《交通運(yùn)輸學(xué)試卷B 以及答案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《交通運(yùn)輸學(xué)試卷B 以及答案（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、真誠(chéng)為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料，若有不當(dāng)之處，請(qǐng)指正。 絕密★啟用前 黑龍江外國(guó)語(yǔ)學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院 2014 年 秋 季學(xué)期 《交通運(yùn)輸學(xué)》試卷（ B 卷） 題號(hào) 一 二 三 四 五 總分 評(píng)卷人 審核人 得分 本題得分 一、名詞解釋（本大題共5小題，每小題 3分，共 15分） 1.腹地線路： 2.鐵路準(zhǔn)高速旅客列車： 3.公路中級(jí)路面：： 4.汽車容載量： 5.交通管制： 本題得分 二、填空（本大題共6小題，每空1分，共18分） 1.管道運(yùn)輸就其運(yùn)輸對(duì)象又可分為

2、 、 、 。 2.公共交通系統(tǒng)主要由 、 、 、 。 3.運(yùn)輸市場(chǎng)由 、 兩方面所構(gòu)成。 4.運(yùn)輸成本由 、 、 三部分組成。 5.運(yùn)輸設(shè)施的投資分為 、

3、 。 6.四步模型由四個(gè)步驟組成，即 、 、 、 本題得分 三、選擇（本大題共15小題，每題2分，共30分） 1.下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)按運(yùn)輸對(duì)象分類的一種（ ） A.交換市場(chǎng) B.貨運(yùn)市場(chǎng) C.客運(yùn)市場(chǎng) D.裝卸搬運(yùn)市場(chǎng) 2.下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的特征（ ） 6 / 6 A.派生性 B.差異性 C.不平衡性 D

4、.異質(zhì)性 3.運(yùn)輸決策的參與者不包括下列哪項(xiàng)（ ） A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.承運(yùn)人 D.消費(fèi)者 4.下列哪項(xiàng)是企業(yè)所面臨競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容（ ） A.消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng) B.顧客競(jìng)爭(zhēng) C.進(jìn)貨競(jìng)爭(zhēng) D.價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng) 5.哪項(xiàng)不是運(yùn)輸規(guī)劃方法的主要類型（ ） A.混合運(yùn)輸方式—標(biāo)準(zhǔn)法 B.運(yùn)輸需求—標(biāo)準(zhǔn)法 C.單—運(yùn)輸方式模擬—評(píng)價(jià)法 D.多種運(yùn)輸方式模擬—評(píng)價(jià)法 6.哪項(xiàng)不是航空運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營(yíng)模式（ ） A.班機(jī)運(yùn)輸 B.包機(jī)運(yùn)輸 C.分散托運(yùn) D.航空快遞

5、 7. 在集裝箱運(yùn)輸報(bào)關(guān)內(nèi)容中，除去海關(guān)監(jiān)管對(duì)象外，還需進(jìn)行（ ）的報(bào)關(guān)？ A.集裝箱 B.運(yùn)輸車輛 C.司機(jī)證件 D.集裝箱貨物 8. 售票工作基本要求中最重要的是（ ）。 A.迅速 B.準(zhǔn)確 C.合理 D.方便 9. 以下哪一項(xiàng)沒(méi)有遵守旅游車輛配備的原則？（ ） A.運(yùn)送旅客的能力應(yīng)略大于相應(yīng)的旅游人數(shù) B.節(jié)假日應(yīng)多備車輛 C.游淡季可以少備車輛 D.以豪華車型為主 10. 汽車運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，哪項(xiàng)不是其優(yōu)點(diǎn)？（ ） A.直達(dá) B.快速 C.成本低 D.靈活.方便 11. 在智能交通服務(wù)領(lǐng)域劃分中，以下

6、哪項(xiàng)不屬于出行需求管理系統(tǒng)？（ ） A. 預(yù)先旅行信息子系統(tǒng) B. 搭乘匹配管理子系統(tǒng) C.出行需求管理子系統(tǒng) D. 旅行服務(wù)信息子系統(tǒng) 12. 運(yùn)輸產(chǎn)品與工農(nóng)產(chǎn)品比較，哪項(xiàng)不是其特殊性？（ ） A.無(wú)形產(chǎn)品 B.即時(shí)產(chǎn)品 C.合計(jì)量單位 D.純私費(fèi)產(chǎn)品 13. 以下哪一項(xiàng)不能影響運(yùn)輸需要價(jià)格彈性（ ）。 A.有無(wú)可替代運(yùn)輸需要的其他方式 B.運(yùn)輸設(shè)施的投資額 C.運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中或家庭生活費(fèi)用中所占的比例大小 D.運(yùn)輸需要的必要性大小 14. 以下哪項(xiàng)不屬于寡頭壟斷市場(chǎng)的特征（ ）。 A.存在大量買主但只有少數(shù)幾家主導(dǎo)銷售商

7、 B.產(chǎn)品可替代 C.銷售者可以自由定價(jià) D.銷售者相互依賴 15. 航空公司的固定成本不包括（ ）。 A.購(gòu)置運(yùn)輸機(jī)成本 B.飛機(jī)保險(xiǎn) C.飛機(jī)維護(hù)費(fèi) D.機(jī)場(chǎng)使用費(fèi) 本題得分 四、判斷題（本大題共10小題，每題1分，共10分） 1．交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)質(zhì)上就是現(xiàn)代五種基本運(yùn)輸方式在交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部所占的不同比例關(guān)系。（ ） 2.技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性不會(huì)影響運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化。（ ） 3.國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路貨運(yùn)汽車

8、有向大型化和中型化發(fā)展的趨勢(shì)。（ ） 4.運(yùn)輸服務(wù)公共性，是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大的群眾均有利害關(guān)系的特性。（ ） 5.運(yùn)輸服務(wù)是介于純私費(fèi)服務(wù)和公費(fèi)服務(wù)之間的服務(wù)。（ ） 6.航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)中固定成本比重高于可變成本。（ ） 7.管道不能運(yùn)輸固體。（ ） 8.一個(gè)運(yùn)次往往由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車次組成。（ ） 9.有效的組織車輛的維修工作，提高維修質(zhì)量，有利于提高車輛完好率。（ ） 10.同一車輛在相同條件下形式，其技術(shù)速度大于運(yùn)送速度。（ ） 本題得分 五、簡(jiǎn)答（本大

9、題共4小題，共27分） 1. 簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特點(diǎn)（6分） 2. 交通運(yùn)輸工程學(xué)的研究對(duì)象是什么（5分） 3. 簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔茫?分） 4. 簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素及構(gòu)成方式（10分） 答案： 一.名詞解釋 1.腹地線路：是分布在廣大農(nóng)村和工礦區(qū)內(nèi)部的交通線，一般呈網(wǎng)狀分布，像微血管一樣貫輸全國(guó)各地。 2.鐵路準(zhǔn)高速旅客列車：指旅客列車時(shí)速達(dá)到160公里以上，即將達(dá)到外國(guó)高速列車時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)的旅客列車。 3.公路中級(jí)路面：用碎礫石、不整齊石塊、其他材料等

10、面層鋪筑的路面。 4.汽車容載量：載客車輛包括座位數(shù)和站立乘客數(shù)；載貨車輛以最大裝載質(zhì)量表示。 5.交通管制：指的是出于某種安全方面的原因?qū)τ诓糠只蛘呷拷煌范蔚能囕v和人員同行進(jìn)行的控制措施。 二.填空 1.液體管道 氣體管道 水漿管道 2.公共汽車 出租車 地鐵 輕軌 3.供給 需求 4.營(yíng)運(yùn)成本 管理費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用 5.經(jīng)營(yíng)性投資 非經(jīng)營(yíng)性投資 6.生成 分布 方式選擇 路徑分配 三.選擇 1——5 ABDDA 6-10: CDBDC 11-15: DDBCD 四.判斷題：1-5：√ √ 6-10：√√ 五.簡(jiǎn)答

11、 1.簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特點(diǎn) 答：交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：①運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的。②運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程不改變勞動(dòng)對(duì)象的物理、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài)，而只改變運(yùn)輸對(duì)象（客、貨）的空間位置，并不創(chuàng)造新的產(chǎn)品。③在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，勞動(dòng)工具（運(yùn)輸工具）和勞動(dòng)對(duì)象（客貨）是同時(shí)運(yùn)動(dòng)的，它創(chuàng)造的產(chǎn)品（客、貨在空間上的位移）不具有物質(zhì)實(shí)體，并在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中同時(shí)被消耗掉。④運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性。⑤交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象十分龐雜。 2. 交通運(yùn)輸工程學(xué)的研究對(duì)象是什么？ 答：交通運(yùn)輸工程學(xué)主要研究對(duì)象包括：①交通運(yùn)輸系統(tǒng)的總體規(guī)劃、運(yùn)行技術(shù)及運(yùn)輸管理。②鐵路、公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)。③交通運(yùn)輸中的運(yùn)載工具。④交通運(yùn)輸安全。⑤交通信息控制系統(tǒng)的智能化、綜合化。⑥交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。 3.簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔? （1）運(yùn)輸有利于開拓市場(chǎng) （2）運(yùn)輸有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)格 （3）運(yùn)輸有利于老公地區(qū)的分工和市場(chǎng)的專業(yè)化 4. 簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素及構(gòu)成方式 答：交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括：①載運(yùn)工具；②站場(chǎng)；③線路；④交通控制和管理系統(tǒng)；⑤設(shè)施管理系統(tǒng)；⑥信息管理系統(tǒng)。 交通運(yùn)輸系統(tǒng)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。