城市軌道交通車(chē)站本章內(nèi)容車(chē)站的分類換乘車(chē)站的建筑平面組成車(chē)站總平面布局車(chē)站建筑設(shè)計(jì)車(chē)站設(shè)備城市軌道交通車(chē)站的功能人們上下軌道交通車(chē)輛的場(chǎng)所。在軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架中，車(chē)站起了錨固作用。車(chē)站是軌道交通線路的電氣設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場(chǎng)所，也是運(yùn)營(yíng)、管理人員工作的場(chǎng)所。1、城市軌道交通車(chē)站分類1-1 按車(chē)站與地面的相對(duì)位置分類1-2 按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分類中間站區(qū)域站換乘站樞紐站聯(lián)運(yùn)站終點(diǎn)站車(chē)站按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分類示意圖1-3 按站臺(tái)型式分類島式站臺(tái)站臺(tái)位于上、下行行車(chē)線路之間，這種站臺(tái)布置形式稱為島式站臺(tái)。具有島式站臺(tái)的車(chē)站稱為島式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱島式車(chē)站）。側(cè)式站臺(tái)站臺(tái)位于上、下行車(chē)線路的兩側(cè)，這種站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái)。具有側(cè)式站臺(tái)的車(chē)站稱為側(cè)式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱側(cè)式車(chē)站）。島、側(cè)混合式站臺(tái)島、側(cè)混合式站臺(tái)是將島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車(chē)站內(nèi)，具有這種站臺(tái)形式的車(chē)站稱為島、側(cè)混合式站臺(tái)車(chē)站（簡(jiǎn)稱島、側(cè)混合式車(chē)站）。車(chē)站按站臺(tái)形式分類示意圖島式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)島側(cè)混合式站臺(tái)島式站臺(tái)車(chē)站島式站臺(tái)車(chē)站島式站臺(tái)車(chē)站側(cè)式站臺(tái)車(chē)站側(cè)式站臺(tái)車(chē)站側(cè)式站臺(tái)車(chē)站混合站臺(tái)車(chē)站思考島式車(chē)站和側(cè)式車(chē)站各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？1-4 按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類矩形斷面拱形斷面圓形斷面其他類型斷面矩形斷面示意圖巴黎市政府站矩形斷面北京地鐵車(chē)站矩形斷面巴黎大學(xué)站拱形斷面北京地鐵天安門(mén)西站拱形斷面圓形斷面示意圖圓形斷面車(chē)站其他類型斷面示意圖廣州越秀公園站馬蹄形斷面1-5 按站橋結(jié)構(gòu)形式分類站橋合一車(chē)站：高架車(chē)站的結(jié)構(gòu)和站內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)做在一起的。站橋分離車(chē)站：高架車(chē)站的結(jié)構(gòu)和站內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)分開(kāi)做的。車(chē)站按站橋結(jié)構(gòu)形式分類示意圖2、換乘兩線交匯下?lián)Q乘站的換乘布局：”十”、“L”、“T”型2-1 “十”字型換乘布局示意圖北京西直門(mén)站“十”字換乘東京的日本橋站“十”字換乘2-2 “T”字型換乘布局示意圖東京九段下車(chē)站“T”字型換乘2-3 “L”型換乘布局示意圖日本新宿大型換乘站上海一號(hào)線、二號(hào)線換乘上海一號(hào)線、三號(hào)線換乘1號(hào)線5號(hào)線莘莊換乘示意圖香港地鐵換乘方案香港地鐵換乘方案換乘方式北京地鐵換乘節(jié)點(diǎn)香港地鐵換乘節(jié)點(diǎn)北京建國(guó)門(mén)地鐵換乘北京地鐵二號(hào)線、十三號(hào)線換乘北京地鐵二號(hào)線建國(guó)門(mén)站下樓梯換乘一號(hào)線上海地鐵規(guī)劃同站臺(tái)換乘上海地鐵四號(hào)線、二號(hào)線換乘上海地鐵四號(hào)線、二號(hào)線換乘上海地鐵南站換乘3、軌道交通車(chē)站區(qū)域劃分軌道交通車(chē)站一般可分為 設(shè)備區(qū) 工作人員工作區(qū) 乘客使用區(qū)乘客使用區(qū)又可分為 付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)地下一層地下車(chē)站上海共和新路高架車(chē)站實(shí)例站廳非付費(fèi)區(qū)站廳售票側(cè)式站臺(tái)寬度島式站臺(tái)寬度3-2 自動(dòng)檢票機(jī)4、高架車(chē)站需要注意的問(wèn)題高架線路一般位于中心城外。高架車(chē)站位于地面上，建筑要和城市的風(fēng)格、周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調(diào)。高架線路一般建于城市道路的中心線，也可設(shè)置在綠化隔離帶，從人行道進(jìn)入高架車(chē)站的樓梯、天橋兼作過(guò)街人行天橋之用。由于道路上面面積有限，可考慮將設(shè)備用房放在路邊。由于設(shè)置在地面上，不考慮環(huán)控系統(tǒng)。高架車(chē)站實(shí)例馬來(lái)西亞Kuala高架車(chē)站美國(guó)Scarborough高架車(chē)站全玻璃高架車(chē)站Dockland高架車(chē)站上海地鐵三號(hào)線槽溪路站磁浮列車(chē)龍陽(yáng)路站5、地下車(chē)站需要考慮的問(wèn)題地下車(chē)站建于地下，除前述的車(chē)站主體外，尚需考慮： 進(jìn)出車(chē)站的出入口 環(huán)控設(shè)備的通風(fēng)井5-1 地下車(chē)站橫斷面5-2 地下車(chē)站總平面5-3 地下車(chē)站出入口布置地下車(chē)站出入口主要作用在于吸引和疏散客流，車(chē)站車(chē)入口位置最好選擇在沿線主要街道的交叉口或廣場(chǎng)附近，盡量擴(kuò)大服務(wù)半徑，方便乘客。設(shè)置數(shù)量要根據(jù)進(jìn)出站客流的數(shù)量以及方向確定，一般不少于4個(gè)，最少不少于兩個(gè)。出入口的標(biāo)志一定要醒目，可以是獨(dú)建式也可以與地面建筑物合建。（1）徐家匯出入口布置上?；疖?chē)站出入口布置北京建國(guó)門(mén)車(chē)站出入口北京西單車(chē)站出入口（2）上海地鐵二號(hào)線東昌路車(chē)站上海地鐵二號(hào)線東昌路車(chē)站北京八寶山地鐵出入口徐家匯站巴黎地鐵站出入口巴黎地鐵站出入口巴黎歌劇院地鐵出入口巴黎北站上海地鐵二號(hào)線中山公園站上海地鐵二號(hào)線中山公園站上海地鐵二號(hào)線靜安寺站上海地鐵二號(hào)線靜安寺站奧地利地鐵出入口上海地鐵二號(hào)線靜安寺站上海地鐵二號(hào)線河南路站上海地鐵二號(hào)線江蘇路站上海地鐵一號(hào)線黃陂南路站上海地鐵一號(hào)線黃陂南路站5-4 地下鐵道風(fēng)井北京地鐵風(fēng)井上海地鐵一號(hào)線黃陂南路站上海地鐵二號(hào)線靜安寺站上海地鐵二號(hào)線科技館站5-5 地下車(chē)站的裝飾地下車(chē)站”永無(wú)天日“、”與世隔絕“，完全采用人工采光，人工裝飾，如何讓乘客與現(xiàn)實(shí)社會(huì)相溝通？如何讓人在地下空間中不感到乏味、單調(diào)？而不需增加過(guò)度的費(fèi)用，這是地下車(chē)站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理中需要?jiǎng)幽X筋的。巴黎市政府站巴黎巴斯德站巴黎PontNeuf站巴黎Louvre站倫敦貝克街北京東四十條站北京東直門(mén)站上?；疖?chē)站站5-6 車(chē)站的站廳站臺(tái)上海目前的車(chē)站均采用了站廳站臺(tái)同等大小的設(shè)計(jì)，是否有必要？車(chē)站規(guī)模一般根據(jù)站臺(tái)層來(lái)定，層高則相對(duì)取了最小值顯得很壓抑。車(chē)站的站廳站臺(tái)如果車(chē)站客流一般，車(chē)站規(guī)模一般可采用如下圖的示意。北京地鐵車(chē)站上海地鐵車(chē)站