《汽車構(gòu)造習(xí)題：16車橋與車輪1》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造習(xí)題：16車橋與車輪1（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、一、填空題 1. 車橋通過(guò)（） 和車架相連，兩端安裝（） 。 2. 車橋的功用是（） 。 3. 根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為（） 和（） 兩種，根據(jù)車輪作用的不同又分為（） 、（） 、（） 和支持橋等四種。 4. 轉(zhuǎn)向橋是利用（） 使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)（） 。 5. 轉(zhuǎn)向橋主要由（） 、（） 、（） 和（） 等構(gòu)成。 6. 車輪由（） 、（） 及它們間聯(lián)接部分（） 組成。 7. 按照連接部分，即輪輻的結(jié)構(gòu)的不同，車輪分為（） 車輪和（） 車輪兩種。 8. 4.50El6(dc)型輪輞，表明該輪輞的名義直徑是（） ，名義寬度為 （），輪輞輪廓代號(hào)為（） 的（） 件式（）

2、輪輞。 9. 輪胎的固定基礎(chǔ)是（） 。 10. 輪胎必須具有適宜的（） 和（） 能力。同時(shí)在其直接與地面接觸的胎面部分應(yīng)具有以增強(qiáng)附著作用的 。 11. 汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)的不同分為（） 和實(shí)心輪胎，現(xiàn)代絕大多數(shù)汽車采用 （）。 12. 汽車輪胎按胎內(nèi)壓力的大小，分為 （）、（） 、（） 等三種，目前轎車、貨車幾乎全部采用（） 。 13. 充氣輪胎按胎體中簾線排列的方式的不同，分為 （）、（） 和 （）三種。 14. 背通斜交胎的外胎由（）、（） 、（） 及（）組成， 是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸。 15. 胎面是外胎最外的一層，可分為（） 、（） 和（） 三部分。

3、一、填空題參考答案 1．懸架 汽車車輪 2．傳遞車架與車輪之間的各向作用力 3．整體式 斷開(kāi)式 轉(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 4．轉(zhuǎn)向節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向 5．前梁 轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷 輪轂 6．輪轂 輪輞 即輪副 7．輻板式 輻條式 8．16英寸 4.50英寸 E 一 深槽 9．輪輞 10．彈性 承載花紋 11．充氣輪胎 充氣輪胎 12．低壓胎 高壓胎 超低壓胎 低壓胎 13．普通斜交胎 帶束斜交胎 子午線胎 14．胎面 簾布層 緩沖層 胎圈 簾布層 15．胎冠 胎肩 胎側(cè) 二、選擇題 1. 采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是( )。 A．?dāng)嚅_(kāi)式 B．整體式 C．A，B均

4、可 D．與A，B無(wú)關(guān) 2. 6.5-20(WFB)型輪輞是屬于( )輪輞。 A．一件式 B．多件式 C．A、B均有可能 D．無(wú)法確定 3. 7.0-20(WFB)型輪輞的名義直徑是( )。 A．7.0mm B．20mm C．7.0英寸 D．20英寸 4. 有內(nèi)胎的充氣輪胎由( )等組成。 A．內(nèi)胎 B．外胎 C．輪輞 D．墊帶 5. 下面( )輪胎屬于子午線輪胎，( )是低壓胎。 A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.OO20 D．9.00-20GZ 6. 7.50-18輪胎的名義寬度為( )，輪胎的名義直徑為( )。 A．7.50mm B．7.50英寸 C．18

5、mm D．18英寸 7. 車輪前束是為了調(diào)整( )所帶來(lái)的不良后果而設(shè)置的。 A．主銷后傾角 B．主銷內(nèi)傾角 C．車輪外傾角 D．車輪內(nèi)傾角 8. ( )具有保證車輪自動(dòng)回正的作用。 A．主銷后傾角 B．主銷內(nèi)傾角 C．車輪外傾角 D．車輪前束 二、選擇題參考答案 1.B 2. B 3．D 4．A B D 5．A B D 6．B D 7．C 8.A B 三、判斷改錯(cuò)題 1. 一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。( ) 改正： 2. 無(wú)論何種車型，一般主銷后傾角均是不可調(diào)的。( ) 改正： 3. 主銷后傾角一定都是正值。( ) 改正： 4. 車輪外

6、傾角一定大于零。( ) 改正： ， 5. 汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。( ) 改正： 6. 普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。( ) 改正： 7. 子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。( ) 改正： 三、判斷改錯(cuò)題參考答案 1．(√) 2．()，將“無(wú)論何種汽車”改為“采用非獨(dú)立懸架的汽車”。 3．()，將“一定”改為“不一定”。 4．()，將“一定”改為“不一定”。 5．()，“都采用右旋螺紋’’改為“左側(cè)采用左旋螺紋，右側(cè)采用右旋螺紋”。 6．(√) 7．()，最后一句改為“且

7、彈性更好” 四、名詞解釋題 1. 轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正作用 2. 主銷后傾角 3. 主銷內(nèi)傾角 4. 車輪外傾角 5. 車輪前束 6. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 7. 普通斜交胎 四、名詞解釋題參考答案 1.就是當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力（如碰到石塊）作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后，應(yīng)能立即自動(dòng)回到直線行駛的位置。 2.在汽車縱向平面內(nèi)，主銷上部相對(duì)于鉛垂線向后傾斜一個(gè)角度稱為主消后傾角。 3.在汽車橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一角度稱主銷內(nèi)傾角。 4.在橫向平面內(nèi)，車輪上部相對(duì)于鉛垂面向外傾斜一個(gè)角度稱為車輪外傾角。 5.汽車兩前輪的中心平面不平行，兩輪前邊緣距離BA、于兩輪后邊緣距離A，此

8、種現(xiàn)象稱為車輪前束。 6.能同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 7.簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎為普通斜交輪胎，常稱斜交輪胎 五、問(wèn)答題 1. 整體式車橋與斷開(kāi)式車橋各有何特點(diǎn)?為什么整體式車橋配用非獨(dú)立懸架?而斷開(kāi)式車橋配用獨(dú)立懸架? 　 2. 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些?各起什么作用，為什么有些轎車的主銷后傾角為負(fù)值? 　 3. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在結(jié)構(gòu)上有哪些特點(diǎn)?其轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩個(gè)功用主要由哪些零部件實(shí)現(xiàn)? 　 4. 輪輞的輪廓類型及代號(hào)有哪些?其結(jié)構(gòu)形式又有幾種?國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào)是如何規(guī)定和表示的? 　

9、 5. 輪胎的作用是什么? 　 6. 為什么汽車廣泛采用低壓胎? 　 7. 為什么輪胎的表面要有花紋? 　 8. 輪胎表面的花紋常見(jiàn)的有哪幾種?它們各有什么特點(diǎn)?各適用于哪類汽車? 　 9. 什么是子午線輪胎?其特點(diǎn)是什么? 　 10. 為什么要推廣使用子午線輪胎? 五、問(wèn)答題參考答案 1.整體式車橋的中部是剛性的實(shí)心或空心梁，使得兩側(cè)車輪被剛性地固連在一起，在汽車的橫向平面內(nèi)，兩輪不能有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以只能配用非獨(dú)立懸架。 斷開(kāi)式車橋的中部為活動(dòng)關(guān)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，使得兩側(cè)的車輪在汽車的橫向平面內(nèi)可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即兩輪可以分別獨(dú)立地通過(guò)彈性元件懸掛在

10、車架的下面，而采用獨(dú)立懸架。 2.1）轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、車輪前束。 2）作用： （1）主銷后傾角的作用是保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用。 （2）主銷內(nèi)傾角的作用是：①保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用；②轉(zhuǎn)向輕便；③減少由轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)的沖擊力，避免出現(xiàn)打手的現(xiàn)象。 （3）車輪外傾角的作用是：①減少輪胎的偏磨損；②減少輪轂外軸承及鎖緊螺母的負(fù)荷，延長(zhǎng)其使用壽命；③與拱形路面相適應(yīng)。 （4）車輪前束的作用是：減輕或消除車輪外傾所帶來(lái)的不良后果，使車輪任一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都朝向正前方。 3）由于轎車所采用的輪胎的氣壓都很低，彈性好，使穩(wěn)定力矩增加，所以主銷后傾

11、角可以減小為零，甚至為負(fù)值。 3.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1）與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用萬(wàn)向節(jié)（一般多用等角速萬(wàn)向節(jié)）連接。 2）主銷也被半軸截成上下兩段。 3）轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過(guò)其中。 轉(zhuǎn)向功能主要由中空的轉(zhuǎn)向節(jié)，分成上、下兩段的主銷及輪轂完成；驅(qū)動(dòng)功能主要由主減速器，差速器，由萬(wàn)向節(jié)聯(lián)結(jié)的內(nèi)、外半軸等來(lái)完成。 4.1）輪輞的輪廓類型有七種：深槽輪輞，代號(hào)DC；深槽寬輪輞，代號(hào)wDC；半深槽輪輞，代號(hào)SDC；平底輪輞，代號(hào)WTB；全斜底輪輞，代號(hào)TB；對(duì)開(kāi)式輪輞，代號(hào)DT。 2）輪輞的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)其主要構(gòu)件數(shù)不同分為：一件式輪輞、二

12、件式輪輞、三件式輪輞、四件式輪輞和五件式輪輞。一件式輪輞，具有深槽的整體式結(jié)構(gòu)；二件式輪輞可以拆卸為輪輞體和彈性擋圈兩個(gè)主要零件；三件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈三個(gè)主要零件；四件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈四個(gè)主要零件，也可以拆卸為輪輞體、鎖圈和兩件擋圈。五件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈、座圈、鎖圈和密封圈五個(gè)主要零件。 3）輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度和輪輞名義直徑以及輪緣高度代號(hào)（用拉丁字母作代號(hào)）來(lái)表示。輪輞名義寬度和名義直徑均以英寸數(shù)表示（當(dāng)新設(shè)計(jì)輪胎以mm直徑時(shí)，輪輞直徑用mm表示）。直徑數(shù)字前面的符號(hào)表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，符號(hào)“”表示該輪輞為一件式輪輞，符號(hào)“－”表

13、示該輪輞為兩件或兩件以上的多件式輪輞。在輪輞名義寬度代號(hào)之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓（如E、F、JJ、KB、L、Ⅴ等）。有些類型的輪輞（如平底寬輪輞），其名義寬度代號(hào)也代表了輪緣輪廓，不再用字母表示。最后面的代號(hào)表示了輪輞輪廓類型代號(hào)。 5.l）緩和沖擊，衰減振動(dòng)，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。 2）保證車輪和路面有良好的附著性能，以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性。 3）承受汽車的重力。 6.因?yàn)榈蛪禾椥院?，斷面寬，與道路接觸面積大，壁薄而散熱性良好，從而有利于提高汽車行駛的平順性，轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性，此外，低壓胎壽命也較長(zhǎng)，且對(duì)路面的損壞小。 7.為使輪胎與地面有良好

14、的附著性能，防止縱橫向滑移等，在胎面上附著各種形狀的凹凸花紋。 8.1）有三種，即普通花紋、混合花紋和越野花紋等。 2）特點(diǎn)及應(yīng)用： （1）普通花紋的特點(diǎn)是花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，因而耐磨性和附著性較好，適用于較好的硬路面。其中的縱向花紋，轎車、貨車均可選用；橫向花紋僅用于貨車。 （2）越野花紋的特點(diǎn)是凹部深而粗，軟路面上附著性好，越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地以及其他一些松軟路面上使用的越野汽車輪胎。越野花紋輪胎不宜在較好硬路面上使用，否則行駛阻力加大且加速花紋的磨損?；旌匣y的特點(diǎn)介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者使用要求，中部為菱形、縱向?yàn)殇忼X形或煙斗形花紋，兩邊為橫

15、向越野花紋，適應(yīng)于城市、鄉(xiāng)村之間路面上行駛的汽車輪胎。 9.1）胎體簾布層線與胎面中心線呈90角或接近90角排列，以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎，稱為子午線輪胎。 2）特點(diǎn)： （1）簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致，由于簾線的這樣排列，使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交胎約可減少40％～50％；胎體較柔軟。 （2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來(lái)聯(lián)系，因此為了承受行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度（交角為70～75）、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。帶束層通常采用強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布（如玻璃纖維、聚酰胺纖維等高強(qiáng)度材料）或鋼絲簾布制造。 10.子午線輪胎與普通斜交胎相比，強(qiáng)度大，耐磨性好，輪胎使用壽命可提高30％～50％，滾動(dòng)阻力可節(jié)省油耗約8％，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，且不易刺穿，因而要推廣使用之。