地理精品教學(xué)資料（新教材） 2019.4第一部分 專題六 第3講(2016·華中師大一附中模擬)北極航道是指穿過北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上航道，分為東北航道和西北航道。東北航道是連接歐亞兩地海上的最短航道，西起北海，經(jīng)亞歐大陸沿岸的各個(gè)邊緣海到達(dá)東北亞。下表為東北航道與傳統(tǒng)航線航行里程比較。讀表，完成12題。始發(fā)港摩爾曼斯克特隆赫姆漢堡倫敦橫濱12 644S11 858S11 431S11 115S5 727A6 471A7 171A7 276A釜山12 261S11 475S11 048S10 732S6 001A6 745A7 445A7 550A馬尼拉11 086S10 300S9 873S9 557S7 401A8 151A8 851A8 956A注：表中S代表經(jīng)蘇伊士運(yùn)河；A代表經(jīng)東北航道1與傳統(tǒng)航道相比，東北航道(A)A經(jīng)過的國(guó)家和地區(qū)較少B提高了傳統(tǒng)航線的運(yùn)輸成本C縮短約60%70%的路程D擴(kuò)大了海盜的活動(dòng)范圍2東北航線的開辟可能導(dǎo)致近些年(D)A摩爾曼斯克港規(guī)模萎縮B北極成為世界航運(yùn)中心C北大西洋暖流勢(shì)力減弱D蘇伊士運(yùn)河的地位急劇下降解析：第1題，東北航道是指西起冰島，經(jīng)巴倫支海，沿歐亞大陸北方海域向東，直至白令海峽的航道。這一條航道經(jīng)過的國(guó)家和地區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于從東亞經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到北歐，A正確；東北航道與提高傳統(tǒng)航線的運(yùn)輸成本沒有關(guān)系，B錯(cuò)誤；從表中可以看出歐洲到橫濱縮短的距離比較大，但是到馬尼拉就不明顯，倫敦到馬尼拉兩條航線差不多，C錯(cuò)誤；這個(gè)航道與海盜沒有直接關(guān)系，D錯(cuò)誤。第2題，東北航線的開辟會(huì)增加摩爾曼斯克港的進(jìn)出口貨物量，加快摩爾曼斯克港的發(fā)展，A錯(cuò)誤；北極航道不經(jīng)過北極，B錯(cuò)誤；東北航線不會(huì)影響洋流，C錯(cuò)誤；有許多的船只就會(huì)通過東北航線，而不走蘇伊士運(yùn)河，導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河的地位急劇下降，D正確。(2016·河北衡水一中一模)2015年11月25日，全長(zhǎng)680千米的太行山高速公路建設(shè)拉開序幕。讀太行山高速公路示意圖，完成34題。3太行山高速公路建設(shè)的決定性因素是(C)A地形B氣候C經(jīng)濟(jì)D資源4太行山高速公路建成后(D)A阜平的城市等級(jí)大幅度提升B河北省的經(jīng)濟(jì)重心隨之西移至太行山一帶C區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距進(jìn)一步加大D河北省高速公路網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步完善解析：第3題，影響交通線建設(shè)的主要因素有自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素，其中自然因素往往是限制性因素，要做到趨利避害；技術(shù)因素是障礙，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是當(dāng)前交通線建設(shè)的決定性因素，故選項(xiàng)C正確。第4題，城市等級(jí)受多種因素影響，太行山高速公路建成后阜平的城市等級(jí)不可能大幅度提升；河北省的經(jīng)濟(jì)重心依然在省城石家莊以東等沿海區(qū)域；交通運(yùn)輸線路的修建使河北省的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步完善，區(qū)域間交通更加便利，利于區(qū)域間交流，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距逐漸縮小，故選項(xiàng)D正確。(2016·湖北襄陽(yáng)五中四模)近十年來，我國(guó)城市地鐵建設(shè)開始明顯加快，除北京、天津、上海、廣州等外，這種地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)，已在南京、沈陽(yáng)、成都、武漢、西安、重慶、深圳、蘇州等10余個(gè)城市開通。據(jù)此完成56題。5上述大城市積極興建地下隧道鐵路交通系統(tǒng)的主要目的是(B)A調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)B緩解交通擁堵，節(jié)省通勤時(shí)間C減少能源消耗，保護(hù)城市環(huán)境D節(jié)省地面空間，美化地表景觀6針對(duì)近些年一些大城市出現(xiàn)的實(shí)際問題，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮(C)A停水?dāng)嚯婎A(yù)案制定B隧道塌方修復(fù)機(jī)制C防水排水設(shè)施D防火通風(fēng)設(shè)施解析：第5題，大城市人口眾多，地面交通擁堵問題嚴(yán)重，積極興建地下隧道鐵路交通系統(tǒng)的主要目的是緩解交通擁堵，節(jié)省通勤時(shí)間，B對(duì)；修建地下鐵路以客運(yùn)為主，不能調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，A錯(cuò)；可能增加能源消耗，保護(hù)城市環(huán)境不是主要目的，C錯(cuò)；不能美化地表景觀，D錯(cuò)。第6題，針對(duì)近些年一些大城市出現(xiàn)的實(shí)際問題，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮防水排水設(shè)施，C對(duì)；停水?dāng)嚯婎A(yù)案制定、隧道塌方修復(fù)機(jī)制、防火通風(fēng)設(shè)施是建成后的應(yīng)急預(yù)案，不是設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)必須考慮的問題，A、B、D錯(cuò)。(2016·江西南昌重點(diǎn)中學(xué)二模)“拉鏈馬路”是指道路挖了填、填了挖，導(dǎo)致馬路不斷開腸破肚的現(xiàn)象?！熬C合管廊”是建于城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃?xì)獾仁姓芫€的公共隧道。讀圖，完成78題。7“拉鏈馬路”現(xiàn)象存在的主要原因是(D)A施工技術(shù)先進(jìn) B路面開挖難度低C基礎(chǔ)建設(shè)資金短缺 D缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理8與“拉鏈馬路”相比，綜合管廊建設(shè)的目的主要是(C)A節(jié)約城市建設(shè)資金B(yǎng)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展C便于管線的維修和管理D避免道路反復(fù)填挖解析：第7題，根據(jù)材料可知，“拉鏈馬路”指的是因不合理規(guī)劃導(dǎo)致道路不斷開挖重建的現(xiàn)象，故答案D正確。第8題，綜合管廊主要是為了方便管線的維修和管理，避免道路反復(fù)填挖是次要目的。9電子商務(wù)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)中物流、資金流、信息進(jìn)行整合，電子商務(wù)(C)A即時(shí)生產(chǎn)和銷售，增加銷售成本B對(duì)交通、地價(jià)因素的依賴性減弱C打破地域限制，減少了中間環(huán)節(jié)D運(yùn)輸方式單一，縮短了物流時(shí)間解析：電子商務(wù)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)中物流、資金流、信息進(jìn)行整合，說明電子商務(wù)打破了地域限制，減少了中間環(huán)節(jié)，C項(xiàng)正確；即時(shí)生產(chǎn)和銷售，會(huì)降低銷售成本，A項(xiàng)錯(cuò)誤；物流環(huán)節(jié)對(duì)交通因素的依賴性沒有改變，B項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)輸方式多樣化，選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方式，可以縮短物流的時(shí)間，D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2016·海南中學(xué)模擬)交通運(yùn)輸耗能是指將單位重量產(chǎn)品移動(dòng)單位距離所消耗的能量(單位：千克標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)噸公里)，其大小主要受地形地勢(shì)、經(jīng)濟(jì)水平、運(yùn)輸方式(公路大于鐵路，鐵路大于水運(yùn))和綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度的影響，下圖為我國(guó)15省區(qū)交通運(yùn)輸耗能分布圖。完成1011題。10我國(guó)交通運(yùn)輸耗能的空間分布規(guī)律是(B)A南方小于北方B東部小于西部C沿海大于內(nèi)陸D平原大于高原11與青海比較，四川交通運(yùn)輸耗能大的主要原因是(A)A地勢(shì)起伏大B平均海拔高度大C水運(yùn)比重小D綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度小解析：第10題，由上圖可以看出我國(guó)東部地區(qū)能耗小于西部，故選B。第11題，青海省位于青藏高原上，海拔高但是地勢(shì)起伏小，所以交通運(yùn)輸能耗低；四川省西部為川西高原，東部為四川盆地，地勢(shì)起伏大，所以交通運(yùn)輸能耗高。故選A。12(2016·廣東廣州模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一吉布提國(guó)土面積約為2.3萬(wàn)平方千米，人口91萬(wàn)，東非大裂谷橫貫國(guó)土中部。吉布提是世界最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，自然資源匱乏，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，95%以上的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品依靠進(jìn)口，經(jīng)濟(jì)主要依靠港口業(yè)務(wù)和鐵路收入。材料二我國(guó)從2008年開始在索馬里海域?yàn)? 000多艘中外船只護(hù)航。為更好地提供遠(yuǎn)洋海軍護(hù)航編隊(duì)的后勤保障，我國(guó)從2015年2月開始在吉布提建設(shè)第一個(gè)海外基地(如圖)。(1)分析吉布提港成為優(yōu)良港口的自然條件。(2)說明我國(guó)在吉布提建設(shè)海外基地的區(qū)位原因。(3)簡(jiǎn)述鐵路建設(shè)對(duì)提升吉布提港口地位的積極作用。解析：第(1)題，港口建設(shè)要求水深、陸上腹地廣闊，且避風(fēng)浪。第(2)題，吉布提港距索馬里近，便于我國(guó)海軍保衛(wèi)我國(guó)商船；吉布提港扼守在亞丁灣進(jìn)入紅海的世界重要航線上，是我國(guó)商船主要航線；該國(guó)經(jīng)濟(jì)落后，港口基地建設(shè)成本低，投資較少。第(3)題，主要從擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地、發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等角度分析。答案：(1)地處東非大裂谷地帶，斷裂(地塹)下陷，形成遼闊、水深的塔朱拉灣；塔朱拉灣深入大陸，風(fēng)力較小，港口波浪較小。(2)距索馬里近；扼守在亞丁灣進(jìn)入紅海的世界重要的航線上；經(jīng)濟(jì)落后，港口基地建設(shè)成本低。(3)吉布提國(guó)土面積小，經(jīng)濟(jì)落后，港口腹地小，鐵路利于港口腹地的擴(kuò)大；本國(guó)經(jīng)濟(jì)落后，鐵路建設(shè)利于鄰國(guó)物資進(jìn)出口中轉(zhuǎn)，提升港口的吞吐量，成為東部非洲最大的港口；提升港口業(yè)務(wù)、鐵路在本國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位。13(2016·湖北黃岡中學(xué)一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一厄瓜多爾的熱帶花卉有100多個(gè)品種，以花卉形狀多樣、顏色多、體積大、剪摘后存活時(shí)間長(zhǎng)、無須冷藏、非常強(qiáng)壯和抗經(jīng)營(yíng)中搬運(yùn)等而著稱，這種熱帶花卉的顏色鮮艷奪目，花期可長(zhǎng)達(dá)1015天。厄瓜多爾的花卉以其品種優(yōu)良和與眾不同的美麗而著稱，在世界花卉市場(chǎng)上占有一席之地，被認(rèn)為是世界上最好的花卉之一。材料二厄瓜多爾的首都基多，坐落在赤道附近的高山山谷中，平均海拔2 850米，人口達(dá)140萬(wàn)，是世界上年溫差最小的地點(diǎn)之一，素有“永春城”之稱。月份123456789101112氣溫()12.612.512.512.512.612.612.512.612.712.612.512.6降水(mm)10610913218812739223876939697材料三瓜亞基爾是厄瓜多爾第一大城市，也是最大的海港。港口鐵路通向首都基多，一條條高速公路將港口和國(guó)內(nèi)其他城市連接起來，來自全國(guó)各地的香蕉、可可、咖啡等產(chǎn)品都在這里集散，年貨物吞吐量約300萬(wàn)噸。主要出口貨物為香蕉、咖啡、可可、糖、大米及漁產(chǎn)品等，進(jìn)口貨物主要有金屬礦、小麥、機(jī)械、鋼材及車輛等。(1)結(jié)合材料，分析厄瓜多爾花卉顏色艷麗，品種優(yōu)良的原因。(2)評(píng)價(jià)瓜亞基爾港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(3)厄瓜多爾的花卉出口，一直都面臨著世界其他花卉主要生產(chǎn)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。主要的出口國(guó)有荷蘭、哥倫比亞、厄瓜多爾和肯尼亞。試推測(cè)厄瓜多爾花卉生產(chǎn)和出口面臨的主要問題。解析：第(1)題，厄瓜多爾地處赤道，緯度低；在該片土地上，含有豐富磷、氮、鉀等有機(jī)肥適合花卉及其他物種種植的土壤，白天炎熱，夜晚寒冷，晝夜溫差大，雨量豐沛、水質(zhì)清純，陽(yáng)光直射并且全年日照在12小時(shí)，這些都使花卉具備優(yōu)良的特點(diǎn)。另外，氣候相對(duì)溫和，沒有劇烈變化是花卉生長(zhǎng)良好的又一因素，在海拔2 500米的左右的高度，光線充足，溫度適宜，直射的陽(yáng)光使花卉的顏色更鮮艷奪目。第(2)題，圖中可以看出瓜亞基爾港位于海灣內(nèi)部，受風(fēng)影響比較小，海浪對(duì)其影響也比較小，港口風(fēng)平浪靜；瓜亞基爾是厄瓜多爾第一大城市，有大城市(瓜亞基爾市)作為依托；港口鐵路通向首都基多，高速公路將港口和國(guó)內(nèi)其他城市連接起來，交通便利；經(jīng)濟(jì)腹地廣等。第(3)題，厄瓜多爾距離鮮花需求量大的北美、歐洲市場(chǎng)較遠(yuǎn)，鮮花銷售時(shí)間比較短，要快速運(yùn)到消費(fèi)市場(chǎng)，需要用空運(yùn)，這樣就帶來較高的成本；鮮花要保鮮，對(duì)保存要求比較高，厄瓜多爾中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，不能適應(yīng)花卉業(yè)不斷增長(zhǎng)的出口的需要；厄瓜多爾經(jīng)濟(jì)條件較差，鮮花生產(chǎn)技術(shù)含量不高，鮮花質(zhì)量和花卉品種創(chuàng)新不足；經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，資金不足，也影響生產(chǎn)規(guī)模等。答案：(1)厄瓜多爾地處低緯，雨量較充沛；地勢(shì)較高，全年溫和，年溫差??；地勢(shì)高，白天炎熱，夜晚寒冷，晝夜溫差大；陽(yáng)光直射并且全年日照時(shí)數(shù)12小時(shí)左右，光照充足；水質(zhì)優(yōu)良；土壤含有豐富磷、氮、鉀等有機(jī)肥使花卉顏色艷麗，品質(zhì)優(yōu)良。(2)位于海灣，港口風(fēng)浪?。挥写蟪鞘?瓜亞基爾市)作為依托；有鐵路、高速公路與港口相連，交通便利；經(jīng)濟(jì)腹地廣等。(3)厄瓜多爾離鮮花需求量大的北美、歐洲市場(chǎng)距離較遠(yuǎn)，空運(yùn)成本高；交通條件的制約，中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，不能適應(yīng)花卉業(yè)不斷增長(zhǎng)的出口的需要；技術(shù)含量不高，鮮花質(zhì)量和花卉品種創(chuàng)新不足；經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，資金不足，影響擴(kuò)大再生產(chǎn)等。