機械基礎(chǔ)綜合課程設計設計計算說明書 一、課程設計任務書題目C：鑄造車間型砂輸送機傳動裝置設計1. 設計要求輸送機由電動機驅(qū)動。電動機轉(zhuǎn)動，經(jīng)傳動裝置帶動輸送帶移動。按整機布置，要求電機軸與工作機鼓輪軸平行，使用壽命為5年，每日兩班制工作，工作時不逆轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，允許輸送帶速度偏差為5%。工作機效率為0.95，要求有過載保護。按小批生產(chǎn)規(guī)模設計。1-電機；2-傳動裝置；3-工作機鼓輪；4-輸送帶 題目C圖 型砂輸送機傳動示意圖2. 設計數(shù)據(jù) 學號數(shù)據(jù)編號20-2 輸送帶拉力（）3500 輸送帶速度（）0.9 鼓輪直徑（）350 3. 設計任務1）至少設計三種傳動方案，并對所提出的方案進行論證與選優(yōu)分析。2）選擇電動機，進行傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算。3）傳動裝置中的傳動零件設計計算。4）繪制傳動裝置的裝配圖和箱體、齒輪及軸的零件工作圖。5）編寫設計計算說明書。2、 傳動方案的擬定與分析方案一：帶傳動加一級圓柱齒輪傳動方案二：錐齒輪加圓柱齒輪 方案三： 帶傳動加二級圓柱齒輪傳動1、 系統(tǒng)方案總評價;方案一結(jié)構(gòu)簡單: 由于單級傳動，傳動比較大，小齒輪容易損壞，查閱資料得電機要求較高，費用也較高。方案二結(jié)構(gòu)復雜，成本高。方案三將電機放在減速器另一側(cè)減小了空間，電機要求較低，單級比減小，傳動平穩(wěn)可靠。最終確定選用方案三3、 電機的選擇1、電動機類型的選擇選擇Y系列三相異步電動機。2、電動機功率選擇1）傳動裝置的總效率： 工作機的傳動效率： 帶傳動的工作效率： 圓柱齒輪的傳動效率： （一對）滾子軸承的工作效率： （一對）聯(lián)軸器的工作效率： 總工作效率： 2）確定電動機容量電動機所需的功率為： 工作機所需功率為： 工作電機所需功率 因載荷平穩(wěn)，電動機額定功率略大于即可。查Y系列電機的技術(shù)要求選電機的額定功率為4kw。3、電動機轉(zhuǎn)速的選擇通常V帶傳動的傳動比常用范圍為24，二級圓柱齒輪減速器為840，則總傳動的范圍為。滾筒軸工作轉(zhuǎn)速：電動機轉(zhuǎn)速范圍：符合這一范圍的同步電機有,和。表3-1 額定功率為4KW時電機選擇方案方案電機型號額定功率KW同步轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速1Y112M-24.0300029802Y112M-44.0150014403Y132M-64.01000960根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，由有關(guān)手冊查出有三種適用的電動機型號，因此有三種傳動比方案，綜合考慮電動機和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，可見第2方案比較適合，則選n=1440r/min。4、確定電動機型號根據(jù)以上選用的電動機類型，所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速，選定電動機型號為Y112M-4。其主要性能：額定功率4KW；滿載轉(zhuǎn)速1500r/min.四、計算總傳動比及分配各級的傳動比1、總傳動比2、 分配各級傳動比 取帶傳動的傳動比為,則減速器的傳動比i為：取兩級圓柱齒輪減速器高速級的傳動比為：則低速級的傳動比為： 五、動力學參數(shù)計算1、計算各軸轉(zhuǎn)速0軸的轉(zhuǎn)速為1440r/min，1軸（高速軸）的轉(zhuǎn)速為480r/min，2軸（中間軸）的轉(zhuǎn)速為130r/min，3軸（低速軸）的轉(zhuǎn)速為49.1r/min，4軸（滾筒軸）的轉(zhuǎn)速為49.1r/min。2、 計算各軸的功率0軸的功率為3.94kw，1軸（高速軸）的功率為3.78kw，2軸（中間軸）的功率為3.6kw，3軸（低速軸）的功率為3.46kw，4軸（滾筒軸）的功率為3.25kw。3、計算各軸扭矩0軸的扭矩為26.1Nm，1軸（高速軸）的扭矩為26.1Nm，2軸（中間軸）的扭矩為26.1Nm，3軸（低速軸）的扭矩為26.1Nm，4軸（滾筒軸）的扭矩為26.1Nm。六、傳動零件的設計計算 V帶傳動的設計計算1、選擇普通V帶截型由機械設計P156表8-7取;由機械設計P157圖8-11選用A型V帶2、確定帶輪基準直徑，并驗算帶速由機械設計P157圖8-11推薦的小帶輪基準直徑為：80100mm，則取dd1=90mm>dmin=80mm 由機械設計P157表8-8，取dd2=280mm實際從動輪轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速誤差為：（允許）帶速V：在525m/s范圍內(nèi)，帶速合適3、確定帶長和中心矩根據(jù)機械設計P152式（8-20）0.7(dd1+dd2)a02(dd1+dd2)得：所以有：259mma0740mm，取a0=500mm由機械設計P158式（8-22） 根據(jù)機械式設計P146表（8-2）?。篖d=1600mm根據(jù)機械設計P158式（8-23）：4、 驗算小帶輪包角由機械設計P158頁（8-25）5、確定帶的根數(shù)根據(jù)機械設計P152表（8-4a）查得：P0=1.92KW根據(jù)機械設計P153表（8-4b）查得：P0=0.17KW根據(jù)機械設計P155表（8-5）查得：K=0.96根據(jù)機械設計P146表（8-2）查得：KL=1.09由教材P158式（8-26）得：取Z=36、計算軸上壓力由機械設計P149表8-3查得q=0.1kg/m，由機械設計P158式（8-27）單根V帶的初拉力：則作用在軸承的壓力Fp，由機械設計P159式（8-28）得： 高速齒輪傳動的設計計算1、選擇齒輪材料及精度等級考慮減速器傳遞功率不大，所以齒輪采用軟齒面。小齒輪選用40Cr調(diào)質(zhì)，齒面硬度為240260HBS。大齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度220HBS；根據(jù)機械設計P210表10-8選7級精度。齒面粗糙度Ra1.63.2m2、按齒面接觸疲勞強度設計根據(jù)機械設計P203式10-9a：確定有關(guān)參數(shù)如下： 傳動比i齒=3.69取小齒輪齒數(shù)Z1=20。則大齒輪齒數(shù)：Z2=iZ1=3.6920=7.38（取74）實際傳動比：傳動比誤差：（0.027<0.05)可用齒數(shù)比：u=i0=3.7 由教材P205表10-7取d=0.8 轉(zhuǎn)矩T1 載荷系數(shù)k取k=1 許用接觸應力HH=HlimkHN/SH由機械設計P209圖10-21查得：HlimZ1=570Mpa HlimZ2=350Mpa由機械設計P206式10-13計算應力循環(huán)次數(shù)N由機械設計P207圖10-19查得接觸疲勞的壽命系數(shù)：KHN1=0.89 KHN2=0.92通用齒輪和一般工業(yè)齒輪，按一般可靠度要求，選取安全系數(shù)SH=1.0由表由機械設計P201頁10-6查得材料的彈性影響系數(shù)故：模數(shù)：mm取標準模數(shù)：m=4mm3、校核齒根彎曲疲勞強度根據(jù)機械設計P201公式10-5a：確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù) 分度圓直徑：d1=mZ1=420mm=80mmd2=mZ2=474mm=296mm齒寬：b=dd1=0.880mm=64mm取b2=64mm b1=70mm 齒形系數(shù)YFa和應力修正系數(shù)YSa根據(jù)齒數(shù)Z1=20，Z2=74由表10-5得：YFa1=2.80 YSa1=1.55YFa2=2.22 YSa2=1.77由圖機械設計10-20c查得：按一般可靠度選取安全系數(shù)SF=1計算兩輪的許用彎曲應力 將求得的各參數(shù)代入式故輪齒齒根彎曲疲勞強度足夠4、 計算齒輪傳動的中心矩a5計算齒輪的圓周速度V 高速齒輪傳動的設計計算1、選擇齒輪材料及精度等級考慮減速器傳遞功率不大，所以齒輪采用軟齒面。小齒輪選用40Cr調(diào)質(zhì)，齒面硬度為240260HBS。大齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度220HBS；根據(jù)機械設計P210表10-8選7級精度。齒面粗糙度Ra1.63.2m2、按齒面接觸疲勞強度設計根據(jù)機械設計P203式10-9a：確定有關(guān)參數(shù)如下： 傳動比i齒=2.65取小齒輪齒數(shù)Z1=20。則大齒輪齒數(shù)：Z2=iZ1=2.6520=53（取74）實際傳動比：傳動比誤差：（0<0.05)可用齒數(shù)比：u=i0=2.65 由教材P205表10-7取d=1 轉(zhuǎn)矩T2 載荷系數(shù)k取k=1 許用接觸應力HH=HlimkHN/SH由機械設計P209圖10-21查得：HlimZ1=570Mpa HlimZ2=350Mpa由機械設計P206式10-13計算應力循環(huán)次數(shù)N由機械設計P207圖10-19查得接觸疲勞的壽命系數(shù)：KHN1=0.92 KHN2=0.94通用齒輪和一般工業(yè)齒輪，按一般可靠度要求，選取安全系數(shù)SH=1.0由表機械設計P20110-6查得材料的彈性影響系數(shù)故：模數(shù)：mm取標準模數(shù)：m=5.5mm3、校核齒根彎曲疲勞強度根據(jù)機械設計P201公式10-5a：確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù) 分度圓直徑：d1=mZ1=5.520mm=110mmd2=mZ2=5.553mm=291.5mm齒寬：b=dd1=0.8110mm=88mm取b2=88mm b1=93mm 齒形系數(shù)YFa和應力修正系數(shù)YSa根據(jù)齒數(shù)Z1=20，Z2=74由表10-5得：YFa1=2.80 YSa1=1.55YFa2=2.22 YSa2=1.77由圖機械設計10-20c查得：按一般可靠度選取安全系數(shù)SF=1.4計算兩輪的許用彎曲應力 將求得的各參數(shù)代入式故輪齒齒根彎曲疲勞強度足夠5、 計算齒輪傳動的中心矩a5計算齒輪的圓周速度V7、 軸的設計計算 I軸的設計計算1、按扭矩初算軸徑選用45調(diào)質(zhì)，硬度217255HBS根據(jù)機械設計P370（15-2）式，并查表15-3，取A0=115考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則：選d=25mm2、 軸的結(jié)構(gòu)設計 （1）確定軸各段直徑I段：d1=25mm 由機械設計P365表15-2查得：c=1.5mmh=2c II段：d2=d1+2h=25+221.5=31mmd2=31mm初選用7007AC型角接觸球軸承，其內(nèi)徑為B=35mm，寬度為14mm。III段：直徑d3=35mm段：直徑d4=38mmV段：c=1.5 h=2c=21.5=3mm由機械設計得：c=1.5 h=2c=21.5=3mmD5=d3+2h=35+23=41mmVI段：(2) 確定各軸的長度I段：帶輪：L=2d=50mm 顧取:II段:取箱體壁厚軸承端蓋扳手空間：III段：軸承7007AC寬為14mm，段：V段段:安裝小齒輪故：VI段：總長：支點距離：查表得軸承支點距軸承寬邊距離為a=13.5mmII軸的設計計算：1、 按扭矩初算軸徑選用45調(diào)質(zhì)，硬度217255HBS根據(jù)機械設計P370（15-2）式，并查表15-3，取A0=115選d=35mm2、 軸的結(jié)構(gòu)設計 （1）確定軸各段直徑I段：d1=35mm 由機械設計P365表15-2查得：c=1.5mmh=2c II段：d2=d1+2h=35+221.5=41mm考慮鍵的安裝：d2=（1+5%)d2=45mmIII段：考慮軸肩定位：直徑d3=54mm段：直徑V段：3、確定各軸的長度I段：II段:III段：段：V段段:VI段：總長：支點距離：3、 III軸的設計計算：按扭矩初算軸徑1、按扭矩初算軸徑選用45調(diào)質(zhì)，硬度217255HBS根據(jù)機械設計P370（15-2）式，并查表15-3，取A0=115選d=50mm2、確定軸各段直徑I段：d1=50mm 由機械設計P365表15-2查得：c=1.5mmh=2c II段：d2=d1+2h=35+222=58mm考慮密封圈：取 d2=60mmIII段：考軸承安裝慮：直徑d3=65mm（軸承代號6013）段：考慮軸肩定位直徑d4=75mmV段：取85mmVI段：VII段：3、確定各軸的長度I段：II段:III段：段：L4=109mmV段段:VI段：VII段：總長：支點距離：查表得a=28.2mm（3） 按彎矩復合強度計算1）高速齒輪2的計算小齒輪分度圓直徑：已知d1=80mm 求轉(zhuǎn)矩：已知T1=75965.9Nmm求圓周力：Ft根據(jù)教材P198（10-3）式得：求徑向力Fr根據(jù)教材P198（10-3）式得：2) 低速齒輪3的計算小齒輪分度圓直徑：已知d3=110mm 求轉(zhuǎn)矩：已知T3=267548.6Nmm求圓周力：Ft根據(jù)教材P198（10-3）式得：求徑向力Fr根據(jù)教材P198（10-3）式得：4)校核計算：因為該軸兩軸承對稱，所以：LA=LB=101.5mm軸承支反力：FAY=FBY=Fr/2=346NFAZ=FBZ=Ft/2=949.5N由兩邊對稱，知截面C的彎矩也對稱。截面C在垂直面彎矩為：MC1=FAyL/2=3460.1015=35.19Nm1）垂直平面支反力（2）垂直平面彎矩圖（3）水平平面支反力（4）水平平面彎矩圖（5）合成彎矩圖（6）扭矩圖八、滾動軸承的選擇及校核計算1. 滾動軸承的類型應根據(jù)所受載荷的大小，性質(zhì)，方向，轉(zhuǎn)速及工作要求進行選擇。若只承受徑向載荷而軸向載荷較小，軸的轉(zhuǎn)速較高，則選用深溝球軸承；若軸承同時承受較大的徑向力和。軸向力，或者需要調(diào)整傳動件的軸向位置，則應選擇角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。經(jīng)過分析比較后，選用深溝球軸承。2. 滾動軸承的型號。(從機械工程師電子手冊查)根據(jù)各軸的安放軸承出的直徑大小，經(jīng)過分析和比較，軸承的選擇如下：輸入軸選用的軸承標記為：滾動軸承 6007 GB/T 276-1994尺寸：=356214它的基本額定載荷Cr=16.2KN，Cor=10.5KN輸出軸選用軸承的標記為：滾動軸承 6013 GB/T 276-1994尺寸：=6510018它的基本額定載荷Cr= 32.0 KN，Cor=24.8.2KN3. 對軸承進行壽命校核。根據(jù)已知條件，軸承預計壽命=163605=28800h軸承的壽命校核可由教材P320式（13-5a）即： 進行。根據(jù)P319頁，（對于球軸承，=3；對于滾子軸承=10/3）則=10/3。由教材表13-4結(jié)合該軸承的工作環(huán)境，取=1.00。由于軸承主要承受徑向載荷作用則(由教材P321式13-9a)由教材P321表13-6，取fp=1.0；(1) 對輸入軸的軸承進行壽命校核按照最不利的情況考慮，軸承的當量動載荷為：=1.0x=3003.26N 則：=44484h>=29200h故所選軸承可滿足壽命要求。(2) 輸出軸的軸承進行壽命校核按照最不利的情況考慮，軸承的當量動載荷為：=1.02877.6N 則：= =202220h>故所選軸承可滿足壽命要九、連接件的選擇及校核計算聯(lián)軸器的選擇根據(jù)傳遞載荷的大小，軸轉(zhuǎn)速的高低，被連接件的安裝精度等，參考各類聯(lián)軸器特性，選擇一種合用的聯(lián)軸器類型。(1) 類型選擇及材料由于此處并無劇烈沖擊，且功率小。在輸出軸處選擇平鍵套筒聯(lián)軸器。輸出扭距較大，但速度小所以選用45號鋼。(2) 載荷計算名義轉(zhuǎn)矩： =9550=95503.83/51.25=713.7 Nm由教P351表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小取 由教材P351式14-1計算轉(zhuǎn)矩：=1.5713.7 Nm=1070.55Nm(3) 具體設計及型號的選擇由于輸出軸轉(zhuǎn)速較慢并且比較穩(wěn)定，不會產(chǎn)生附加的相對位移，而且傳遞的轉(zhuǎn)矩不大，考慮到經(jīng)濟性以及拆裝的方便，初選選彈性套柱銷聯(lián)軸器。HL7 Y型 nmax=3550r/min Tmax=2000Nm>1070.55鍵的選擇計算鍵的選擇包括類型選擇和尺寸選擇兩個方面。鍵的類型應根據(jù)鍵聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點，使用要求和工作條件來選擇；鍵的尺寸則按符合標準規(guī)格和強度要求來取定。 1帶輪轂與輸入軸鍵的選擇及計算1) 鍵聯(lián)接的選擇根據(jù)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點、使用要求和工作條件，查手冊選用圓頭普通平鍵（C型），由軸徑的大小d=28mm,及由教材P106表4-1，選用鍵GB/T 10961979 鍵8728。 2)鍵的強度校核鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由教材P106表6-2查許用擠壓應力=100120，取 =150。鍵與帶輪轂鍵槽的接觸高度 =0.57=3.5mm鍵的工作長度=458=37mm由教材P106式6-2 則有： =93.4（合適）2輸入軸與齒輪連接鍵的選擇及計算1) 鍵聯(lián)接的選擇根據(jù)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點、使用要求和工作條件，選用圓頭普通平鍵（A型），由軸徑=36mm，則兩處鍵的型號可取一樣，又由教材P106表4-1，兩處的選用鍵分別為：安裝小齒輪段 GB/T 1096-1979 鍵108452) 鍵的強度校核鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由教材P106表6-2查許用擠壓應力=100120，取 =150。鍵與輪轂鍵槽的接觸高度。 =0.58mm=4mm鍵的工作長度=4510mm=35mm則有：=67.4（合適）3輸出軸鍵的選擇及計算1) 鍵聯(lián)接的選擇根據(jù)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點、使用要求和工作條件，選用圓頭普通平鍵（A型），由軸徑d=62mm和由教材P106表4-1，選用鍵GB/T 10961976 鍵201256；聯(lián)軸器段由2表4-1，選用鍵GB/T 1096 鍵181156。2) 鍵的強度校核鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由1表6-2查許用擠壓應力=100120，取，=150。鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 =0.511mm=5.5mm鍵的工作長度=6318mm=45mm則有：=104.9（合適）十、箱體附件結(jié)構(gòu)設計1.檢查孔和視孔蓋檢查孔用于檢查傳動件的嚙合情況，潤滑狀態(tài)、接觸斑點及齒側(cè)間隙，還可用來注入潤滑油，故檢查孔應開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應便于檢查操作。視孔蓋可用鑄鐵、鋼板或有機玻璃制成，它和箱體之間應加密封墊，還可在孔口處加過濾裝置，以過濾注入油中的雜質(zhì)，如減速器部件裝配圖1。2.放油螺塞放油孔應設在箱座底面的最低處，或設在箱底。在其附近應有足夠的空間，以便于放容器，油孔下也可制出唇邊，以利于引油流到容器內(nèi)。箱體底面常向放油孔方向傾斜11.5，并在其附近形成凹坑，以便于污油的匯集和排放。放油螺塞常為六角頭細牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處，應加封油圈密封。也可用錐型螺紋或油螺塞直接密封。選擇M161.5的外六角螺塞（2表7-11）。 3.油標油標用來指示油面高度，應設置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。常用油標有圓形油標（2表7-7），長形油標（2表7-8）和管狀油標（2表7-9）、和桿式油標（2表7-10）等。由2表7-10得M14的桿式油標。4.通氣器通氣器用于通氣，使箱內(nèi)外氣壓一致，以免由于運轉(zhuǎn)時，箱內(nèi)油溫升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤滑油的滲漏。簡易的通氣器鉆有丁字型孔，常設置在箱頂或檢查孔上，用于較清潔的環(huán)境。較完善的通氣器具有過濾網(wǎng)及通氣曲路，可減少灰塵進入。5.起吊裝置起吊裝置用于拆卸及搬運減速器。它常由箱蓋上的吊孔和箱座凸緣下面的吊耳構(gòu)成2表11-3。6.定位銷為保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度，應在箱體聯(lián)接凸緣上相距較遠處安置兩個圓柱銷，并盡量不放在對稱位置，以使箱座與箱蓋能正確定位。選擇銷 GB/T 11986 A830。十一、減速器的潤滑及密封1.傳動件的潤滑減速器傳動件和軸承都需要良好的潤滑，其目的是為了減少摩檫、磨損，提高效率，防銹，冷卻和散熱。減速器潤滑對減速器的結(jié)構(gòu)設計有直接影響，如油面高度和需油量的確定，關(guān)系到箱體高度的設計；軸承的潤滑方式影響軸承軸向位置和階梯軸的軸向尺寸。因此，在設計減速器結(jié)構(gòu)前，應先確定減速器潤滑的有關(guān)位置。高速級齒輪在嚙合處的線速度：V=2.37m/s (前面已經(jīng)計算出)則采用浸油潤滑，箱體內(nèi)應有足夠的潤滑油，以保證潤滑及散熱的需要。2.滾動軸承潤滑對齒輪減速器，當浸油齒輪的圓周速度 v2m/s 時，滾動軸承宜采用脂潤滑；當齒輪的圓周速度時，滾動軸承多采用油潤滑。由上有v=2.37m/s則采用油潤滑。3.密封在潤滑后，為防止油外漏，故減速器需密封。則軸出來需加密封圈，在據(jù)機械設計手冊表7-14選擇相應的密封圈。傳動效率由機械設計課程綜合設計P20表2-5常見機械傳動和支撐的效率取值范圍查得電動機型號為Y112M-4帶傳動比有機械設計綜合課程設計P17表2-3查得dd1=90mmdd2=280mmn2=462.9r/minV=9.95m/s259mma0740mmLd=2500mma=824mmZ=3根F0=197.1NFQ =1151.3Ni齒=3.7Z1=20Z2=73u=3.7T1=75965.9NmmHlimZ1=570MpaHlimZ2=350MpaN1=6.58108N2=1.85108KHN1=0.89KHN2=0.92H1=507.3MpaH2=340.4Mpad1=72.145mmm=4mmd1=80mmd2=296mmb=64mmb1=70mmYFa1=2.80YSa1=1.55YFa2=2.22YSa2=1.77SF=1.4=317.9Mpa=262.9Mpaa =188mmV =1.99m/si齒=3.7Z1=20Z2=53u=2.65T1=267548.6NmmHlimZ1=570MpaHlimZ2=350MpaN1=1.85108N2=6.9107KHN1=0.92KHN2=0.94H1=524.4MpaH2=347.8Mpad1=110mmm=5.5mmd1=110mmd2=291.5mmb=88mmb1=93mmYFa1=2.80YSa1=1.55YFa2=2.22YSa2=1.77SF=1.4=317.9Mpa=262Mpaa =258.5mmV =0.74m/sd=25mmd1=25mmd2=31mmd3=35mmd4=38mmd5=41mmd1=35mm d2=45mmd3=54mmd4=42mmd1=50mmd2=60mmd3=65mmd4=75mmd5=85mmL4=109mmFt=1899NFr=691N設計小結(jié)經(jīng)過幾周的課程設計，我終于完成了自己的設計，在整個設計過程中，感覺學到了很多的關(guān)于機械設計的知識，這些都是在平時的理論課中不能學到的。還將過去所學的一些機械方面的知識系統(tǒng)化，使自己在機械設計方面的應用能力得到了很大的加強。除了知識外，也體會到作為設計人員在設計過程中必須嚴肅、認真，并且要有極好的耐心來對待每一個設計的細節(jié)。在設計過程中，我們會碰到好多問題，這些都是平時上理論課中不會碰到，或是碰到了也因為不用而不去深究的問題，但是在設計中，這些就成了必須解決的問題，如果不問老師或是和同學討論，把它搞清楚，在設計中就會出錯，甚至整個方案都必須全部重新開始。比如軸上各段直徑的確定，以及各個尺寸的確定，以前雖然做過作業(yè)，但是畢竟沒有放到非常實際的應用環(huán)境中去，畢竟考慮的還不是很多，而且對所學的那些原理性的東西掌握的還不是很透徹。但是經(jīng)過老師的講解，和自己的更加深入的思考之后，對很多的知識，知其然還知其所以然。剛剛開始時真的使感覺是一片空白，不知從何處下手，在畫圖的過程中，感覺似乎是每一條線都要有一定的依據(jù)，尺寸的確定并不是隨心所欲，不斷地會冒出一些細節(jié)問題，都必須通過計算查表確定。 設計實際上還是比較累的，每天在電腦前畫圖或是計算的確需要很大的毅力。從這里我才真的體會到了做工程的還是非常的不容易的，通過這次課程設計我或許提前體會到了自己以后的職業(yè)生活吧。經(jīng)過這次課程設計感覺到自己還學到了很多的其他的計算機方面的知識，經(jīng)過訓練能夠非常熟練的使用Word和天喻CAD。并且由于在前期為了選定最終使用的CAD軟件，我還學習使用了InteCAD和開目CAD，掌握了大致的用法，通過比較學習我了解了CAD軟件的大致框架，覺得受益匪淺。所以這次課程設計，我覺得自己真的收獲非常的大。打完這行字，真的心一下子放了下來，看到自己完成的成果，真的覺得雖然很累，但覺得很欣慰，這次課程設計應該是達到了預期的效果。參考文獻1 濮良貴、紀名剛機械設計（第八版）北京：高等教育出版社，20062 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