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1、 XX熱電廠送出線路工程 第6部分 送電線路路徑選擇及工程設(shè)想 批 準(zhǔn)： 審 核： 校 核： 編 制： 2 0 10 年9月 6.1 概述 6.1.1設(shè)計依據(jù) 受XX省電力有限公司委托開展本工程可行性研究工作。 我院計劃發(fā)展部下達(dá)的《XX熱電廠送出線路工程可行性研究》項目任務(wù)卡。 6.1.2 工程名稱 XX熱電廠送出線路工程。 6.1.3 建設(shè)規(guī)模和設(shè)計范圍 本工程位于XX省哈爾濱市境內(nèi),起點為平南熱電廠，終點為哈南變電所，電壓等級為220kV，線路長度為14.5km，其中1

2、4km采用同塔雙回路設(shè)計，哈南變電所出口0.5km采用2個單回路設(shè)計，單雙回路均采用2LGJ-500/45鋼芯鋁絞線。設(shè)計范圍包括XX熱電廠到哈南變電所送電線路的本體設(shè)計和影響范圍內(nèi)的通信保護(hù)設(shè)計及工程投資估算編制 6.1.4線路路徑長度、沿線地形分布 線路路徑長度、地形分布情況見下表 線路路徑長度、地形分布情況表 表6.1-1 項 目 線路路徑 路徑長度（km） 14.5 線路形式 雙回路14km 單回路20.5km 地形分布(km) 平地 14km 占100% 20.5km 占100

3、% 6.1.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表6.1-2 區(qū) 段 工程靜態(tài)總投資(萬元) 平均每公里綜合投資(萬元) 送電線路本體投資(萬元) 平均每公里本體投資(萬元) 雙回路 3412 243.71 1782 127.28 單回路 255 255 153.32 153.32 主要材料每公里用量 表6.1-3 區(qū) 段 鐵塔耗鋼量(t/km) 混凝土耗量(m3/km) 土石方量(m3/km) 雙回路 56.7 126.69 956 單回路 86.53 162.2 2475 6.2 變電所概況及線路路徑

4、6.2.1變電所站址與電廠廠址概況 本期工程為哈南變電所至平南熱電廠的線路出線，其中，哈南變電所為擴(kuò)建間隔，平南熱電廠為新建電廠。 6.2.1.1 哈南變電所站址情況 哈南變電所位于哈爾濱市南崗區(qū)內(nèi)，變電所出口地勢平坦。本期兩回220kV從變電站東側(cè)出線，其中1回利用原有間隔，另1回為擴(kuò)建間隔，出線間隔如圖6.2-1所示。 圖6.2-1哈南變電所出線示意圖 6.2.1.2 平南熱電廠廠址 平南熱電廠位于哈爾濱市平房區(qū)內(nèi)，新建電廠向東出線，本期2回220kV線路，如圖6.2-2所示。 圖6.2-2平南熱電廠出線示意圖 6.2.2線路路徑方案的擬定原則 6.2.2

5、.1 根據(jù)電力系統(tǒng)規(guī)劃要求，綜合考慮線路長度、地形地貌、地質(zhì)、水文氣象、冰區(qū)、交通、林木、礦產(chǎn)、障礙設(shè)施、交叉跨越、施工、運行及地方政府意見等因素，進(jìn)行多方案比較，使路徑走向安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。 6.2.2.2 避開軍事設(shè)施、城鎮(zhèn)規(guī)劃、大型工礦企業(yè)及重要通信設(shè)施，減少線路工程建設(shè)對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 6.2.2.3 盡量避讓已有的各種礦產(chǎn)采空區(qū)、開采區(qū)及規(guī)劃開采區(qū)、不良地質(zhì)地段，盡量避讓林木密集覆蓋區(qū)，少占用林地。 6.2.2.4 盡可能靠近現(xiàn)有國道、省道、高速公路及鄉(xiāng)村公路，改善線路交通條件。 6.2.2.5 充分考慮地形、地貌、避免大檔距、大高差、相鄰檔距相差懸殊地段，并力求避開

6、嚴(yán)重覆冰地段。 6.2.2.6 在路徑選擇中，充分體現(xiàn)以人為本、保護(hù)環(huán)境的意識，盡量利用省、市分界地區(qū)，城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間結(jié)合部，盡量少占用基本農(nóng)田，避免大面積拆遷民房。 6.2.2.7 減少與已建送電線路交叉跨越數(shù)量，特別是高電壓等級的送電線路，以降低施工過程中的停電損失，提高線路運行的安全穩(wěn)定性。 6.2.2.8 綜合協(xié)調(diào)本線路與沿線已建、在建、擬建送電線路、公路、鐵路及其它設(shè)施間的相互關(guān)系。 6.2.3 路徑方案 本段線路起始于哈爾濱市平房區(qū)平南熱電廠，止于哈爾濱市南崗區(qū)哈南變電所，線路航空距離為12.3m。本期送電線路工程在哈爾濱市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的規(guī)劃范圍之內(nèi)，規(guī)劃局指定路徑區(qū)域，經(jīng)

7、過現(xiàn)場踏勘和對沿線主要部門進(jìn)行詳細(xì)收資并取得原則性協(xié)議基礎(chǔ)上對線路進(jìn)行細(xì)微調(diào)整后規(guī)劃出兩個路徑方案，分別為北方案和南方案。由于兩個方案的走廊狹窄，所以兩方案均采用同塔雙回路線路。線路路徑詳見X491K-S-01。 6.2.3.1 變電所出口出線 根據(jù)系統(tǒng)資料，本期出線的兩條220kV線路中間相隔6條220kV線路，根據(jù)規(guī)劃局指定的線路走廊，需平行已有的平南甲乙線，所以本次出線的兩回220kV線路需跨越已有的6條正在運行的220kV線路，本段線路采用單回路設(shè)計，長度為20.5km?？缭椒桨笀D如下圖所示。 6.2.3.2北方案線路路徑 北方案線路自哈南變電所向東出線后，平行已有的220

8、kV南東甲線和220kV南平線，在曙光村東北跨越京哈高速，擬建立交橋，經(jīng)過東閔家窩堡，王家窩堡后跨越拉濱鐵路，之后向北跨越220kV南東甲線及平南線，跨越哈五公路后線路向南轉(zhuǎn)，再次跨越220kV南東甲線及平南線進(jìn)入平南熱電廠。北方案線路全長15km，曲折系數(shù)為1.22。 北方案線路路徑全線為平地，沿線多為大田與經(jīng)濟(jì)田，也有少量的成片林及4排以上的防風(fēng)林。成片林主要以松樹為主，防風(fēng)林以楊樹為主，全線交通便利。 6.2.3.3南方案線路路徑 北方案線路自哈南變電所向東出線后向右轉(zhuǎn)，鉆越已有的500kV永哈甲乙線后平行永哈乙線，經(jīng)過五一村后跨越京哈高速公路，再經(jīng)過正紅四屯，東閔家窩堡，在石家窩

9、堡附近跨越拉濱鐵路，之后在后長嶺子?xùn)|北側(cè)跨越哈五公路，之后線路向北再次鉆越500kV永哈甲乙線，進(jìn)入平南熱電廠。南方案線路全長16.4km，曲折系數(shù)為1.33。 南方案線路路徑全線為平地，沿線經(jīng)濟(jì)田，成片林及4排以上的防風(fēng)林較多,成片林成片林主要以松樹為主，防風(fēng)林以楊樹為主，全線交通便利。 6.2.3.4 方案比較及推薦路徑方案 南方案和北方案的哈南變電所出口出線單回路數(shù)相同，這里僅對雙回路部分進(jìn)行綜合比較。南方案和北方案路徑長度，地形地物，交叉跨越等情況對比見表6.2-1 北方案和南方案對比表 表6.2-1 項 目 北方案 南方案 線路長度（km） 14

10、15.4 曲折系數(shù) 1.22 1.33 交通條件 較好 較好 地形 比例 平地 100% 100% 地物 比例 大田 4.2km 5.7km 經(jīng)濟(jì)田 5.6km 5.3km 林地 2.8km 2.9km 草地 1.4km 1.5km 主要交叉跨越（次） 等級公路 3 3 鐵路 1 1 水泥路 2 2 220kV線路 4 0 500kV線路 0 4 靜態(tài) 投資 雙回路 3412（萬） 3754（萬） 由上表可以看出，兩個方案地形，地物，交叉跨越及交通運輸狀況基本相同。但北方案和南方案相比，路徑長度短

11、1.4km，靜態(tài)投資減少342萬，并且根據(jù)規(guī)劃局的意見，本工程推薦北方案。 6.2.3.5 推薦路徑方案特點 北方案路徑長度為14.5km，沿線地形全部為平地，地物以旱田為主，另有少部分林地和草地，其中耕地占70%，林地占20%，草地占10%。北方案重要交叉跨越如下表所示： 表6.2-2 序號 交叉跨越 數(shù)量 1 高速公路 1 2 國道 2 3 等級公路 2 4 鐵路 1 5 柏油路、水泥路 6 6 220kV電力線 6 7 66kV電力線 4 8 10kV電力線 7 9 380V電力線

12、 10 10 通信線 10 11 地埋光纜 2 6.2.4 各個方案對電信線路和無線電臺站的影響分析 本工程系中性點直接接地系統(tǒng)的送電線路新建工程。在影響范圍內(nèi)，根據(jù)收集資料及現(xiàn)場踏勘，本工程線路沿線影響范圍內(nèi)的一級和二級通信線路，都為光纜線路，故不存在對重要通信線路的危險影響及干擾影響等問題。 對三級和三級以下的通信線路的影響及保護(hù)措施，待施工圖設(shè)計階段明確，其費用已列入工程的概算中。 根據(jù)從廣電局和地震局的收集到的資料，本段線路不涉及無線電臺及地震臺。 6.2.5 對樹木砍伐、拆遷及環(huán)境影響的分析 我院對本工程在當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門進(jìn)行了詳細(xì)的收集資料，已經(jīng)取得了雙城

13、市林業(yè)局，南崗區(qū)林業(yè)局的初步意見，線路大部分位于田地、經(jīng)濟(jì)田及草場中，沿途有少量的成片林及4排以上的防風(fēng)林，主要為松樹，楊樹可以進(jìn)行跨越，允許少量砍樹，哈爾濱市林業(yè)局及平房區(qū)林業(yè)局協(xié)議正在辦理中。 本工程沿線路徑未經(jīng)過集中的居民區(qū)，僅有少量房屋拆遷；線路避開了工業(yè)園以及規(guī)劃區(qū)，沒有工廠等設(shè)施拆遷。 線路的兩個方案均不經(jīng)過國家級、省級、市、區(qū)級保護(hù)區(qū)，因此對環(huán)境不會產(chǎn)生影響。 6.2.6 線路協(xié)議情況 本工程線路沿線經(jīng)過哈爾濱市平房區(qū)，南崗區(qū)以及雙城市。 6.2.6.1已取得協(xié)議單位 線路路徑方案與沿線主要部門原則協(xié)議情況見表6.2-3所示 表6.2-3 單位 內(nèi)容 要求

14、開發(fā)區(qū)管委會 同意南北兩個方案，但提出北方案作為首選方案 已取得書面協(xié)議 平房區(qū)環(huán)保局 同意 已取得書面協(xié)議 平房區(qū)交通局 同意 已取得書面協(xié)議 平房區(qū)武裝部 同意 已取得書面協(xié)議 南崗區(qū)林業(yè)局 同意 已取得書面協(xié)議 南崗區(qū)環(huán)保局 同意 已取得書面協(xié)議 南崗區(qū)武裝部 同意 已取得書面協(xié)議 雙城市國土局 同意 已取得書面協(xié)議 雙城市林業(yè)局 同意 已取得書面協(xié)議 雙城市武裝部 同意 已取得書面協(xié)議 哈爾濱市廣播電視局 同意 已取得書面協(xié)議 哈爾濱市地震局 不涉及地震臺 已取得書面協(xié)議 哈爾濱市廣電局 同意 已取得書面協(xié)議

15、 哈爾濱市文物局 正在辦理 XX省高速公路管理處 有擬建高架橋，同意跨越 已取得書面協(xié)議 空軍93163部隊 正在辦理 平房區(qū)林業(yè)局 正在辦理 平房區(qū)國土局 正在辦理 6.2.6.2收資遺留問題 （1）哈爾濱市國土局、哈爾濱市警備區(qū)、哈爾濱市環(huán)保局、哈爾濱市文物局 我院按其要求已提交書面材料，等待答復(fù)。 （2）空軍93163部隊 本工程在平南熱電廠出口處涉及空軍93163部隊空域，我院已提供資料供其進(jìn)行評估，目前還未有結(jié)果，本工程暫列100萬占空補償費。 6.3 氣象條件 6.3.1氣象條件的選擇 6.3.1.1 設(shè)計氣象條件選取原則

16、設(shè)計氣象條件的選取一般決定于如下四個因素，即設(shè)計可靠性標(biāo)準(zhǔn)、氣象原始資料的分析選取、氣象資料的概率處理方法，以及線路所經(jīng)地區(qū)實際氣象災(zāi)害調(diào)查。本工程依此原則選擇氣象條件。 6.3.1.2 設(shè)計氣象條件選取依據(jù) 本工程設(shè)計氣象條件的選取，以下列有關(guān)規(guī)定及資料為依據(jù)： ①《110~750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。 ② 《建筑荷載規(guī)范》GB50009-2001。 ③線路沿線附近各氣象臺站的原始?xì)庀筚Y料及災(zāi)害資料。 ④線路沿線及附近已有電力線路及通信線路的設(shè)計及運行情況。 6.3.2設(shè)計基本風(fēng)速的選擇 6.3.2.1 設(shè)計風(fēng)速可靠性標(biāo)準(zhǔn) 依據(jù)《110~750kV架空

17、輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》，本工程的基本風(fēng)速、基本冰厚應(yīng)采用30年重限期，基本風(fēng)速按當(dāng)?shù)貧庀笈_、站10 min時距平均、離地面10m高處的年最大風(fēng)速，并采用極值Ⅰ型分布模型概率統(tǒng)計分析。 6.3.2.2 風(fēng)速資料的選取 本工程線路經(jīng)過哈爾濱市，我們收集了哈爾濱市氣象臺的氣象資料，用于本工程最大設(shè)計風(fēng)速的計算選取。 20世紀(jì)70年代以前均使用“維爾達(dá)”風(fēng)壓板，每日定時觀測4次或3次，每次取2分鐘平均值，并取每年中的最大值作為年最大風(fēng)速值。20世紀(jì)70年代以后，改用EL型電接式風(fēng)速風(fēng)向儀，實行連續(xù)自動記錄，并從中選用最大的自記10分鐘平均風(fēng)速值作為年最大風(fēng)速值。由于各臺站風(fēng)速值中存有兩種風(fēng)速儀的

18、記錄，這就需對風(fēng)速資料統(tǒng)一進(jìn)行次時換算，而且，為符合設(shè)計規(guī)程規(guī)定的可靠性標(biāo)準(zhǔn)，尚需進(jìn)行風(fēng)速高度換算及頻率換算（即風(fēng)速的可靠性概率計算）。有關(guān)換算方法見下款所述。 6.3.2.3 風(fēng)速資料的統(tǒng)計計算 本工程采用的風(fēng)速高度、次時及頻率換算公式按有關(guān)規(guī)定選用如下： （1） 高度換算——采用如下指數(shù)換算公式： 式中: 、Vi——分別為距地面以上的統(tǒng)一換算高度，m和該高度處的換算風(fēng)速，（m/s）； hx、Vx——分別為距地面以上的時間觀測高度，m和該觀測高度處的觀測風(fēng)速，（m/s）； α——與氣象臺地面粗糙度有關(guān)的系數(shù)。對A類區(qū)系指近海海面，海島、海岸、湖岸及沙漠等，取αA=0.12；

19、對B類區(qū)系指空曠田野、鄉(xiāng)村叢林、丘陵、房屋比較稀疏的中、小城鎮(zhèn)及大城市郊區(qū)，取αB=0.16；對C類區(qū)系指有多層和高層建筑且房屋比較密集的大城市市區(qū)，取αc=0.2。本工程取αB=0.16。 （2） 次時換算——采用東北地區(qū)次時換算公式： V10=1.04V2+2.20 式中: V10——自記10分鐘平均風(fēng)速（m/s）； V2——4次定時2分鐘平均風(fēng)速（m/s）； （3） 頻率換算——概率統(tǒng)計方法的選擇 最大風(fēng)速的概率統(tǒng)計方法，國內(nèi)外有極值I型（耿貝爾）和皮爾遜III型兩種方法。我國送電線路《110~750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》推薦采用的也是極值I型法。因此，本工程采用極

20、值I型（耿貝爾）法對風(fēng)速資料進(jìn)行頻率換算，其公式如下： V=VP（ФCV+1） 式中 V——需求的某高度某頻率風(fēng)速（m/s）； VP——歷年最大風(fēng)速平均值（m/s）； CV——離差系數(shù)； CV=[Σ（V10/VP-1）2/（n-1）]1/2； Ф——離均系數(shù)，30年一遇Ф=2.1887； n——統(tǒng)計年數(shù)。 （4）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）中的按 “全國基本風(fēng)壓分布圖”進(jìn)行“風(fēng)荷載” 計算的最大風(fēng)速計算公式為： Vo=（1600*Wo）1/2 式中：Vo ——最大風(fēng)速，（m /s）； Wo——基本風(fēng)壓 (kN/m2),該值在“全國基本風(fēng)壓分布圖”中查

21、取。 哈爾濱氣象臺站30年一遇離地面10m高10分鐘平均最大風(fēng)速 表6.3-1 臺 站 哈爾濱氣象臺站 統(tǒng)計計算值（m/s） 22.7 《荷載規(guī)范》風(fēng)壓換算值（m/s） 28.1 6.3.2.4 設(shè)計風(fēng)速推薦值 由表3.1看出，統(tǒng)計計算值為22.7m/s，在國家頒布的《建筑荷載規(guī)范》風(fēng)壓值中，哈爾濱相應(yīng)的10m高風(fēng)速為28.1m/s,因此本工程10m高最大風(fēng)速取28.1m/。 6.3.3 年平均氣溫 根據(jù)沿線各氣象臺站的觀測資料查知，各地年平均氣溫大多在4℃左右。參考《設(shè)計規(guī)程》（DL/T 5092-1999）中有關(guān)規(guī)定：“如地區(qū)年平均氣溫在3~17℃

22、范圍之內(nèi)，取與此氣溫值臨近的5的倍數(shù)值, 地區(qū)年平均氣溫小于3℃和大于17℃, 分別按年平均氣溫減少3℃和5℃后,取與此臨近的5的倍數(shù)”，因此，本工程年平均氣溫取-5℃即可， 但為了提高導(dǎo)線的抗震能力，同時考慮該地區(qū)已有500kV永哈甲乙線的年平均氣溫取值情況,本工程年平均氣溫取-10℃。 6.3.4 最低及最高氣溫 對通過地區(qū)的氣象資料查知，各氣象臺站的歷年最高氣溫均低于40℃，歷年最低氣溫不低于-40℃。故工程段最高氣溫取40℃，最低氣溫取-40℃。 6.3.5 覆冰 根據(jù)對電業(yè)局、氣象臺站的收資調(diào)查及參考附近已運行多年的500kV永哈甲乙線路工程的設(shè)計、運行情況，本工程的設(shè)計導(dǎo)

23、線覆冰厚度推薦采用10mm，地線覆冰厚度根據(jù)《110~750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》要求取15mm，比重0.9，相應(yīng)風(fēng)速為10m/s。 6.3.6 雷暴日 根據(jù)本工程實際情況，并且參照以往該地區(qū)工程，本工程雷暴日采用40日/年。 6.3.7 微氣象調(diào)查 6.3.7.1 大風(fēng)災(zāi)害 1964年8月4日~5日，受臺風(fēng)影響，牡丹江、合江、松花江、哈爾濱地區(qū)的27個縣、市刮了一夜8級大風(fēng)。 1974年5月上半月，哈爾濱市風(fēng)災(zāi)嚴(yán)重，5日上午出現(xiàn)9級大風(fēng)，全市大棚溫床損失嚴(yán)重。 1977年10月14日晚7時30分左右，哈爾濱局部地區(qū)發(fā)生了一次短時間強(qiáng)雷暴大風(fēng)天氣。它是由一條颮線上夾帶陸

24、龍卷造成的。龍卷狂風(fēng)帶寬約300m，約以超過10級風(fēng)的風(fēng)力自西南向東北移動，其路徑是薛家~王崗~馬家溝~紅旗大街~三棵樹。受此龍卷風(fēng)影響，薛家水泥變壓器臺被吹倒，王崗附近一單位的圍墻被刮倒69m，倒、歪水泥電桿15根，有1人被大風(fēng)刮出15m遠(yuǎn)。市縫紉機(jī)廠1180m2廠房的鐵皮房頂被全部吹走，其下落的最遠(yuǎn)距離達(dá)730多米。 1982年4月份，哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化先后出現(xiàn)5級以上大風(fēng)18次。5月和6月，XX省發(fā)生8次7級~9級大風(fēng)。 1983年4月16日，哈爾濱市受暖高脊控制，氣溫急劇上升，夜間起風(fēng)，風(fēng)速逐漸加大。17日下午風(fēng)力達(dá)7級~8級，瞬間風(fēng)力達(dá)9級~10級。 198

25、7年7月3日13時前后，有一颮線從肇東起經(jīng)呼蘭、哈爾濱到阿城，颮線所經(jīng)之地形成一股強(qiáng)大的龍卷風(fēng)。哈爾濱城區(qū)在此龍卷風(fēng)影響下，天空烏云密布，狂風(fēng)大作，持續(xù)約5min~6min。 本工程線路不在以上大風(fēng)災(zāi)害的區(qū)域內(nèi)。 6.3.7.2 冰雹災(zāi)害 1972年7月6日，哈爾濱市郊區(qū)降雹30min，大如雞蛋，蔬菜成災(zāi)5成以上達(dá)3萬余畝。 1975年6月2日，哈爾濱、阿城、賓縣等地降雹，最大直徑3.5cm，地面積雹2cm~4cm，大如乒乓球、雞蛋黃一般。哈爾濱市郊區(qū)30%蔬菜葉被打光或打死。 1990年6月21日，哈爾濱市南崗區(qū)、香坊區(qū)和太平區(qū)降雹，大如蛋黃，地面積雹猶如積雪，再加上暴雨襲擊（中心

26、區(qū)雨量為60.4mm），使交通中斷16處，居民受災(zāi)4000余戶，打斷小樹無數(shù)。 1997年6月6日~11日，哈爾濱市受冷渦天氣系統(tǒng)影響降雹，農(nóng)作物受雹災(zāi)74.6萬畝，絕收28.6萬畝。 6.3.7.3 導(dǎo)線覆冰 哈爾濱氣象站1954年~2007年實測最大一次導(dǎo)線覆冰觀測資料見表6.3-2。 哈爾濱氣象站1954年～2007年最大覆冰統(tǒng)計表 表6.3-2 現(xiàn)象 日 期 南 北 向 東 西 向 直徑（mm） 厚度（mm） 最大重量（g/m） 直徑（mm） 厚度（mm） 最大重量（g/m） 霧凇 1980.4 40 29 25 25 17 16

27、 將哈爾濱氣象站1954年~2007年實測最大覆冰換算為標(biāo)準(zhǔn)冰厚，南北向為1.6mm，東西向為1.1mm。 6.3.7.4現(xiàn)場調(diào)查情況 本次水文氣象專業(yè)人員分別走訪了哈爾濱市電業(yè)局和送電工區(qū)，對本次線路附近已建線路運行過程中的風(fēng)、冰災(zāi)害情況進(jìn)行了調(diào)查。據(jù)電業(yè)局及送電工區(qū)相關(guān)人員介紹：本次線路附近已建線路在運行過程中從未出現(xiàn)過因大風(fēng)或?qū)Ь€覆冰導(dǎo)致線路跳閘或損壞的情況。 6． 3.8 設(shè)計氣象條件成果 根據(jù)上述資料的統(tǒng)計，分析及論證，并參考《110~750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定及全國典型氣象區(qū)劃分，以及已有線路的設(shè)計運行情況，選定本工程設(shè)計氣象條件如表6.3-3所示

28、。 設(shè)計氣象條件成果表 表6.3-3 序號 代 表 情 況 溫度（℃） 風(fēng)速（m/s） 冰厚（mm） 1 最低氣溫 -40 0 0 2 平均氣溫 -10 0 0 3 最 大 風(fēng) -5 28.1 0 4 覆 冰 -5 10 10（15） 5 最高氣溫 40 0 0 6 安 裝 -15 10 0 7 大氣過電壓(無風(fēng)) 15 0 0 8 大氣過電壓(有風(fēng)) 15 10 0 9 操作過電壓 -10 15 0 10 冰的比重 0.9 11

29、 雷暴日數(shù) 40 注：括號內(nèi)數(shù)值為地線覆冰厚度 6.4 導(dǎo)線和地線選型及其防振措施 6.4.1 導(dǎo)線的選擇 根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃論證，本工程選用2LGJ－500鋼芯鋁絞線。 根據(jù)現(xiàn)行的《鋁絞線及鋼芯鋁絞線》（GB 1179－83）所列500mm2鋼芯鋁絞線選取了LGJ－500/35、LGJ－500/45 、LGJ－500/65三種鋼芯鋁絞線。 其主要機(jī)械和電氣特性見表6.4－1。 鋼芯鋁絞線主要機(jī)械和電氣特性 表6.4－1 導(dǎo)線型號 LGJ－500/35 LGJ－500/45 LGJ－500/65 鋁線根數(shù) 45 48 54 鋁線直徑（mm） 3.75 3.60

30、 3.44 鋁截面（mm2） 497.01 488.58 501.88 鋼線根數(shù) 7 7 7 鋼線直徑(mm) 2.50 2.80 3.44 鋼截面（mm2） 34.36 43.10 65.06 總截面（mm2） 531.37 531.68 566.94 外徑(mm) 30.00 30.00 30.96 直流電阻（Ω/km） 0.05812 0.05912 0.05760 拉斷力（N） 113520 121695 146300 重量（kg/m） 1.642 1.688 1.897 彈性模量（Mpa） 63000 6

31、5000 69000 膨脹系數(shù)（1/℃） 20.910－6 20.510－6 19.310－6 通過對導(dǎo)線經(jīng)濟(jì)、力學(xué)性能以及運行經(jīng)驗各方面進(jìn)行綜合比較，并借鑒已有工程經(jīng)驗，本工程推薦線路導(dǎo)線選用2LGJ－500/45; 6.4.2地線選型 根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，本工程地線一根為普通地線，另一根為16芯OPGW 6.4.2.1地線選擇原則 地線及OPGW應(yīng)滿足熱穩(wěn)定的要求，這是因為當(dāng)線路發(fā)生故障時，地線或OPGW上會通過很大的短路電流，使地線或OPGW溫度急劇升高，很可能導(dǎo)致地線及OPGW的損壞。因此，必需按熱穩(wěn)定的要求來選擇地線及OPGW。 6.4.2.2 短路電流 哈南變電站

32、及平南熱電廠出口短路電流最大均為50kA。 6.4.2.3分流線型號選擇 由于本工程線路長度較短，根據(jù)本工程短路電流水平，結(jié)合工程實際，選擇LBGJ-150-40AC鋁包鋼絞線做分流線。分流線主要性能參數(shù)表見表6.4－2。 分流線型號及性能參數(shù)表 表6.4－2 地線型號 LBGJ－150－40AC 國家標(biāo)準(zhǔn) YB/T 124－1997 結(jié)構(gòu)根數(shù) 19 單絲直徑（mm） 3.15 公稱直徑(mm) 15.75 計算截面（mm2） 148.07 最小計算破斷拉力

33、（N） 90620 20℃直流電阻（Ω/km） 0.2935 計算重量（kg/m） 0.697 綜合彈性模量（Mpa） 98100 膨脹系數(shù)（1/℃） 15.510－6 6.4.2.4 OPGW光纜選擇 OPGW線的熱穩(wěn)定性能及其弧垂力學(xué)特性應(yīng)與另一根普通地線（分流線）相配匹，參照上款所述地線選擇，本工程OPGW參數(shù)如表6.4-3。 OPGW力學(xué)技術(shù)參數(shù) 表6.4-3 型 號 OPGW 標(biāo)稱外徑（cm） ≤15.5 光纜芯數(shù) 16 標(biāo)稱截面（mm2） ≈130 標(biāo)稱重量（kg/km） ≤625 額定抗拉強(qiáng)度（kN） ≥85 模量(kN/

34、 mm2） 114 DC電阻(Ω/km) 0.37 最大短路電流容量（kA2sec） ≥150 短路電流時間 0.3s 6.4.3 安全系數(shù)、最大使用張力、平均運行張力 6.4.3.1導(dǎo)線力學(xué)特性的計算原則 本工程導(dǎo)線的使用張力，是采用安全系數(shù)法和控制平均運行張力的上限占破壞張力的百分?jǐn)?shù)計算得出的。 導(dǎo)線的設(shè)計安全系數(shù)為2.5，導(dǎo)線的平均運行張力上限占破壞張力的百分?jǐn)?shù)為25﹪。 6.4.3.2 地線力學(xué)特性的計算原則 本工程地線的使用張力，是采用在檔距中央、導(dǎo)線與地線之間的距離滿足0.012檔距＋1m的原則計算得出的。 6.4.3.3 導(dǎo)線、地線的安全系數(shù)、最大

35、使用張力、平均運行張力 本工程所使用的導(dǎo)線、地線的設(shè)計安全系數(shù)、最大使用張力、平均運行張力上限占破壞張力的百分?jǐn)?shù)，以及平均運行張力的上限，詳見表6.4－4。 導(dǎo)地線設(shè)計安全系數(shù)、最大使用張力、平均運行張力上限 表6.4－4 電線型號 拉斷力（N） Tmax（N） 安全系數(shù) T平（N） Tp（%） LGJ－500/45 121690 48676 2.5 30423 25 LBGJ－150－40AC 90620 34065 2.66 15591 17.2 6.4.4 導(dǎo)、地線防振措施 本工程導(dǎo)地線采用防振錘防振，導(dǎo)線防振錘型號為FR－4，地線防振錘

36、型號為FR－2。 電線防振錘安裝數(shù)量見表6.4－5。 防振錘安裝數(shù)量 表6.4－5 電線型號 檔 距（m） 防振錘型號 1 2 3 LGJ-500/45 ≤450 451～800 800～1200 FR－4 LBGJ-150-40AC ≤350 351～700 701～1000 FR－2 6.4.5導(dǎo)線防舞 本工程附近有500kV永哈甲乙線等線路運行調(diào)查，并根據(jù)從哈爾濱市電業(yè)局了解到的資料，上述未發(fā)現(xiàn)舞動情況，因此本工程不采用防舞措施。 6.5 絕緣

37、配合、防雷和接地 6.5.1 線路沿線污區(qū)劃分 根據(jù)XX省電力系統(tǒng)污區(qū)分布圖，本工程的污區(qū)等級為II級，但經(jīng)現(xiàn)場沿線踏勘調(diào)查，本工程途經(jīng)規(guī)劃建設(shè)中的工業(yè)區(qū)，考慮到這些潛在的污源會對線路產(chǎn)生影響，因此本回新建線路按照提了一個污穢等級，即按III級污穢區(qū)考慮。 6.5.2 絕緣配合 6.5.2.1 絕緣子類型的選擇 當(dāng)前，用于我國送電線路的絕緣子主要有三類：盤形懸式瓷絕緣子（簡稱瓷絕緣子），盤形懸式鋼化玻璃絕緣子（簡稱玻璃絕緣子），棒形懸式復(fù)合絕緣子（簡稱復(fù)合絕緣子）。 瓷絕緣子是送電線路上采用最普遍、應(yīng)用年代最久的絕緣子，其優(yōu)點是具有良好的絕緣性能、耐天侯性能及耐熱性能，質(zhì)量穩(wěn)定，運

38、行可靠性高，老化率低；缺點是該絕緣子出現(xiàn)零值老化后，必須用儀器測試，因此增加了線路運行維護(hù)的工作量。 玻璃絕緣子具有長期穩(wěn)定的機(jī)電性能，以及良好的耐振動疲勞、耐電弧燒傷和耐冷熱沖擊的性能，該絕緣子最大的優(yōu)越性，是當(dāng)絕緣子出現(xiàn)零值老化時自爆，可免除檢測零值的運行維護(hù)工程量，但也存在著產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性不如瓷絕緣子，由于生產(chǎn)工藝以及產(chǎn)品庫存期不足等因素，其自爆率波動較大。 復(fù)合絕緣子具有重量輕，抗污閃能力強(qiáng)，施工方便等優(yōu)點，但該絕緣子運行經(jīng)驗較少，尤其是在長期負(fù)荷作用下產(chǎn)生蠕變而影響其強(qiáng)度。 綜上所述，三種不同型式的絕緣子，各有利弊。本工程導(dǎo)線懸垂絕緣子暫按棒形懸式復(fù)合絕緣子設(shè)計，跳線絕緣子和

39、耐張絕緣子暫按盤形懸式鋼化玻璃絕緣子設(shè)計。 6.5.2.2 絕緣子機(jī)械強(qiáng)度選擇 根據(jù)《110~750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定：盤型懸式絕緣子機(jī)械強(qiáng)度的安全系數(shù)應(yīng)不小于表6.5-1所列數(shù)值。 盤型絕緣子機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù) 表6.5-1 線路運行工況 最大使用荷載 斷 線 斷 聯(lián) 安全系數(shù) 盤式絕緣子 2.7 1.8 1.5 復(fù)合絕緣子 3.0 經(jīng)計算，直線懸垂絕緣子串采用單聯(lián)120kN級合成絕緣子，重要交叉跨越采用雙聯(lián)120kN級合成絕緣子；耐張絕緣子串采用160kN級的瓷或玻璃絕緣子，進(jìn)線檔采用120kN級的瓷絕緣子

40、 6.5.2.3 絕緣子型式及片數(shù)選擇 本工程導(dǎo)線懸垂串、跳線懸垂串及耐張串所使用的絕緣子參數(shù)見表6.5-2；耐張絕緣子采用防污型瓷絕緣子，使用片數(shù)及泄露比距見表6.5-3。 瓷、玻璃及合成絕緣子技術(shù)參數(shù)表 表6.5-2 絕緣子 型號 結(jié)構(gòu) 高度 （mm） 盤徑 （mm） 爬電 距離 （mm） 額定 機(jī)電 破壞 負(fù)荷 （KN） 工頻 濕耐 受電 壓 （kV） 雷電 沖擊 耐受 電壓 （kV） U160BP/155D 155 300 450 160 45 130 U120BP/146D 146

41、280 450 120 45 120 FXBW4-500/120 2350 6340 120 395 1000 使用片數(shù)及爬電距離 表6.5-3 懸掛 方式 絕緣子型式 絕緣子片（支）數(shù) 泄露比距（cm/kV） 備注 懸垂絕緣子串 FXBW4－220/120 1支 2.88 用于導(dǎo)線懸垂串及跳線懸垂串 跳線絕緣子串 FXBW4－220/120 1支 2.88 耐張絕緣子串 U160BP/155D 16

42、 3.2 用于LGJ-500/45導(dǎo)線耐張串 U120BP/146D 16 3.2 用于進(jìn)線檔導(dǎo)線耐張串 6.5.2.4塔頭空氣間隙的確定 根據(jù)《110～750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》要求，帶電部分與桿塔構(gòu)件的間隙，在相應(yīng)風(fēng)速條件下，不應(yīng)小于表6.5-4所列數(shù)值。 帶電部分與桿塔構(gòu)件的最小間隙 表6.5-4 工 況 海拔1000米及以下地區(qū) 雷電過電壓 1.90m 操作過電壓 1.45m 工頻電壓 0.55m 6.5.3 防雷和接地 6.5.3.1 防雷設(shè)計 遵照有關(guān)規(guī)程規(guī)定，本工程擬采用如下防雷保護(hù)措施： （1）全線架設(shè)雙地線。雙

43、回路地線對中導(dǎo)線的保護(hù)角最大為0，單回路地線對邊導(dǎo)線的保護(hù)角為不大于15，采用此措施可有效降低線路的繞擊跳閘率。 （2） +15，無風(fēng)時，檔距中央導(dǎo)線與地線之間的距離（S）應(yīng)滿足S≥0.012L+1的要求（公式中L為檔距長度，m）。 （3）兩地線的水平距離不大于導(dǎo)地線垂直距離5倍。 6.5.3.2 接地設(shè)計 根據(jù)本工程實際情況，特考慮接地設(shè)計方案如下： （1） 每基桿塔均四腿接地，接地裝置的工頻電阻值應(yīng)符合規(guī)程要求。在逐塔配置接地裝置時，應(yīng)根據(jù)實際土壤電阻率及地質(zhì)勘測報告提高一級選配。 （2）居民區(qū)中的接地裝置，宜圍繞桿塔基礎(chǔ)敷設(shè)成閉合環(huán)型。 （3）在土壤電阻率較高地區(qū)，

44、可采用上、下環(huán)加放射帶，或淺埋環(huán)加放射帶的接地裝置。 （4） 在土壤電阻率ρ>2000Ωm的地區(qū)，可采用6～8根總長度不超過500m的放射形接地體。放射形接地體應(yīng)采取長短結(jié)合的方式布置。 （5） 放射形接地體每根的最大允許長度應(yīng)不超過表6.5-5所列數(shù)值。 放射形接地裝置每根的最大長度 表6.5-5 土壤電阻率（Ωm） ≤500 ≤1000 ≤2000 ≤5000 最大長度（m） 40 60 80 100 （6）在高土壤電阻率地區(qū)可采用放射帶與降阻模塊聯(lián)合使用，當(dāng)采用放射形接地裝置時，如在桿塔放射形接地帶每

45、根長度1.5倍的范圍內(nèi)有土壤電阻率較低的地帶，可采用外引接地。 （7） 淺埋接地體的埋設(shè)深度：耕地不小于0.6m，平丘地區(qū)不宜小于0.5m。 接地材料采用φ12圓鋼，引下線采用445熱鍍鋅扁鋼，每基鐵塔的工頻接地電阻在雨季干燥時不得超過表6.5-6數(shù)值： 允 許 工 頻 電 阻 值 表6.5-6 土壤電阻率（Ω.m） ≤100 100-500 500-1000 1000-2000 工頻接地電阻（Ω） 10 15 20 25 6.6 絕緣子串及金具 6.6.1 金具選擇 本工程的金具零件原則

46、上采用原電力工業(yè)部一九九七年修訂的《電力金具產(chǎn)品樣本》中的產(chǎn)品。 導(dǎo)線懸垂線夾采用節(jié)能型固定線夾，地線懸垂線夾采用耐磨型固定線夾，耐張線夾采用液壓型。 金具的設(shè)計安全系數(shù)在最大使用荷載情況下不小于2.5，在斷線、斷聯(lián)情況下不小于1.5。 6.6.2 絕緣子串及金具 6.6.2.1 導(dǎo)線懸垂絕緣子串 （1）導(dǎo)線懸垂絕緣子串一般采用單聯(lián)，單聯(lián)懸垂絕緣子串采用120kN級復(fù)合絕緣子及120kN系列金具。 （2） 導(dǎo)線在大垂直荷重或重要交叉跨越檔采用雙聯(lián)，雙聯(lián)懸垂絕緣子串為雙掛點懸掛，采用120kN級復(fù)合絕緣子，采用120kN及210kN系列金具。 6.6.2.2 導(dǎo)線耐張絕緣子串 導(dǎo)

47、線耐張絕緣子串采用雙聯(lián)，雙聯(lián)耐張絕緣子串采用160kN級瓷或玻璃絕緣子，采用160kN及300kN系列金具。 6.6.2.3 變電所及電廠進(jìn)線檔采用的金具 導(dǎo)線在變電所及電廠進(jìn)線檔采用雙聯(lián)，雙聯(lián)耐張絕緣子串采用120kN級瓷絕緣子，采用120kN系列金具。 6.6.2.4 跳線絕緣子串 跳線絕緣子串采用120kN復(fù)合絕緣子及120kN系列金具。 6.7 導(dǎo)線相序 本工程線路路徑很短，根據(jù)《110~750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，不需要進(jìn)行換位，為滿足哈南變電所與平南熱電廠的相序一致，在單雙回路變換及電廠進(jìn)線檔處進(jìn)行相序調(diào)整。 6.8 導(dǎo)線對地和交叉跨越距離 根據(jù)《11

48、0~750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，導(dǎo)線在最大計算弧垂時，對地及對各種交叉跨越物的最小垂直距離，或?qū)Ь€在最大計算風(fēng)偏情況下，與交叉跨越物及平行物間的最小凈空距離，應(yīng)滿足表6.8-1的要求。 導(dǎo)線對地和交叉跨越距離 表6.8-1 被 跨 越 物 名 稱 220kV線路最小垂直（或凈空）距離（m） 備 注 居民區(qū) 7.5 非居民區(qū) 6.5 交通困難地區(qū) 5.5 公路 8.0 標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路至軌頂 8.5 電氣化鐵路至軌頂 12.5 電氣化鐵路至承力索或接觸線 4.0 不通航河流 4.0 至百年一遇洪水位 電

49、力線路、弱電線路 4.0 特殊管道 5.0 建筑物 垂直距離 6.0 風(fēng)偏凈距 5.0 在導(dǎo)線最大計算風(fēng)偏情況下的凈空距離 樹木自然 生長高度 風(fēng)偏凈距 4.0 垂直距離 4.5 果樹、經(jīng)濟(jì)作物 3.5 6.9 鐵塔和基礎(chǔ) 6.9.1 鐵塔 6.9.1.1主要設(shè)計依據(jù) 鐵塔設(shè)計依據(jù)下列規(guī)程、規(guī)定： （1） 《110～750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》（報批稿） （2） 《110-500kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程》（DL/T5092-1999） （3） 《架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)規(guī)定》（DL/T5154-2002） （

50、4） 《送電線路鐵塔制圖和構(gòu)造規(guī)定》（DLGJ136-1997） （5） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003） （6） 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002 J218-2002） 6.9.1.2 塔型選擇 本工程為哈爾濱地區(qū)平南熱電廠到哈南變電所220kV送電線路工程，位于哈爾濱地區(qū)。整個工程線路總長為15公里，采用2x500mm2導(dǎo)線雙回路設(shè)計，在進(jìn)入變電構(gòu)架前通過分歧塔分為兩個單回路進(jìn)變電構(gòu)架。 本工程基本為平地，個別遇有林帶區(qū)段采用跨樹方案。雙回路直線塔和耐張塔均采用鼓型塔；單回路直線塔推薦采用酒杯型鐵塔，耐張塔推薦采用“干”字型鐵塔。這幾類塔型在送電線路

51、中被廣泛應(yīng)用，具有成熟的設(shè)計、加工、安裝和運行經(jīng)驗，經(jīng)過多年運行考驗，安全可靠，且便于施工和運行維護(hù)。 雙回路復(fù)導(dǎo)線（2x LGJ－500/45）采用SZ501、SZ502、SZ503型直線塔。其水平檔距分別為350m、410m、500m；垂直檔距分別為450m、550m、650m。呼稱高15.0~57.0m范圍之內(nèi)。 雙回路復(fù)導(dǎo)線（2x LGJ－500/45）采用SJ501（0~20）、SJ502（20~40）、SJ503（40~60）、SJ504（60~90）型耐張塔，SJ504（60~90）兼終端塔和分歧塔。其水平檔距均為450m；垂直檔距均為650m。呼稱高為18.0~33.0m。

52、 單回路復(fù)導(dǎo)線（2x LGJ－500/45）采用ZB503型直線塔，其水平檔距為500m，垂直檔距為650m，呼稱高為18.0~450m。 單回路復(fù)導(dǎo)線（2x LGJ－500/45）采用GJ502（20~40）型耐張塔，DJC（0~60）終端塔，其水平檔距均為450m；垂直檔距均為600m。呼稱高分別為15.0~33.0m。 本工程全部路徑地處平地農(nóng)田，鐵塔采用平腿設(shè)計。 全線鐵塔一覽圖見X491K-S-02。 6.9.2 鐵塔優(yōu)化設(shè)計 6.9.2.1 直線塔優(yōu)化設(shè)計 直線塔設(shè)計的指標(biāo)決定全線的造價，因此我們對直線塔進(jìn)行了大量的優(yōu)化工作。對塔身斷面方型或矩型、塔身坡度的選擇

53、、斜材的布置方式等影響鐵塔的單基指標(biāo)的因素進(jìn)行了多方面綜合比選。 6.9.2.2 耐張塔優(yōu)化設(shè)計 根據(jù)《110～750架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》（報批稿）耐張塔在斷線工況下，導(dǎo)線的斷線張力為最大使用張力的70%，地線的斷線張力為最大使用張力的100%，耐張塔又需做錨塔和操作塔，因此，耐張塔的縱向荷載比較大，故對耐張塔設(shè)計成方型塔身比較適宜。由于轉(zhuǎn)角塔的荷載較大，處于長期受力狀態(tài)，因此，耐張塔塔身按最小軸布置。耐張塔的單基重量詳見全線鐵塔一覽圖。 6.9.2.3 各種塔型材料 1. 本工程鐵塔的主材和部分斜材采用Q345B熱軋等邊角鋼，其它材則采用Q235B熱軋等邊角鋼。節(jié)點板一般采

54、用Q235B鋼板，重要節(jié)點采用Q345B鋼板。 2. 鐵塔除底腳板等局部構(gòu)件采用焊接以外，一般均采用螺栓連接。本工程的M16螺栓采用4.8級，M20、M24螺栓采用6.8級粗制鍍鋅螺栓。塔腳及局部結(jié)構(gòu)采用焊接，各構(gòu)件焊接時所用焊條為E43、E50型焊條。 6.9.2.4 鐵塔防腐 本工程全部鐵塔構(gòu)件，均采用熱鍍鋅防腐。 6.9.2.5登塔措施 本工程一般直線塔及轉(zhuǎn)角塔均采用彎鉤式腳釘，腳釘一般采用M16160的規(guī)格，按400-450mm左右的間距從下往上正、側(cè)面均勻交錯排列。排列時，當(dāng)遇到用腳釘代替螺栓時，則腳釘?shù)闹睆郊皬?qiáng)度等級與所代替的螺栓相同。 6.9.2.6 防盜措施 為保

55、證線路的安全運行，全線鐵塔自塔腳以上8米范圍內(nèi)采用防盜螺栓。用以防止運行時鐵塔構(gòu)件丟失，增加線路運行的可靠性。 6.9.2.7 防松措施 在風(fēng)荷載作用下，常常引起導(dǎo)線及塔的振動，致使鐵塔部分螺栓自然松動。為防止螺帽松動或脫落給塔的安全運行造成危害，擬在全塔除防盜螺栓外均采用防松裝置。 6.9.3 基礎(chǔ)優(yōu)化設(shè)計 6.9.3.1 主要設(shè)計依據(jù) （1） 《110～750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》（報批稿） （2） 《110～550kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程》（DL/T5092-1999）。 （3） 《架空送電線路基礎(chǔ)設(shè)計技術(shù)規(guī)定》（DL/T5219-2005）。 （4） 《混

56、凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002）。 （5） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）。 本工程路徑以平地為主，其地質(zhì)條件主要為軟塑、可塑和硬塑粘土。結(jié)合以往220kV線路的設(shè)計、施工經(jīng)驗，我們綜合考慮在平地硬塑地區(qū)采用掏挖基礎(chǔ)，在平地軟塑、可塑地帶采用直柱式柔性基礎(chǔ)、部分剛性臺階式基礎(chǔ)和灌注樁基礎(chǔ)。由于本工程地處寒冷地區(qū)，凍土深度為1.8m，故而不推薦使用斜插式基礎(chǔ)。 全線基礎(chǔ)一覽圖見X491K-S-03。 6.10 環(huán)境影響的預(yù)防及勞動安全 6.10.1 環(huán)境影響及預(yù)防 6.10.1.1 對通信線路、無線電通訊、廣播電視等干擾的預(yù)防 為避免或減小送電線

57、路對通信線路、無線電通訊、廣播電視臺站的影響，在選擇線路路徑時，除嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)輸變電工程設(shè)計規(guī)程外，還應(yīng)滿足送電線路所經(jīng)地區(qū)涉及到的通信線路、無線電廣播、電視轉(zhuǎn)播臺站及其他有關(guān)設(shè)施的要求和規(guī)定，滿足安全距離要求，并同有關(guān)單位達(dá)成共識。對通信線路確有影響的地段，設(shè)計應(yīng)考慮架設(shè)良導(dǎo)體屏蔽線，或采取其他有效措施對通信線路進(jìn)行保護(hù)。 （1） 對通信線路干擾的預(yù)防措施 在本送電線路影響范圍內(nèi)，如果有通信線路的電磁影響超過了有關(guān)規(guī)程規(guī)定的要求，則可采用加裝屏蔽線、安裝放電器（保安器）、改變通信線路路由或改用通信光纜等措施予以解決。 （2） 對無線電通訊、廣播、電視轉(zhuǎn)播等干擾的預(yù)防措施 無線電干擾水

58、平（RI）的要求是：距送電線路邊相導(dǎo)線投影外20m處，無雨、無雪、無霧天氣，頻率0.5MHz時的無線電干擾限值220kV不應(yīng)超過53（dB）。 本工程采用LGJ－500/45導(dǎo)線，其RI值小于53（dB），符合規(guī)程要求。 6.10.1.2 對交通干擾的預(yù)防 對線路所經(jīng)地區(qū)需要跨越的公路、鐵路等，均取得有關(guān)交通、鐵路等管理部門的意見，按照有關(guān)規(guī)定和要求，滿足其安全水平距離及安全垂直距離進(jìn)行線路設(shè)計，以滿足車輛通行的要求，并保證路基、壩基的安全。 6.10.1.3 水土保持及水文保護(hù) （1） 對水文以排水方式干擾的預(yù)防 本線路跨越小型河渠將按有關(guān)規(guī)定及要求進(jìn)行設(shè)計。 （2） 水土流失

59、問題 在工程設(shè)計中，根據(jù)不同地質(zhì)條件，充分考慮水土保護(hù)方面等問題進(jìn)行基礎(chǔ)型式的設(shè)計。 6.10.1.4 野生動物通道問題 本工程送電線路所經(jīng)路段，不存在大規(guī)模的野生動物種群，但可能涉及鳥類遷徒路徑問題，設(shè)計上考慮在鐵塔及送電線路上設(shè)置警示裝置。 6.10.1.5 對文物的保護(hù)問題 本線路各段沿線沒有大型文物保護(hù)區(qū)，若發(fā)現(xiàn)有文物保護(hù)區(qū)。則在該段路徑方案的布置上應(yīng)積極與有關(guān)文物保護(hù)單位協(xié)調(diào)，以避免對文物造成損害。 6.10.1.6 施工過程中的環(huán)境問題 （1） 施工挖土及施工廢棄物的處置 為保護(hù)環(huán)境，對塔位基礎(chǔ)施工中挖出的土方可首先采用回填法處置，多余的土方，可按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)

60、定處理。 對施工廢棄物，如水泥袋、剩余的砂料、石料，破損的絕緣子及剩余線頭等，應(yīng)及時妥善處理，以免對環(huán)境造成危害。 （2） 施工干擾公用事業(yè)、交通及防礙出入道路問題 送電線路的施工一般是先立塔、后架線。送電線路的鐵塔施工，是在建成的塔基上以散件組裝。鐵塔各部件運至施工場地后現(xiàn)場組裝，因此不會對公用事業(yè)、交通產(chǎn)生影響，也不會防礙出入通道。 送電線路有時需要交叉跨越一些電力線路、公路、鐵路、河流及通信線路。為保證相關(guān)電力、通信、交通運輸?shù)恼＿\行，一般在此類地段架線時均需搭設(shè)過線跨越架進(jìn)行施工。 （3） 施工時對鄰近環(huán)境的影響 送電線路施工時，對鄰近環(huán)境的影響主要是塔基開挖及爆

61、破，以及運輸機(jī)具和吊裝機(jī)具運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪聲干擾影響等。 本工程施工時，由于運輸機(jī)具和吊裝機(jī)具較少，均遠(yuǎn)離人群密集區(qū)，故其施工噪聲影響較小，而且當(dāng)需進(jìn)行基礎(chǔ)爆破時，精確計算炸藥量，嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，故不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。在居民密集區(qū)（包括市區(qū)）施工時應(yīng)采用人工開挖，并應(yīng)盡量避免夜間作業(yè)。 6.10.1.7 線路運行引起的環(huán)境問題 送電線在正常運行期間，不會引起明顯的環(huán)境問題，這是由于設(shè)計時已充分考慮了送電線路運行的電磁感應(yīng)等影響；此外，對于環(huán)境因素與送電線之間的相互影響如覆冰等問題，均按照有關(guān)的法規(guī)、規(guī)程及規(guī)范等進(jìn)行設(shè)計。 對于在不利氣象和環(huán)境污染等條件下可能發(fā)生的污閃事故，

62、設(shè)計上擬采取相應(yīng)措施，即根據(jù)線路所在地區(qū)的污穢等級，配置相應(yīng)的導(dǎo)線用懸式絕緣子，使單位爬電比距位于相應(yīng)的污穢等級范圍內(nèi)。若存在鳥害問題，根據(jù)送電線路的運行經(jīng)驗，可在鐵塔上部安裝驅(qū)鳥器具等設(shè)備。 另外，在送電線路運行期間，對異常情況和偶然發(fā)生的鳥害等現(xiàn)象，做到及時發(fā)生和處置，也是很重要的有利措施。 6.10.2 施工人員的衛(wèi)生健康及安全保護(hù) 6.10.2.1 居住、供水及傳染病控制 由于線路的施工人員一般均分散居住在沿線各居民點，可飲用當(dāng)?shù)乜煽康娘嬘盟楸苊饣蝾A(yù)防疾病的發(fā)生，通?？勺詡涑Ｒ?guī)藥物。一旦出現(xiàn)傳染病，可用車輛送往醫(yī)院治療。 6.10.2.2 電傷 本工程交叉跨越的電力線、

63、配電線較多，所以在本工程線路塔位基礎(chǔ)開挖時，對于平行接近較近的地段可采取人工開挖方式，以防止對相鄰線路造成危害。在放線、架線過程中，須采取相應(yīng)的防靜電措施，特別是跨越高壓電力線時，應(yīng)有可靠的接地措施。 6.10.2.3 高空作業(yè) 組塔和架線等高空作業(yè)（特殊工種），施工人員除持有登高作業(yè)證外，尚必需配有安全帶和安全帽等安全用品并應(yīng)采取其他必要的安全措施，以避免高空墮落，造成傷亡。 6.10.2.4 防火、防爆 當(dāng)采用放悶炮形式來開挖塔位基礎(chǔ)時，施工公司要貯備少量的雷管和炸藥（系危險品）。為確保安全，從購置、運輸、貯存、直到使用等，均嚴(yán)格遵照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。公司通常設(shè)有倉庫，并由專人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)管理，以確保安全。 另外，易發(fā)生火災(zāi)或易引起爆炸的場所，如工區(qū)冬季屋內(nèi)使用部分電暖設(shè)備、工區(qū)油品貯備場所以及電焊機(jī)使用地等，均需重視。要加強(qiáng)管理，安全操作，采取必要安全措施以杜絕火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生。 附件