龍門起重機(jī)事故（一） 1龍門起重機(jī)被大風(fēng)吹倒造成傷亡 事故發(fā)生時間：1991年8月7日20時30分 上海寶鋼指揮部二十冶分指揮部（地址：上海市寶山區(qū)牡丹江路寶鋼1號門外）物資公司鋼材庫，用20/5噸門式起重機(jī)（下稱龍門吊）給三公司汽車進(jìn)行吊裝盤條作業(yè)。由于其數(shù)量較多，來拉料的車裝不下，上午只裝了二捆，說下午繼續(xù)來拉，于是起重機(jī)司機(jī)董友香便把龍門吊臨時封上，將15根鋼板樁重十噸，用七分鋼絲繩將其掛在吊鉤上，同時又將夾軌器緊固好。由于當(dāng)日下午天氣好突變下起大雨，三公司不再來拉貨，起重機(jī)司機(jī)又二次上車，將小車向鋼板樁中心進(jìn)行移動，再一次緊固好吊鉤。工人長興潔聽了司機(jī)交待后，便安排起重指揮籍德林、馮長平兩人去封固龍門吊。先將夾軌器再一次緊固；另外，又用4分鋼絲繩分別在兩根軌道上捆綁，一頭從龍門吊支腿下橫梁上穿出，一頭從軌道下穿出，雙頭對上再用鋼管打勁絞緊，然后用擋木將車輪擠住，當(dāng)確認(rèn)掛鋼板樁的鋼絲繩吊索，也已拉緊后才離開現(xiàn)場。結(jié)果在當(dāng)晚八時才三十分左右天氣驟變，下起了罕見的特大暴風(fēng)雨，致使鋼材庫的20/5噸龍門吊卻擺脫了夾軌器，吊鉤所吊重物及擋木的控制，拉斷封車鋼絲繩，又順風(fēng)跑出109米后，沖毀軌道端部止擋，滑出軌道。最后傾倒砸在鋼材庫的一間保管員辦公室的屋頂上，房屋被砸塌，將在辦公室值班的職工徐俊華砸倒在地當(dāng)即死亡。 教訓(xùn) 該事故發(fā)生的原因是由罕見的特大暴風(fēng)雨所致，實屬意外事故。與物資公司鋼材庫一河之隔、同一方向的寶鋼廢鋼場，當(dāng)晚也同時遭特大暴風(fēng)雨的襲擊。三臺15噸的龍門吊也發(fā)生了“跑車”事故，使三臺一軌道上的龍門吊相撞在一起，造成緩沖裝置和軌道端部止擋嚴(yán)重破壞，但未沖毀止擋滑出軌道。其所以未滑出軌道主要原因是每臺龍門吊設(shè)有4只夾軌器，且龍門吊被風(fēng)吹在軌道上滑行的行程僅40米左右，因行程較短故產(chǎn)生的速度也小，形成的動能也小。另外，也告訴我們，手動夾軌器雖然操作方便，但其夾緊力有限，在特大風(fēng)暴襲擊較大龍門吊時，其性能還滿足不了安全需要。 所以，龍門吊的安裝應(yīng)根據(jù)本地區(qū)可能出現(xiàn)的暴風(fēng)天氣情況下，另設(shè)安全可靠的錨定裝置。 2龍門起重機(jī)被大風(fēng)吹移滑行將人撞傷死亡 事故發(fā)生時間：1992年8月31日8時50分 上海華聯(lián)金屬建材廠（地址：上海寶山區(qū)長江路401號）承包了上鋼一廠供應(yīng)處廢鋼車間焦化廢鋼裝卸場地11號、12號門式起重機(jī)（下稱龍門吊）的起重指揮以及該二臺龍門吊夾軌器的夾緊鎖定工作。其具體操作由裝卸工馮大田負(fù)責(zé)。因當(dāng)日受臺風(fēng)邊緣影響，整個廢鋼裝卸區(qū)域的起重機(jī)已停止裝卸作業(yè)。11號龍門吊借停止作業(yè)的間隙準(zhǔn)備檢修已損壞的電磁吸盤。在將其卸下裝車時發(fā)現(xiàn)，與11號龍門吊在同一軌道上的12號龍門吊所在位置對吊裝有影響，因12號龍門吊駕駛室內(nèi)無人， 于是11號龍門吊司機(jī)薛福常便開動11號車推動12號龍門吊向西滑動七、八米后，又回到原來預(yù)定的位置。當(dāng)將電磁吸盤吊裝完結(jié)后，馮大田進(jìn)入二臺龍門吊之間約600毫米的空檔處，彎腰蹲身固定12號龍門吊夾軌器時，由于大風(fēng)吹動，致使位于東側(cè)的12號龍門吊向西側(cè)11號龍門吊自動滑行。由于馮來不及撤離，其頭部被端梁緩沖器底架撞擊，使馮受傷倒地。馮被急送二軍大長海醫(yī)院，終因頭部傷勢嚴(yán)重?fù)尵葻o效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失6.6萬元。 事故原因提要 被大風(fēng)吹移滑行的龍門吊事故現(xiàn)場照片見下圖。 違章作業(yè)。因受臺風(fēng)邊緣的影響，在整個廢鋼裝卸區(qū)域的起重機(jī)均已停止作業(yè)的情況下開動11號、12號龍門吊違反起重機(jī)械安全規(guī)程（GB6067-85）中“對于門座起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于7級時，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住”的安全規(guī)定。 當(dāng)12號龍門吊重新移動后，沒有及時采取相應(yīng)夾軌道措施，受害者缺乏自我保護(hù)意識，致使龍門吊被大風(fēng)吹動滑行將其撞傷造成死亡。 3兩臺龍門起重機(jī)相撞造成傷亡 事故發(fā)生時間：1987年10月18日凌晨3時5分 本溪鋼鐵公司一鋼廠運(yùn)銷車間鐵路專用線上停有七臺車皮，需要往里裝鋼材。當(dāng)在同一軌道上的6號、7號兩臺龍門起重機(jī)各裝完三臺車皮后，發(fā)車員楊玉民決定，讓兩臺龍門起重機(jī)同裝最后一個車皮。6號起重機(jī)司機(jī)康春生先吊二捆鋼材，吊放到車箱的西端，然后又去十三區(qū)吊運(yùn)第三吊。這時，7號起重機(jī)由二十七區(qū)也吊來鋼材由西向東行，而6號起重機(jī)這時正由東向西運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到距7號起重機(jī)3米遠(yuǎn)左右時，6號起重機(jī)開始響鈴，示意叫7號起重機(jī)讓路。而這時，7號起重機(jī)已接到車箱內(nèi)馮連弟的到位落鋼信號，致使7號起重機(jī)沒動，并開始往車箱里落鋼材。這時6號起重機(jī)司機(jī)遇到這一突然情況時，雖然將控制器手柄打回到“零位”，但由于距離近，在慣性的作用下與7號起重機(jī)發(fā)生相撞，將其向后撞擊運(yùn)行1.83米。這時，7號起重機(jī)司機(jī)冷福美卻立即開動大車，使其復(fù)原位。致使被吊的鋼材加速擺動，將站在車箱內(nèi)等待準(zhǔn)備摘鋼絲繩吊索的吊鋼工馮連弟肝一陣子撞傷。將馮送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.1萬元。 事故原因提要 違章操作。二臺龍門起重機(jī)未設(shè)防止相鄰兩臺起重機(jī)碰撞的“起重機(jī)防碰裝置”；起重機(jī)作業(yè)時經(jīng)常發(fā)生違章碰撞，未能引起有關(guān)人員的嚴(yán)重注意，沒有制訂明確的制度加以約束，沒有統(tǒng)一的地面指揮人員進(jìn)行指揮；起重機(jī)司機(jī)違章操作，導(dǎo)致兩臺起重機(jī)相撞，其中一臺起重機(jī)被撞后，在沒有經(jīng)安全確認(rèn)，又違章盲目立即將大車復(fù)位，致使吊重大幅度擺動，將人員撞傷死亡。 4起重機(jī)司機(jī)操作造成傷亡 事故發(fā)生時間：1990年8月20日13時 上海第一混凝土制品總廠（地址：楊浦區(qū)佳木斯路350號）四車間張雙桃、劉志新兩名工人，在10號建筑用方樁生產(chǎn)場地干活，需要用龍門起重機(jī)將方樁翻個。由于當(dāng)時開該臺起重機(jī)的司機(jī)不在，便找來一名不是開該龍門起重機(jī)見近平司機(jī)楊志榮開車。其地面作業(yè)人員將鋼絲繩吊索橫梁掛到起重機(jī)吊鉤上，然后再把方樁綁掛在橫梁上，準(zhǔn)備翻個，同時指揮司機(jī)將小車向南開，其結(jié)果卻是小車突然向北滑去，同時8.8噸重的樁頭也被提升起來，并向張雙桃等兩人撞擊。張雙桃躲閃不及被撞傷，經(jīng)及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.5萬元。 事故原因提要 安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實，設(shè)備存在缺陷。該龍門起重機(jī)的控制器手柄指示位置與實際檔次不符，當(dāng)控制吊鉤的手柄在零位時，實際卻是在下降一檔。當(dāng)手柄放到下降一檔時，實際卻又是上升。致使未操作過該臺龍門起重機(jī)的見近平機(jī)因上述原因，導(dǎo)致誤操作，而釀成傷亡事故的發(fā)生。 教訓(xùn) 起重機(jī)司機(jī)在開車前，應(yīng)對起重機(jī)進(jìn)行空載試車，以便檢查是否有故障并了解其技術(shù)性能。由于見近平司機(jī)在開業(yè)前未進(jìn)行空載試車，致使該車控制器手柄指示位置與實際不符的機(jī)況沒有掌握，否則該事故是可以避免的。 5違章乘吊檢修摔傷死亡 事故發(fā)生時間：1989年8月15日10時25分 撫順新?lián)徜搹S（地址：撫順市望花區(qū)工農(nóng)街）鑄造車間廢鋼放置場的龍門起重機(jī)小車掉道，急需修理。由于檢修時，維修工段段長肖東生圖省事，沒按安全要求搭設(shè)腳手架進(jìn)行高空作業(yè)，而是讓工人站在龍門起重機(jī)吊起的鋼板簸箕上進(jìn)行維修作業(yè)。于是肖東生和工人王春穎兩人便站在簸箕里，當(dāng)?shù)谝淮纹鸬鹾笥捎谒祠せ匿摻z繩太長，肖、王兩人夠不著檢修部位，只好將簸箕降落地面。于是肖將鋼絲繩挽了幾個圈重新掛在起重機(jī)吊鉤上，企圖通過挽圈的辦法縮短鋼絲吊索的長度。這時，起重機(jī)司機(jī)卜志民提出質(zhì)問：“能行嗎”，肖說：“行，你吊吧”。于是肖、王兩人站在簸箕上面，起重機(jī)司機(jī)將緩緩起吊，當(dāng)提升至距地面9.7米時，站在簸箕上的肖、王兩人剛要作業(yè)，由于重心偏移使簸箕失去平衡，致使鋼絲繩松動滑落，鋼簸箕出現(xiàn)傾斜，使肖東生從簸箕口墜落到地面，王春穎用手抓起重機(jī)吊鉤沒有抓住，也從簸箕中滑落，瞬間簸箕也落到地面。肖東生由于內(nèi)臟器官多處受傷，經(jīng)市第二醫(yī)院搶救無效死亡。而王春穎第三腰椎骨造成骨折，雙跟隨骨骨折受了重傷。 事故原因提要 起重機(jī)械安全規(guī)程（GB6067）明確規(guī)定“被吊物體上不得有人”，受害者違章乘坐吊重，起重機(jī)司機(jī)違章操作。 6未給信號起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之一 事故發(fā)生時間：1989年1月17日13時45分 上?？h建筑工程總公司馬橋公司（地址：北松路、華銀路口）派卡車和拖拉機(jī)去上海電力建筑工程公司（地址：寶山長橋石洞口電廠內(nèi)）吳涇木材庫裝運(yùn)木材。其吊裝木材的方法是，使用木材庫的龍門起重機(jī)，其索是二根鋼絲繩員索。綁掛吊索人員卻不是木材庫起重工，而是馬橋公司的沈章貴等人。在綁掛鋼絲繩吊索時，先將欲吊木材的東端用鋼絲繩吊索拴好并掛入起重機(jī)吊鉤內(nèi)。為了拴掛另一根吊索，先將拴好的吊索吊起，使木材下面出現(xiàn)空隙。在拴掛另一根吊索時，吊索從木材下面穿過并將吊索一端的索眼（繩套）套入起重機(jī)吊鉤，隨后這名工人從木材垛上面下來，而沈章貴正站在距地面20.05米高的木材垛上要掛吊索的另一端時，起重司機(jī)生粉項在沒有人指揮提升的情況下卻擅自開始提升，由于木材只在一端拴掛一根吊索，起吊時致使木材散落，因沈章貴躲閃時而墜落到地面。將沈及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失3萬元。 違章操作。起重機(jī)司機(jī)未認(rèn)真了望，在吊索未拴掛好，綁掛人員未離開危險區(qū)域，未接到起升信號的情況下，違章擅自起吊，使木材散落，致使綁掛人員躲閃不及從高處墜落死亡。 木材庫未執(zhí)行本單位，起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)時，應(yīng)由本單位起重工配合的安全規(guī)定。而是由提貨方不懂吊運(yùn)指揮信號，不熟悉掛鉤安全要求的人員去指揮掛鉤，因配合不當(dāng)也是事故發(fā)生原因之一。 7未給信號起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之二 事故發(fā)生時間：1989年11月24日8時30分 上海市標(biāo)準(zhǔn)件公司汽車隊（地址：上海市閘北區(qū)江場路1391號）司機(jī)張立根與實.駕駛員王國華一起駕駛吉爾半掛車在本公司倉庫裝運(yùn)“盤圓”鋼筋料。使用的起重設(shè)備是晉中倉儲服務(wù)部的門式起重機(jī)，使用的索具是鋼絲繩吊索。當(dāng)時天氣略有迷霧，尚不影響起重作業(yè)。當(dāng)?shù)谌酢氨P圓”落位后，因“盤圓”超出貨箱欄板，于是在車上裝貨的張立根等兩人要求起重機(jī)葛永平，重新將幾捆“盤圓”吊起改變放置位置。當(dāng)最后一捆“盤圓”重新擺好后，起重機(jī)抽吊鋼絲繩員索好，司機(jī)將吊鉤略向上提升一下，并開動小車向南，同時又將大車向西行駛，結(jié)果將一捆“盤圓”連同張立根一起被拖出跌落到車下，而“盤圓”又恰巧壓在張立根的胸腹部。將張及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。 違章作業(yè)，在掛鉤人員未脫離起重作業(yè)危險區(qū)時，起重機(jī)司機(jī)沒有認(rèn)真了望，沒有得到明確的指揮信號，沒有打警鈴便隨意開動起重機(jī)，且又斜向抽拉鋼絲繩吊索，將吊重意外拉移，滑落車下將人砸傷死亡。 8龍門起重機(jī)支腿將載荷刮倒造成傷亡 事故發(fā)生時間：1993年6月21日14時35分 本溪鋼鐵公司礦山建設(shè)公司機(jī)修車間鉚焊工段，在大橋金屬結(jié)構(gòu)制作場地，將制作完的半成品鋼屋架，在起重工董世洪的指揮下，用門式起重機(jī)吊到堆放地點(diǎn)。當(dāng)?shù)谝淮尉臀缓?，由于屋架擺放位置偏南，董世洪指揮起重機(jī)第二次起吊，往北移動后，由于屋架下弦北部壓在下面的鋼料上，董世洪只好第三次指揮起吊進(jìn)行調(diào)整，又向南移動下下位置，這時，董世洪認(rèn)為位置穩(wěn)妥便