(tái)機(jī)器2、可靠性高，由于送料機(jī)構(gòu)外部由步進(jìn)電機(jī)控制，所以每次的行程都是固定值。3、低功耗，低電壓。在許多沒(méi)有電力供應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)合，較低的功耗和工作電壓是生產(chǎn)便捷化的必要條件。4、維護(hù)方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。綜合以上的比較，選擇方案三來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)欄沖壓機(jī)構(gòu)。2.2 系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)示意圖護(hù)欄框架加工沖床機(jī)械結(jié)構(gòu)如圖2.1所示，它包括了2個(gè)工作臺(tái)面，左邊的工作臺(tái)面是固定的，右邊的工作臺(tái)面是可移動(dòng)的，2個(gè)臺(tái)面上都有夾具，為了保證工件在送料過(guò)程中不會(huì)被夾具磨損，所以左邊的工作臺(tái)面上的夾具采用內(nèi)嵌彈簧的方法。圖2.1 機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖2.3 聯(lián)軸器的種類(lèi)和選擇聯(lián)軸器分為兩類(lèi)，一類(lèi)是剛性聯(lián)軸器，用于兩軸對(duì)中嚴(yán)格，且在工作時(shí)不發(fā)生軸線偏移的場(chǎng)合。另一類(lèi)是撓性聯(lián)軸器，用于兩軸有一定限度的軸線偏移場(chǎng)合。撓性聯(lián)軸器又可分為無(wú)彈性元件聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。彈性聯(lián)軸器有：彈性元件，能緩沖吸振，能補(bǔ)償軸線偏移。剛性聯(lián)軸器：無(wú)彈性元件，不能緩沖吸振。根據(jù)能否補(bǔ)償軸線偏移又可分為固定式剛性聯(lián)軸器和可移式剛性聯(lián)軸器。通過(guò)上述描述，選擇了剛性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器有套筒聯(lián)軸器和凸緣聯(lián)軸器兩種。1）套筒聯(lián)軸器該聯(lián)軸器是最簡(jiǎn)單的聯(lián)軸器，由聯(lián)接兩軸軸端的套筒和聯(lián)接零件構(gòu)成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，徑向尺寸小，但對(duì)安裝條件要求高，無(wú)緩沖吸振功能。 如圖所示，套筒聯(lián)軸器由套筒和聯(lián)接零件（銷(xiāo)釘或?。┙M成。這種聯(lián)軸器構(gòu)造簡(jiǎn)單，徑向尺寸??；但對(duì)兩軸的軸線偏移無(wú)補(bǔ)償作用。多用于兩軸對(duì)中嚴(yán)格、低速輕載的場(chǎng)合。當(dāng)用圓錐銷(xiāo)作聯(lián)接件時(shí)，若按過(guò)載時(shí)圓錐銷(xiāo)剪斷進(jìn)行設(shè)計(jì)，則可用作為安全聯(lián)軸器。圖2.2 套筒聯(lián)軸器2）凸緣聯(lián)軸器是固定式聯(lián)軸器中應(yīng)用最廣的一種。兩聯(lián)軸器通過(guò)鍵與軸相聯(lián)，再用螺栓將兩半聯(lián)軸器聯(lián)成一體。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能傳遞較大轉(zhuǎn)矩，但無(wú)彈性，不能緩沖吸振，安裝時(shí)必須嚴(yán)格對(duì)中。適合載荷平穩(wěn)場(chǎng)合。 如圖所示，凸緣聯(lián)軸器由兩個(gè)帶凸緣的半聯(lián)軸器和一組螺栓組成。這種聯(lián)軸器有兩種對(duì)中方式：一種是通過(guò)分別具有凸槽和凹槽的兩個(gè)半聯(lián)軸器的相互嵌合來(lái)對(duì)中，半聯(lián)軸器采用普通螺栓聯(lián)接；另一種是通過(guò)鉸制孔用螺栓與孔的緊配合對(duì)中，當(dāng)尺寸相同時(shí)后者傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，且裝拆時(shí)軸不必作軸向移動(dòng)。圖2.3 凸緣聯(lián)軸器第三章 絲杠的選擇和校核計(jì)算3.1 滾珠絲杠的特點(diǎn)（1） 摩擦損失小，傳動(dòng)效率高，可達(dá)0.90.96；（2） 絲杠螺母之間預(yù)緊后，可以完全消除間隙，提高了傳動(dòng)剛度；（3） 摩擦阻力小，幾乎與運(yùn)動(dòng)速度無(wú)關(guān)，動(dòng)靜摩擦力之差極小，能保證運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不易產(chǎn)生低速爬行現(xiàn)象。磨損小、壽命長(zhǎng)、精度保持性好；（4） 不能自鎖。有可逆性，即能將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，或?qū)⒅本€運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此絲杠立式使用時(shí)，應(yīng)增加制動(dòng)裝置。3.2 滾珠絲杠的計(jì)算根據(jù)黑田滾珠絲杠的選型計(jì)算來(lái)求本設(shè)計(jì)滾珠絲杠的選擇。最大行程 S=2700mm快速移動(dòng)速度 V=0.5m/s加/減速時(shí)間常數(shù) t=0.15s定位精度 mm希望壽命30000（小時(shí)）直線導(dǎo)軌摩擦系數(shù)0.1最大轉(zhuǎn)速 N=3000r/min3.2.1導(dǎo)程L 其中 為快速移動(dòng)速度， 為最大轉(zhuǎn)速，代入數(shù)據(jù)計(jì)算得3.2.2 螺母計(jì)算（1）加速時(shí) 加速度 軸向負(fù)載 （2）固定速度時(shí) 軸向負(fù)載 （3）減速時(shí) 軸向負(fù)載 其中 為工作臺(tái)質(zhì)量， 為加減速時(shí)間常數(shù)， 為直線導(dǎo)軌摩擦系數(shù)，將以上數(shù)據(jù)分別代入式，得 ， 利用負(fù)載條件計(jì)算軸向平均負(fù)載和平均轉(zhuǎn)速，有 其中 將以上數(shù)據(jù)分別代入得 凈工作時(shí)間不包括停止時(shí)間，小時(shí)所以有： 其中為負(fù)載因子，在無(wú)沖擊平滑運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，取 普通狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，取 有沖擊和振動(dòng)情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，取因此取，代入式，計(jì)算得： 根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，選擇南京工藝裝備公司生產(chǎn)的FFB型內(nèi)循環(huán)單螺母變位導(dǎo)程預(yù)緊滾珠絲杠螺母副，型號(hào)為FFB25062其公稱(chēng)直徑d0=25mm基本導(dǎo)程L0=10mm螺紋底徑d2=20.9mm絲杠外徑 d1=23.9mm剛球直徑 Dw=4mm循環(huán)圈數(shù) 2螺紋長(zhǎng)度：2649mm滾珠絲杠螺母副的安裝方式采用一端固定、一端游動(dòng)支撐方式：固定端軸承型號(hào)：2列組合60 接觸角推力角接觸球軸承（背靠背組配）， 760204TNI，即內(nèi)徑d=20mm,外徑D=47mm寬度B=14mm;游動(dòng)端軸承型號(hào)：兩個(gè)深溝球軸承組配，6204，即內(nèi)徑d=20mm,外徑D=47mm寬度B=14mm。3.3 絲杠的校核計(jì)算3.3.1 滾珠絲杠的壽命計(jì)算 滾珠絲杠的壽命即一組滾珠在相同的狀況下運(yùn)動(dòng),不致引起螺紋槽或滾珠疲勞失效時(shí)的時(shí)間長(zhǎng)短。螺紋槽或滾珠的斷裂是由于持續(xù)的壓力引起金屬疲勞而導(dǎo)致的。滾珠絲杠的壽命是由基本動(dòng)額定負(fù)載決定的。絲杠的壽命可以通過(guò)以下公式計(jì)算：（h） 其中 、前面均有計(jì)算結(jié)果，將其代入計(jì)算得3.3.2 絲杠的臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算 滾珠絲杠的最高轉(zhuǎn)速是指快速移動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速。因此，只要此時(shí)的轉(zhuǎn)速不超過(guò)臨界轉(zhuǎn)速就可以。從自振頻率角度來(lái)校核臨界轉(zhuǎn)速，計(jì)算公式如下：其中 為重力加速度，取 為絲杠材料的密度，由于絲杠時(shí)鋼，故取鋼的密度為 A為絲杠底徑的橫截面積 E為絲杠材料的彈性模量，I為絲杠底徑的慣性矩 為支承間的距離，取決于絲杠安裝形式的系數(shù)，將上述數(shù)據(jù)代入，計(jì)算得：第四章 伺服電機(jī)的選擇和計(jì)算 4.1 選擇電機(jī)應(yīng)考慮的問(wèn)題（1） 根據(jù)機(jī)械負(fù)載性質(zhì)和生產(chǎn)工藝對(duì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)、反轉(zhuǎn)、調(diào)速等要求。選擇電機(jī)類(lèi)型。（2） 根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩、速度變化范圍的啟動(dòng)頻繁程度等要求。考慮電動(dòng)機(jī)的溫升限制、過(guò)載能力和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，選擇電動(dòng)機(jī)功率。所選電動(dòng)機(jī)應(yīng)留有余量負(fù)載率一般取0.8-0.9。（3） 根據(jù)使用場(chǎng)所的環(huán)境條件，如溫度、濕度、灰塵、雨水以及腐蝕和易燃易爆氣體等考慮必要的保護(hù)方式，選擇電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)型式。（4） 根據(jù)企業(yè)的電網(wǎng)電壓標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)功率因數(shù)的要求，確定電動(dòng)機(jī)的電壓等級(jí)和類(lèi)型。（5） 根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的最高轉(zhuǎn)速和對(duì)電力傳動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的過(guò)渡過(guò)程性能要求，以及機(jī)械減速機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度，選擇電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。4.2 伺服電機(jī)的功率計(jì)算電機(jī)計(jì)算根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本常用電機(jī)電器及電動(dòng)液中電機(jī)的計(jì)算進(jìn)行伺服電機(jī)的計(jì)算。根據(jù)沖孔距離L和工件移動(dòng)速度V可得兩孔間的移動(dòng)時(shí)間:T=0.4S假設(shè)電機(jī)的加減速時(shí)間t為0.15S，加速時(shí)，加速度:a=3.3m/s 減速時(shí)，加速度:a=-3.3m/s 角速度:w=157rad/s 角加速度:=1047rad/s 絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量:J=0.0059 工作臺(tái)轉(zhuǎn)矩:T=1.05 電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩:T=J T=7.23 電機(jī)功率:P=1.13kw 所以電機(jī)功率選擇因大于1.13kw4.3 伺服電機(jī)的選型根據(jù)功率要求和經(jīng)濟(jì)要求，選擇選擇臺(tái)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)功能型的ASDA-A系列交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，圖3.2所示。該系列伺服系統(tǒng)包括伺服驅(qū)動(dòng)器和伺服電機(jī)，型號(hào)分別為ASD-A1521M, ASMT15M250。伺服電機(jī)ASMT15M250技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表表4.1 伺服電機(jī)性能技術(shù)參數(shù)表額定功率1.5kw額定扭矩7.16瞬時(shí)最大扭矩21.5額定轉(zhuǎn)速2000rpm瞬時(shí)最大扭矩2000rpm額定電流10.6A瞬時(shí)最大電流30.3A每秒最大功率增加量58.3kw/s轉(zhuǎn)子慣量8.79E-4機(jī)械常數(shù)1.3ms軸摩擦扭矩0.5扭矩常數(shù)（KT）0.73/A電壓常數(shù)（KE）76.0E-3電機(jī)阻抗0.828Ohm電機(jī)感抗5.5mH電氣常數(shù)6.6ms絕緣等級(jí)F級(jí)絕緣阻抗DC500V，100MV以上絕緣耐壓AC1500，50HZ，60sec徑向最大抗扭矩490N軸向最大抗扭矩98N使用溫度040保存溫度-2070使用濕度2090%RH(不結(jié)露)保存濕度2090%RH(不結(jié)露)耐振性2.5G第五章 聯(lián)軸器的選擇和計(jì)算聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接軸與軸，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)距。有時(shí)也可作為一種安全裝置用來(lái)防止被聯(lián)接件承受過(guò)大的載荷，起到過(guò)載保護(hù)的作用。用聯(lián)軸器聯(lián)接兩軸時(shí)，只有在機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)后才能使兩軸分離。5.1聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩計(jì)算根據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)矩來(lái)選擇聯(lián)軸器的型號(hào)。式中：T理論轉(zhuǎn)矩（Nm）； Tn許用轉(zhuǎn)矩（Nm）； Pw驅(qū)動(dòng)功率（kW）； PH驅(qū)動(dòng)功率（馬力）； n工作轉(zhuǎn)速(r/min)； K工作情況系數(shù)。通過(guò)計(jì)算，選擇JB/GQ443-80軸套聯(lián)軸器。其最大外徑D為32130軸孔范圍d 為1890 5.2 聯(lián)軸器的力矩計(jì)算通過(guò)第四章的電機(jī)計(jì)算，可知電機(jī)力矩為聯(lián)軸器的力矩公式為：其中 T1 為計(jì)算力矩 K1 為負(fù)載系數(shù)K2 為運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間系數(shù) K3 為起、停頻繁度系數(shù) K1、K2、K3可以分別通過(guò)表5.1、5.2、5.3查得表5.1 負(fù)載系數(shù)K1表5.2 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間系數(shù)K2 表5.3 起動(dòng)、停止頻繁度系數(shù)K3查表得 ，, 所以可得5.3 軸的強(qiáng)度校核計(jì)算 軸的扭轉(zhuǎn)條件為 其中 為扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 T為軸所受的扭矩，Nmm為軸的扭轉(zhuǎn)界面系數(shù)，n為軸的轉(zhuǎn)速，r/minp為軸傳遞的功率，KWd計(jì)算截面處軸的直徑，mm為許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，MPa,見(jiàn)下表5.4；表5.4 軸的材料與許用應(yīng)力的對(duì)應(yīng)關(guān)系軸的材料Q235-A、20Q275、354540Cr、35SiMn、38SiMnMo、3Cr13(MPa)152520352545355514912613511212610311297注：1)表中是考慮了彎矩影響而降低了的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力。2)在下述情況時(shí)，取較大值，A0取較小值：彎矩較小或只受扭矩作用、載荷較平穩(wěn)、無(wú)軸向載荷或只有較小的軸向載荷、減速器的低速軸、軸只作單向旋轉(zhuǎn)；反之，取較小值，A0取較大值。由上式可得軸的直徑：對(duì)于空心軸，則有式中d1/d，即空心軸的內(nèi)徑d1與外徑d之比，通常取0.50.6。將數(shù)據(jù)代入上式，計(jì)算得：第六章 主要參數(shù)及維護(hù)6.1 主要參數(shù)工件每完成一個(gè)孔需要1秒，具體運(yùn)行時(shí)間見(jiàn)下表，表6.1 工件沖孔的時(shí)間工作臺(tái)速度加速勻速減速時(shí)間（S）0.150.70.156.2 保養(yǎng)和維護(hù)1、沖床每天工作8小時(shí)需要進(jìn)行停機(jī)維護(hù)，要保持臺(tái)面清潔。2、新機(jī)實(shí)用一個(gè)月后，要在聯(lián)軸器與電機(jī)及絲杠連接處滴加潤(rùn)滑油，保證絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)精度。3、要保證夾持的工件的夾具夾牢，放置工件彈出傷人。4、要對(duì)機(jī)器進(jìn)行定期檢查（建議每日檢查）。結(jié)束語(yǔ)經(jīng)過(guò)歷時(shí)3個(gè)月的努力，到目前為止，本設(shè)計(jì)已基本上完成。雖然設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但理論與實(shí)踐畢竟不一樣，對(duì)于一位缺乏實(shí)踐的在校大學(xué)生來(lái)說(shuō)，這也有一定的困難，使我在設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到了許多阻力，但在老師和同學(xué)的幫助下，通過(guò)自己的努力，最后克服了一個(gè)又一個(gè)困難，使設(shè)計(jì)取得了成功。在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段，我精讀了教材，查閱了許多參考書(shū)和專(zhuān)業(yè)期刊，又常登陸因特網(wǎng)查找相關(guān)知識(shí)，使我的知識(shí)一天天充實(shí)著，同時(shí)又有了一份成就感，使我的設(shè)計(jì)信心大增；在設(shè)計(jì)后期，看完書(shū)查完資料以后，再來(lái)看課題，感覺(jué)與以前就不相同了，能了解課題要做些什么，怎么來(lái)做。雖然還有許多不懂的地方。畢業(yè)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，既要熟悉課題的要求，又要讀書(shū)查資料，還要撰寫(xiě)論文，最后還要答辯，在這一系列的環(huán)節(jié)中，任何細(xì)節(jié)都不能馬虎，唯有腳踏實(shí)地。因此，通過(guò)這一次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我感覺(jué)學(xué)到了許多許多，以前雖然學(xué)習(xí)了機(jī)械課程，但書(shū)本知識(shí)都只學(xué)了一點(diǎn)皮毛，更談不上熟悉。但這次畢業(yè)設(shè)計(jì)以后，我感覺(jué)我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)類(lèi)的知識(shí)已有了更深的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，電力專(zhuān)業(yè)方面的其他知識(shí)我也有了一定的增長(zhǎng)。參考文獻(xiàn)1、成大先，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.2、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì)，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第四卷）.機(jī)械工業(yè)出版社，2005.3、上海市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)，機(jī)械精度設(shè)計(jì)手冊(cè).中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1992.4、徐鴻本，機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)，遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2003.5、王少懷，機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)（上冊(cè)）.電子工業(yè)出版社，2006.6、機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組，機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1986.7、王啟平，機(jī)床夾具設(shè)計(jì).哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.2005.8、詹啟賢，自動(dòng)機(jī)械設(shè)計(jì).北京：中國(guó)輕工業(yè)出版社，1994.9、呂仲文，機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.10、孟憲源，現(xiàn)代機(jī)構(gòu)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社.199411、周明衡，聯(lián)軸器選用手冊(cè).北京：化學(xué)工業(yè)出版社工業(yè)裝備與信息工程出版中心.2001致謝到目前為止，我已經(jīng)在無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院度過(guò)了四個(gè)春秋，回憶走過(guò)的的歷程，每一段往事都促進(jìn)我的成長(zhǎng)，每一個(gè)故事都成為一個(gè)美好的回憶，每一位曾經(jīng)闖進(jìn)我生活的人都讓我學(xué)會(huì)感恩。大學(xué)是我人生的最大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，她讓我由一個(gè)害羞、靦腆、缺乏自信和勇氣的高中生成長(zhǎng)為一個(gè)開(kāi)朗樂(lè)觀、積極進(jìn)取、獨(dú)立思考，爭(zhēng)強(qiáng)好勝的大學(xué)生。任何性格的人憑借自己的努力或許都可以獲得短期的輝煌和成功，但是只有有著良好習(xí)慣和堅(jiān)韌性格的人才能走的更高更遠(yuǎn)。在本課題完成之際，我要要深深感謝在四年的大學(xué)學(xué)習(xí)期間，所有在學(xué)習(xí)、生活以及工作上給予我關(guān)心和幫助的人。首先要感謝的是我的導(dǎo)師陸偉老師，他一直給予我深切的關(guān)懷和熱誠(chéng)的幫助，從本課題的選題到論文研究的各個(gè)階段，陸老師都傾注了大量心血。陸老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)方法和淵博的學(xué)識(shí)將會(huì)為我今后的學(xué)習(xí)和工作樹(shù)立良好的榜樣。她以寬廣的胸懷誠(chéng)摯地給我們傳道解惑，既對(duì)論文嚴(yán)格把關(guān)，又關(guān)心我們每個(gè)階段的學(xué)習(xí)和生活，基本上每周都給我們面對(duì)面輔導(dǎo)一次。因此在這里，向陸老師致以敬意，并表示衷心的感謝。同時(shí)還要感謝機(jī)電系的所有老師以及其他幾位同宿舍的同學(xué)們，感謝你們能夠在我最需要幫助的時(shí)候向我伸出援助之手。再一次向所有幫助和關(guān)心我的人表示感謝和敬意!- 歡迎下載資料，下面是附帶送個(gè)人簡(jiǎn)歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除X X X 個(gè) 人 簡(jiǎn) 歷個(gè)人資料姓 名：xxxx婚姻狀況：未婚照片出 生：1987-06-24政治面貌:團(tuán)員性 別：男民 族：漢學(xué) 位：本科移動(dòng)電話：專(zhuān) 業(yè)：英語(yǔ)電子郵件：地 址： 教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)系主修課程本科階段主修大學(xué)英語(yǔ)精讀，大學(xué)英語(yǔ)泛讀，英語(yǔ)口語(yǔ)，英語(yǔ)聽(tīng)力，英語(yǔ)寫(xiě)作，英語(yǔ)口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語(yǔ)法學(xué)，英美概況，英國(guó)文學(xué)，美國(guó)文學(xué)，語(yǔ)言學(xué)，日語(yǔ)，中外名勝。特長(zhǎng)及興趣愛(ài)好除了有專(zhuān)業(yè)的英語(yǔ)方面知識(shí)外，我在校生活部工作一年, 在系宣傳部和秘書(shū)處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社，參于了我系心韻雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動(dòng)中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，學(xué)會(huì)了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會(huì)有很大的幫助。計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書(shū)。外語(yǔ)水平通過(guò)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況：2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 200807 師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測(cè)試等級(jí)證書(shū)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)四級(jí)證書(shū)自我評(píng)價(jià)X X X 個(gè) 人 簡(jiǎn) 歷個(gè)人資料姓 名： 婚姻狀況：未婚出 生： 政治面貌：團(tuán)員性 別： 民 族：漢學(xué) 位： 移動(dòng)電話：專(zhuān) 業(yè)： 電子郵件：地 址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語(yǔ)精讀，大學(xué)英語(yǔ)泛讀，英語(yǔ)口語(yǔ)，英語(yǔ)聽(tīng)力，英語(yǔ)寫(xiě)作，英語(yǔ)口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語(yǔ)法學(xué)，英美概況，英國(guó)文學(xué)，美國(guó)文學(xué)，語(yǔ)言學(xué)，日語(yǔ)，中外名勝。能力及特長(zhǎng)這要寫(xiě)你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗(yàn)，最重要就是告訴用人單位，你會(huì)做什么？計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書(shū)。外語(yǔ)水平通過(guò)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 200807 師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測(cè)試等級(jí)證書(shū)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)四級(jí)證書(shū)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)（或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)）這里寫(xiě)上你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧，標(biāo)題自己起一個(gè)貼切的。自我評(píng)價(jià)本人性格開(kāi)朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠(chéng)。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的努力可以讓您滿(mǎn)意。這里不要照抄哦，不會(huì)寫(xiě)自我評(píng)價(jià)的朋友，你可以訪問(wèn)http 這里有很多自我評(píng)價(jià)范文可以參考。（按住鍵盤(pán)的CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點(diǎn)鏈接就可以直接打開(kāi)網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開(kāi)朗、待人真誠(chéng)，善于溝通，應(yīng)變能力較強(qiáng)。懂得珍惜擁有的一切。B內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器C濕式多片制動(dòng)器D浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器289.零配件市場(chǎng)上的主要價(jià)格形式（ABC）A廠家指導(dǎo)價(jià)B市場(chǎng)零售價(jià)C配件廠價(jià)格290.油漆出險(xiǎn)桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（ D ）A涂裝間通風(fēng)國(guó)強(qiáng)B稀釋劑干燥速度過(guò)快C稀釋劑干燥速度過(guò)快慢D一次噴涂過(guò)厚291.汽車(chē)的動(dòng)力性能包括（ACD）A最高車(chē)速B平均車(chē)速C加速時(shí)間D能爬上的最大坡度292.車(chē)險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范規(guī)定事故車(chē)輛修復(fù)費(fèi)用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時(shí)B事故損失部分需更換的配件費(fèi)C殘值D稅費(fèi)293.車(chē)輛全損或推定全損案件， 在確定損失前，應(yīng)該了解（ABD）汽車(chē)信息A了解車(chē)輛購(gòu)置時(shí)間、價(jià)格B取得車(chē)輛的購(gòu)置發(fā)票或其他證明C了解車(chē)輛的購(gòu)置渠道D了解車(chē)輛的所有人294.機(jī)動(dòng)車(chē)電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295. 車(chē)險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范規(guī)定對(duì)殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除B事故車(chē)輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣(mài)給被保險(xiǎn)人D所有配件必須折舊賣(mài)給維修廠或廢品收購(gòu)站296.從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車(chē)火災(zāi)的原因分（ABCD）A機(jī)械故障類(lèi)（如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱）B電器類(lèi)（線路老化短路）C人為類(lèi)（縱火）D交通事故類(lèi)（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對(duì)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)行測(cè)量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.機(jī)械配件的基本維修原則（ABCD）A超過(guò)配合尺寸，通過(guò)加工也無(wú)法得到裝配技術(shù)要求B變形通過(guò)矯正無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無(wú)法焊接或焊接后無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299.被保險(xiǎn)人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶(hù)口薄300.駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無(wú)駕駛證B駕駛車(chē)輛與準(zhǔn)駕車(chē)型不符C公安交關(guān)部門(mén)規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301.車(chē)險(xiǎn)網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE）A查勘時(shí)間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小100-150kC索賠申請(qǐng)書(shū)應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時(shí)間親筆填寫(xiě)D車(chē)損照片的拍攝必須符合車(chē)險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時(shí)間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中R代表Radial：表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱(chēng)“子午線”() 2. 檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。() 3. 路面附著性能越好，汽車(chē)抗熱衰退性能越好。() 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量() 5. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款（2005版）中,保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無(wú)法找到第三者的,賠償處理時(shí)實(shí)行30%絕對(duì)免賠率（） 6. 受害人無(wú)固定收入的，按照其最近二年的平均收入計(jì)算；() 7. 營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)() 8. 本公司與被保險(xiǎn)人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求的，本公司可二次追加賠付（） 9. 維修車(chē)輛竣工結(jié)帳后,駕駛員駕駛車(chē)輛從修理廠開(kāi)出時(shí)與一輛車(chē)輛相撞,因碰撞地點(diǎn)還在修理廠內(nèi),我司不負(fù)賠償責(zé)任.（） 10. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款（2005版）基本險(xiǎn)有四個(gè)獨(dú)立險(xiǎn)種（）11用于支付公安交管部門(mén)逃逸案件處理費(fèi)用的特殊案件可視金額參照本機(jī)構(gòu)核賠權(quán)限進(jìn)行審核（）12.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做工沖程中，曲軸帶動(dòng)活塞從上支點(diǎn)向下至點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉（）13.當(dāng)汽車(chē)在一般條件下行使時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時(shí)，則采用低速檔（）14.評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性的指標(biāo)制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定值、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（）15.熱塑性材料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑性件損傷需更換（）16.投保人對(duì)投保標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無(wú)效（）17. 道路交通安全法實(shí)施條例有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車(chē)道行使速度，最高120公里小時(shí)，最低70公里小時(shí)（）18.暴風(fēng)指風(fēng)速28.5米/以上的大風(fēng)（）19.剛性萬(wàn)向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)結(jié)來(lái)傳遞動(dòng)力的，而撓性萬(wàn)向節(jié)則是靠彈性零件來(lái)傳遞動(dòng)力的（）20.查勘案件查勘完畢后，只能點(diǎn)擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過(guò) 點(diǎn)擊申請(qǐng)核價(jià)或申請(qǐng)核損按鈕直接到達(dá)目的平臺(tái)（）21.雙片離合器中間壓盤(pán)的前后，都需設(shè)有限位裝置（）22.各種車(chē)身的修復(fù)，都不要使用測(cè)量工具測(cè)量車(chē)身尺度（）23附加險(xiǎn)條款與基本險(xiǎn)條款相抵觸之處，以附加險(xiǎn)為準(zhǔn)，未盡之處，以基本險(xiǎn)為準(zhǔn)（）24.保險(xiǎn)車(chē)輛因路面不平導(dǎo)致兩個(gè)以上車(chē)輛輪胎磨損嚴(yán)重后破裂，輪胎的損失我司不負(fù)責(zé)賠償（）25.李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車(chē)，于同年10月30日于一摩托車(chē)發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責(zé)任，對(duì)于該事故作為核賠人在審核時(shí)首先核對(duì)三者方的承保情況。（）26.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑越大車(chē)速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（）27.應(yīng)當(dāng)有交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)膿p失和費(fèi)用，如交強(qiáng)險(xiǎn)未賠付，商業(yè)三者險(xiǎn)也可賠付（）28. 一張照片已能反映出多個(gè)部件、部位受損真實(shí)情況的不需要單個(gè)或重復(fù)拍攝，重大配件或價(jià)格較貴的配件同樣如此，不必單獨(dú)牌照（）29.書(shū)面委托代理的授權(quán)委托書(shū)應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名或者名稱(chēng)、代理事項(xiàng)、權(quán)限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（）30.氣缸蓋襯墊俗稱(chēng)汽缸床（）31.轎車(chē)一般采用邊梁式車(chē)架（）32.汽車(chē)實(shí)際價(jià)指投保車(chē)輛在保險(xiǎn)合同簽訂地的市場(chǎng)價(jià)格（）33.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功沖程中曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉（）34. 公民下落不明滿(mǎn)三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請(qǐng)宣告他為失蹤（）35.在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車(chē)，保戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)，因搶救應(yīng)標(biāo)明位置（）36.保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生多次事故，累計(jì)賠付金額時(shí)，保單合同自動(dòng)終止（）37.本公司與被保險(xiǎn)人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求，本公司可以追加賠付（）38.車(chē)輛停放過(guò)程中突然遭受洪水侵襲，緊會(huì)造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費(fèi)用（）39.本車(chē)上的財(cái)產(chǎn)損失屬于標(biāo)的商業(yè)三者險(xiǎn)的理賠范圍（）40.承保年度單均賠款（統(tǒng)計(jì)期間該承保年度所有保單項(xiàng)下已決賠款未決賠款）/統(tǒng)計(jì)期間該承保年度承保數(shù)量