浙江衢州職業(yè)技術(shù)學(xué)院浙江衢州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 菲亞特派力奧淺析 作者： 系 （部）： 機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 職稱： 20122012 年年 4 4 月月 8 8 日日菲亞特派力奧淺析菲亞特派力奧淺析概概述述菲亞特派力奧是一款世界范圍內(nèi)的獲得成功車型：在短短四年期間，來自德國(guó)、意大利、法國(guó)、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等 40 個(gè)國(guó)家的兩百多萬名客戶選擇了 Palio 汽車；該車型系列正在 9 個(gè)國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，并出口到另外 31 個(gè)國(guó)家。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：世界范圍、40 個(gè)、兩百多萬目目 錄錄1、 1.1 品牌簡(jiǎn)介.11.2 品牌歷史.32、 派力奧簡(jiǎn)介.52.1 特點(diǎn) .62.2 造型和內(nèi)部與安全性 .73、 派力奧性能 .83.1 空調(diào).83.2 發(fā)動(dòng)機(jī).83.3 電氣系統(tǒng).83.4 獨(dú)特功能.84、 派力奧詳細(xì)參數(shù)配置表.95、 使用者對(duì)于派力奧的評(píng)價(jià).106、 菲亞特在中國(guó)的發(fā)展與前景.12參考文獻(xiàn).14機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）11.1 品牌簡(jiǎn)介品牌簡(jiǎn)介菲亞特（FIAT，NYSE：FIA ，臺(tái)灣作飛雅特，港澳作快意，馬新作飛霞），是意大利著名汽車制造公司，成立于 1899 年，總部位于意大利北部之都靈。菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、藍(lán)旗亞、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨(dú)立運(yùn)作的。世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司 始建于 1899 年 7 月意大利都靈市 ，創(chuàng)始人是喬瓦尼.阿涅利,當(dāng)時(shí)，公司有 30 個(gè)股東，共有資產(chǎn) 800,000 里拉。公司董事長(zhǎng)為 ludovico scarfiotti，副董事長(zhǎng) emanuele cacherano di bricherasiogiovanni ，giovanniagnelli 當(dāng)選為秘書長(zhǎng)。作為前騎士的 giovanni agnelli 在董事會(huì)成員內(nèi)部以其果斷和獨(dú)具的戰(zhàn)略眼光顯得尤為突出。它是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。公司全稱是意大利都靈汽車制造廠，意大利語全稱是:Fabbrica Italiana di Automobili Torino。菲亞特（ FIAT）是該公司縮寫的譯音，F(xiàn)IAT 也是該公司產(chǎn)品的商標(biāo)。集團(tuán)總部設(shè)在意大利都靈市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)是的三代傳人喬瓦尼阿涅利（與第一代創(chuàng)始人同名）外孫約翰埃爾坎。汽車部雇員27 萬右，在 100 多個(gè)國(guó)家有子公司和銷售機(jī)構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法 羅密歐和藍(lán)旗亞公司。工程車輛公司有依維柯公司。菲亞特的第一家工廠 1900 年在但丁街 (corso dante)落成，當(dāng)時(shí)擁有 150 名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產(chǎn)了30 輛 3 1/2hp 汽車。1902 年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由 vincenzo lancia 駕駛，獲得了 sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni agnelli 駕駛菲亞特 8hp 在第二屆 giro ditalia automobilistico 中創(chuàng)造了新的記錄。 1915 年菲亞特為皇家軍隊(duì)生產(chǎn)了將近1000 輛的菲亞特 501 車型。這輛車放棄了菲亞特的 barca引擎的設(shè)計(jì)。后座加寬，可容納3 人。1919 年，在 carlo cavalli的管理下，誕生了菲亞特 501 的小型車。這個(gè)車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了 magneti marelli。 回到記錄上來，一支由 23 輛菲亞特 15 ter lorries 組成的摩托車隊(duì)，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創(chuàng)下了三千公里無機(jī)械問題的記錄。誕生于 1899 年的意大利都靈汽車廠（ Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利首屈一指的汽車制造公司。 20 世紀(jì)初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以“.”號(hào)隔開，從此 F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產(chǎn)品響徹全球。如今菲亞特集團(tuán)不僅是世界知名的十大汽車制造商之一，也是世界上最主要的工業(yè)集團(tuán)，除主營(yíng)汽車外，集團(tuán)還經(jīng)營(yíng)商用車輛、農(nóng)用機(jī)械和建筑機(jī)械、冶金、零部件、生產(chǎn)系統(tǒng)、航空、出版通訊、保險(xiǎn)和相關(guān)服務(wù)，共涉及十大領(lǐng)域。2000 年，菲亞特集團(tuán)營(yíng)業(yè)額已逾 570 億歐元，在全球 64 個(gè)國(guó)家擁有 1063 家公司，逾 223，000 名員工，其中 111，000 多名分布在意大利以外國(guó)家。集團(tuán)擁有242 家生產(chǎn)廠（其中 167 家在國(guó)外）和 131 家研究開發(fā)中心（其中 61 家在國(guó)外） ，約39%的產(chǎn)值在國(guó)外實(shí)現(xiàn)，境外營(yíng)業(yè)額占全部營(yíng)業(yè)額的67%。秉承創(chuàng)造價(jià)值、客戶滿意和發(fā)揮人的價(jià)值并尊重人的三個(gè)核心價(jià)值觀，菲亞特集團(tuán)制定了自身發(fā)展的政策，這些政策機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2是集團(tuán)一致的規(guī)則的總和，它構(gòu)成了集團(tuán)共同歸屬的框架下自主開發(fā)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。這些政策主要體現(xiàn)在：客戶滿意、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控和戰(zhàn)略發(fā)展、伙伴關(guān)系、評(píng)測(cè)、財(cái)務(wù)管理、人力資源、通告及對(duì)外關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)管理、企業(yè)安全和法律事務(wù)等。在菲亞特發(fā)展的百年歷史中，始終堅(jiān)持兩個(gè)戰(zhàn)略方針：生產(chǎn)多元化和致力于發(fā)展最具潛力的新興市場(chǎng)。目前，集團(tuán)業(yè)務(wù)市場(chǎng)已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發(fā)展中國(guó)家成長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)份額迅速提高。 菲亞特汽車公司是菲亞特集團(tuán)旗下最大的經(jīng)營(yíng)公司，1978 年，菲亞特汽車公司從集團(tuán)業(yè)務(wù)中獨(dú)立，主營(yíng)轎車和輕型商用車，至今已生產(chǎn)汽車7000 多萬輛。2000 年共生產(chǎn)汽車 243.9 萬輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá) 250 多億歐元，占集團(tuán)總收入的 45.5%。該公司擁有菲亞特(Fiat)、藍(lán)旗亞(Lancia)和阿爾發(fā)羅米歐 (Alfa Romeo)三大轎車品牌，商用車品牌有菲亞特(Fiat)。對(duì)產(chǎn)品內(nèi)涵、風(fēng)格和工業(yè)改良等方面的革新是公司發(fā)展的核心戰(zhàn)略。同時(shí)，菲亞特也積極致力于發(fā)展?jié)撛诘?、具有最大需求的新興市場(chǎng)，公司的全球化業(yè)務(wù)主要基于生產(chǎn)家庭型 世界轎車：菲亞特派力奧 (Fiat Palio)、菲亞特西耶那 (Fiat Siena)、菲亞特派力奧周末款 (Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。維維柯柯(Iveco)商用車輛依維柯致力于工業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域 ,其產(chǎn)品系列包括公路運(yùn)輸和復(fù)雜道路的輕型、中型和重型商用車輛。此外，依維柯還生產(chǎn)客車、特種防衛(wèi)和民用防護(hù)車輛并在車用和工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。1999 年初,由依維柯和 雷諾 (Renault V.I.)各出資 50%成立的 Irisbus 公司開業(yè)，她將兩大公司各自的聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)合并為一，從而成為具有世界規(guī)模、歐洲第二的聯(lián)合企業(yè)。 CNH Global農(nóng)用和建筑機(jī)械 1999 年，紐荷蘭 (New Holland)和凱斯公司 (Case Corporation)完成兼并并成立了 CNH Global 公司(CNH Global NV) (菲亞特占 71%)，新公司在農(nóng)用機(jī)械生產(chǎn)領(lǐng)域位居世界領(lǐng)先地位，在工程機(jī)械車輛(刪除車輛二字 )生產(chǎn)領(lǐng)域名列世界前列并同時(shí)為相關(guān)業(yè)務(wù)提供金融服務(wù)。 泰泰克克西西(Teksid)冶金產(chǎn)品公司經(jīng)營(yíng)用于汽車工業(yè)的冶金部件，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋三個(gè)部分：鑄鐵、鑄鋁和鑄鎂。其銷售品牌以Teksid 和 Meridian 為主，并在意大利的Crescentino 和 Carmagnola 分別建造了一個(gè)鑄鐵和鑄鋁基地。公司在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(鑄鐵)、缸蓋(鋁制)和儀表板嵌板 (鎂制)等方面位居世界領(lǐng)先地位。 瑪瑪涅涅蒂蒂瑪瑪瑞瑞利利 (Magneti Marelli)零部件瑪涅蒂瑪瑞利公司從事高技術(shù)含量的汽車部件、系統(tǒng)和模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，主要品牌有Magneti Marelli、Carello、Cofap、Jaeger、Veglia Borletti、Solex、Automotive Lighting、Vitaloni 和 Weber。 柯柯馬馬(Comau)-生產(chǎn)系統(tǒng)柯馬是汽車領(lǐng)域工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的全球供應(yīng)商，能夠保證向客戶提供全套服務(wù)：產(chǎn)品工程和流程、后勤和管理、計(jì)劃性管理 、制造、安裝及設(shè)備流水線的始生產(chǎn)、為保證工業(yè)設(shè)備正常持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)所進(jìn)行的保養(yǎng)。 菲菲亞亞特特艾艾維維歐歐 (Fiat Avio)航空菲亞特艾維歐公司主要開發(fā)、生產(chǎn)和銷售航空發(fā)動(dòng)機(jī)及直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件和系統(tǒng)，裝配船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)部分，在空間領(lǐng)域制造運(yùn)載火箭和衛(wèi)星的推進(jìn)系統(tǒng)。除生產(chǎn)制造外，公司還在航空和能源領(lǐng)域從事檢修業(yè)務(wù)。 艾艾特特蒂蒂(Itedi)出版和通訊艾特蒂涉足的領(lǐng)域包括出版、廣告和通訊。旗下拉斯丹機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3帕出版社的日?qǐng)?bào) 拉斯丹帕在意大利全國(guó)發(fā)行的非專業(yè)日?qǐng)?bào)中列第三位。 拓拓路路保保險(xiǎn)險(xiǎn)(Toro Assicurazioni)保險(xiǎn)拓路保險(xiǎn)是意大利第三大保險(xiǎn)集團(tuán)，其業(yè)務(wù)涵蓋保險(xiǎn)領(lǐng)域所有險(xiǎn)種。 商商務(wù)務(wù)解解決決(Business Solutions)服務(wù)公司成立于 2000 年，主要為公司運(yùn)作提供信息技術(shù)、財(cái)務(wù)、人事、設(shè)備管理、不動(dòng)產(chǎn)、電信和網(wǎng)上采購等服務(wù)。1.2時(shí)時(shí)間間簡(jiǎn)簡(jiǎn)史史19 世紀(jì)末期歐洲和美國(guó)工業(yè)革命時(shí)期，科技創(chuàng)新活動(dòng)十分活躍，新產(chǎn)品新發(fā)明層出不窮。愛迪生發(fā)明了電燈，貝爾發(fā)明了電話，馬可尼發(fā)明了收音機(jī)，馬克辛發(fā)明了機(jī)關(guān)槍，卡爾奔馳發(fā)明了汽車 新公司如雨后春筍般的出現(xiàn)，預(yù)示著人類的生活方式將有一個(gè)大的進(jìn)步和改善。1899 年 7 月 11 日，9 名意大利的企業(yè)家和皮埃蒙特貴族以8 萬里拉的社會(huì)資本創(chuàng)建了“意大利都靈無名氏汽車制造廠 ”，簡(jiǎn)稱 fiat(菲亞特)汽車制造廠采用盾型商標(biāo)。同年，菲亞特的第一輛汽車 4hp 問世，這種外形近似馬車的轎車在第一年生產(chǎn)了8 輛。 在菲亞特的股東之中，曾任騎兵軍官的喬瓦尼阿涅利工作勤奮，他推崇進(jìn)步、創(chuàng)新和技術(shù)，是一個(gè)具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的人。在1902 年他被選為常務(wù)理事，他領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)開始向兩個(gè)方向發(fā)展，即生產(chǎn)的多元化與把握具有遠(yuǎn)大前景的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。在短短的幾年里，菲亞特公司得以迅速發(fā)展壯大，員工人數(shù)由150 人增加到 2500 人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp 轎車和菲亞特的第一輛卡車。 1906 年，開始采用公司的全稱四個(gè)單詞的第一個(gè)大寫字母“F.I.A.T”為商標(biāo)。“FIAT”在英語中具有 “法令”、 “許可”的含義，因此在客戶的心目中 , 菲亞特轎車具有較高的合法性與可靠性，深得用戶的信賴 1907 年生產(chǎn)的 130hp 轎車的最高速度達(dá) 160 公里/小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)了不起的成就。與此同時(shí)，菲亞特開始生產(chǎn)公共汽車、輪船和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到美國(guó)和澳大利亞。 1914 年第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)迫使菲亞特不得不轉(zhuǎn)產(chǎn)為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，生產(chǎn)飛機(jī)、機(jī)關(guān)槍、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等軍工產(chǎn)品。 1919 年戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束，菲亞特就推出了501、502、510 等緊湊型轎車和菲亞特的第一輛拖拉機(jī)： 702。 1920 年 11 月，喬瓦尼 阿涅利當(dāng)選為菲亞特董事長(zhǎng)。 1923 年，采用了美國(guó)福特公司的生產(chǎn)流水線思想建設(shè)的菲亞特林格多工廠竣工落成，它當(dāng)時(shí)是歐洲最大的汽車生產(chǎn)廠，采用了新的管理模式，是當(dāng)時(shí)意大利的工業(yè)象征。在20 年代經(jīng)濟(jì)的復(fù)興中，菲亞特開發(fā)出了一系列豪華轎車和超級(jí)跑車，公司兼并了om和 spa 等公司擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品種類。在20 年代初，菲亞特為意大利軍隊(duì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)了 fiat3000 輕型坦克，他是第一輛意大利的國(guó)產(chǎn)坦克，一直服役到第二次世界大戰(zhàn)。da 當(dāng)年，菲亞特以轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)許可證的形式在新興的社會(huì)主義國(guó)家蘇聯(lián)投產(chǎn)制造卡車和轎機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4車的合作項(xiàng)目。 在 30 年代，菲亞特生產(chǎn)了 518、527 豪華轎車和 508、500 型緊湊型轎車， 500 型轎車是意大利首批面向普通老百姓的家庭轎車，他小巧，便宜，性能良好，廣受大眾的歡迎，一直生產(chǎn)到 1955 年。1936 年菲亞特研制成功帶燃?xì)獍l(fā)生器的635rgl 諾斯騰公共汽車，用木柴作為燃料。 1939 年爆發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)，菲亞特再一次全面轉(zhuǎn)產(chǎn)為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，戰(zhàn)爭(zhēng)使意大利的經(jīng)濟(jì)受到了沉重打擊，菲亞特的生產(chǎn)設(shè)施受到嚴(yán)重的破壞，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，整個(gè)意大利百業(yè)蕭條。 戰(zhàn)后 50 年代，意大利的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，菲亞特成為最大的受益者，從汽車制造、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品到航空產(chǎn)業(yè)都得到迅速發(fā)展， 1955 年問世的 fiat600 微型轎車宣布高大利普及汽車時(shí)代的到來，在 15 年里，共有超過 400 萬輛 fiat600 駛下生產(chǎn)線。 60 年代，菲亞特的 fiat124 和 fiat125 是歐洲最出色的家庭汽車之一。 fiat124 在意大利總共生產(chǎn)了 400 萬輛，蘇聯(lián)還引進(jìn)了該車的生產(chǎn)線生產(chǎn)拉達(dá)牌轎車，一直生產(chǎn)到90 年代中期。 在 80 年代末、90 年代初的最終型號(hào)拉達(dá) 2105 還曾向我國(guó)大量出口。波蘭引進(jìn)生產(chǎn)了 fiat125。隨著實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，菲亞特開始兼并國(guó)內(nèi)的其他汽車生產(chǎn)企業(yè)，在1969 年，菲亞特兼并了藍(lán)旗亞汽車廠并購買了法拉利車廠50%的股份，把世界跑車業(yè)的第一品牌法拉利歸到了自己旗下。 1984 年收購了阿爾法 羅密歐，1993 年收購了瑪莎拉蒂，成為一個(gè)經(jīng)營(yíng)多種品牌的汽車公司。為方便經(jīng)營(yíng)，1979 年菲亞特汽車成為菲亞特汽車集團(tuán)中一個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的公司。菲亞特集團(tuán)中各個(gè)品牌均保持傳統(tǒng)特色菲亞特經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，安全可靠。有貴族血統(tǒng)的藍(lán)旗亞汽車保持一種高雅、尊貴的格調(diào)。阿爾法羅密歐則是現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)志?，斏僬宫F(xiàn)著意大利轎跑車的精華。法拉利更是世界跑車中的極品。 1980 年，菲亞特生產(chǎn)了由喬治亞羅設(shè)計(jì)的熊貓微型轎車，創(chuàng)立了小型多功能車的概念，目前該車仍在生產(chǎn)之中。 1983 年，面世的烏諾轎車投產(chǎn)之后就獲得廣泛的矚目，被評(píng)為1984 年的“最佳轎車”。為其他國(guó)家的汽車廠設(shè)計(jì)適銷對(duì)路的轎車，為南斯拉夫的紅旗汽車廠設(shè)計(jì)了幽谷轎車，該車在 80 年代曾大量向美國(guó)出口，為西班牙的西亞特汽車廠設(shè)計(jì)了依比扎轎車(即現(xiàn)在南京的英格爾轎車 )，拓展了業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 進(jìn)入 90 年代，全球汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，菲亞特集團(tuán)面對(duì)這個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)果取積極的對(duì)策，一方面，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行大量投資，另一方面采取全球化的商業(yè)策略，旨在加強(qiáng)與潛在的汽車市場(chǎng)發(fā)展地區(qū)合作共同開發(fā)市場(chǎng)。在這期間，菲亞特不斷向國(guó)外市場(chǎng)擴(kuò)張，出口收入占了總銷售額的60%，向市場(chǎng)提供了一系列受歡迎的產(chǎn)品， 1993 年的“鵬托”，1995 年的“布拉瓦/布拉沃”和 1996 年的“阿爾法羅密歐 156， ”都是現(xiàn)時(shí)歐洲轎車市場(chǎng)上的主流車型， 1996 年 4 月推出的面向世界轎車市場(chǎng)而開發(fā)的 “帕里奧”系列轎車在波蘭、巴西、阿根廷等國(guó)生產(chǎn)，產(chǎn)量超過了100 萬輛。 如今菲亞特已經(jīng)走過了 102 年的坎坷道路，他渡過了艱難的歲月，已發(fā)展成為意大利工業(yè)的棟梁型企業(yè)。在新世紀(jì)中，他正繼續(xù)拼搏，朝著成為一個(gè)國(guó)際化的企業(yè)的目機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）5標(biāo)邁進(jìn)，以占據(jù)未來世界汽車世界的主導(dǎo)地位。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的 2006 年度世界品牌 500 強(qiáng)排行榜中名列第一百八十五。該企業(yè)在 2007 年度財(cái)富全球最大五百家公司排名中名列第八十四。2.1 派派力力奧奧簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介作為“2004 年車市黑馬 ”不僅由于它的現(xiàn)在 8 萬以內(nèi)的價(jià)格，而且還有很多其他優(yōu)點(diǎn)。外形時(shí)尚可人。實(shí)際上，現(xiàn)在有一種說法，說現(xiàn)在世界上汽車設(shè)計(jì)最好的是歐洲車；歐洲車設(shè)計(jì)最棒的要數(shù)意大利車。意大利人在這方面有獨(dú)到的功力， 這不單指汽車產(chǎn)品。這款兩廂的菲亞特 派力奧，外觀十分歐化，屬于那種可愛的小車。行李艙空間合理，打開車尾門，后排靠背與尾門之間的行李空間只能說合理，雖然不深，但因?yàn)槲查T夠大，而且開口低，對(duì)置放寬大的行李并不顯得麻煩，加上后排可整體(不能做 6/4 分)向前放平，整體來說運(yùn)載能力不算差。但如果是長(zhǎng)途旅行人多行李多時(shí)，恐怕會(huì)有尷尬情況出現(xiàn)，畢竟，它還是臺(tái)小車?？梢哉f，它的外型可以得高分，車廂內(nèi)部評(píng)價(jià)中等靠上，安全與技術(shù)裝備也可獲得較高的得分。這里，有兩個(gè)例子可以佐證。其一，它的車頭大燈有一個(gè)實(shí)用功能，在你關(guān)掉引擎后，輕輕推幾下燈光組合開關(guān)拔桿，大燈會(huì)在你拔掉鑰匙鎖上車門下車后仍可繼續(xù)點(diǎn)亮30 秒(最多 5 分鐘)，照亮地面 護(hù)送你走回家，相當(dāng)人性化的設(shè)計(jì)。其二，另一項(xiàng)就是音響，出乎意料它的音響效果如此好，對(duì)這臺(tái) 10 萬元內(nèi)的小車來說有超水準(zhǔn)的表現(xiàn)。這也難怪，它的音響主機(jī)與中控臺(tái)同色而且都是怪尺寸規(guī)格，令車主很難自行更換。雖然起到了防盜作用，但買了次一級(jí)車型只有卡帶主機(jī)的車主，日后如果想音響主機(jī)升級(jí)自然面臨新問題，不知車廠有無考慮過，當(dāng)然，這種設(shè)定也是好壞參半。還有以下幾個(gè)特點(diǎn)：內(nèi)飾小巧精致。車廂內(nèi)部可謂小巧精致。一般來說，這個(gè)價(jià)位的車子內(nèi)部多顯得膠味過重，手工不夠精致。但派力奧通過不同色彩和材料的搭配運(yùn)用，整體視覺效果和手感達(dá)到令人基本滿意的程度。派力奧車內(nèi)的裝飾同周末風(fēng)和西耶那相同，包括儀表臺(tái)和中控臺(tái)。內(nèi)部線條柔和，尤其是儀表臺(tái)采用了大曲線延伸的設(shè)計(jì)，將整個(gè)儀表臺(tái)和中控臺(tái)包容在其中，并向下延伸到座位前端。金屬色的中控臺(tái)面板頗具質(zhì)感，比有些同級(jí)車采用的仿木材料中看一些。相對(duì)于豐富的安全裝備來說，車內(nèi)的豪華舒適裝備并不突出，只屬中等水平。1.5 排量 elx 型和 1.3speedgear 型采用黑色的鏤空真皮座椅。派力奧與大多數(shù)轎車不同，兩個(gè)中央出風(fēng)口占據(jù)了中控臺(tái)的腹地，而不是頂端?？照{(diào)開關(guān)在控制風(fēng)力強(qiáng)度的旋鈕柄上。儀表板上的轉(zhuǎn)向燈顯示很有意思，不管是左蹦還是右跳，兩個(gè)箭頭都一起閃，和應(yīng)急燈一樣。另外，轉(zhuǎn)彎回輪后轉(zhuǎn)向燈撥桿不能自動(dòng)回位，閃的聲音又小，讓人不易察覺。這稍有不 足。動(dòng)力輸出比較實(shí)在。一般來說，這類小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000 高轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)有較強(qiáng)的扭力輸出，但派力奧的這副引擎有些特別，它能在2000 多轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到幾乎最大的扭力輸出，一直維持到4000 多轉(zhuǎn)，而且，并沒有以犧牲馬力作為代價(jià)。在同級(jí)引擎中它的馬力、扭力帳面數(shù)字屬于不是很強(qiáng)，但是非常實(shí)用的那類，因?yàn)槟悴槐厝淌芨咿D(zhuǎn)時(shí)刺耳的噪音和高油耗就可獲得很好的動(dòng)力，同時(shí)，加速時(shí)的反應(yīng)也很快，油耗自然也會(huì)低些。相比較同種發(fā)動(dòng)機(jī)的周末風(fēng)，較輕的整備質(zhì)量使得派力奧德 動(dòng)力性稍微優(yōu)于周末風(fēng)。懸掛設(shè)定調(diào)比較軟。首先機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）6是懸掛系統(tǒng)方面，這類歐洲揭背小車一貫以操控方面，這類歐洲揭背小車一貫以操控出色聞名，而派力奧可能過多考慮了國(guó)內(nèi)的路況和乘坐舒適性而將懸掛設(shè)定調(diào)軟。雖然坐起來會(huì)舒服些，但重要的是同時(shí)犧牲了部分操控性，尤其是在彎道中的表現(xiàn)。首先是車子的側(cè)傾感覺明顯，再加輪胎抓地力未達(dá)到 高強(qiáng)水準(zhǔn)，繞樁部分僅有中上得分。 60km/h-0 制動(dòng)方面，幾次下來，成績(jī)均是一般， 2.3 秒剎停，駛過地面距離為 20 米。操控方面比預(yù)期的要稍稍差些。不過這種所謂 “中庸”的設(shè)計(jì)顯然是為了適應(yīng)大多數(shù)的用戶，畢竟，在部分車主會(huì)是那類關(guān)愛家庭的白領(lǐng)，好開、舒適、安全才是重點(diǎn)；而對(duì)那些性能迷來說又另當(dāng)別論。2.1特特點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)飾小巧精致。車廂內(nèi)部可謂小巧精致。一般來說，這個(gè)價(jià)位的車子內(nèi)部多顯得膠味過重，手工不夠精致。但派力奧通過不同色彩和材料的搭配運(yùn)用，整體視覺效果和手感達(dá)到令人基本滿意的程度。派力奧車內(nèi)的裝飾同周末風(fēng)和西耶那相同，包括儀表臺(tái)和中控臺(tái)。內(nèi)部線條柔和，尤其是儀表臺(tái)采用了大曲線延伸的設(shè)計(jì)，將整個(gè)儀表臺(tái)和中控臺(tái)包容在其中，并向下延伸到座位前端。金屬色的中控臺(tái)面板頗具質(zhì)感，比有些同級(jí)車采用的仿木材料中看一些。相對(duì)于豐富的安全裝備來說，車內(nèi)的豪華舒適裝備并不突出，只屬中等水平。1.5 排量 ELX 型和 1.3Speedgear 型采用黑色的鏤空真皮座椅。派力奧與大多數(shù)轎車不同，兩個(gè)中央出風(fēng)口占據(jù)了中控臺(tái)的腹地，而不是頂端。空調(diào)開關(guān)在控制風(fēng)力強(qiáng)度的旋鈕柄上。儀表板上的轉(zhuǎn)向燈顯示很有意思，不管是左蹦還是右跳，兩個(gè)箭頭都一起閃，和應(yīng)急燈一樣。另外，轉(zhuǎn)彎回輪后轉(zhuǎn)向燈撥桿不能自動(dòng)回位，閃的聲音又小，讓人不易察覺。這稍有不足。動(dòng)力輸出比較實(shí)在。一般來說，這類小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000 高轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)有較強(qiáng)的扭力輸出，但派力奧的這副引擎有些特別，它能在2000 多轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到幾乎最大的扭力輸出，一直維持到4000 多轉(zhuǎn)，而且，并沒有以犧牲馬力作為代價(jià)。在同級(jí)引擎中它的馬力、扭力帳面數(shù)字屬于不是很強(qiáng)，但是非常實(shí)用的那類，因?yàn)槟悴槐厝淌芨咿D(zhuǎn)時(shí)刺耳的噪音和高油耗就可獲得很好的動(dòng)力，同時(shí)，加速時(shí)的反應(yīng)也很快，油耗自然也會(huì)低些。相比較同種發(fā)動(dòng)機(jī)的周末風(fēng)，較輕的整備質(zhì)量使得派力奧德動(dòng)力性稍微優(yōu)于周末風(fēng)。懸掛設(shè)定調(diào)比較軟。首先是懸掛系統(tǒng)方面，這類歐洲揭背小車一貫以操控方面，這類歐洲揭背小車一貫以操控出色聞名，而派力奧可能過多考慮了國(guó)內(nèi)的路況和乘坐舒適性而將懸掛設(shè)定調(diào)軟。雖然坐起來會(huì)舒服些，但重要的是同時(shí)犧牲了部分操控性，尤其是在彎道中的表現(xiàn)。首先是車子的側(cè)傾感覺明顯，再加輪胎抓地力未達(dá)到高強(qiáng)水準(zhǔn)，繞樁部分僅有中上得分。 60km/h-0 制動(dòng)方面，幾次下來，成績(jī)均是一般， 2.3 秒剎停，駛過地面距離為 20 米。操控方面比預(yù)期的要稍稍差些。不過這種所謂“中庸”的設(shè)計(jì)顯然是機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）7為了適應(yīng)大多數(shù)的用戶，畢竟，在部分車主會(huì)是那類關(guān)愛家庭的白領(lǐng)，好開、舒適、安全才是重點(diǎn)；而對(duì)那些性能迷來說又另當(dāng)別論。2.2造造型型和和內(nèi)內(nèi)部部與與安安全全性性菲亞特派力奧出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治 亞羅之手,洋溢著意大利風(fēng)格，代表了當(dāng)代緊湊型轎車的潮流。車頭造型飽滿而流暢 ,后部線條簡(jiǎn)潔而優(yōu)雅 ,使人一見傾心 ,獲得無盡的視覺享受。整車空氣阻力系數(shù)僅為0.33。內(nèi)部裝飾精巧而和諧，注重空間的充分利用，將人體工程學(xué)和車輛的優(yōu)越功能完美地結(jié)合在一起。整體式儀表板為大曲面軟化面料，各種儀表、開關(guān)布置緊湊醒目，雜物箱容積大，方向盤高度可自由調(diào)節(jié)。高保真立體聲音響系統(tǒng)(6 喇叭)，裝備 CD 或磁帶機(jī)。駕駛座及副駕駛座雙安全氣囊。這是最新一代的安全氣囊,采用無煙材料。駕駛員氣囊為 45 升，可以提供更佳的保護(hù)效果。當(dāng)副駕駛座沒有乘客時(shí)可以關(guān)閉副駕駛座安全氣囊，避免該氣囊不必要的爆發(fā)。漸進(jìn)式防撞壓損區(qū)。派力奧車身前、后部經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，在撞擊過程中會(huì)逐漸潰損，從而吸收可能傳遞到乘客艙的沖擊能量。同時(shí)乘客空間經(jīng)過加固，形成一個(gè)生存艙。FPS 防火系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括一個(gè)重要的安全慣性開關(guān)，它可以在發(fā)生撞擊時(shí)切斷燃油供應(yīng)。車內(nèi)的阻燃材料也降低了潛在的火災(zāi)損失。此外，帶有負(fù)載限制 器的安全帶、側(cè)面防撞桿、吸能式轉(zhuǎn)向柱和方向盤、防潛滑式座椅等安全裝備使派力奧順利通過最苛刻的碰撞試驗(yàn)。前、后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)能有效地降低沖擊、噪音和振動(dòng),提供優(yōu)異的行駛平順性和高速穩(wěn)定性。前懸架為經(jīng)過改良的麥弗遜式，通過減振器上固定點(diǎn)和橫梁叉形臂的下固定點(diǎn)與車身相連。后懸架為復(fù)合式抗扭后軸，該軸包括兩個(gè)縱擺臂和一個(gè)連接橫梁。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，后軸會(huì)因兩個(gè)擺臂的不同轉(zhuǎn)角引起的扭力而變形，從而通過彈性反作用限制車身側(cè)傾。前、后均帶橫向穩(wěn)定桿和雙向作用筒式減振器。采用交叉雙液壓回路制動(dòng)系統(tǒng) ,不論哪一個(gè)回路出現(xiàn)故障 ,另一個(gè)回路仍可保證車輛前后左右均有制動(dòng)力,避免了側(cè)滑和 甩尾。前輪為盤式制動(dòng)器，后輪為鼓式制動(dòng)器，可自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄片的間隙。前制動(dòng)摩擦片和后制動(dòng)蹄均不含石棉，對(duì)環(huán)境無害。ABS(防抱死系統(tǒng) )+EBD(電子制動(dòng)力分配 )。在緊急制動(dòng)時(shí) ,該系統(tǒng)可以防止車輪抱死 ,避免側(cè)滑；同時(shí)對(duì)后橋的制動(dòng)力進(jìn)行精確修正 ,使制動(dòng)力的分配更有效 ,確保在各種路面條件下都能獲得最短制動(dòng)距離。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱輕便、舒適 ,轉(zhuǎn)向精確、穩(wěn)定。機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）83、派派力力奧奧性性能能3.1 空空 調(diào)調(diào)空調(diào)系統(tǒng)功率強(qiáng)勁 (4300kcal/h),效率高,噪音低,無污染,增大了空氣流量 ,可以迅速升高或降低車內(nèi)溫度。配備了電子控制空氣循環(huán)、4 速風(fēng)扇、空氣和花粉濾清器等 ,加之良好的車廂密封和隔熱玻璃 ,創(chuàng)造了理想的車內(nèi)環(huán)境 (溫度 20-25,濕度 40-50%)。3.2 發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)派力奧裝備兩款多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī) ,排量分別為 1.461 升和 1.242 升,它們技術(shù)先進(jìn) ,性能優(yōu)越,污染排放均達(dá)到歐 標(biāo)準(zhǔn)。1.461 升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)是具有理想的最大功率(62.5kW)和最大扭矩 (12.5kgm)輸出,從而保證了無論是市區(qū)還是高速公路都有出色的動(dòng)力表現(xiàn)。1.242 升發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕 ,經(jīng)濟(jì)性特別突出 ,90 公里/小時(shí)等速百公里油耗僅 5 升。3.3 電電氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)派力奧配備獨(dú)特、高效的菲亞特CODE(第二代)電子防盜系統(tǒng) ,每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)更換不同的密碼 ,只有廠家提供的鑰匙 (不可復(fù)制)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。派力奧采用汽車微電子總成控制系統(tǒng) (VENICE)，這是一個(gè)包括車身電腦系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和儀表的網(wǎng)絡(luò)，大量使用串行通信線路，大大減少了線束數(shù)量，提高了電氣系統(tǒng)的可靠性。3.4 獨(dú)獨(dú)特特新新功功能能派力奧提供了許多獨(dú)特的新功能，如：跟我回家(followme)，即前大燈延時(shí)關(guān)閉。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，將操縱桿向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光燈可延時(shí)30 秒關(guān)閉；手柄每操縱一次，燈亮?xí)r間就延長(zhǎng)30 秒，最長(zhǎng)為 5 分鐘。內(nèi)部照明自動(dòng)功能。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，如果車門打開，內(nèi)部照明將自動(dòng)點(diǎn)亮3 分鐘；車門打開時(shí)間超過 3 分鐘，內(nèi)部照明將自動(dòng)關(guān)閉。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，打開車門則內(nèi)部照明自動(dòng)點(diǎn)亮；關(guān)閉車門后，內(nèi)部照明延時(shí) 10 秒后自動(dòng)關(guān)閉。風(fēng)擋玻璃智能清洗。向方向盤方向拉操縱桿，可以同時(shí)接通洗滌器和刮水器。如果操縱手柄控制噴液半秒鐘以上，刮水器就自動(dòng)工作。松開手柄后，刮水器刮刷 3 個(gè)來回停止。機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）94.4. 派力奧詳細(xì)參數(shù)配置表派力奧詳細(xì)參數(shù)配置表產(chǎn)產(chǎn)品品名名稱稱派派力力奧奧1.5GX（CD）派派力力奧奧 1.5GSX派派力力奧奧1.3GX（CD）地地方方法法車型小型車小型車小型車最高時(shí)速175Km/h175Km/h155Km/h0-100 加速時(shí)間11.9s11.9s16.1s100-0 制動(dòng)距離48.8m48.8m48.8m百公里經(jīng)濟(jì)油耗5.5l/100Km5.5l/100Km5l/100Km保修政策2 年/6 萬公里2 年/6 萬公里2 年/6 萬公里長(zhǎng)/寬/高3763/1615/1440mm3763/1615/1440mm3763/1615/1450mm車重1070Kg1070Kg970Kg軸距2373mm2373mm2373mm前輪距1415mm1415mm1415mm后輪距1378mm1378mm1378mm最小離地間隙140mm140mm140mm車身結(jié)構(gòu)掀背車掀背車掀背車車門數(shù)555座位數(shù)5 個(gè)5 個(gè)5 個(gè)油箱容積48l48l48l行李箱容積280l280l280l排量(cc)146114611242排量（L）1.5l1.5l1.3l工作方式自然吸氣自然吸氣自然吸氣氣缸排列形式LLL汽缸數(shù)444馬力858560最大功率（KW）626244最大功率轉(zhuǎn)速550055005000最大扭矩（Nm）122122102最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm）450045004500燃油汽油汽油汽油燃油標(biāo)號(hào)939393供油方式多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴缸體材料鋁鋁鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó) III國(guó) III國(guó) III變速箱名稱5 擋手動(dòng)5 擋手動(dòng)5 擋手動(dòng)擋位個(gè)數(shù)5 個(gè)5 個(gè)5 個(gè)變速箱類型MTMTMT驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)前懸掛類型麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛類型縱臂扭轉(zhuǎn)梁式獨(dú)立懸架縱臂扭轉(zhuǎn)梁式獨(dú)立懸架縱臂扭轉(zhuǎn)梁式獨(dú)立懸架助力類型機(jī)械式液壓動(dòng)力機(jī)械式液壓動(dòng)力機(jī)械式液壓動(dòng)力前制動(dòng)器類型碟式碟式碟式后制動(dòng)器類型鼓式鼓式鼓式電子防盜ABS 防抱死方向盤上下調(diào)節(jié)機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）105、使使用用者者對(duì)對(duì)于于派派力力奧奧的的評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)派力奧與法拉利本是同門兄弟，同屬于意大利的菲亞特集團(tuán)。此次時(shí)逢F1 賽事來到中國(guó)，派力奧推出運(yùn)動(dòng)款家用轎車，一方面是對(duì)法拉利車隊(duì)的歡迎，另一方面也是想借助兄長(zhǎng)來為自己造勢(shì)，增大菲亞特品牌在中國(guó)的影響力，車王舒馬赫專程為這款運(yùn)動(dòng)小車做宣傳廣告。 作為“2004 年車市黑馬 ”不僅由于它的現(xiàn)在 8 萬以內(nèi)的價(jià)格，而且還有很多其他優(yōu)點(diǎn)。外形時(shí)尚可人。實(shí)際上，現(xiàn)在有一種說法，說現(xiàn)在世界上汽車設(shè)計(jì)最好的是歐洲車；歐洲車設(shè)計(jì)最棒的要數(shù)意大利車。意大利人在這方面有獨(dú)到的功力，這不單指汽車產(chǎn)品。這款兩廂的菲亞特 派力奧，外觀十分歐化，屬于那種可愛的小車。行李艙空間合理，打開車尾門，后排靠背與尾門之間的行李空間只能說合理，雖然不深，但因?yàn)槲查T夠大，而且開口低，對(duì)置放寬大的行李并不顯得麻煩，加上后排可整體(不能做 6/4 分)向前放平，整體來說運(yùn)載能力不算差。但如果是長(zhǎng)途旅行人多行李多時(shí)，恐怕會(huì)有尷尬情況出現(xiàn)，畢竟，它還是臺(tái)小車?？梢哉f，它的外型可以得高分，車廂內(nèi)部評(píng)價(jià)中等靠上，安全與技術(shù)裝備也可獲得較高的得分。這里，有兩個(gè)例子可以作證。其一，它的車頭大燈有一個(gè)實(shí)用功能，在你關(guān)掉引擎后，輕輕推幾下燈光組合開關(guān)拔桿，大燈會(huì)在你拔掉鑰匙鎖上車門下車后仍可繼續(xù)點(diǎn)亮 30 秒(最多 5 分鐘)，照亮地面 護(hù)送你走回家，相當(dāng)人性化的設(shè)計(jì)。其二，另一項(xiàng)就是音響，出乎意料它的音響效果如此好，對(duì)這臺(tái)10 萬元內(nèi)的小車來說有超水準(zhǔn)的表現(xiàn)。這也難怪，它的音響主機(jī)與中控臺(tái)同色而且都是怪尺寸規(guī)格，令車主很難自行更換。雖然起到了防盜作用，但買了次一級(jí)車型只有卡帶主機(jī)的車主，日后如果想音響主機(jī)升級(jí)自然面臨新問題，不知車廠有無考慮過，當(dāng)然，這種設(shè)定也是好壞參半。外外形形動(dòng)動(dòng)感感十十足足第一眼見到派力奧運(yùn)動(dòng)款時(shí)，是在天津國(guó)際車展上，紅色車身、白色裝飾，讓人眼前一亮。派力奧運(yùn)動(dòng)款是在派力奧的基礎(chǔ)上，加裝運(yùn)動(dòng)部件，以顏色襯托其運(yùn)動(dòng)氣息。其實(shí)，派力奧本身的外形設(shè)計(jì)就具有運(yùn)動(dòng)的特色，時(shí)尚的前部輪廓以及流線形的后背設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)的味道。運(yùn)動(dòng)款在原來車型的基礎(chǔ)上增加了后部擾流板和運(yùn)動(dòng)型裙邊，并且對(duì)門把手、排氣管、車側(cè)防擦條以及腳踏板等細(xì)微之處都做了修飾。小巧的門把手和防擦條與裙邊以及后視鏡都選擇了白色，與整車的紅色形成鮮明的對(duì)比。排氣管采用了鍍鉻處理，機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）11腳踏板套裝采用鋁合金材質(zhì)，在顏色上與整車保持一致。在腰線以及背部中間位置噴有一條運(yùn)動(dòng)標(biāo)貼，白色中以紅色圓點(diǎn)裝飾，將這款小車的運(yùn)動(dòng)氣息推向頂點(diǎn)。另外，全新的鋁合金輪轂是派力奧第一次采用，而且造價(jià)要比普通輪轂高出許多。內(nèi)內(nèi)飾飾突突出出色色彩彩變變化化打開車門，紅黑相間的內(nèi)飾色彩給人一種協(xié)調(diào)的感覺。真皮運(yùn)動(dòng)座椅，紅色椅面，黑色座椅周邊，與車身的紅白相間形成對(duì)比。車內(nèi)的其它地方，如轉(zhuǎn)向盤、換擋桿以及手制動(dòng)桿套等，也都采用紅黑相間的真皮包裹，達(dá)到色彩一致。儀表盤采用兩大兩小四個(gè)半圓設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不夠明顯，與整車活潑動(dòng)感的造型有些不相協(xié)調(diào)。中控臺(tái)簡(jiǎn)單明了，金屬質(zhì)感面板，造型獨(dú)特，兩個(gè)大大的空調(diào)出風(fēng)口，占據(jù)了中控臺(tái)的中間位置，紅色的雙閃控制鍵，位于正中，形成了很好的點(diǎn)綴。另外，車內(nèi)的一些操控件，在造型上都下了一番功夫，均以小巧美觀見長(zhǎng)。作為緊湊型兩廂家庭轎車，派力奧的后排座椅空間比較適中，坐兩個(gè)中等身材的成年人，較為合適，頭部和腿部空間都能夠得到保障。在舒適性和安全性配置方面，空調(diào)和 CD 以及 ABS+EBD 系統(tǒng)、中央門鎖和雙安全氣囊都是標(biāo)準(zhǔn)配置，這在 9 萬元家庭轎車當(dāng)中并不多見。派力奧運(yùn)動(dòng)款的前門窗采用電動(dòng)控制，但是后門窗的升降器是手動(dòng)的，這多少會(huì)給車主帶來不便，如果一個(gè)人駕車，行駛中想打開或關(guān)閉后車窗就不太容易。車車身身靈靈活活操操控控方方便便歐洲車在操控性方面，始終令人很滿意，這次試駕派力奧同樣沒有令我失望。特別設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅，略呈 “桶”形，對(duì)乘員的包裹性非常好，不過由于車寬的限制，座椅的寬度不是很充裕，如果體型太過發(fā)福，一定享受不到這種被“包裹”的感覺。三輻運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，小盤徑設(shè)計(jì)，手感不錯(cuò)，與靈巧的車身相得益彰。齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向，比較直接，路感清晰，而且力道適中，給人的感覺很踏實(shí)。我們?cè)囻{是在一個(gè)高檔小區(qū)內(nèi)，路面很寬，而且質(zhì)量很好，基本上沒有車輛和行人通過，這讓我們可以放手施為。不過當(dāng)時(shí)霧色較濃，而且試駕車是一輛新車，雖然得到車主 “隨意駕駛”的恩準(zhǔn)，我們還是適可而止，連后排座椅上的保護(hù)塑料都沒忍心撕掉。在做高速過彎測(cè)試時(shí)，感覺到派力奧的底盤很扎實(shí)，懸架偏硬，對(duì)側(cè)傾有較好的抑制，但 175/65R14 的輪胎抓地力還稍欠火候，在彎中給人的信心不是很足。在做模擬繞樁測(cè)試時(shí)， 3m 多的短小車身發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，而且轉(zhuǎn)向精確，路感清晰的優(yōu)點(diǎn)表露無遺。手動(dòng) 5 擋變速器，變速桿真皮包裹，手感不錯(cuò)，擋位的行程適中，入擋容易，操控起來機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）12比較順手。派力奧采用的是直列4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為 1.5L，對(duì)于緊湊型家庭轎車來說，動(dòng)力足夠，但如果想追求運(yùn)動(dòng)享受，還是顯得弱了一點(diǎn)。值得一提的是，派力奧的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋的時(shí)機(jī)最好把握在25003000r/min，這樣不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處，而且可以得到足夠的動(dòng)力保障。6、 菲菲亞亞特特在在中中國(guó)國(guó)的的發(fā)發(fā)展展與與前前景景從上世紀(jì) 80 年代起到 90 年代末，在所有跨國(guó)公司眼里，中國(guó)汽車市場(chǎng)都是微不足道的。中國(guó)政府和企業(yè)，以極大的振興理想和熱情，歡迎各國(guó)汽車公司來華投資建廠。在那樣的背景下，只有以德國(guó)大眾為代表的先鋒企業(yè)，以其獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光和無畏的戰(zhàn)略勇氣，率先來到中國(guó)。現(xiàn)在回過頭來看，那個(gè)時(shí)期，跨國(guó)公司的產(chǎn)品技術(shù)，不論水平如何，在中國(guó)都是最先進(jìn)、最受歡迎的。率先進(jìn)入所帶來的品牌認(rèn)知優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)接近優(yōu)勢(shì)、政府資源優(yōu)勢(shì)等，以及由此轉(zhuǎn)化而來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得大眾、通用成為中國(guó)市場(chǎng)最成功的跨國(guó)汽車公司。菲亞特本可以像大眾和通用一樣成功，該公司小型車菲亞特 126P 曾在國(guó)內(nèi)廣受歡迎。但由于戰(zhàn)略眼光的缺失，失天時(shí)、無地利的菲亞特，錯(cuò)過了第一次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇。上世紀(jì) 90 年代末，菲亞特來到中國(guó)，建立了合資公司，引入了幾款號(hào)稱是“世界先進(jìn)技術(shù)”的小車，也恰逢中國(guó)乘用車市場(chǎng)消費(fèi)總量大膨脹、消費(fèi)層次大分化的起點(diǎn)；配套體系和技術(shù)人力資源等，也都比上個(gè)十年有翻天覆地的變化，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐力更強(qiáng)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，并不激烈。對(duì)菲亞特來說，一切都看似合乎最經(jīng)濟(jì)的發(fā)展邏輯，一切都像是能夠輕而易舉地順利發(fā)展。然而，恰恰是大多數(shù)跨國(guó)公司來到中國(guó)并穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)相應(yīng)目標(biāo)的這個(gè)時(shí)期，南京菲亞特在眾人的驚呼與不解中終止清算了。得天時(shí)、擁地利的菲亞特，沒有抓住在中國(guó)市場(chǎng)大發(fā)展前夜扎根中國(guó)的機(jī)遇，無法立足而撤離，成為繼廣州標(biāo)致之后中國(guó)汽車合資企業(yè)的第二個(gè)反面教案。進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國(guó)市場(chǎng)以令世界稱奇的速度持續(xù)快速發(fā)展，目前已經(jīng)成為世界最大的汽車制造國(guó)和新車銷售國(guó)；市場(chǎng)發(fā)展的格局與之前有著根本不同，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越國(guó)際化；品牌、核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量等，都成為競(jìng)爭(zhēng)生存和發(fā)展的必要元素。其間，所有重要的世界汽車公司，都在不斷適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的過程中，扎穩(wěn)了根基，并取得了在重要細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。在這種全新的市場(chǎng)背景下，似乎與中國(guó)市場(chǎng)不即不離的菲亞特，才在 2010 年又在中國(guó)建立合資公司。并不出乎意料的是：它的再次到來，并未引起國(guó)內(nèi)現(xiàn)有合資公司的重視，甚至連一些長(zhǎng)期看好所有跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)內(nèi)人士，也對(duì)菲亞機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）13特此番再度進(jìn)入中國(guó)的市場(chǎng)前景表示懷疑：天時(shí)地利都不具備的菲亞特，此次真能干成嗎？懷疑的理由是明顯的：曾經(jīng)失敗的陰影，不僅是對(duì)中方伙伴的考驗(yàn)，更是對(duì)菲亞特自身的考驗(yàn)。以菲亞特品牌影響力、核心技術(shù)實(shí)力甚至規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力，無法與根深葉茂的德國(guó)大眾和日本豐田等相比，也無法與務(wù)實(shí)創(chuàng)新的美國(guó)通用、日本本田等相提并論。在熟知中國(guó)市場(chǎng)方面，更無法與越來越有信心的中國(guó)自主品牌企業(yè)相比。惟一的有利因素，聯(lián)手務(wù)實(shí)、快速崛起的廣汽，但愿不要再次拖累了中國(guó)的合作伙伴。 如此不利形勢(shì)下，又背負(fù)著在中國(guó)市場(chǎng)第一次合資失敗的包袱，菲亞特要重整旗鼓，先要解決扎根生存的問題，然后才是進(jìn)一步發(fā)展的問題。要扎根，就要有扎根的樣子，就要充分汲取此前在中國(guó)市場(chǎng)失敗的教訓(xùn)，樹立真誠的合作觀念，要從企業(yè)戰(zhàn)略的根子上全面變革，全面適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。否則，菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)前景堪憂。在這兩年里，菲亞特中國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)也同樣面臨掣肘。 “我們將在有必要的市場(chǎng)，注入新鮮血液，尋找新的投資人” ，在菲亞特南京辦事處工作的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展人員說，他們還計(jì)劃到2010 年，將所有的展廳和維修車間全部升級(jí)至菲亞特的全球標(biāo)準(zhǔn)。但只怕這并不容易。最初的百余家經(jīng)銷商大半流失，僅余下不足 30 家，有了上一次失敗的陰影，再?zèng)_動(dòng)的投資人也絕不會(huì)輕易打開自己的錢袋。此外，意大利人也應(yīng)該反思一下他們失敗的教訓(xùn)?！爱?dāng)車子銷量不好時(shí)，他們往往責(zé)怪經(jīng)銷商不會(huì)賣車，卻從不認(rèn)為產(chǎn)品本身有問題?！狈苼喬剡€拒絕了中國(guó)最大的進(jìn)口車經(jīng)銷商中進(jìn)汽貿(mào)，而選擇了規(guī)模小得多的中汽凱瑞來擔(dān)任其進(jìn)口車業(yè)務(wù)合作伙伴，因?yàn)榍罢呓ㄗh他們對(duì) BRAVO 等引進(jìn)車型的價(jià)格和配備做出調(diào)整。野心勃勃的菲亞特集團(tuán) CEO 馬爾喬內(nèi)希望能將菲亞特打造成全球最大的汽車集團(tuán)之一，并希望中國(guó)能成為幫助其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的福地。但在憧憬之前，不妨看一下其他歐洲同行的做法，決心利用此次金融危機(jī)崛起，成為全球第一的大眾汽車正不斷在中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)其產(chǎn)品的技術(shù)，以拉大和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距；而熱衷導(dǎo)入歐洲淘汰車型的 PSA，正在被中國(guó)消費(fèi)者遺忘。將其并不具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的 LINEA 拿到中國(guó)市場(chǎng)，能幫助馬爾喬內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球汽車業(yè)新貴的夢(mèng)想嗎？機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）14參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1 時(shí)尚周報(bào) 菲亞特中國(guó)前景難料.2009.2 齊屏.汽車網(wǎng)-中國(guó)汽車報(bào).2011. 3 安樂.汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)-20074菲亞特派力奧說明書資料.