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奔馳S350左后門無鑰匙進入功能故障問題研究 車輛工程專業(yè)

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奔馳S350左后門無鑰匙進入功能故障問題研究 車輛工程專業(yè)

奔馳S350左后門無鑰匙進入功能故障問題研究摘要:本文以汽車維修知識作為理論依據,對2010年款奔馳S350轎車的車門無鑰匙進入功能故障進行分析,闡述無鑰匙進入功能的故障診斷以及維修方法和方案,將2010年款奔馳S350轎車的左后車門無鑰匙進入功能故障為研究對象,對該系統(tǒng)的介紹,故障分析,診斷和維修,以結合案例來展開。關鍵詞:無鑰匙進入功能故障 診斷 修復 檢測 車門把手 線束緒論:本人曾在XXX年進入XXX學校XXXXX專業(yè)學習汽車檢測維修,一直從事汽車維修工作,在從事汽車維修的這些年,我在汽修的過程中學習了很多新的技術,并且有很多故障實例,在這其中總結了很多維修的經驗,包括故障原因分析,以及高質量高效率的維修方法,解決了汽修過程中不少的故障和難題,提高了顧客的滿意度。下面是我曾經維修過的2010年款奔馳S350轎車左后車門的無鑰匙進入功能故障的實例,一、汽車的無鑰匙進入系統(tǒng)的功能和控制原理汽車無鑰匙進入系統(tǒng),簡稱PKE,使用了最為領銜的無線電射頻技術和車輛身份識別技術,將兩種系統(tǒng)結合在一起,分別是無鑰匙系統(tǒng)和遙控系統(tǒng),對汽車進行了科技上的推進,將世界領先的技術應用于高端汽車上,為未來的顧客提供了便利和可靠性,同時加強了汽車的安全性能,這種系統(tǒng)的推進,將汽車引領到了一個汽車世界的新紀元。此種技術應用于高端汽車,增加了市場競爭的籌碼,并且被大眾所追求和喜愛。很多高端汽車制造商都才用了該技術,當你在該系統(tǒng)的識別范圍之內,其能立刻識別是否為駕駛員并且為其打開相應的車門當進入到車內,僅僅只需要一個啟動按鈕即可實現點火。現在的無鑰匙進入系統(tǒng)被廣泛應用于汽車當中,無鑰匙進入已將機械式進入取代,一把鑰匙可以遠程開啟車門,無鑰匙啟動,日后將慢慢普遍開來。目前中端車型的頂級配置配備該系統(tǒng),高端車均擁有該系統(tǒng),以應對客戶市場的需要,它給人們帶來的便捷被廣大的客戶認可,在汽車市場占具有相當重要的地位。功能:1.當鑰匙接近汽車的識別范圍,汽車會自動監(jiān)測,確認成功后,車門將會自動打開,同時關閉防盜系統(tǒng)。當鑰匙原理汽車的識別范圍,汽車會自動啟動防盜系統(tǒng),并將車門鎖閉。2.主門的有效檢測距離不小于1.5m,其他門鑰匙在門邊時有效3.無線遙控功能:a)上鎖:按下遙控鑰匙的按鈕,汽車車門將會鎖閉,并且啟動防盜系統(tǒng)。相應的車燈會提示。b)開鎖:按下遙控鑰匙的按鈕,汽車車門將會打開,并且關閉防盜系統(tǒng)。相應的車燈會提示。c)尋車:按下按鈕,汽車喇叭將會響起,相應的車燈會進行提示,當鑰匙在汽車的識別范圍,將會自動關閉該功能。d)遙控距離大于20m。4.防盜報警功能:a)在汽車防盜系統(tǒng)工作時,觸碰汽車將功能觸發(fā),能防盜系統(tǒng)進行警示,相應的車燈和喇叭將會警示車主。b)防盜系統(tǒng)被觸發(fā),必須手動解除該系統(tǒng),才能恢復。c)防盜系統(tǒng)同時會監(jiān)測車門是否關閉好,如果未關閉完全會向車主進行警示,長時間未關閉將會自動切斷啟動電路。5.其他功能:在線診斷:當啟動車輛時,系統(tǒng)將會自動運行自診斷功能,進行系統(tǒng)故障監(jiān)測??刂圃恚簱碛袩o鑰匙進入系統(tǒng)的車輛,汽車內外安裝了很多跟天線,并且是低頻天線,因為低頻是低頻諧振電路形成的磁場控制的,其磁場范圍均可以在可控范圍之內。覆蓋范圍是通過改變電壓來決定的,電壓高,覆蓋范圍就廣,電壓點,覆蓋范圍就小,但是不會無限制的大和小,都是設置在一定范圍之內的,一般在幾十米范圍之內,這樣不同的電壓會形成不同的磁場,也就是相應的磁場范圍將會有所差別,利用這一點,將其劃分為幾個區(qū)域來使用,比如車內的一鍵啟動區(qū)域,所需要的范圍比開啟車門的范圍相對來說要小。后備箱區(qū)域專門用來后備箱的開啟與關閉,還可以同時用來檢測后備箱。兩側車門天線所覆蓋的區(qū)域相對來說要大一些,這樣是為了車主方便快捷的找到并駕駛車輛,還可以在某些情況下為駕駛員照明,例如離回家功能。當汽車檢測當相應的合法鑰匙時,將會觸發(fā)相應區(qū)域的功能,比如后備箱開啟功能。當然在觸發(fā)相應的功能之前,相對應的天線也會同時被檢測是否合法,合法之后,鑰匙接收到信號,然后將信號再反饋給汽車的ECU去識別,然后控制相應的傳感器和執(zhí)行器去執(zhí)行相應功能。如圖所示無鑰匙進入功能系統(tǒng)組成:主要是有多個天線和傳感器組成,然后通過相應的控制單元,傳遞給各個車門的控制單元。此圖為控制原理圖:如圖所知門把手的傳感器對發(fā)動機控制單元進行信息傳輸,然后接受到解鎖請求后,將反饋的信號傳遞給天線,傳遞給鑰匙,然后反饋信號給接收器,然后反饋給發(fā)動機控制單元,再將信號傳遞給車身控制單元,控制門鎖電機進行解鎖組成:1)汽車的檢測天線其包括車內和車外,車內相對來說較多,在儀表臺前后各有一個天線,后備箱的內部也安裝有一個天線,扶手箱內部也含有一個天線,車外的天線,就只有兩側車門的天線和后備箱外部的天線。當然每輛汽車內部都會帶有一個備用的天線,用來應急使用,比如鑰匙沒電或者被強烈的信號干擾時才會使用。3)遙控鑰匙當有合法有效的鑰匙出現在汽車的識別區(qū)域時,如果想打開任意一側或者一個車門,車門把手中的感應器將會收集信號,并且將開門信號傳遞給相應的控制單元去處理,最后由相應的執(zhí)行器去執(zhí)行,這里說的也就是汽車門鎖。(這些情況都是默認汽車鑰匙合法的情況下進行的)。4)車身控制單元是整個汽車電子網絡的主要核心,主要有以下功能:(1)接收傳感器所發(fā)出來的信號,并將其信號進行轉換和解碼,最后傳遞給相應的執(zhí)行器。(2)為傳感器提供參考電壓:12V 24V 48V(3)儲存故障信息,分析來自其他設備的信息,計算,信息交互。(4)輸出執(zhí)行命令。(5)輸出故障信息。(6)完成多種控制功能。5)遙控門鎖接收器接收器用來對接收的信號進行放大和調制,檢查身份鑒定代碼是否相符,當代碼一致時,判別功能代碼,并驅動相應的執(zhí)行器。6)無鑰匙進入控制單元當駕駛員帶有電子鑰匙靠近車輛時,鑰匙在識別區(qū)域內匹配成功后,無鑰匙進入系統(tǒng)能夠打開/鎖止車輛。二、奔馳S350左后車門無鑰匙進入系統(tǒng)故障診斷以及維修方法1故障現狀奔馳S350轎車的左后車門無鑰匙進入系統(tǒng)無法使用,不使用機械方法無法開啟車門。猜測可能是系統(tǒng)故障或者是線路老化引起的。2診斷分析1)診斷思路隨著科技的進步,許多電子技術應用于汽車上,比如動態(tài)轉向、自動泊車等技術。但是隨之帶來的是故障問題,電子技術越先進,故障診斷意味著困難。可能有的是由電子控制系統(tǒng)引起的故障,也不排除是由機械故障引起的。它們分別帶來的維修難度是大大不同的。例對奔馳S350的簡單的分析如圖所示,對無鑰匙進入功能的電路圖進行分析,當開啟車門時,把手內的傳感器接收到信號,同時向N69/5無鑰匙控制單元傳遞信號,然后N69/5無鑰匙控制單元通過A8/1車載天線,檢測是否有合法鑰匙在汽車附近,然后鑰匙再對其進行反饋(默認鑰匙在車附近),通過天線傳遞給N69/5無鑰匙控制單元,然后通過CAN B總線想N73點火控制單元,然后對接收到的信息進行驗證,通過后在控制相應的車門控制單元進行解鎖。上述過程中,檢查的過程比較繁瑣。但是如果能在故障診斷中遵循一些可靠的原則,可能會在汽車維修的過程中提高效率,提高客戶的滿意度。先外后內比如在發(fā)動機故障時,可以先對電控系統(tǒng)之外的容易出現故障的部位檢查(機械部位相對來說比電控系統(tǒng)簡單),如果沒有問題,再對電控系統(tǒng)進行檢查,這樣可以避免不必要的檢測和不相關的故障,同時為了避免相關的故障,建議提前修復影響比較大的故障,以防會有遺漏。 但是有可能會錯過真正的故障源。先簡后繁用簡單的方法盡可能的找出故障所在,比如觀察法,用眼可以觀察到進氣管路是否破損,線束是否開線外漏,斷裂,油管是否老化斷裂。觸摸法,用手捋一下線束,感受一下線束是否出現問題,可以感受某些執(zhí)行器的震動情況來判斷,比如發(fā)動機機油出現問題,可以將機油尺拔出來,用手摸一下,看是否粘度過好,還是雜質過多?;蛘呗牐梢越柚恍┕ぞ邅韼椭袛嗄承┎课皇欠裾?,比如發(fā)動機異響,噴油器有無規(guī)律的響聲。當直接觀察沒有找出故障,需要借助儀表儀器或者專業(yè)的維修工具和檢測設備進行檢測,相對來說,能節(jié)省很多時間。先熟后生可能受到某些因素的影響,會使檢測結果有偏差或者偏差較大,而且某一故障現象的出現,可能都是以某些部件或者總成來出現。所以就應該先對這些常見易損益壞的部位進行檢測,如果這些都被排除,那么再對其它可能出現故障的部位就行篩查,這樣不會漏檢,并且快速的找出故障緣由。代碼優(yōu)先現代的電控系統(tǒng)都帶有自診斷功能,并且時刻監(jiān)測,比如汽車大燈每秒監(jiān)測8次,如果出現故障,自診斷系統(tǒng)會反饋給電腦,最終警示駕駛員。并且ECU將其故障數據記錄下來。但不是所有的故障都會警示駕駛人員,對于某些故障,自診斷系統(tǒng)只存儲故障碼.不會向駕駛員發(fā)出警報。因此在進行電子系統(tǒng)檢修時,如果想排查故障,就必須先讀取系統(tǒng)內的全部的故障碼,防止影響其他故障的檢查,然后根據相應的故障碼提示,將故障排除。等到故障代碼全部消除后,說明故障完全修復。先思后行對于某些比較難以檢查或修復的故障時,可以先對其進行分析,可以結合相應的維修手冊和電路圖進行檢查,這樣會保證在汽車檢測是不會無頭緒的亂檢,同時還能防止漏檢,并且節(jié)省了大量的時間。先備后用電子控制系統(tǒng)中的部件性能的優(yōu)劣,有時根據數據判斷,有時根據工作狀況和使用壽命判斷,如果某些沒有相應判斷的依據,可能會影響故障檢測的難易程度,甚至會無法檢測,最終只能換新件。同時會誒顧客帶來維修費猛漲的情況,并且費時費力。該原則指的就是,對汽車進行測試時,應該準備好與維修車輛相關的維修手冊和儀器設備。這也是一個便捷的方式就是記錄同一類型車無故障的系統(tǒng)參數,然后和故障車進行對比,可以大大節(jié)約時間。2)初步分析首先如果確認鑰匙不存在問題(失靈或者電量不足),那么再去確認控制該車門的無鑰匙啟動傳感器是否正常。如果沒有出現問題,普遍出現的問題就是門把手無反應或者汽車檢測不到鑰匙在識別范圍之內,這就需要通過查詢相應的維修手冊和電路圖來了解相關的線束、針腳等,還可以根據故障碼檢測相關的汽車線束和控制單元。檢查車輛的故障情況,用鑰匙模仿車主進行測試,先測試車門的鎖止與開啟,測試結果是各個車門均能正常工作。對右側車門的工作狀態(tài)進行了單獨測試,結果表明車門能夠正常打開和鎖定。最后單獨測試左側車門的工作情況,嘗試拉動左后車門把手,但是車門無法打開,確認了之前所敘述的情況。然后又嘗試著拉動左前車門,左前車門可以正常工作,并且可以拉開左前車門。檢查右前門和右后門也可以正常開門。唯獨左后車門無法打開。例奔馳S350診斷分析:3)儀器診斷使用奔馳專用診斷儀,讀取相關的故障碼,診斷儀顯示左后車門的無鑰匙啟動傳感器顯示故障,存在斷路。如圖所示,圖1 讀取的故障碼緊接著按診斷儀的引導,然后查看實際數據并與維修手冊上的數據進行比對。拉動左后門把手時,左后車門把手傳感器顯示未操作。所以只能結合電路圖去測量線束。查詢維修手冊和電路圖,將左側車門的門把手全部拆下,然后將車門把手調換位置,看其是否能正常工作,結果發(fā)現左前車門也不能正常開啟,這就是說明左后車門的門把手可能存在問題。為了防止還有故障沒有排除,進一步確認故障位置。把原左前門把手放在左后門上,測試它是否正常,發(fā)現左后門沒有鑰匙就不能打開。把左前門把手還原回去,發(fā)現還是不能無鑰匙拉開左前車門。這樣的話,我們將所有拆下的部件全部安裝良好,然后進行測試,發(fā)現左前門可以進行工作了。將配套的鎖塊反復拆卸,測試其是否正常工作,最后得出結論,必須安裝配套的鎖塊才能使其正常工作。4)對比詳查以及排除因素其原因是,當操作車門把手時,車門把手的位置是由部件內部的磁鐵感應的。按照上面敘述的,還是將左后車門把手安裝到左前車門上,發(fā)現車門把手可以正常工作,也就是說之前猜想的是錯誤的。那么就可以知道,左后門的拉手沒有問題。那么問題可能存在于以下原因: 1.該車門無鑰匙進入單元故障,2、左后車門無鑰匙啟動傳感器單元到無鑰匙啟動控制單元的線路故障。根據電路圖測量的線路不存在故障,同時排查了無對正和無短路。31引腳對測量n 69/5的4號引腳x8/36引腳的線阻力是無窮大的,表示該線有斷裂。此時就能分析大概分析出來故障線束。然后逐步排查可能出現故障的線路即可。圖2 系統(tǒng)電路圖經過檢查,左后發(fā)現在插頭X35/3(2)的2號針腳插針(如圖2畫圈處)斷裂損壞。5)解決對策將損壞的插針拆下,更換新的插針,并且按照維修手冊規(guī)定安裝,最后的測試結果顯示為正常。多次測試結果顯示也沒有出現之前出現的故障,至此故障得到徹底排除??偨Y:為了增強市場競爭,無鑰匙進入系統(tǒng)現在中高端車系已經是標配,但是維修這類故障的時候很多人不知道怎么去入手檢修,不知道檢修的思路。所以就需要本文所敘述的大致的維修思路,同時我們在測量時需要注意,測試天線的電壓,需要在直流電壓檔位測試。一般常見的是線路插頭進水和車門把手內部的傳感器損壞(有可能是進水導致的)。致謝:本文是在XXX老師和許多同學的指導下完成的,雖然進行了多次的修改,我成功地完成了論文,在老師指導的過程中,也和老師進行了很多問題的探討,并且從中又學到了不少將來用的知識,X老師細心地給我講解論文中某些地方的不足和不當,給予了專業(yè)性的指導,從論文開始寫下的時候,我所做得每一步,都有很多人給與我指導和幫助,給我?guī)椭畲蟮木褪俏业睦蠋?,所以我想對老師表示感謝。本文在編輯的過程中,很多人給我提供了寶貴的意見,也進行了交流,再次向他們表示深深的感謝。參考文獻:高俊寧 基于射頻識別的PKE基站設計 安徽大學 2013年劉宏波 基于總線技術的PKE系統(tǒng)設計與研究 武漢理工大學 2012年楊曉勤,楊浩 ,汽車維修與汽車維修技術網絡服務 內蒙古科技與經濟 2003年劉文國 汽車電氣系統(tǒng)檢修 清華大學出版社 2010年備注修改:配圖偏少,建議增加高清配圖。16

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