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1、 章末綜合測(cè)評(píng)(四) 交通運(yùn)輸布局及其影響 (時(shí)間：90分鐘　滿分：100分) 一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分，共50分) “火車一響，黃金萬(wàn)兩”，過(guò)去人們習(xí)慣把鐵路稱為“鐵老大”。然而，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路、水路、民航等行業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展，鐵路改革勢(shì)在必行，中國(guó)鐵路總公司掛牌成立就是其標(biāo)志，鐵路貨運(yùn)改革帷幕已經(jīng)拉開(kāi)。據(jù)此回答1～2題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252116】 1．鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(　　) A．運(yùn)量大、靈活性強(qiáng)　　　 B．短途價(jià)格低，連續(xù)性好 C．運(yùn)費(fèi)最低，運(yùn)量最大 D．運(yùn)費(fèi)較低，運(yùn)量大 2．動(dòng)車時(shí)速一般不會(huì)超過(guò)250千米，其主要的運(yùn)輸對(duì)象和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

2、是(　　) A．大宗貨物、水運(yùn) B．客貨聯(lián)運(yùn)、公路 C．客運(yùn)最優(yōu)、航空 D．長(zhǎng)途貨物、海運(yùn) 1．D　2.C　[第1題，此題難度較低，只要掌握現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的各自特點(diǎn)即可得出答案。第2題，動(dòng)車速度快，但價(jià)格較航空低，以客運(yùn)為主，故其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是航空。] 下圖為公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場(chǎng)份額。讀圖完成3～4題。 3．圖中公路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)輸距離在(　　) A．50～150 km B．200～300 km C．700～800 km D．950～1 050 km 4．面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)

3、對(duì)措施有(　　) ①壓縮、淘汰部分中、短途航線　②增加航運(yùn)班次，節(jié)省候機(jī)時(shí)間?、坶L(zhǎng)途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價(jià)?、荛_(kāi)發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)，大力建設(shè)航空港 A．①② B．②③ C．③④ D．①③ 3．B　4.D　[第3題，由圖中距離、市場(chǎng)份額可知，①為公路、②為高鐵、③為航空，在200～300 km范圍內(nèi)，公路所占市場(chǎng)份額下降幅度、鐵路所占市場(chǎng)份額上升幅度較大，故競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)。第4題，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸要發(fā)揮長(zhǎng)途優(yōu)勢(shì)，壓縮、淘汰部分中、短途航線；采取直飛，減少成本，降低票價(jià)；增加航運(yùn)班次，節(jié)省候機(jī)時(shí)間，不能發(fā)揮航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)；廣大農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)潛力小，目前不

4、能大力建設(shè)航空港。] 滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運(yùn)通道，是中國(guó)一條興建中的高速鐵路，全長(zhǎng)2 078km，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。據(jù)此結(jié)合下圖完成5～6題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252117】 5．滬漢蓉高速鐵路修建的決定因素是(　　) A．自然因素 B．經(jīng)濟(jì)因素 C．國(guó)防因素 D．科技因素 6．下列有關(guān)滬漢蓉高速鐵路修建的說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　　) A．將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛之間無(wú)橫向鐵路的空白，提高中國(guó)鐵路的靈活性 B．把上海地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) C．有利于加強(qiáng)東中西地區(qū)之間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展 D．有利于東中西

5、部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動(dòng) 5．B　6.B　[當(dāng)前，決定鐵路建設(shè)的主要因素是經(jīng)濟(jì)因素。滬漢蓉高速鐵路的建設(shè)，將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛之間無(wú)橫向鐵路的空白，大大提高中國(guó)鐵路的靈活性；有利于把川渝地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動(dòng)，加強(qiáng)東中西部地區(qū)之間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。] 下圖中四條直線分別代表公路、鐵路、水運(yùn)、管道運(yùn)輸四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)隨運(yùn)距的變化，讀圖回答7～8題。 7．如果我國(guó)從中亞大量進(jìn)口天然氣，最佳運(yùn)輸方式應(yīng)為(　　) A．D B．E C．F D．G 8．F運(yùn)輸方式，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量遠(yuǎn)低于貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的原

6、因是該運(yùn)輸方式(　　) A．運(yùn)費(fèi)高 B．速度慢 C．投資大 D．技術(shù)要求嚴(yán)格 7．D　8.B　[第7題，結(jié)合各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，讀圖可知，圖中D為公路運(yùn)輸，E為鐵路運(yùn)輸，F(xiàn)為水運(yùn)，G為管道運(yùn)輸。中亞與我國(guó)陸上相鄰，我國(guó)從中亞大量進(jìn)口天然氣的最佳運(yùn)輸方式應(yīng)為管道運(yùn)輸。第8題，由上題可知，F(xiàn)為水運(yùn)，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)較低但速度慢，適于大宗貨物運(yùn)輸，所以客運(yùn)周轉(zhuǎn)量遠(yuǎn)低于貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。] 下圖示意某島國(guó)城市、鐵路與河流分布，該國(guó)中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成9～11題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252118】 9．該國(guó)鐵路發(fā)展較晚，推測(cè)該國(guó)鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是(　　)

7、 A．地形狀況 B．河流狀況 C．耕地資源 D．城市分布 10．該國(guó)甲—乙—丙段鐵路以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?　　) A．咖啡 B．蔗糖 C．水稻 D．香蕉 11．該國(guó)鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶(　　) A．沼澤濕地廣布 B．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜 C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多 9．D　10.B　11.A　[第9題，讀圖可知，該島國(guó)為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒(méi)有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度??；而中部地勢(shì)高，城鎮(zhèn)聚落多，因此，該國(guó)早期鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。

8、第10題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第11題，讀圖可知，古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，沿海地區(qū)由于地勢(shì)低平，濕地廣布，城市密度小，交通運(yùn)營(yíng)量較小，而內(nèi)陸地區(qū)地勢(shì)較高，氣候涼爽，人口稠密，城市較多，工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，交通運(yùn)營(yíng)量較大，因此，古巴鐵路線基本位于島嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。] 庫(kù)拉索島，面積約444平方千米，人口約17萬(wàn)。1956年成為自由貿(mào)易區(qū)，首府威廉斯塔德成為加勒比海地區(qū)重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下圖為庫(kù)拉索島位置示意圖，據(jù)此完成12～13題。

9、 12．威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是(　　) A．位置優(yōu)越 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) C．資源豐富 D．技術(shù)先進(jìn) 13．近年來(lái)威廉斯塔德港的港口吞吐量減少的主要原因是(　　) A．煉油工業(yè)技術(shù)進(jìn)步 B．石油貿(mào)易減少 C．跨印度洋中轉(zhuǎn)船舶減少 D．旅游業(yè)發(fā)展緩慢 12．A　13.B　[第12題，圖示該島處于至巴拿馬運(yùn)河航線上，周圍有大面積海域，則該港是重要海洋運(yùn)輸線路的物資補(bǔ)給地。該地屬于發(fā)展中地區(qū)。圖示該地?zé)o資源優(yōu)勢(shì)。故A正確。第13題，該地有煉油業(yè)，則說(shuō)明該港口位于重要的石油運(yùn)輸通道上，近年來(lái)由于石油貿(mào)易減少而使其吞吐量減少。] 2016年10月8日，港珠澳大橋

10、海底隧道實(shí)現(xiàn)了與東人工島的成功對(duì)接。港珠澳大橋全長(zhǎng)近50千米，將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個(gè)人工島。讀圖，完成14～15題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252119】 14．港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了(　　) A．縮短通行距離和時(shí)間 B．保持珠江主航道的通航能力 C．節(jié)約建設(shè)成本，降低難度 D．方便旅客欣賞水下風(fēng)景 15．海底隧道兩端人工島的主要功能是(　　) A．方便游人觀景　　 B．方便旅客休息 C．抵御地震臺(tái)風(fēng) D．利于橋隧轉(zhuǎn)換 14．B　15.D　[第14題，海底隧道并沒(méi)有縮短通行距離，A錯(cuò)誤；海底隧道建設(shè)成本更高，難度更

11、大，C錯(cuò)誤；圖示隧道為鋼筋混凝土整體澆筑的沉管，不透明，不能欣賞水下風(fēng)景，D錯(cuò)誤；海底隧道建設(shè)在珠江的主航道處，主要是為了不影響珠江主航道的正常通航，B正確。第15題，隧道兩側(cè)的人工島的主要功能是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換提供場(chǎng)所，D正確。方便游人觀景，專門建有觀景臺(tái)，不是人工島的主要功能，A錯(cuò)誤；該大橋建設(shè)為六車道高速公路，50多公里長(zhǎng)，通過(guò)時(shí)間短，旅客不需要休息，B錯(cuò)誤；整個(gè)大橋建設(shè)都需要考慮抵御地震和臺(tái)風(fēng)，不是人工島的主要功能，C錯(cuò)誤。] 河池市地處云貴高原南緣，位于廣西西北部。河池機(jī)場(chǎng)位于河池市西北方向的見(jiàn)塘山，距離市中心37千米，是削峰填溝建成的山頂民用國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)(如圖)。機(jī)場(chǎng)2014年8

12、月投入運(yùn)營(yíng)后，廣西的機(jī)場(chǎng)數(shù)量增加到7個(gè)。完成16～17題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252120】 16．河池市選在山頂建設(shè)機(jī)場(chǎng)的主要原因是(　　) A．降低建設(shè)費(fèi)用 B．滿足飛機(jī)起降凈空需求 C．保護(hù)生態(tài)環(huán)境 D．開(kāi)辟見(jiàn)塘山新的旅游景觀 17．河池機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重大意義有(　　) A．緩解人地矛盾，分散河池市城市職能 B．河池建設(shè)成為廣西航空樞紐城市 C．改善河池對(duì)外交通條件，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系 D．促進(jìn)河池市沿邊貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展 16．B　17.C　[第16題，河池市地處云貴高原南緣，山嶺綿延，在山頂削峰填溝既能滿足機(jī)場(chǎng)跑道等地面建設(shè)的地形需求，又能滿足飛機(jī)起降的凈空需求，但建設(shè)費(fèi)

13、用高、技術(shù)難度大，生態(tài)環(huán)境改變較大。機(jī)場(chǎng)主要是交通設(shè)施，旅游景觀作用微弱。第17題，機(jī)場(chǎng)屬于交通建設(shè)，不屬于分散城市職能范疇；河池機(jī)場(chǎng)為民用支線機(jī)場(chǎng)，不會(huì)成為廣西航空樞紐；河池不在邊境，沒(méi)有沿邊貿(mào)易。] 永新超市將在某省開(kāi)設(shè)分店，下表為該公司對(duì)該市交通狀況調(diào)查的統(tǒng)計(jì)資料。讀表完成18～19題。 該市各區(qū)域聚落的交通聯(lián)系狀況統(tǒng)計(jì)表 甲 乙 丙 a b c d a b c d a b c d a 0 1 0 a 1 1 0 a 1 1 1 b 0 1 0 b 1 1 0 b 1 1

14、 0 c 1 1 1 c 1 1 1 c 1 1 1 d 0 0 1 d 0 0 1 d 1 0 1 說(shuō)明：甲、乙、丙表示該市的三個(gè)區(qū)域，a、b、c、d為區(qū)域內(nèi)的四個(gè)聚落。表中數(shù)據(jù)1表示兩聚落間有交通干線相連，數(shù)據(jù)0表示不相連。 18．甲、乙、丙三個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度的比較，正確的是(　　) A．丙>乙>甲 B．甲>乙>丙 C．甲>丙>乙 D．乙>丙>甲 19．若只考慮交通通達(dá)度，則在甲區(qū)域開(kāi)設(shè)分店的最優(yōu)選址是(　　) A．聚落a B．聚落b C．聚落c D．聚落d 18．A　19.C　[

15、第18題，甲、乙、丙三個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度的比較，主要看區(qū)域內(nèi)聚落間交通干線的通達(dá)程度，哪個(gè)區(qū)域的數(shù)據(jù)0越少，則區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度就越高。第19題，開(kāi)設(shè)分店需要交通便捷，吸引最大數(shù)量的消費(fèi)人口，甲區(qū)域的聚落c跟各個(gè)聚落均有交通干線相連，是開(kāi)設(shè)分店的最優(yōu)選址。] 下圖為日本國(guó)內(nèi)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化圖，讀圖回答20～21題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252121】 20．日本貨運(yùn)中水運(yùn)占重要地位，但客運(yùn)中水運(yùn)所占比重很小，原因分別是(　　) ①日本降水豐富，河網(wǎng)密布，河運(yùn)發(fā)達(dá)　②水運(yùn)貨運(yùn)量大，價(jià)格低廉?、鬯\(yùn)客運(yùn)速度慢　④水運(yùn)受氣候條件影響小 A．①② B．①③ C．②③ D．②④

16、 21．從圖中可以看出，在客、貨運(yùn)輸中，汽車運(yùn)輸所占比重增大較快，原因可能是(　　) ①汽車運(yùn)輸量大、速度快　②高速公路快速發(fā)展?、鄞髧嵨黄嚦霈F(xiàn)?、芷囘\(yùn)輸安全系數(shù)高?、萑毡酒嚬I(yè)發(fā)達(dá) A．①② B．②③ C．③④⑤ D．①④⑤ 20．C　21.B　[第20題，根據(jù)日本的國(guó)土構(gòu)成及其基本特點(diǎn)可知，日本為島國(guó)，由眾多島嶼構(gòu)成，該國(guó)工業(yè)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量大，水運(yùn)價(jià)格低廉，可以降低成本；但是水運(yùn)客運(yùn)速度慢，時(shí)效性差，而且水運(yùn)受氣候條件影響大，容易耽誤旅客的行程，所以客運(yùn)中水運(yùn)所占比重很小。第21題，根據(jù)不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)可知，由于日本為島國(guó)，各個(gè)島嶼相對(duì)面積狹小，汽車運(yùn)輸雖然運(yùn)

17、輸量較小，但是機(jī)動(dòng)靈活，而且隨著高速公路快速發(fā)展，大噸位汽車出現(xiàn)，其運(yùn)量、運(yùn)速都大大提升，所以在客、貨運(yùn)輸中所占比重增大較快。] 京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州位置圖，回答22～23題。 22．明代詩(shī)人朱德潤(rùn)的詩(shī)中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐?！钡髞?lái)德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是(　　) A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少 23．關(guān)于交通條件對(duì)德州空間形態(tài)的影響，敘

18、述正確的是(　　) A．德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸 B．京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變 C．德州可以被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市” D．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化 22．C　23.D　[第22題，清末大運(yùn)河的淤塞，海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，導(dǎo)致沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。第23題，京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市空間向東發(fā)展。] 下圖為某大城市建設(shè)的五條地鐵線分布圖。讀圖，回答24～25題。 24．該城市商業(yè)活動(dòng)最集中的位置是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 25．該城市建設(shè)發(fā)展的方向主要是(　　

19、) A．東北部 B．西北部 C．東南部 D．西南部 24．A　25.C　[第24題，讀圖可知，甲地附近有多條地鐵線經(jīng)過(guò)，故應(yīng)該為商業(yè)中心。第25題，圖中東南方向上，有兩條地鐵線路經(jīng)過(guò)，故該城市建設(shè)發(fā)展的方向主要是東南部。] 二、非選擇題(共50分) 26．讀我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖(部分)，回答下列問(wèn)題。(14分) 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252122】 (1)新中國(guó)成立前，有一首民謠：“姑娘出嫁到遠(yuǎn)方，馬路又遠(yuǎn)又長(zhǎng)，走了三十三天喲，才到新郎帳房?！痹撁裰{是對(duì)當(dāng)時(shí)________山高谷深、地形復(fù)雜、交通落后狀況的形象描述。(　　) A．黃土高原 B．青藏高原 C．橫

20、斷山區(qū) D．四川盆地 (2)鐵路②、⑤的修建成功，表明(雙選)(　　) A．自然條件是影響鐵路建設(shè)的決定性因素 B．先進(jìn)的技術(shù)能有效克服交通運(yùn)輸線建設(shè)的自然障礙 C．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白 D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大 (3)修建鐵路③、④，共同面臨著哪些自然條件方面的困難？ (4)圖示區(qū)域①路段在修建時(shí)面臨的主要自然障礙是什么？ (5)鐵路①、③、④建成后有哪些共同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益？ 【解析】　第(1)題，橫斷山區(qū)山高谷深，新中國(guó)成立前交通十分落后。第(2)題，②為青藏鐵路，⑤為南昆鐵路；對(duì)修建鐵路來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)因素是基礎(chǔ)，先進(jìn)的科技是保障。第

21、(3)題，鐵路③、④主要經(jīng)過(guò)橫斷山區(qū)，地形崎嶇、地質(zhì)條件復(fù)雜，是我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段。第(4)題，①路段主要位于青藏高原，這里海拔高，氣溫低，空氣中氧含量低、凍土廣布，生態(tài)環(huán)境脆弱。第(5)題，這些鐵路線的修建對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)邊疆安定以及優(yōu)化全國(guó)鐵路網(wǎng)布局意義重大。 【答案】　(1)C　(2)BD　(3)地形崎嶇(山高谷深)；多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害?！?4)高寒缺氧、多年凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱?！?5)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定及鞏固國(guó)防；完善我國(guó)的交通網(wǎng)。 27．讀某區(qū)域示意圖，完成下列問(wèn)題。(15分) (1)圖中區(qū)域的交通運(yùn)輸網(wǎng)

22、中可能由________種運(yùn)輸方式組成。 (2)該區(qū)域鐵路線路的選擇是否合理？為什么？ (3)出城公路和鐵路交會(huì)處常發(fā)生交通事故，原因是什么？對(duì)此現(xiàn)象你有何良策？ (4)圖中A、B兩地分別形成兩大商業(yè)街(商業(yè)中心)，其主要區(qū)位因素分別是什么？ (5)該市計(jì)劃在奶牛場(chǎng)南側(cè)投資建一飛機(jī)場(chǎng)，該計(jì)劃的可行之處是什么？不利方面是什么？ 【解析】　圖中有河流，因此該地區(qū)有水運(yùn)、鐵路、公路3種運(yùn)輸方式；為減輕對(duì)城市交通的壓力和環(huán)境污染，鐵路線應(yīng)當(dāng)沿城市的邊緣布局；公路和鐵路在同一平面上交會(huì)是經(jīng)常發(fā)生交通事故的主要原因；A商業(yè)街的形成得益于便利的交通，利于貨物的集散，B商業(yè)街的形成是因?yàn)槲挥诔鞘械闹?/p>

23、心，交通便利，可以接觸到最大的消費(fèi)人群；飛機(jī)起降產(chǎn)生的噪聲會(huì)影響牛奶的產(chǎn)量和質(zhì)量。 【答案】　(1)3　(2)合理。鐵路經(jīng)過(guò)城市邊緣，既便于城市的對(duì)外交通聯(lián)系，又避免了城區(qū)內(nèi)的交通污染和交通擁堵?！?3)鐵路、公路平面交叉。 修建立交橋，讓火車、汽車各行其道?！?4)A地位于交通干線附近，交通便利；B地位于市中心，可最大限度地接近消費(fèi)者?！?5)可行之處：位于郊區(qū)，不占農(nóng)田；靠近公路，便于與城區(qū)的聯(lián)系。 不利之處：靠近奶牛場(chǎng)，噪聲污染嚴(yán)重，影響奶牛的產(chǎn)奶量。 28．讀圖文材料，回答問(wèn)題。(9分) 漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過(guò)水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西

24、方物資和文化交流的主要通道，后來(lái)逐漸衰落。 圖1　北方古“絲綢之路”路線示意圖　　圖2　新“絲綢之路”路線示意圖 (1)從地理環(huán)境變化的角度，說(shuō)明北方古“絲綢之路”衰落的原因。 (2)由高速鐵路和公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì)？ (3)隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國(guó)西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對(duì)外開(kāi)放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化？ 【解析】　第(1)題，結(jié)合材料可知，北方古“絲綢之路”經(jīng)過(guò)的歐亞草原水草豐美；從圖中可以看出北方古“絲綢之路”沿線有許多古文明中心；因而歐

25、亞草原生態(tài)環(huán)境的惡化和古文明中心的衰落可能為北方古“絲綢之路”衰落的主要原因。第(2)題，根據(jù)題干所提供的地域聯(lián)系方式可知，新“絲綢之路”地域聯(lián)系類型多樣，空間分布呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，同時(shí)還能體現(xiàn)出高速化、專業(yè)化等特點(diǎn)。第(3)題，從題干上看，關(guān)鍵信息是“對(duì)外開(kāi)放的前沿”，因此要從外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)功能完善和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等角度進(jìn)行回答。 【答案】　(1)自然環(huán)境的惡化；沿線古文明中心的衰落。 (2)網(wǎng)絡(luò)化；綜合化(立體化；多樣化)；高速化；專業(yè)化；大型化(規(guī)模化)。(答出3點(diǎn)即可) (3)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對(duì)外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(答出2點(diǎn)即可) 29．閱讀材料，回答下列問(wèn)題。(1

26、2分) 材料一　為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺(tái)了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見(jiàn)》。 材料二　隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開(kāi)工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。 (1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是____________________、________________________，這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是__________________________________________。

27、 (2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有________(填序號(hào))?；窗病}城段和淮安—揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有_______________________、________________________。 (3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是__________________________________、________________________。 (4)新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義？ __________________________________________________________

28、______ ______________________________________________________________。 【解析】　第(1)題，現(xiàn)有鐵路網(wǎng)布局不合理，覆蓋面小；以普通鐵路為主，標(biāo)準(zhǔn)低，制約了江蘇經(jīng)濟(jì)全面、均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。第(2)題，規(guī)劃在建鐵路中沿京杭大運(yùn)河延伸的路段從圖中可直接看出。需克服的不利條件主要從河流、地形、地質(zhì)等自然方面考慮。第(3)題，淮安地處高速鐵路交會(huì)處，并連接長(zhǎng)三角，將成為新的交通樞紐。第(4)題，高速鐵路網(wǎng)建成后，將加強(qiáng)蘇北、蘇中和蘇南的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，促進(jìn)蘇南的產(chǎn)業(yè)向蘇北轉(zhuǎn)移，提高蘇北的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。 【答案】　

29、(1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低　布局不合理　制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展　(2)②　地勢(shì)低洼　河網(wǎng)密布　路基地質(zhì)條件較差(任答兩點(diǎn))　(3)多條鐵路交會(huì)，將成為江蘇中部新的交通樞紐　密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系　(4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展 6EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F375