<p>場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛 管理與操作 安全技術(shù),趙 &nbsp;昕,一.行政法規(guī),特種設(shè)備安全監(jiān)察條例中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第373號(hào)2003年6月1日起施行中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第549號(hào)已經(jīng)2009年1月14日國(guó)務(wù)院第46次常務(wù)會(huì)議通過(guò)修訂，自2009年5月1日起施行。,第一條 &nbsp; 為了加強(qiáng)特種設(shè)備的安全監(jiān)察，防止和減少事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制定本條例。,第二條 本條例所稱特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施和場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛。前款特種設(shè)備的目錄由國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門（以下簡(jiǎn)稱國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門）制訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后執(zhí)行。,第五條 特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位應(yīng)當(dāng)建立健全特種設(shè)備安全、節(jié)能管理制度和崗位安全、節(jié)能責(zé)任制度。特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位特種設(shè)備的安全和節(jié)能全面負(fù)責(zé)。特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位和特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)接受特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門依法進(jìn)行的特種設(shè)備安全監(jiān)察。,第二十條 鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施的安裝、改造、維修以及場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的改造、維修竣工后，安裝、改造、維修的施工單位應(yīng)當(dāng)在驗(yàn)收后30日內(nèi)將有關(guān)技術(shù)資料移交使用單位。高耗能特種設(shè)備還應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求提交能效測(cè)試報(bào)告。使用單位應(yīng)當(dāng)將其存入該特種設(shè)備的安全技術(shù)檔案。,第二十五條 特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。,國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局第13號(hào)令第四十四條 &nbsp;新增廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的單位，必須按照規(guī)定到所在地區(qū)地、市級(jí)以上特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)注冊(cè)登記，核發(fā)牌照。并粘貼安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志后，方可以投入使用。,第二十六條 &nbsp;特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案。安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容： （一）特種設(shè)備的類別、名稱、技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護(hù)說(shuō)明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料；（二）特種設(shè)備的定期檢驗(yàn)和定期自行檢查的記錄； （三）特種設(shè)備的日常使用狀況記錄； （四）特種設(shè)備及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄； （五）特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄。（六）高耗能特種設(shè)備的能效測(cè)試報(bào)告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術(shù)資料。,第二十七條 &nbsp;特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，并定期自行檢查。特種設(shè)備使用單位對(duì)在用特種設(shè)備應(yīng)當(dāng)至少每月進(jìn)行一次自行檢查，并作出記錄。特種設(shè)備使用單位在對(duì)在用特種設(shè)備進(jìn)行自行檢查和日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)在用特種設(shè)備的安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置和儀器儀表進(jìn)行定期校驗(yàn)、檢修，并作出記錄。鍋爐使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行鍋爐水（介）質(zhì)處理，并接受特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)施的水（介）質(zhì)處理定期檢驗(yàn)。從事鍋爐清洗的單位，應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行鍋爐清洗，并接受特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)施的鍋爐清洗過(guò)程監(jiān)督檢驗(yàn)。,第二十八條 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。 檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)接到定期檢驗(yàn)要求后，應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求及時(shí)進(jìn)行安全性能檢驗(yàn)和能效測(cè)試。 未經(jīng)定期檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。,國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局第13號(hào)令第四十六條 &nbsp;在用廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛定期檢驗(yàn)周期為一年。,第三十八條 &nbsp;鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱特種設(shè)備作業(yè)人員），應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。,特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法,國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局第70號(hào)令國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局令 &nbsp;第 140 號(hào)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局關(guān)于修改的決定已經(jīng)2010年11月23日國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局局務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2011年7月1日起施行。局 長(zhǎng) &nbsp; 二一一年五月三日,第二十二條 特種設(shè)備作業(yè)人員證每2年復(fù)審一次。持證人員應(yīng)當(dāng)在復(fù)審期滿3個(gè)月前，向發(fā)證部門提出復(fù)審申請(qǐng)。復(fù)審合格的，由發(fā)證部門在證書(shū)正本上簽章。對(duì)在2年內(nèi)無(wú)違規(guī)、違法等不良記錄，并按時(shí)參加安全培訓(xùn)的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定延長(zhǎng)復(fù)審期限。 &nbsp; 復(fù)審不合格的應(yīng)當(dāng)重新參加考試。逾期未申請(qǐng)復(fù)審或考試不合格的，其特種設(shè)備作業(yè)人員證予以注銷。 &nbsp; 跨地區(qū)從業(yè)的特種設(shè)備作業(yè)人員，可以向從業(yè)所在地的發(fā)證部門申請(qǐng)復(fù)審。,第二十二條 特種設(shè)備作業(yè)人員證每4年復(fù)審一次。持證人員應(yīng)當(dāng)在復(fù)審期屆滿3個(gè)月前，向發(fā)證部門提出復(fù)審申請(qǐng)。對(duì)持證人員在4年內(nèi)符合有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的不間斷作業(yè)要求和安全、節(jié)能教育培訓(xùn)要求，且無(wú)違章操作或者管理等不良記錄、未造成事故的，發(fā)證部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定準(zhǔn)予復(fù)審合格，并在證書(shū)正本上加蓋發(fā)證部門復(fù)審合格章。 &nbsp;復(fù)審不合格、逾期未復(fù)審的，其特種設(shè)備作業(yè)人員證予以注銷。,第三十九條 &nbsp;特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種設(shè)備安全、節(jié)能教育和培訓(xùn)，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全、節(jié)能知識(shí)。特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。,第四十條 &nbsp; 特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告。,第六章 &nbsp; 事故預(yù)防和調(diào)查處理,第六十一條 ：有下列情形之一的，為特別重大事故：（一）特種設(shè)備事故造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；（二）600兆瓦以上鍋爐爆炸的；（三）壓力容器、壓力管道有毒介質(zhì)泄漏，造成15萬(wàn)人以上轉(zhuǎn)移的；（四）客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施高空滯留100人以上并且時(shí)間在48小時(shí)以上的。,第六十二條 ：有下列情形之一的，為重大事故： （一）特種設(shè)備事故造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的； （二）600兆瓦以上鍋爐因安全故障中斷運(yùn)行240小時(shí)以上的； （三）壓力容器、壓力管道有毒介質(zhì)泄漏，造成5萬(wàn)人以上15萬(wàn)人以下轉(zhuǎn)移的； （四）客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施高空滯留100人以上并且時(shí)間在24小時(shí)以上48小時(shí)以下的。,第六十三條 ：有下列情形之一的，為較大事故： （一）特種設(shè)備事故造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的； （二）鍋爐、壓力容器、壓力管道爆炸的； （三）壓力容器、壓力管道有毒介質(zhì)泄漏，造成1萬(wàn)人以上5萬(wàn)人以下轉(zhuǎn)移的； （四）起重機(jī)械整體傾覆的； （五）客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施高空滯留人員12小時(shí)以上的。,第六十四條 ：有下列情形之一的，為一般事故： （一）特種設(shè)備事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的； （二）壓力容器、壓力管道有毒介質(zhì)泄漏，造成500人以上1萬(wàn)人以下轉(zhuǎn)移的； （三）電梯轎廂滯留人員2小時(shí)以上的； （四）起重機(jī)械主要受力結(jié)構(gòu)件折斷或者起升機(jī)構(gòu)墜落的； （五）客運(yùn)索道高空滯留人員35小時(shí)以上12小時(shí)以下的； （六）大型游樂(lè)設(shè)施高空滯留人員1小時(shí)以上12小時(shí)以下的。除前款規(guī)定外，國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門可以對(duì)一般事故的其他情形做出補(bǔ)充規(guī)定。,第六十五條 ：特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)制定特種設(shè)備應(yīng)急預(yù)案。特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)制定事故應(yīng)急專項(xiàng)預(yù)案，并定期進(jìn)行事故應(yīng)急演練。 壓力容器、壓力管道發(fā)生爆炸或者泄漏，在搶險(xiǎn)救援時(shí)應(yīng)當(dāng)區(qū)分介質(zhì)特性，嚴(yán)格按照相關(guān)預(yù)案規(guī)定程序處理，防止二次爆炸。,第六十七條 ：特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。重大事故由國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。較大事故由省、自治區(qū)、直轄市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。一般事故由設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門會(huì)同有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。,第八十三條 &nbsp;特種設(shè)備使用單位有下列情形之一的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處2000元以上2萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓：（一）特種設(shè)備投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，未向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記，擅自將其投入使用的；（二）未依照本條例第二十六條 的規(guī)定，建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案的；,（三）未依照本條例第二十七條 的規(guī)定，對(duì)在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)和定期自行檢查的，或者對(duì)在用特種設(shè)備的安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表進(jìn)行定期校驗(yàn)、檢修，并作出記錄的；（四）未按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求的；,（五）使用未經(jīng)定期檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備的；（六）特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，未對(duì)其進(jìn)行全面檢查、消除事故隱患，繼續(xù)投入使用的；（七）未制定特種設(shè)備事故應(yīng)急（措施和救援預(yù)案）專項(xiàng)預(yù)案的；（八）未依照本條例第三十一（二）條 第二款的規(guī)定，對(duì)電梯進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查的。,（九）未按照安全技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行鍋爐水（介）質(zhì)處理的 （十）特種設(shè)備不符合能效指標(biāo)，未及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改的。特種設(shè)備使用單位使用未取得生產(chǎn)許可的單位生產(chǎn)的特種設(shè)備或者將非承壓鍋爐、非壓力容器作為承壓鍋爐、壓力容器使用的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責(zé)令停止使用，予以沒(méi)收，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款。,第八十四條 特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無(wú)改造、維修價(jià)值，或者超過(guò)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的使用年限，特種設(shè)備使用單位未予以報(bào)廢，并向原登記的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理注銷的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下罰款。,第八十六條 特種設(shè)備使用單位有下列情形之一的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，處2000元以上2萬(wàn)元以下罰款： （一）未依照本條例規(guī)定設(shè)置特種設(shè)備安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職、兼職的安全管理人員的； （二）從事特種設(shè)備作業(yè)的人員，未取得相應(yīng)特種作業(yè)人員證書(shū)，上崗作業(yè)的； （三）未對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn)的。,第八十七條 發(fā)生特種設(shè)備事故，有下列情形之一的，對(duì)單位，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下罰款；對(duì)主要負(fù)責(zé)人，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門處4000元以上2萬(wàn)元以下罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于重大責(zé)任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任： （一）特種設(shè)備使用單位的主要負(fù)責(zé)人在本單位發(fā)生特種設(shè)備事故時(shí)，不立即組織搶救或者在事故調(diào)查處理期間擅離職守或者逃匿的； （二）特種設(shè)備使用單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)特種設(shè)備事故隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)的。,第八十八條 ：對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的單位，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款： （一）發(fā)生一般事故的，處10萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下罰款； （二）發(fā)生較大事故的，處20萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下罰款； （三）發(fā)生重大事故的，處50萬(wàn)元以上200萬(wàn)元以下罰款。,第八十九條 ：對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的單位的主要負(fù)責(zé)人未依法履行職責(zé)，導(dǎo)致事故發(fā)生的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款；屬于國(guó)家工作人員的，并依法給予處分；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于重大責(zé)任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任： （一）發(fā)生一般事故的，處上一年年收入30的罰款； （二）發(fā)生較大事故的，處上一年年收入40的罰款； （三）發(fā)生重大事故的，處上一年年收入60的罰款。,第九十條 &nbsp;特種設(shè)備作業(yè)人員違反特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度操作，或者在作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，未立即向現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告的，由特種設(shè)備使用單位給予批評(píng)教育、處分；情節(jié)嚴(yán)重的，撤銷特種設(shè)備作業(yè)人員資格；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于重大責(zé)任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。,第八章 附 則 第九十九條 本條例下列用語(yǔ)的含義是：（八） 場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛，是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛。,制定條例的原則1.安全至上的原則 2.企業(yè)負(fù)責(zé)的原則 3.權(quán),責(zé)一致的原則 4.統(tǒng)一監(jiān)管的原則 5.綜合治理的原則,二、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安 全 技 術(shù)（課本）,第一章概述 第一節(jié)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員職業(yè)道德,職業(yè)道德：是指從事一定職業(yè)的人們，在特定的職業(yè)生活中所應(yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則的總和。,企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1.熱愛(ài)本職工作，忠于職守，有主人翁的勞動(dòng)態(tài)度。 2.準(zhǔn)章守法，安全行車，有對(duì)人民負(fù)責(zé)的責(zé)任感； 有“安全意識(shí)”； 樹(shù)立“安全就是效益”的思想； 3.團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局，有集體主義思想；安全不僅僅是一個(gè)人的事情。,4.鉆研技術(shù)，規(guī)范操作，有高超的技術(shù)素質(zhì)；安全與個(gè)人的操作的技能、技巧、技術(shù)理論水平有關(guān)；“四懂”懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂交通法規(guī)；“三好四會(huì)”用好、管好、維護(hù)好；-會(huì)操作、會(huì)排故、會(huì)檢測(cè)、會(huì)維修。 5.遵守勞動(dòng)紀(jì)律，維護(hù)生產(chǎn)秩序，有高度的組織觀念。,第二節(jié) &nbsp; &nbsp;企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸在工礦企業(yè)生產(chǎn)中的 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 地位和作用,一、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸概念 二、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸在生產(chǎn)中的地位和作用 三、企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)闹匾?第三節(jié)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛,一、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛的管理 1.行駛于道路交通各類機(jī)動(dòng)車輛公安交管部門 2.農(nóng)用機(jī)動(dòng)車輛農(nóng)機(jī)部門 3.場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門,1、課本P6 按企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車一共分為10大類；,二、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的分類,2、按廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)技術(shù)要求GB/T 16178一1996 的規(guī)定3 .車輛分類3.1 大型汽車總質(zhì) 量 大 于45 00k g(含45 00k g)或總長(zhǎng)度超過(guò)6m或乘員超過(guò)20人以上的汽車。3.2 小型汽車總質(zhì) 量 4 5 00k g、總長(zhǎng)度6m(含6m ),乘員20人(含20人)以下的汽車。,3.3 專用汽車有專 門 設(shè) 備，且有專項(xiàng)用途的汽車，如:汽車吊車、液體罐車、工程車、灑水車等。3.4 大型輪式自行專用機(jī)械總質(zhì) 量 5 0 00k g(含50 00k g)以上，裝有充氣輪胎，可以自行行駛的專用機(jī)械。如:裝載機(jī)、大型翻斗車、大型叉車等。3.5 小型輪式自行專用機(jī)械總質(zhì)量5 000 kg以下，裝有充氣輪胎，可以自行行駛的專用機(jī)械。如:小型翻斗車、小型叉車等。3.6 履帶式自行專用機(jī)械以內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力可自行行駛的車輛，如:推土機(jī)、挖掘機(jī)、履帶吊車、電鏟、反鏟等。,3.7筑路專用機(jī)械以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，操縱方式用方向盤或者操縱桿式轉(zhuǎn)向的可自行行駛的車輛，如:壓路機(jī)、灘鋪機(jī)3.8 大型方向盤輪式拖拉機(jī)發(fā) 動(dòng)機(jī)功率為14.7k W20馬力)以上的方向盤輪式拖拉機(jī)。3.10 手扶拖拉機(jī)用 手把操縱轉(zhuǎn)向的輪式拖拉機(jī)。3.11 手把式三輪摩托車用 手把操縱轉(zhuǎn)向的三個(gè)車輪的摩托車。3.12 手把式二輪摩托車用 手把操縱轉(zhuǎn)向的二個(gè)車輪的摩托車。,3.13 有軌機(jī)車以 內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)力在鐵路路軌上可自行行駛的車輛。3.14 電瓶車以 蓄電池為動(dòng)力源，以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的車輛，如:平板式電瓶車、電瓶叉車等。,3、按 &nbsp;國(guó)質(zhì)檢特(2010)22號(hào)各省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，各有關(guān)單位：根據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)）的規(guī)定，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家質(zhì)檢總局制定了增補(bǔ)的特種設(shè)備目錄，現(xiàn)予以公布。在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)報(bào)告總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局。附件：增補(bǔ)的特種設(shè)備目錄二一年一月十四日,附件： 增補(bǔ)的特種設(shè)備目錄注：原特種設(shè)備目錄中“內(nèi)燃平衡重式叉車、蓄電池平衡重式叉車、內(nèi)燃側(cè)面叉車、插腿式叉車、前移式叉車、三向堆垛叉車、托盤堆垛車、防爆叉車”調(diào)整為此增補(bǔ)目錄中“叉車”；原特種設(shè)備目錄中“大型游樂(lè)設(shè)施觀光車類”調(diào)整為此增補(bǔ)目錄中“場(chǎng)（廠）內(nèi)專用旅游觀光車輛”。,場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛 場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛叉車搬運(yùn)車牽引車推頂車場(chǎng)（廠）內(nèi)專用旅游觀光車輛內(nèi)燃觀光車蓄電池觀光車,叉車,以內(nèi)燃機(jī)或蓄電池為動(dòng)力，裝有橡膠輪胎，車輛的前端或側(cè)面裝有可起升或搬運(yùn)貨物功能的專用屬具，可自行行駛及作業(yè)的機(jī)械車輛。,叉車（forklift truck）,搬運(yùn)車以內(nèi)燃機(jī)或蓄電池為動(dòng)力，裝有橡膠輪胎及不能起升的載貨平臺(tái)，是一種可自行行使的搬運(yùn)運(yùn)輸車輛。,搬運(yùn)車,翻斗車,牽引車以內(nèi)燃機(jī)或蓄電池為動(dòng)力，裝有橡膠輪胎，車輛后端裝有牽引連接裝置，用來(lái)在地面上牽引其它車輛的工業(yè)車輛。,牽引車1,牽引車2,拖車,圖21 固定平臺(tái)搬運(yùn)車,推頂車以內(nèi)燃機(jī)或蓄電池為動(dòng)力，裝有橡膠輪胎，車輛的前端裝有緩沖裝置，用來(lái)在地面上作推頂其它車輛的工業(yè)車輛。,電瓶車（旅游用）,電瓶車（旅游用）,電瓶車（旅游用）,電瓶車（旅游用）,第二章企業(yè)內(nèi)道路安全要求,第一節(jié)企業(yè)內(nèi)道路 一、企業(yè)內(nèi)道路的定義 用于企業(yè)安全生產(chǎn)和發(fā)展需要的道路。 包括：企業(yè)內(nèi) 機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道人行道道路安全標(biāo)志綠化植被,廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ2287,第2.3.1條 廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。,第二節(jié) &nbsp;企業(yè)內(nèi)道路的 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;基本安全要求,一、企業(yè)內(nèi)道路企業(yè)內(nèi)道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合GBJ22 廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范和GB4387-94工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn)輸安全規(guī)程 1.GBJ22 廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范第2.3.1條 廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。 2.企業(yè)內(nèi)道路的平面布置、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、路面、路層、停車場(chǎng)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要； 3. 按規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志。,P14 （6） 跨越道路上空架設(shè)管線距路面的最小凈高不得小于5m。,第三節(jié)交通標(biāo)志與標(biāo)線,為了加強(qiáng)交通管理，維護(hù)交通秩序，保證交通安全和暢通，國(guó)家制定了交通標(biāo)志與標(biāo)線GB5768-1999，對(duì)交通標(biāo)志作了統(tǒng)一的規(guī)定。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員必須熟悉交通標(biāo)志并且嚴(yán)格遵守，避免各種傷害事故的發(fā)生。,交通標(biāo)志分類,道路交通標(biāo)志分：主標(biāo)志輔助標(biāo)志 &nbsp; &nbsp;兩大類主標(biāo)志警告標(biāo)志禁令標(biāo)志指示標(biāo)志指路標(biāo)志,P17倒3行 &nbsp;道路交通標(biāo)志分：主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。,P17倒1行 &nbsp;主標(biāo)志包括警告標(biāo)志禁令標(biāo)志指示標(biāo)志指路標(biāo)志,一、主標(biāo)志,主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志。,警告標(biāo)志,警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。形狀：等邊三角形，頂角向上；顏色：一般為黃底、黑邊、黑色圖案。,禁令標(biāo)志,禁令標(biāo)志 是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。形態(tài)：分為 圓形頂角向下的等邊三角形顏色：除個(gè)別標(biāo)志外，為白底、紅邊、黑圖案、圖案壓杠。,示例,指示標(biāo)志,指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。形狀:分為 園型 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;長(zhǎng)方形正方形顏色： 藍(lán)底、白圖案。,示例,指路標(biāo)志,指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。形狀：除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志外，為長(zhǎng)方形正方形。顏色：除里程碑、百米柱、公路界碑外，一般道路為藍(lán)底、白圖案；高速公路為綠底、白圖案,二、輔助標(biāo)志,輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助作用的標(biāo)志。形狀：長(zhǎng)方形顏色：白底、黑字、黑邊框,示例,交通標(biāo)線,交通標(biāo)線是由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、凸起路標(biāo)和路邊線輪廓等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用：是管制和引導(dǎo)交通。顏色：除個(gè)別外，一般為白色或黃色。,示例,第三章企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的構(gòu)造P19 倒2行 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的總體構(gòu)造:由動(dòng)力裝置、底盤、車身及工作裝置、電氣設(shè)備 四部分組成。,（一）動(dòng)力裝置,動(dòng)力裝置 即 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。內(nèi)燃機(jī) &nbsp;汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱汽油機(jī)） 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱柴油機(jī)）燃?xì)庖掖纪馊紮C(jī) &nbsp;蒸汽機(jī)電動(dòng)機(jī),第二節(jié)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)P22倒10行 &nbsp;汽油發(fā)動(dòng)機(jī)盡管結(jié)構(gòu)形式不一樣，一般都是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)（即機(jī)體-曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）和五個(gè)系統(tǒng)（即燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)系）組成。,機(jī)體一曲軸連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)體組（氣缸體曲軸箱組）、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能和將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的原動(dòng)機(jī)構(gòu)。, 機(jī)體曲軸連桿機(jī)構(gòu),準(zhǔn)時(shí)地開(kāi)閉進(jìn)、排氣門；供給可燃混合氣（汽油機(jī)）或新鮮空氣（柴油機(jī)）；排出廢氣。,功用：, 配氣機(jī)構(gòu),組成氣門組和氣門傳動(dòng)組,氣門頂置式,氣門側(cè)置式,氣門位于氣缸蓋上稱為氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成。其特點(diǎn)，進(jìn)氣阻力小，燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，氣流攪動(dòng)大，能達(dá)到較高的壓縮比，目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)。,氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu),氣門位于氣缸體側(cè)面稱為氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪、挺柱、氣門和氣門彈簧等組成。省去了推桿、搖臂等另件，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。因?yàn)樗倪M(jìn)、排氣門在氣缸的一側(cè)，壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速性均較差，逐漸被淘汰。,氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu),燃料供給系,功用：配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，最后還要把燃燒后的廢氣排出氣缸。組成：包括四個(gè)部分： 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管。 空氣供給裝置：空氣濾清器 可燃混合氣形成裝置：化油器。 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元崔化轉(zhuǎn)換器,功用 汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，從而燃燒對(duì)外作功。（電壓達(dá) 1 . 5 2 萬(wàn)伏以上）, 點(diǎn)火系,種類：點(diǎn)火系按電源的不同，可分為蓄電池點(diǎn)火裝置和磁電機(jī)點(diǎn)火裝置。在汽車上廣泛應(yīng)用的是蓄電池點(diǎn)火裝置。,蓄電池點(diǎn)火裝置組成：由低壓電路和高壓電路兩部分組成。低壓電路：包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、低壓斷電器和點(diǎn)火線圈中的初級(jí)線圈等。高壓電路：由點(diǎn)火線圈中的次級(jí)線圈、分電器、高壓導(dǎo)線及火花塞等組成。,作用：使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在一定范圍（ 80 90）之內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有最好的工作條件。,通常采用的冷卻方式有：風(fēng)冷式和水冷式兩種。風(fēng)冷式主要靠風(fēng)扇或行駛時(shí)的空氣流吹刷缸體和缸蓋周圍的散熱片表面來(lái)冷卻。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)是冷卻不太可靠，消耗功率大等。 水冷式是通過(guò)冷卻水的強(qiáng)制循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行熱交換后，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。, 冷卻系,水冷卻系的組成,由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。,水冷式是通過(guò)冷卻水的強(qiáng)制循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行熱交換后，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。,風(fēng)冷卻系,風(fēng)冷卻系是利用高速空氣流直接吹過(guò)氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。,為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系。, 潤(rùn)滑系,、潤(rùn)滑作用：潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗；,、清洗作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；,、冷卻作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；,、密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油；,功用,、減震緩沖作用：在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。,、防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹；,、液壓作用：潤(rùn)滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；,潤(rùn)滑方式,由于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同，對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求也就不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤(rùn)滑方式。,壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。如曲軸主軸承、連桿軸承。,飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑。如齒輪潤(rùn)滑 。,定期潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂（黃油）進(jìn)行潤(rùn)滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期潤(rùn)滑。,使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)的全過(guò)程，叫發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)所需要的裝置叫起動(dòng)系。, 起動(dòng)系,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方式很多，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的有兩種： 人力起動(dòng)：起動(dòng)最為簡(jiǎn)單，只須將起動(dòng)手搖柄端頭的橫銷嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端的起動(dòng)爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為電源。,起動(dòng)方式,柴油用起動(dòng)機(jī)：功率為5kw，電壓為24v。,起動(dòng)機(jī)組成：,一般由三大部分組成：直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)。,直流電動(dòng)機(jī)常采用串激直流電動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩很大，隨轉(zhuǎn)速n，轉(zhuǎn)矩T，這一特征非常適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求。,汽油用起動(dòng)機(jī)：功率為 1.5kw，電壓為12v。,可分為：直接操縱和電磁操縱（遠(yuǎn)距離操縱）。,操縱機(jī)構(gòu),直接操縱：由駕駛員通過(guò)起動(dòng)踏板和杠桿機(jī)構(gòu)直接操縱起動(dòng)開(kāi)關(guān)并使傳動(dòng)齒輪副進(jìn)入嚙合。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、但操作不便，且當(dāng)駕駛員座位距起動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)時(shí)難以布置，目前以很少使用。,電磁操縱：由駕駛員通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)操縱繼電器（電磁開(kāi)關(guān)），而由繼電器操縱起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)和齒輪副或通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)直接操縱起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)和齒輪副。 布置靈活、使用方便、適宜于遠(yuǎn)距離操縱，目前，車用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁操縱式起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)齒較與飛輪齒圈傳動(dòng)比為1015 。,起動(dòng)機(jī)應(yīng)該只在起動(dòng)時(shí)才與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作之后，起動(dòng)機(jī)應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，將使起動(dòng)機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動(dòng)機(jī)損壞（起動(dòng)機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散）。,離合機(jī)構(gòu),因此，起動(dòng)機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)。在起動(dòng)時(shí)，它保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠通過(guò)飛輪傳遞給曲軸；起動(dòng)完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，立即切斷動(dòng)力傳遞路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不可能反過(guò)來(lái)通過(guò)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。 滾柱式離合機(jī)構(gòu)是常用的離合機(jī)構(gòu)。,滾柱式離合機(jī)構(gòu)由開(kāi)有楔形缺口的外座圈、內(nèi)座圈、滾子以及連同彈簧一起裝在外座圈孔中的柱塞組成。作為內(nèi)座圈轂的套筒和起動(dòng)機(jī)軸用花鍵連接。固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。,起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過(guò)電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。,4）、起動(dòng)過(guò)程,如果齒輪與飛輪齒端相對(duì)，不能馬上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動(dòng)到使短路開(kāi)關(guān)閉合的位置時(shí)，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開(kāi)關(guān)吸合的位置。,P30倒4行 &nbsp;幾個(gè)常用的術(shù)語(yǔ)1. 上止點(diǎn)：活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞的最高位置.2.下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸中心最近處，通常指活塞的最低位置.3. 活塞行程：上、下止點(diǎn)間的距離。,活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱為上止點(diǎn)。,）、 上止點(diǎn),活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點(diǎn)。,2）下止點(diǎn),活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離，即上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程。一般用s表示，對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。,3）、 活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用R表示。通?；钊谐虨榍霃降膬杀叮碨=2R 。,4）、曲柄半徑,活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，稱為氣缸工作容積。一般用Vh表示：,5）、氣缸工作容積,活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。一般用Vc表示。,6）燃燒室容積,活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。一般用Va表示，顯而易見(jiàn)，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即VaVhVc 。,7）、氣缸總?cè)莘e,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,圖2-12 四行程汽油機(jī)工作原理,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)行程：進(jìn)氣行程 壓縮行程 做功行程 排氣行程,P32，13行 &nbsp;綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程：包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。,四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),第三節(jié)柴油發(fā)動(dòng)機(jī) P32，倒4行由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低(柴油350°380°, 汽油415°530°) ，因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠壓縮自燃，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火系。因此也決定了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系的組成、構(gòu)造及其工作原理與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有較大的區(qū)別。,P35 第四節(jié)傳動(dòng)系 &nbsp;第1行 1、傳動(dòng)系的功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。,P35 第四節(jié)第3行 2、傳動(dòng)系的組成機(jī)械傳動(dòng)系主要是由1.離合器、2.變速器、3.萬(wàn)向傳動(dòng)軸、4.驅(qū)動(dòng)橋（橋殼、主減速器、差速器、半軸）等組成。,1.離合器、2.變速器、3.萬(wàn)向傳動(dòng)軸、4.驅(qū)動(dòng)橋（橋殼、主減速器、差速器、半軸）,3、叉車傳動(dòng)系統(tǒng)的操作特點(diǎn),1）操作頻繁：使離合器、變速箱的操作頻繁； 2）倒車機(jī)會(huì)多：也影響離合器、變速箱； 3）轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)會(huì)多：影響驅(qū)動(dòng)橋（差速器）；,叉車傳動(dòng)系統(tǒng)的操作特點(diǎn),裝、卸： 前進(jìn)、倒退 換檔(變速箱) 離合、制動(dòng) 對(duì)準(zhǔn)： 不斷重復(fù)前進(jìn)、倒退操作頻繁,4、 傳動(dòng)形式,1）機(jī)械式：從內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始經(jīng)主離合器變速器（萬(wàn)向傳動(dòng)）驅(qū)動(dòng)橋（主傳動(dòng)、差速器、半軸）（輪邊減速）到驅(qū)動(dòng)車輪,2）液力（機(jī)械）式：用液力變矩器代替主離合器、動(dòng)力換檔變速器代替人力換檔變速器；,3）靜壓式（靜液式）：由變量泵、管路與控制閥、液壓馬達(dá)等組成 集中驅(qū)動(dòng)高速液壓馬達(dá)方案：,一、離合器 1、離合器的功用 （1）使汽車平穩(wěn)起步。 （2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔。 （3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。,2、 對(duì)離合器的要求 1）接合平順：保證內(nèi)燃車輛的平穩(wěn)起步； 2）分離徹底：換檔過(guò)程中切斷動(dòng)力傳遞； 3）防止過(guò)載：通過(guò)摩擦副之間的滑動(dòng)，在車輛起步、制動(dòng)或阻力突然增大時(shí)保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)不過(guò)載；（極限力矩聯(lián)軸器） （離、合、滑）,3、 叉車對(duì)離合器的特殊要求,1）更換方便：因?yàn)椴僮黝l繁，容易磨損，要求離合器摩擦襯片更換方便 2）接合可靠：扭矩儲(chǔ)備系數(shù)1.62.5,4.離合器的種類,離合器有： 1）摩擦式離合器濕式干式兩種。 2）液力偶合器、 3）電磁離合器 等幾種。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊式摩擦離合器（簡(jiǎn)稱為摩擦離合器）,離合器的種類,1）干式離合器：不允許油、水等進(jìn)入； 2）濕式離合器：浸泡在油液中工作，散熱好，用于動(dòng)力換檔變速器； 3）單片離合器：一個(gè)從動(dòng)片，兩個(gè)摩擦面； 4）多片離合器：摩擦面多但壓力容易不均勻，分離不徹底，用于動(dòng)力換檔變速器； 5）常接合離合器：用于車輛的主離合器； 6）常分離離合器：用于特殊裝置；,摩擦式離合器的構(gòu)造,離合器由 主動(dòng)部分、 從動(dòng)部分、 壓緊機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。,摩擦離合器構(gòu)成 1）離合器踏板 &nbsp;2）變速器輸入軸 3）滑套 4）離合器蓋 5）壓緊彈簧 6）螺栓 7）飛輪 8）曲軸 9）從動(dòng)盤 10）摩擦襯墊 11.）壓盤,主動(dòng)部分包括：飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠34個(gè)傳動(dòng)片傳遞轉(zhuǎn)矩的。,從動(dòng)部分是由：從動(dòng)盤、變速器的輸入軸 所組成；它將主動(dòng)部分通過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸 。,壓緊機(jī)構(gòu)主要由壓盤、分離杠桿、離合器蓋、壓盤彈簧（螺旋彈簧或膜片彈簧）組成；與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動(dòng)盤壓緊。,操縱機(jī)構(gòu)它是由：離合器踏板、位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等組成。是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)；, 離合器的工作原理 （1）接合時(shí)，摩擦副靠壓緊彈簧的壓力；由于汽車在行駛過(guò)程中，需經(jīng)常保持動(dòng)力傳遞，而中斷傳動(dòng)只是暫時(shí)的需要，因此汽車離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分是經(jīng)常處于接合狀態(tài)的。 （2）離合器分離時(shí)，只要踩下離合器操縱機(jī)構(gòu)中的踏板，套在從動(dòng)盤轂的環(huán)槽中的撥叉便推動(dòng)從動(dòng)盤克服壓緊彈簧的壓力（使壓緊彈簧進(jìn)一步壓縮），向松開(kāi)的方向移動(dòng)，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動(dòng)力的傳遞。,（1）接合時(shí)，摩擦副靠壓緊彈簧的壓力； （2）分離時(shí)，克服壓緊彈簧的壓力（使壓緊彈簧進(jìn)一步壓縮）；,對(duì)離合器的要求,操縱輕便：腳踏板力不應(yīng)超過(guò)200250N；踏板行程應(yīng)在100150mm范圍內(nèi)，最大不超過(guò)180mm，否則要用氣、液助力式。 摩擦片磨損后仍能保證離合器的完全接合：分離軸承要有自由行程，反映為離合器踏板的自由行程，應(yīng)便于調(diào)整。,二、變速器 變速器功用（1）改變傳動(dòng)比，獲得不同的行駛速度和牽引力；滿足不同行駛條件對(duì)牽引力和行駛速度的需要。（2）實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來(lái)滿足汽車倒退行駛的需要。（3）中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車換檔時(shí)中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。（4）停車進(jìn)行動(dòng)力輸出（將動(dòng)力傳給其他機(jī)構(gòu)）；,左右1檔 左左2檔 右左倒檔 右右前進(jìn),北京2-3t叉車變速器,天津2t叉車變速器,大連5t叉車動(dòng)力換檔變速器,變速器組成 &nbsp; 由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和變速操縱機(jī)構(gòu) 兩部分組成。 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：齒輪（在各軸上固裝、滑裝、套裝的各種大小齒輪）接合機(jī)構(gòu) &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 變速操縱機(jī)構(gòu)包括：變速桿撥叉撥叉軸 此外：自鎖、互鎖、倒擋鎖,三、 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 軸,作用：實(shí)現(xiàn)一些軸線相交或相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞；,萬(wàn)向傳動(dòng)軸,組成：一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要有中間支承。,萬(wàn)向節(jié)組成,十字軸式萬(wàn)向節(jié)由： 一個(gè)十字軸， 兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉 四個(gè)滾針軸承 卡環(huán)等組成。1.傳動(dòng)軸 &nbsp;2.十字軸 &nbsp; 3.傳動(dòng)軸叉 &nbsp;4.卡環(huán) &nbsp;5.滾針軸承 &nbsp; 6.傳動(dòng)軸叉,萬(wàn)向傳動(dòng)軸為適應(yīng)兩部件之間的距離會(huì)發(fā)生變化，將傳動(dòng)軸做成兩段，用滑動(dòng)花鍵相連接，其長(zhǎng)度可以伸縮，以保證傳動(dòng)軸在各種工況下，既不會(huì)脫開(kāi)，也不會(huì)被頂死。,四、驅(qū)動(dòng)橋,1 功能 1）減速增矩：通過(guò)主傳動(dòng)、輪邊減速，進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，滿足驅(qū)動(dòng)要求； 2）差速：適應(yīng)路面不平、轉(zhuǎn)彎等情況； 3）承裝：承裝車輪、門架，連接車架； 4）傳力：支承車架，傳遞驅(qū)動(dòng)力。,驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造,橋殼 主減速器 差速器 半軸,驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造,構(gòu)造,驅(qū)動(dòng)橋殼,主減速器（主傳動(dòng)）,主減速器承擔(dān)固定部分的速比，并使傳動(dòng)方向轉(zhuǎn)90。一般單級(jí)速比為57，雙級(jí)時(shí)可達(dá)812。,主傳動(dòng),差速器,差速器零件,半軸,汽車差速器是一個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；作用是：轉(zhuǎn)彎時(shí)使兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速不同，保證各驅(qū)動(dòng)輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)，避免輪胎與地面間打滑。,車輪對(duì)路面的滑動(dòng)危害：加速輪胎磨損 增加汽車的動(dòng)力消耗 而且可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向和制動(dòng)性能的惡化。,差速器原理,主傳動(dòng)與差速器（動(dòng)畫(huà)）,普通差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理,、普通差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理,第五節(jié)行駛系P39 第五節(jié)行駛系 第2行行駛系主要由車架、車橋、車輪和懸掛裝置等組成；,一.車架 車輛的安裝基礎(chǔ) 功用：承受全車的載荷； &nbsp; &nbsp;保證各種裝置的相對(duì)位置,叉車,車架(北京5t),車架(洛陽(yáng)1),叉車,要求：足夠的強(qiáng)度和剛度 &nbsp; 大多數(shù)為整體式,車架(洛陽(yáng)2),叉車,車架(洛陽(yáng)3),叉車,二.車橋,有：驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向橋（普遍）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋支持橋,驅(qū)動(dòng)橋,作用 支持車架 承受主要負(fù)載,轉(zhuǎn)向橋,作用： 支持車架 承受部分負(fù)載 實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向 組成：橫梁轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷,新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向橋,叉車,轉(zhuǎn)向橋,叉車,叉車轉(zhuǎn)向橋,叉車,轉(zhuǎn)向輪定位P39 倒第2行 轉(zhuǎn)向輪定位（前輪定位）包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。,1、制動(dòng)鼓 2、輪轂 3、4、輪轂軸承 5、轉(zhuǎn)向節(jié)臂 6、油封 7、襯套 8、主銷 9、滾子止椎軸承 10、前軸,1、車輪定位的目的保證汽車的操縱穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性及最小的輪胎磨損，并在各種路況下保證這些要求的實(shí)現(xiàn)。磨損、變形、損壞會(huì)使定位參數(shù)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致嚴(yán)重事故。更換球銷、擺臂、橫拉桿等零件后對(duì)車輪定位參數(shù)進(jìn)行調(diào)整也是必須的。車輪定位就是對(duì)懸架及轉(zhuǎn)向系各部件進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到原設(shè)計(jì)功能。且只有電腦四輪定位才是快捷、準(zhǔn)確的定位方法。,什么時(shí)候進(jìn)行車輪定位？ 直線行駛困難：（轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不自動(dòng)復(fù)位）駕駛時(shí)車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺(jué)。行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)。, 輪胎出現(xiàn)不正常磨損：（單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等）。 汽車更換懸架系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件。 前部經(jīng)碰撞事故維修后。,定義：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線在縱向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷后傾角。,車輪定位的概念及作用 1、主銷后傾角的分析：,主銷后傾分為：有正后傾、零和負(fù)后傾。,主銷后傾作用 行駛中的方向跑偏能自動(dòng)回正，但轉(zhuǎn)向時(shí)費(fèi)力。 增加車輛行駛的穩(wěn)定性 不影響輪胎磨損一般后傾角不大于3°,2、主銷內(nèi)傾角 主銷內(nèi)傾角定義： &nbsp;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。,作用：使汽車轉(zhuǎn)向輕便、直線行駛穩(wěn)定。 一般內(nèi)傾角不大于8°,3、車輪外傾角 外傾角的定義：轉(zhuǎn)向輪安裝時(shí)并非垂直于路面，而是向外傾斜一個(gè)角度，車輪中心平面與鉛垂線的夾角稱為外傾角。即汽車在橫向平面內(nèi)，車輪幾何中心線與地面鉛垂線的夾角。,作用： 使轉(zhuǎn)向輕便；防止超載時(shí)因車橋變形而使車輪內(nèi)傾，導(dǎo)致輪胎磨損加劇。但是外傾角也不宜過(guò)大，否則也會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損。一般前輪外傾角1°左右。,如果空車時(shí)車輪的安裝正好垂直于路面，則滿載時(shí)車橋因承載變形而可能出現(xiàn)車輪內(nèi)傾，這樣將加速車輪胎的磨損。,4. 前輪前束,定義：安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩個(gè)車輪后端距離A大于前端距離B。 前束值：A-B &nbsp; 一般為012mm 。 調(diào)整：可調(diào)節(jié)橫拉桿的長(zhǎng)度。,作用：克服由于前輪外傾而造成的兩前輪前端向外張開(kāi)的影響。以減少行駛阻力及輪胎磨損。,P40 倒第6行 前輪前束調(diào)整：可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)保證。,三、懸掛裝置,車架與車橋之間彈性連接的傳力部件。作用：減少車身的震動(dòng)和沖擊；,彈性地連接車橋和車架（或車身），緩和行駛中車輛受到的沖擊力。保證貨物完好和人員舒適；承擔(dān)傳遞垂直反力，縱向反力、側(cè)向反力，以保證汽車行駛平順；,作用,懸架主要由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，分別起緩沖、減震和導(dǎo)向的作用。,組成,懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。,、彈性元件,又叫葉片彈簧，它是由若干不等長(zhǎng)的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似等強(qiáng)度的梁。鋼板彈簧的中間用U形螺栓與車橋固定。,）、鋼板彈簧,）、螺旋彈簧,螺旋彈簧是用彈簧鋼鋼棒料卷制而成，它們有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧。,采用扭桿彈簧做彈性元件的懸架要設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。扭桿彈簧與鋼板彈簧相比質(zhì)量輕于鋼板彈簧，而且不需潤(rùn)滑，保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便。,扭桿彈簧是一根由彈簧鋼制的桿1。扭桿斷面常為圓形，少數(shù)是矩形或管形，扭桿一端固定在車架上，（另一端上的）擺臂2與車輪相連。當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，以保證車輪與車架的彈性聯(lián)接。,）、扭桿彈簧,空氣彈簧是以空氣做彈性介質(zhì)，即在一個(gè)密閉的容器內(nèi)裝入壓縮空氣（氣壓為0.51MPa），利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧的作用。,）、空氣彈簧,油氣彈簧以氣體（氮-惰性氣體）作為彈性介質(zhì)，用油液作為傳力介質(zhì)。,）、油氣彈簧,空氣和油氣彈簧用在懸架中，由于它們只能承受軸向載荷，因此懸架中必須加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。,四、車輪,組成：輪轂 輪輞 輪胎,輪胎,叉車,1）輪胎型號(hào)（充氣）：如 &nbsp; 7. 00 1 2 1 2 PRD=d+2H HB,輪輞直徑d,斷面寬度B,簾布層數(shù),輪胎,叉車,輪胎規(guī)格（充氣）：,輪胎,叉車,2）實(shí)心輪胎 實(shí)心輪胎的規(guī)格用外徑乘寬度來(lái)表示,3）高彈性實(shí)心輪胎,叉車,叉車,高彈性實(shí)心輪胎,行駛系的安全要求,P41,功用：是按照駕駛員的意志控制車輛行駛的方向和速度。組成：操縱系由轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系兩個(gè)系統(tǒng)組成。操縱系是影響到車輛行駛安全的重要系統(tǒng)，操縱系工作的好壞，直接影響到安全，因此，必須引起駕駛員的足夠重視。,第六節(jié) &nbsp;操縱系,一、轉(zhuǎn)向系,作用：1）控制車輛行駛方向在駕駛員的控制下，根據(jù)作業(yè)需要靈活地改變行駛方向；2）保持車輛穩(wěn)定的直線行駛不跑偏（蛇行、振擺）。類型：按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) &nbsp; &nbsp;兩大類。,對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求,底盤,叉車,1）工作絕對(duì)可靠：關(guān)系到安全性；直接受路面沖擊，強(qiáng)度要高；轉(zhuǎn)向靈活，間隙合適可調(diào)，不卡死。 2）操縱輕便靈活：輕便手力100N；靈活從中間位置到一個(gè)方向的最大轉(zhuǎn)角不超過(guò)2.5圈（往往有矛盾）。 3）應(yīng)該有適當(dāng)?shù)摹奥犯小保哼m當(dāng)則心中有數(shù)，否則心中無(wú)數(shù)，太大則“打手”，沖擊載荷大。,對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求,底盤,叉車,4）滿足轉(zhuǎn)向要求：最小轉(zhuǎn)彎半徑最大車輪轉(zhuǎn)角；保持車輪純滾動(dòng)符合轉(zhuǎn)角規(guī)律，誤差小。 5）其他要求：空行程合適中間位置間隙要小一些，保持轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（不蛇行）、敏感（不滯后）；兩邊間隙大一些，不卡死；動(dòng)力轉(zhuǎn)向失效時(shí)應(yīng)能進(jìn)行人力應(yīng)急轉(zhuǎn)向；,1)、要求工作可靠，操縱輕便。 2)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還應(yīng)能減小地面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)向盤上的沖擊，并保持適當(dāng)?shù)摹奥犯小啊?3)、當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)能減輕或避免對(duì)駕駛員的傷害。,對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求,叉車轉(zhuǎn)向的特殊性,叉車,1）工作頻繁：由于裝卸工作的特殊性，轉(zhuǎn)向操作頻繁，對(duì)輕便性和靈敏性的要求高，動(dòng)力轉(zhuǎn)向用得多。 2）轉(zhuǎn)彎半徑小，極限轉(zhuǎn)角大：由于工作場(chǎng)地小，轉(zhuǎn)彎半徑必須小，為了滿足極限轉(zhuǎn)角大的要求，多采用雙梯形機(jī)構(gòu)或曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。 3）后輪轉(zhuǎn)向：前輪無(wú)法轉(zhuǎn)向，只能后輪轉(zhuǎn)向，操縱不太方便，縱拉桿布置困難。 4）轉(zhuǎn)向輪負(fù)荷大：由于平衡重式叉車的特點(diǎn)，空載時(shí)平衡重壓在轉(zhuǎn)向橋上，后輪輪壓大，轉(zhuǎn)向阻力大。轉(zhuǎn)向車輪負(fù)荷大，壽命短。,(1)、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)： 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。(2)、轉(zhuǎn)向器： 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。(3)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。,基本組成,機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng),機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理需要轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩。該力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))的動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛員需要加于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩，比用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)所需的轉(zhuǎn)向力矩小得多。,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助裝置組成的。圖示轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有進(jìn)、出油管接頭，通過(guò)油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理,閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過(guò)油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。,二、制動(dòng)系,制動(dòng)系的功用是按照需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；使汽車可靠地停放在坡道上，不自動(dòng)滑溜，保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮高速行駛的性能。P43 倒第12行 制動(dòng)系統(tǒng)功用是：1）按照需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。（行車制動(dòng)器 ）2）使已停駛的汽車可靠的停放在道路上(包括在坡道上)，不自動(dòng)溜滑。（駐車制動(dòng)器）,功用,1)、 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用，可分為行車制動(dòng)（腳制動(dòng)）系統(tǒng)、駐車制動(dòng)（手制動(dòng)）系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。,)、按制動(dòng)能量的傳輸方式 ，可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。,分類,）、按制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，可分為鼓式、帶式和盤式三種。目前常采用的是鼓式 。,（一）、行車制動(dòng),、鼓式制動(dòng),金屬制動(dòng)鼓8固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷12，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸4相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。 當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板1，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。,、盤式制動(dòng)器,盤式制動(dòng)器可分為兩類：一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動(dòng)塊，每個(gè)制動(dòng)器中有24個(gè)。這些制動(dòng)塊,盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動(dòng)盤。,另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形，制動(dòng)盤的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸，這種制動(dòng)器稱為全盤式制動(dòng)器。全盤式制動(dòng)器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動(dòng)器。,及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動(dòng)鉗。這種由制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗組成的制動(dòng)器稱為鉗盤式制動(dòng)器。,（一）駐車制動(dòng),駐車制動(dòng)多作用于變速器輸出軸或傳動(dòng)軸上，也有的利用車輪制動(dòng)器作用于驅(qū)動(dòng)車輪上。結(jié)構(gòu)形式有盤式和鼓式等。,2）駐車制動(dòng)器結(jié)構(gòu),一般，駐車制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置組成如下圖（圖d-zd-18）所示。,液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置（盤式及鼓式）,1.前輪盤式制動(dòng)器 2.制動(dòng)總泵 3.真空助力器 &nbsp;4.制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu) 5.后輪鼓式制動(dòng)器 &nbsp; &nbsp; 6.制動(dòng)組合閥 &nbsp; &nbsp; 7.制動(dòng)警示燈,（）機(jī)動(dòng)車及掛車必須設(shè)置彼此獨(dú)立的行車和駐車制動(dòng)裝置。（）行車制動(dòng)系的制動(dòng)踏板的自由行程應(yīng)符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。（）行車制動(dòng)系在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用踏板力不得超過(guò)700N；手握力不得超過(guò)300N。（）行車制動(dòng)系最大制動(dòng)效能應(yīng)在踏板全行程的以內(nèi)達(dá)到。,制動(dòng)系的安全技術(shù)條件,（）駐車制動(dòng)操縱裝置的安裝位置要適當(dāng)，其操縱桿必須有一定的儲(chǔ)備行程，一般應(yīng)在操縱桿全行程的34以內(nèi)產(chǎn)生最大的制動(dòng)效能。（）駐車必須通過(guò)機(jī)械裝置把工作部件鎖住，并且施加于操縱桿上的力應(yīng)不大于500N。（）對(duì)采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛，當(dāng)氣壓升至590kpa時(shí)，在不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工作，3分鐘后其氣壓的降低應(yīng)不超過(guò)9.8kpa。在氣壓為590kpa的情況下，將一制動(dòng)踏板踏到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3分鐘，單氣壓降低值不得超過(guò)19.6kpa，列車不得超過(guò)29.4kpa。,（）采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，當(dāng)制動(dòng)踏板壓力量大時(shí)，保持1分鐘，踏板不得有緩慢向底板移動(dòng)現(xiàn)象。（）氣壓制動(dòng)系必須裝有限壓裝置，確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過(guò)允許的最高氣壓。貯氣應(yīng)裝有放水閥。采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛，必須裝設(shè)低壓音響報(bào)警裝置。（）采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下，分鐘（列車為分鐘）內(nèi)氣壓表的指示氣壓從零升至起步氣壓（示標(biāo)起步氣壓都，按392kpa氣壓計(jì)）。貯氣筒的容量應(yīng)保證在不繼續(xù)充氣的情況下，車輛在連續(xù)5次全制動(dòng)后，氣壓不低于起步氣壓（示標(biāo)起步氣壓都，按392kpa氣壓計(jì)）。,</p>