購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 題 目： 汽車用液力變矩器設(shè)計(jì)及性能仿真 學(xué) 院： 興湘學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 號： 2010962925 姓 名： 潘玉東 指導(dǎo)教師： 劉金剛 完成日期： 2014 年 5 月 25日 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 論文（設(shè)計(jì)）題目 汽車用液力變矩器設(shè)計(jì)及性能仿真 學(xué) 號 2010962925 姓名 潘玉東 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師 劉金剛 主 任 周友行 一、 主要內(nèi)容及關(guān)鍵步驟 1、主要內(nèi)容： 本文的研究是以汽車用液力變矩器為研究對象，基于三維流場理論，借助于 軟件，對液力變矩器的內(nèi)流場進(jìn)行了仿真計(jì)算。本課題研究的目的和意義就在于，解決液力變矩器的傳動(dòng)效率和設(shè)計(jì)精度低的問題，改變研制周期長，一次成功率 低的局面，進(jìn)一步改善液力變矩器的性能和設(shè)計(jì)制造水平。 2、關(guān)鍵步驟： (1)首先了解了課題研究的背景，液力變矩器在國內(nèi)外的應(yīng)用情況和流場理論的發(fā)展現(xiàn)狀；然后了解液力變矩器的組成以及工作原理。 （ 2）用建模的方法借助三維光學(xué)測量儀測繪流道，然后用反求法在 矩器的三維模型。 (3)了解計(jì)算流體力學(xué)的基本理論。首先控制方程包括連續(xù)性方程和動(dòng)量守恒方程，由于本課題研究的是不可壓縮流體，熱交換量可以忽略不計(jì)，敵不考慮能量守恒方程，然后介紹了將控制方程離散化的方法；接著學(xué)習(xí)了有限體積法的基本原理，常用的離散格式：分析了網(wǎng)格的生成技術(shù)，分別對結(jié)構(gòu)網(wǎng)格、非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格以及混合網(wǎng)格作了闡述；最后介紹了常用的湍流模型，湍流流動(dòng)的近壁處理方法和流場數(shù)值計(jì)算的算法。 (4)了解常用的一些 選擇 了能夠順利地得到收斂解，提出了研究液力變矩器流 場的一些假設(shè)，并對流場進(jìn)行了一定的簡化；然后通過 使用 了提高計(jì)算精度，使用六面體網(wǎng)格；選擇分離求解器隱式格式進(jìn)行求解，使用絕對速度方程，湍流模型選擇標(biāo)準(zhǔn) 模型，同時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)壁面函數(shù)；離散格式采用二階迎風(fēng)格式 (這樣可以提高解算精度 )，壓力一速度耦合選用 法，入口邊界條件使用壓力入口，出口邊界條件使用壓力出口，其余壁面使用非滑移壁面邊界條件；在購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 葉輪之間的交互面上使用混合平面模型。 (5)對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較，二者基本吻合證明了三維流場分析的正確性。最后對研究過程中存在的問題進(jìn)行了分析。 二、 重點(diǎn)研究的問題 （ 1）利用硅橡膠做出流道模型，用三維光學(xué)測量儀進(jìn)行測繪，在 創(chuàng)建出液力變矩器和流道的三維模型。 （ 2）借助 后在 進(jìn)行仿真，分析流道的速度、壓力等。 三、 進(jìn)度安排 各階段完成的內(nèi)容 起止時(shí)間 1 查閱資料、調(diào)研 第 12 開題報(bào)告、制訂設(shè)計(jì)方案 第 4周 3 實(shí)驗(yàn)（設(shè)計(jì)） 第 54 分析、調(diào)試等 第 8周 5 寫出初稿 第 96 修改，寫出第二稿 第 12周 7 寫 出正式稿 第 13周 8 答辯 第 14周 四、 應(yīng)收集的資料及主要參考文獻(xiàn) 1朱紅鈞，林元華 . 2010. 2李進(jìn)良 胡仁喜 2009. 3楊維俊 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理及典型故障案例 2011. 4王正旭 .汽 車自動(dòng)變速器原理與檢修一體化教程 2009. 5胡仁喜 . 面造型從入門到精通 2009. 6馬文星 . 國外車輛液力傳動(dòng)研究現(xiàn)狀及其展望 1996 7朱經(jīng)昌液力變矩器的設(shè)計(jì)計(jì)算同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)； 1991 8曹金 海 力變矩器流暢計(jì)算的有限元發(fā)同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)； 1993. 9方杰液力變矩器三維流動(dòng)的研究同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)； 2003 10陸忠東基于 e 海機(jī)電學(xué)院學(xué)報(bào)； 2007 11趙鼎選 尚濤液力變矩器三維流動(dòng)計(jì)算方法吉林大學(xué)學(xué)報(bào)； 2006 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）鑒定意見 學(xué) 號 2010962925 姓名 潘玉東 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)說明書） 51 頁 圖表 1 張 論文（設(shè)計(jì)）題目：汽車用液力變矩器設(shè)計(jì)及性能仿真 內(nèi)容提要 :首先了解課題的研究背景，了解液力變矩器的國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，通 過查閱資料了解液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理，用建模的方法和反求發(fā)借助三維 光學(xué)測量儀和 解流體 力學(xué)的基本原理和各種方程，如連續(xù)方程、動(dòng)能守恒方程，了解有限體積法原理。 為了方便研究，對液壓油做了不可壓縮等方面的假設(shè)，然后學(xué)習(xí)一些常用的 件，這里選用 用 入 了提高精度，選用六面體作為基本單元，生成網(wǎng)格。然后將網(wǎng)格導(dǎo) 流模型選用標(biāo)準(zhǔn) 模型，同時(shí)選擇標(biāo)準(zhǔn)壁面函數(shù)，離散格式選 用二階迎風(fēng)格式，可以提高計(jì)算精度，壓力 法，然后 設(shè) 置入口、出口和邊界條件，然后仿真計(jì)算，得出液力變矩器流道的壓力、速度云 圖，入出口面和整體的速度矢量圖，進(jìn)行分析。 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 指導(dǎo)教師評語 該同學(xué)對待畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)態(tài)度端正，能夠較好查閱資料，并思考解決問題的方法，主動(dòng)和老師探討，具備綜合運(yùn)用知識去確定設(shè)計(jì)方案。所研究的基于 件對液力變矩器的性能仿真，仿真方法及結(jié)果得當(dāng)。所繪制圖紙基本達(dá)到工程圖的要求，所完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書條理清楚文字基本流暢。整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量達(dá)到要求，完成質(zhì)量較好。 同意其參加答辯，建議成績評定為： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答辯簡要情況及評語 根據(jù)答辯情況，答辯小組同意其成績評定為： 答辯小組組長： 年 月 日 答辯委員會(huì)意見 經(jīng)答辯委員會(huì)討論，同意該畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績評定為： 答辯委員會(huì)主任： 年 月 日 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 湘 潭 大 學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）評閱表 學(xué)號 2010962925 姓名 潘玉東 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目： 汽車用液力變矩器設(shè)計(jì)及其性能仿真 評價(jià)項(xiàng)目 評 價(jià) 內(nèi) 容 選題 現(xiàn)學(xué)科、專業(yè)特點(diǎn)和教學(xué)計(jì)劃的基本要求，達(dá)到綜合訓(xùn)練的目的； 量是否適當(dāng)； 研、社會(huì)等實(shí)際相結(jié)合。 能力 合歸納資料的能力； 運(yùn)用知識的能力； 究方法和手段的運(yùn)用能力； 論文 （設(shè)計(jì)）質(zhì)量 述是否充分，結(jié)構(gòu)是否嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)是否正確，設(shè)計(jì)、計(jì)算、分析處理是否科學(xué)；技術(shù)用語是否準(zhǔn)確，符號是否統(tǒng)一，圖表圖紙是否完備、整潔、正確，引文是否規(guī)范； 無觀點(diǎn)提煉，綜合概括能力如何； 無創(chuàng)新之處。 綜 合 評 價(jià) 該同學(xué)所完成的基于 件對 液力變矩器的能能仿真方法正確，結(jié)果也比較合理。畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書的論述基本合理，參數(shù)選擇正確，格式符合要求。所繪制的裝配圖基本達(dá)到工程圖的要求。該同學(xué)具備了一定的專業(yè)理論的綜合運(yùn)用能力，正確制定設(shè)計(jì)方案和解決問題的能力，工程能力，設(shè)計(jì)能力，計(jì)算機(jī)制圖，及外語能力。整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作體現(xiàn)了學(xué)科教學(xué)計(jì)劃的基本要求，所完成的工作達(dá)到了本科畢業(yè)設(shè)計(jì)要求，可參與答辯。 評閱人： 年 月 日 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 摘 要 本文的研究是以汽車用液力變矩器為研究對象，基于三維流場理論，借助于 液力變矩器的內(nèi)流場進(jìn)行了仿真計(jì)算。本課題研究的目的和意義就在于，通過件的模擬仿真，對液力變矩器的流道的壓力和速度進(jìn)行有效分析計(jì)算。本文主要有以下內(nèi)容： (1)首先介紹了課題研究的背景，液力變矩器在國內(nèi)外的應(yīng)用情況和流場理論的發(fā)展現(xiàn)狀，指出了液力變矩器設(shè)計(jì)計(jì)算的發(fā)展方向是三維流場理論；然后對液力變矩器的組成以及工作原理進(jìn)行了闡述，并指出了主要研究內(nèi)容。 (2)闡述了計(jì)算流體力學(xué)的基本理論。首先列出了控制方程包括連續(xù)性方程和動(dòng)量守恒方程，由于本課題研究的是不可壓縮流體，熱交換量可 以忽略不計(jì)，敵不考慮能量守恒方程，然后介紹了將控制方程離散化的方法；接著詳細(xì)介紹了有限體積法的基本原理，常用的離散格式：分析了網(wǎng)格的生成技術(shù)，分別對結(jié)構(gòu)網(wǎng)格、非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格以及混合網(wǎng)格作了闡述；最后介紹了常用的湍流模型，湍流流動(dòng)的近壁處理方法和流場數(shù)值計(jì)算的算法。介紹了反求發(fā)測繪液力變矩器。 (3)介紹了常用的一些 選擇 本課題進(jìn)行研究；為了能夠順利地得到收斂解，提出了研究液力變矩器流場的一些假設(shè)，并對流場進(jìn)行了一定的簡化；然后通過 立葉輪流道的幾何模型，并使用 成計(jì)算網(wǎng)格，為了提高計(jì)算精度，使用六面體網(wǎng)格；選擇分離求解器隱式格式進(jìn)行求解，使用絕對速度方程，湍流模型選擇標(biāo)準(zhǔn) 型，同時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)壁面函數(shù)；離散格式采用二階迎風(fēng)格式 (這樣可以提高解算精度 )，壓力一速度耦合選用 法，入口邊界條件使用壓力入口，出口邊界條件使用壓力出口，其余壁面使用非滑移壁面邊界條件；在葉輪之間的交互面上使用混合平面模型。 (4)對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較，二者基本吻合證明了三維流場分析的正確性。最后對研究過程中存在的問題進(jìn)行了分析。 (5)對全文進(jìn)行了總結(jié) 。 關(guān)鍵詞 ： 液力變矩器、內(nèi)流場、 買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 he is a of of of of -D To do in to of a of &D of is (1)of of in of of -D be in on in of of (2 )FD be so of in of of of (3)on FD to to To up by to in to of to of To :at of of is in 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 (4 ) of of %, in (5) 買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 目 錄 第 第 1 章 緒 論 . 1 1 1 研究背景 . 1 1 1 1 液力變矩器在國內(nèi)外的應(yīng)用 . 1 1 1 2 流場理論的發(fā)展現(xiàn)狀 . 2 1 2 液力變矩器的組成及工作原理 . 4 1 2 1 液力變矩器的組成 . 4 1 2 2 液力變矩器的工作原理 . 5 1 3 研究目的和意義以及主要研究內(nèi)容 . 7 1 3 1 研究目的和意義 . 7 1 3 2 主要研究內(nèi)容 . 7 第 2 章 液力變矩器的測繪和反求 . 8 2. 1 測繪過程 . 8 2. 2三維光學(xué)測量儀編程 . 9 2. 3 數(shù)據(jù)處理和反求 . 12 第 3 章 液力變矩器內(nèi)流場數(shù)值分析 . 14 3 1 常用的 件介紹 . 14 立流場計(jì)算的幾何模型 . 15 3 2. 1 分析中的假設(shè)和簡化 . 15 3 2 2 幾何模型 . 16 3 3 生成計(jì)算網(wǎng)格 . 17 3 3 1 介 . 17 3. 3 2 劃分網(wǎng)格 . 18 3 4 設(shè)置求解器 . 19 3 4. 1 求解器的選擇 . 19 3 4 2 控制方程的線性化 . 21 3 4 3 參考壓力的選擇 . 21 3 5 選擇湍流模型 . 22 義流體的物理性質(zhì) . 23 置邊界條件和初始條件 . 23 3 7 1 入口邊界條件 . 24 3 7 2 出口邊界條件 . 24 3 7 3 壁面邊界條件 . 25 3 7 4 初始條件 . 25 3 8 收斂準(zhǔn)則 . 26 3 9 本章小結(jié) . 26 第 4 章 液力變矩器內(nèi)流場計(jì)算結(jié)果分析 . 27 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 下載文檔送全套 紙 14951605 或 1304139763 4 1 泵輪流場分析 . 27 4 1 1 泵輪入口流場 . 29 5 1 2 泵輪出口面流場 . 29 4 2 渦輪流場分析 . 30 4 2 1 渦輪入口流場 . 32 4 2 2 渦輪出口流場 . 32 4. 3 導(dǎo)輪流場分析 . 33 4 3 1 導(dǎo)輪入口流場 . 35 4 3 2 導(dǎo)輪出口流場 . 35 4 4 本章小結(jié) . 36 第 5 章 全文總結(jié) . 37 參 考 文 獻(xiàn) . 39 致 謝 . 40 附 錄 . 41 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 1 第 1 章 緒 論 1 1 研究背景 1 1 1 液力變矩器在國內(nèi)外的應(yīng)用 液力變矩器是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，其主要作用是由發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)地傳遞動(dòng)力。裝有液力變矩器的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以保證車輛平穩(wěn)地起步、變速。目前液力變矩器被廣泛地應(yīng)用于鐵道車輛、工程機(jī)械、航空航天、能源動(dòng)力以及化工機(jī)械等行業(yè)，而汽車行業(yè)更是液力變矩器的最大用戶。 國外己普遍將液力傳動(dòng)運(yùn)用于轎車、公共汽車、豪華型大客車、 重型汽車、牽引車及軍用車輛等。以美國為例，自 20世紀(jì) 70年代以來，每年在轎車上液力變矩器的裝配率達(dá)到 90以上，而在城區(qū)公汽上的裝配率幾乎達(dá)到了 100。在重型汽車方面，載貨量 30 80 噸的重型礦用自卸車幾乎全部采用了液力變矩器，而在功率超過735貨量超過 100 噸的重型汽車上，液力變矩器也得到了廣泛地應(yīng)用。如功率為 882 6載量為 108 噸的礦用自卸車就裝配了阿里森 ( 有某些非公路車輛，坦克以及軍用車輛上也裝備了液力變矩器。除美國外，其它國 家的汽車工業(yè)中，比如日本的豐田、日產(chǎn)公司，德國的奔馳、倫克公司以及意大利的菲亞特公司等都生產(chǎn)了裝配有液力變矩器的汽車。 我國早在上世紀(jì) 50 年代就將液力變矩器應(yīng)用到紅旗牌高級轎車上，開創(chuàng)了我國獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造液力變矩器的歷史。 1958年，我國機(jī)車行業(yè)自行研制的衛(wèi)星號 (也稱東方紅 I)內(nèi)燃機(jī)車裝配了三個(gè)液力變矩器：一個(gè)啟動(dòng)液力變矩器，兩個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)液力變矩器。液力傳動(dòng)在國內(nèi)工程機(jī)械上的應(yīng)用始于 60 年代，當(dāng)時(shí)由天津工程機(jī)械研究所和廈門工程機(jī)械廠共同研制的 載機(jī)上就裝配有液力變矩器。 70 年代開始將液力變矩器應(yīng)用于重 型礦用汽車上。 80 年代由天津工程機(jī)械研究所研制開發(fā)了“ “ 渦輪液力變矩器系列”。兩大系列目前已成為我國國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的液力變矩器的主要產(chǎn)品。其產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)已達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。 80年代北京理工大學(xué)為軍用車輛研制開發(fā)了 列液力變矩器，突破大功率、高能容、高轉(zhuǎn)速液力變矩器購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 2 的設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，滿足了軍用車輛的使用要求。一些合資企業(yè)生產(chǎn)的轎車和重型載重車等也應(yīng)用了進(jìn)口的液力變矩器。 目前 ，液力變矩器在我國的轎車市場上也有著巨大的潛力， 1997 年以前，我國汽車總保有量中僅有不到 10的車輛裝有液力機(jī)械式自動(dòng)變速系統(tǒng)。最近幾年，繼上海通用別克、奧迪 海大眾帕薩特 內(nèi)各大汽車廠商紛紛在各自的熱賣車型上推出了數(shù)十款裝備液力自動(dòng)變速器的新車型，這些自動(dòng)變速轎車受到了廣泛的歡迎。 同國外相比，我國車輛應(yīng)用液力變矩器雖然有了一定基礎(chǔ)，但應(yīng)用范圍窄，數(shù)量較少，在中型載貨汽車、公共汽車、越野汽車等車輛上應(yīng)用極少甚至沒有應(yīng)用。西部大開發(fā)和我國經(jīng)濟(jì)的大 發(fā)展，交通運(yùn)輸、水利水電、建筑業(yè)、能源等領(lǐng)域?qū)⑹俏磥淼陌l(fā)展重點(diǎn)，因此液力變矩器在我國有廣闊的市場。 1 1 2 流場理論的發(fā)展現(xiàn)狀 液力變矩器是葉輪機(jī)械的一種。液體在液力變矩器工作輪流道中的流動(dòng)是非定常的不可壓縮的三維粘性流動(dòng)。 基于建模和計(jì)算的復(fù)雜性和液力變矩器流場的特殊性，長期以來在工程中采用的是一維流動(dòng)理論，即束流理論。它有如下假設(shè)： (1)葉輪中的液流是由許多流束組成，流動(dòng)關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸對稱。 (2)葉輪的葉片數(shù)無窮多，葉片無限薄。 (3)上一級葉輪的出口流動(dòng)情況與下一級葉輪的進(jìn)口流動(dòng)情況相同。 (4)同 一過流截面上各點(diǎn)的軸面速度相同，因此，可用中間流線代表整個(gè)流道的流動(dòng)狀態(tài)。中間流線是一條假象的曲線，它將液流通道斷面分割成面積相等的內(nèi)外兩部分 (如圖 1。 由于束流理論的簡便性和一定的合理性，因而具有一定的工程實(shí)用價(jià)值，被廣泛應(yīng)用于液力變矩器的設(shè)計(jì)工作中。一維束流理論的優(yōu)點(diǎn)是物理概念簡單，設(shè)計(jì)、計(jì)算工作大為簡化，并且易于掌握等。但由于其諸多假設(shè)與變矩器內(nèi)流場有很大差別，因此，用一維束流理論設(shè)計(jì)出來的變矩器往往不能達(dá)到預(yù)期的性能指標(biāo)，而要經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)和改進(jìn)，這就大大地增加了試驗(yàn)量和研制周期。隨著車輛 、工程機(jī)械等行業(yè)對液力變矩器性能和研制周期要求的不斷提高，給液力變矩器的研究提出了新的課題，購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 3 研究人員在液力變矩器流場理論的研究上付出了很多努力，取得了一定進(jìn)展。 在一維柬流理論的基礎(chǔ)上發(fā)展了二維流動(dòng)理論。它將工作輪中的流動(dòng)簡化為過旋轉(zhuǎn)軸心的一組平行軸面內(nèi)的平面流動(dòng)，每個(gè)平面內(nèi)的速度分布和壓力分布都是相同的。在給定了葉片的邊界形態(tài)和流量后，即可用數(shù)學(xué)方程求出該平面上任一點(diǎn)的流動(dòng)參數(shù)。二維流動(dòng)理論把原來由中間平均流線所代表的進(jìn)、出口速度和葉片參數(shù)改為沿進(jìn)出口邊或沿內(nèi)外環(huán)具有某種變化規(guī)律的分布。應(yīng)用二維流動(dòng)理 論，人們對液力變矩器的性能預(yù)測、葉型設(shè)計(jì)及繪制方法等進(jìn)行了大量研究，得到了較好的效果。 總的來說，用二維流動(dòng)理論描述純離心式或軸流式工作輪中的流動(dòng)情況與實(shí)際較為接近，而描述常用的向心式或一股的混流式工作輪，則與實(shí)際差別較大。 液力變矩器設(shè)計(jì)計(jì)算方法的發(fā)展方向是三維流動(dòng)理論，描述粘性流體三維流動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方程是納維一斯托克斯 (程，簡稱 N S 方程。由于 程和歐拉方程的復(fù)雜性，直接求數(shù)值解非常困難，特別是 N S 方程，到目前為止尚無法直接求解。近十多年來，人們多用有限元法和有限差分法 求三維流動(dòng)的微分方程或變分方程。 盡管人們對液力變矩器內(nèi)流場的研究已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但是由于液力變矩器內(nèi)流場的特殊性和復(fù)雜性，完全拋開一維束流理論來進(jìn)行液力變矩器設(shè)計(jì)計(jì)算的條件尚不成熟，能準(zhǔn)確地反映液力變矩器內(nèi)流場狀況的理論尚未形成，液力變矩器的研購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 4 究設(shè)計(jì)方法并沒有從根本上得到改善，對液力變矩器還不可能進(jìn)行一步到位的設(shè)計(jì)，往往要有多次反復(fù)，需要做大量的實(shí)驗(yàn)。 最近幾年里，國外對液力變矩器三維流動(dòng)理論的研究非常熱烈，各大汽車公司將分析液力變矩器的工作機(jī)理作為提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的突破口，從而作了大量的工作。美 國、韓國等國家的能源部門從節(jié)省國家能源的角度出發(fā)，投入巨資對液力變矩器做了深入的研究。日本也早在上個(gè)世紀(jì) 90 年代初期，就地球環(huán)境問題和能源保障問題呼吁要節(jié)約能源，反映在汽車領(lǐng)域，就是要提高各部件的效率，其中液力變矩器傳動(dòng)效率的提高占有重要的地位。另外，在國外隨著前置前驅(qū)動(dòng)車型的大量涌現(xiàn)和自動(dòng)變速器多檔化，對變速器小型化、輕量化、舒適性以及安全性的要求日益提高，于是提出了設(shè)計(jì)超扁平化的液力變矩器。為了彌補(bǔ)超扁平化帶來的性能、效率下降的問題，采用數(shù)值模擬的方法研究變矩器的內(nèi)部流場是一條有效途徑。 1 2 液力變矩 器的組成及工作原理 1 2 1 液力變矩器的組成 液力交矩器主要由可轉(zhuǎn)動(dòng)的泵輪、渦輪，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)基本元件組成(如圖 1，汽車所用液力變矩器的工作輪一般是由鋼板沖壓焊接而成，而工程機(jī)械和一些軍用車輛所用液力變矩器的工作輪則是用鋁合金精密鑄造而成的。 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 5 1 2 2 液力變矩器的工作原理 以液力變矩器工作輪的展開圖來說明液力變矩器的工作原理。沿圖 1到泵輪、渦輪和導(dǎo)輪的環(huán)形平面圖。各葉輪葉片的形狀和掙出口角度也被顯示于圖中。 為便于說 明起見，設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷不變，即變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速阼。及轉(zhuǎn)矩 M。為常數(shù)。先以汽車啟動(dòng)工況為例進(jìn)行討論。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而汽車還未起步時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速月，為零，如圖 1速器油在泵輪葉片帶動(dòng)下，以一定的絕對速度沿箭頭 1的方向沖向渦輪葉片，對渦輪有一作用力，產(chǎn)生繞渦輪軸的轉(zhuǎn)矩，此即液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩。因此時(shí)渦輪靜止不動(dòng)，液流則沿著葉片流出渦輪并沖向?qū)л啠浞较蛉鐖D中箭頭 2所示，該液流也對導(dǎo)輪產(chǎn)生作用力矩。然后液流再從固定不動(dòng)的導(dǎo)輪葉片沿箭頭 3的方向流回到泵輪中。當(dāng)液流流過葉片時(shí)，對葉片作用有沖擊力矩，根據(jù)作 用力與反作用力定律，液流此時(shí)也會(huì)受到葉片的反作用力矩，其大小與作用力矩相等，方向相反。作用力矩或反作用力矩的方向及大小與液流進(jìn)出工作輪的方向有關(guān)。設(shè)泵輪、渦輪和導(dǎo)輪對液流的作用力矩分別為 D，方向如圖中箭頭所示。根據(jù)液流受力平衡條件，三者在數(shù)值上滿足關(guān)系式 B+渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩之和。顯然，此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩 B，即液力變矩器起到了增大轉(zhuǎn)矩的作用。也可以這樣來理解其增矩作購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 6 用，當(dāng)液流沖擊渦輪時(shí)，對渦輪有一作用力矩，此為泵輪給液流的力矩；當(dāng)液流從渦輪沖擊導(dǎo)輪時(shí)，對 導(dǎo)輪也有一作用力矩，因?qū)л啽还潭ㄔ谧兯倨鳉んw上，從而導(dǎo)輪給液流的反作用力矩通過液流再次作用到渦輪上，使得渦輪的轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩之和。 當(dāng)液力變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪上所產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時(shí)，汽車即起步并開始加速，與之相連的渦輪轉(zhuǎn)速 們定義液流沿葉片方向流動(dòng)的速度為相對速度 W，在葉輪的作用下所具有的沿圓周方向運(yùn)動(dòng)的速度為牽連速度“，二者的矢量和為絕對速度 v。渦輪轉(zhuǎn)速”，不為零時(shí)，液流在渦輪出口處不僅具有相對速度 W，而且具有牽連速度 沖向?qū)л喨~ 片的液流的絕對速度 圖所示。因設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速不變，即液流循環(huán)流量基本不變，故渦輪出口處的相對速度 化的只是渦輪轉(zhuǎn)速 牽連速度 圖可見，沖向?qū)л喨~片的液流的絕對速度 導(dǎo)輪上所受的轉(zhuǎn)矩值逐漸減小。 當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到一定值時(shí)，由渦輪流出的液流 (好沿導(dǎo)輪出口方向沖向?qū)л?，由于液流?jīng)導(dǎo)輪時(shí)方向不改變，故導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩 渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩相等，B。 若渦輪轉(zhuǎn)速 流絕對速度 圖中的 v，所 示方向液流沖擊導(dǎo)輪葉片的反面，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反，則渦輪轉(zhuǎn)矩為前二者轉(zhuǎn)矩之差 (即變 矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸入轉(zhuǎn)矩小。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速 作液在循環(huán)圓內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)停止，不能傳遞動(dòng)力。 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 7 1 3 研究目的和意義以及主要研究內(nèi)容 1 3 1 研究目的和意義 液力變矩器是流道封閉的多葉輪透平機(jī)械，每個(gè)葉輪的流道都相當(dāng)復(fù)雜，流道的內(nèi)環(huán)、外環(huán)以及葉片的表面都是復(fù)雜的曲面，由于流道的曲率變化非常大，葉片的形狀也是三維的，這就造成了 液流沿著流線方向、圓周方向以及從內(nèi)環(huán)到外環(huán)的方向都是變化的。此外泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)，各工作輪之間相互干擾；而且工作介質(zhì)是有粘性的，這就必然會(huì)在流道壁面上產(chǎn)生邊界層，由此還會(huì)引起二次流、脫流和旋渦等。因此，變矩器內(nèi)部的流動(dòng)是非定常的不可壓縮的三維粘性流動(dòng)，想要對變矩器內(nèi)流場進(jìn)行三維計(jì)算變得十分困難。 不過隨著計(jì)算流體力學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，各種 得對變矩器內(nèi)流場進(jìn)行三維計(jì)算變成可能。本課題研究的目的和意義就在于，借助于 后 通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)算的結(jié)果，最后較系統(tǒng)地提出基于三維流場理論的設(shè)計(jì)分析方法，解決液力變矩器的傳動(dòng)效率和設(shè)計(jì)精度低的問題。改變研制周期長，一次成功率低的局面，進(jìn)一步改善液力變矩器的性能和設(shè)計(jì)制造水平。 1 3 2 主要研究內(nèi)容 在導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下，主要完成的研究工作有： (1)使用大型 件 (本課題選用 液力變矩器進(jìn)行三維實(shí)體造型，然后通過 (2)選擇三維內(nèi)流計(jì)算軟件 用三維流動(dòng)計(jì)算求得流場速度、壓力分布，以及對外的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性和軸向力。 (3)進(jìn)行變矩器臺架試驗(yàn)，測量液力變矩器的軸向力、轉(zhuǎn)矩，確立仿真計(jì)算與實(shí)際流動(dòng)的對應(yīng)關(guān)系。 購買文檔就送對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 8 第 2 章 液力變矩器的測繪