《《汽車(chē)故障診斷與維修》期末試卷(共3頁(yè))》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《《汽車(chē)故障診斷與維修》期末試卷(共3頁(yè))（3頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 2014~2015學(xué)年第二學(xué)期《汽車(chē)故障診斷與維修》期末試卷 （開(kāi)卷） 班級(jí)：11353、11354、11355 （將答案寫(xiě)入答題卡中，直接在題目上勾選無(wú)分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

2、 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) ……………………………… 密 ………………………………… 封 …………………………………… 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共50分） 1.汽車(chē)故障率較低的階段是___________。 （A）早期故障期 （B）隨機(jī)故

3、障期 （C）耗損故障期 2．在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障診斷時(shí)，應(yīng)___________。 （A）進(jìn)行盡可能多的檢測(cè) （B）進(jìn)行盡可能多的分析判斷 （C）進(jìn)行盡可能少的拆卸零件 3．影響汽車(chē)零部件變形的主要因素是___________。 （A）腐蝕與磨損 （B）外載荷與內(nèi)應(yīng)力 （C）內(nèi)載荷與外應(yīng)力 4．對(duì)傳感器脈沖信號(hào)的檢測(cè)一般最好使用___________。 （A）萬(wàn)用表 （B）示波器 （C）汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表 5．在討論解碼器和示波器的區(qū)別時(shí)，技師甲說(shuō)，解

4、碼器可以確定故障的范圍，而很難確定故障的點(diǎn)；技師乙說(shuō)，示波器有時(shí)不僅可以確定故障的范圍，而且可以進(jìn)一步確定故障的點(diǎn)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確 6．利用噴油器清洗檢測(cè)儀可以檢測(cè)出噴油器的工作是否滿(mǎn)足要求，請(qǐng)問(wèn)以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測(cè)儀器所能勝任的工作？ （A）檢測(cè)單位時(shí)間內(nèi)的噴油量是否合乎要求 （B）檢測(cè)噴油脈沖寬度是否滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的要求 （C）檢測(cè)噴油器的燃油噴射角度是否合乎要求 （D）檢測(cè)噴油器是否泄漏 1 7．在討論遇到偶發(fā)性故障后如何確定作業(yè)內(nèi)容時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，應(yīng)反復(fù)試車(chē)

5、，在基本確定故障點(diǎn) 后再估價(jià)作業(yè)內(nèi)容；技術(shù)人員乙說(shuō)，應(yīng)和技術(shù)部門(mén)配合，確定工作量。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確 8．機(jī)油壓力過(guò)低的原因可能是_________。 （A）機(jī)油黏度過(guò)大 （B）潤(rùn)滑系統(tǒng)油道堵塞 （C）機(jī)油平面過(guò)低 9．排氣管冒藍(lán)煙，不可能的故障原因有_________。 （A）機(jī)油壓力過(guò)低 （B）氣門(mén)油封損壞 （C）曲軸箱通風(fēng)不良 10．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的密封性是發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作的基本條件。請(qǐng)問(wèn)下列所列舉的方法哪種不能正確檢驗(yàn)汽缸的密封性？ （A）利用汽缸壓力表進(jìn)行

6、檢測(cè) （B）利用真空表進(jìn)行檢測(cè) （C）利用起動(dòng)電流的大小進(jìn)行判定 （D）利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行分析 11．進(jìn)行汽缸泄漏測(cè)試時(shí)：技術(shù)員甲說(shuō)若氣體經(jīng)過(guò)排氣尾管逸出則說(shuō)明排氣門(mén)沒(méi)關(guān)或出現(xiàn)泄漏；技術(shù)員乙說(shuō)若散熱器中的冷卻液起泡則說(shuō)明汽缸體或汽缸蓋破裂或發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸墊漏氣。誰(shuí)正確？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確 12．技術(shù)員正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力測(cè)試，以下解釋哪些是不正確的？ （A）所有汽缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的 （B）所有汽缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的 （C）所有汽缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不

7、多，可能是由正時(shí)鏈條打滑引起的 （D）兩個(gè)相鄰的汽缸的讀數(shù)都低可能是由汽缸墊引起的 13．將汽缸壓力、汽缸泄漏和汽缸功率輸出平衡的測(cè)試結(jié)果加以綜合比較，下列哪個(gè)論述是正確的？ （A）若汽缸的壓縮壓力正常但汽缸有泄漏，則說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)可能有故障 （B）若汽缸的壓縮壓力和密封都正常但汽缸輸出功率不平衡，則說(shuō)明可能是凸輪軸有磨損的緣故 （C）若汽缸壓縮壓力及功率輸出平衡均正常，但汽缸有嚴(yán)重的泄漏，則說(shuō)明氣門(mén)已被燒毀 （D）以上三個(gè)論述均不正確 14．PCV閥發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致___________故障。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 （C）發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo) 15

8、．曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)___________。 （A）不能著車(chē) （B）運(yùn)轉(zhuǎn)不良 （C）起動(dòng)困難 16．在討論燃油系統(tǒng)維修時(shí)，技師甲說(shuō)在拆下燃油系統(tǒng)附件之前，必須先釋放燃油系統(tǒng)的壓力；技師乙說(shuō)釋放燃油系統(tǒng)的壓力，可以在燃油壓力測(cè)試口上接一個(gè)壓力表，打開(kāi)壓力表上釋壓閥，通過(guò)連接釋壓閥和一個(gè)完好容器的釋壓軟管釋壓。誰(shuí)正確？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確 17．發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的一個(gè)重要的檢測(cè)功能就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的平衡性，在討論其檢測(cè)原理時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)

9、，有的分析模塊會(huì)依次切斷每個(gè)汽缸火花塞的點(diǎn)火功能，通過(guò)比較每個(gè)汽缸的轉(zhuǎn)速降來(lái)判定每個(gè)汽缸輸出功率的大??；技術(shù)人員乙說(shuō)，有的分析模塊會(huì)記錄每個(gè)汽缸工作后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)情況并進(jìn)行比較，來(lái)判定每個(gè)汽缸輸出功率的大小。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確 18．有些轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有計(jì)算機(jī)控制下的配氣相位調(diào)整機(jī)構(gòu)，在討論這種機(jī)構(gòu)的運(yùn)用時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，如果機(jī)油泵不能建立油壓，那這種機(jī)構(gòu)將不會(huì)正常工作；技術(shù)人員乙說(shuō)，這種機(jī)構(gòu)主要在發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速發(fā)生變化的過(guò)程工況條件下才會(huì)起作用。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？ （A

10、）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確 19．如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到水溫過(guò)低，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能。在描述具體影響時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，此種故障會(huì)造成混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火過(guò)早、怠速轉(zhuǎn)速偏離、尾氣排放超標(biāo)；技術(shù)人員乙說(shuō)，此種故障會(huì)造成混合氣過(guò)稀、點(diǎn)火過(guò)晚、怠速轉(zhuǎn)速偏低、尾氣排放超標(biāo)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確 20．踩下離合器后，先換擋再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車(chē)輛前移的故障現(xiàn)象是__________

11、_。 （A）同步器損壞 （B）離合器打滑 （C）離合器分離不徹底 21．換上擋位后車(chē)輛無(wú)法前進(jìn)的原因可能是___________。 （A）離合器分離不徹底 （B）變速器喪失動(dòng)力傳遞 （C）半軸折斷 22．車(chē)輛兩側(cè)車(chē)輪的實(shí)際滾動(dòng)半徑不等，最先表現(xiàn)的故障現(xiàn)象_______。 （A）行駛跑偏 （B）輪胎異常磨損 （C）制動(dòng)跑偏 23．如果汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的視液鏡下有少量氣泡出現(xiàn)，每隔1～2s就可以看到氣泡，說(shuō)明___________。 （A）制冷劑量合適 （B）制冷劑量不足 （C）制

12、冷劑量過(guò)多 24．在測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力高、高壓側(cè)壓力低，以下哪個(gè)原因不會(huì)造成這種故障？ （A）壓縮機(jī)皮帶打滑 （B）壓縮機(jī)內(nèi)部磨損泄漏 （C）膨脹閥堵塞 25．在測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力低、高壓側(cè)壓力低，以下哪個(gè)原因不會(huì)造成這種故障？ （A） 壓縮機(jī)皮帶打滑 （B）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足 （C）膨脹閥堵塞 二、判斷（每小題2分，共50分） 1．直觀診斷是通過(guò)人的感覺(jué)器官對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行分析判斷，找出故障部位的方法。 （ ） 2．隨車(chē)自診斷系統(tǒng)可以提供該車(chē)輛所有故障的代碼。 （ ） 3．在進(jìn)行配合件裝配時(shí)，必須注

13、意裝配標(biāo)記和安裝方向。 （ ） 4．在汽車(chē)零件的各種制造材料中，鑄鐵材料的老化現(xiàn)象最為嚴(yán)重。（ ） 5．在汽車(chē)的磨合期，零件的磨損主要表現(xiàn)為磨粒（料）磨損。 （ ） 6．通過(guò)對(duì)汽車(chē)廢氣分析可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況。 （ ） 7．某缸斷火前后轉(zhuǎn)速差越大，表明該缸工作情況越差。 （ ） 8．只要冷卻液溫度超過(guò)100℃發(fā)動(dòng)機(jī)就一定會(huì)開(kāi)鍋。 （ ） 9．利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀能對(duì)充電系統(tǒng)工作性能進(jìn)行全面測(cè)試，在討論如何判定充電系統(tǒng)的工作性能是否正常時(shí)，有人說(shuō)，有的分析模塊通過(guò)充電電壓的高低就能判定充電系統(tǒng)的工作是否正常。 （ ） 10．利用發(fā)動(dòng)機(jī)和綜合分析儀可以對(duì)蓄電池的供電性能進(jìn)行全面測(cè)

14、試，在討論如何判定蓄電池供電性能是否合格時(shí)，有人說(shuō)，有的分析模塊根據(jù)加載后蓄電池的電壓變化來(lái)判定蓄電池是否損壞。 （ ） 11．有人說(shuō)相鄰兩個(gè)汽缸的壓力過(guò)低是由于汽缸墊漏氣所致。 （ ） 12．節(jié)氣門(mén)位置傳感器發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。 （ ） 12．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器損壞將造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。 （ ） 14．適當(dāng)降低燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油壓可以降低油耗。 （ ） 15．點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的重要原因。 （ ） 16．在離合器發(fā)出抖動(dòng)時(shí)，同時(shí)伴隨著打滑現(xiàn)象。 （ ） 17．三軸式變速器只能在直接擋位傳遞動(dòng)力，而其他擋位無(wú)法傳力的原因是中間軸第一道常嚙合齒輪與軸之間脫離關(guān)系。

15、 （ ） 18．車(chē)輛在直線(xiàn)行駛時(shí)正常，而在轉(zhuǎn)彎時(shí)卻發(fā)出異響，原因在于主減速器嚙合不正常。 （ ） 19．排除液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣時(shí)，一般是先后輪、再前輪。 （ ） 20．具有制動(dòng)間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)的鼓式車(chē)輪制動(dòng)器，在更換新摩擦片后不用調(diào)整間隙。 （ ） 21．空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電刷組件故障或磨損會(huì)造成系統(tǒng)不制冷。 （ ） 22．空調(diào)壓縮機(jī)損壞會(huì)造成汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)不制冷。 （ ） 23．蓄電池電壓過(guò)低會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。 （ ） 24．空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器打滑會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。 （ ） 25．空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)有空氣會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。 （ ） 專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)