大金龍輕客異軍突起三年挺進(jìn)前八一個當(dāng)初并不被人看好、頂著巨大壓力上馬的項目，三年后成功打開海外和國內(nèi)銷售局面，2009 年 1 至 9 月累計銷量躋身行業(yè)前八，大金龍輕型客車事業(yè)部再次演繹了“從無到有，從小到大”的創(chuàng)業(yè)故事。自 7 月份以來，大金龍輕客制造部經(jīng)理張斌有一個“幸福的煩惱 ”為了滿足持續(xù)增加的海內(nèi)外訂單，張斌不得不安排生產(chǎn)線加足馬力、加班加點生產(chǎn)，盡管工廠產(chǎn)能幾經(jīng)提升，目前已經(jīng)達(dá)到每個月600 輛，但這樣的產(chǎn)量似乎還是無法滿足快速增長的訂單需求。據(jù)了解，截止今年 10 月份，大金龍輕客海內(nèi)外銷售總量已經(jīng)達(dá)到2500 輛，同比增長超過 150%，按照目前的訂單形勢，全年有望突破3600 輛。行業(yè) “黑馬 ”時間回到 2007 年，彼時，外界對于大金龍進(jìn)軍輕客仍有不少質(zhì)疑的聲音。當(dāng)年 9 月，大金龍首輛輕型客車剛剛下線，下線儀式莊重卻低調(diào)，恰好反映出了當(dāng)時決策者務(wù)實、謹(jǐn)慎，卻又堅定的心態(tài)。下線儀式上，廈門市領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)海關(guān)、發(fā)改委、經(jīng)發(fā)局、財政局等多個政府部門領(lǐng)導(dǎo)，以及廈門機(jī)電集團(tuán)、金龍集團(tuán)的一把手悉數(shù)到場，足以看出當(dāng)?shù)卣约按蠼瘕埜鞔蠊蓶|對該項目的重視和寄予的厚望。但是另一個側(cè)面卻真實地反映了當(dāng)時決策者們的低調(diào)和謹(jǐn)慎，該儀式除了邀請廈門當(dāng)?shù)匾患颐襟w參加外，沒有任何外地媒體到場。簡單回顧大金龍輕客項目的發(fā)展歷程：2006 年 3 月 24 日，公司董事會決定動工建設(shè)輕客生產(chǎn)基地；2007 年 9 月建成投產(chǎn)，首輛輕型客車正式下線，同年，實現(xiàn)小批量外銷；2008 年 9 月，獲準(zhǔn)國內(nèi)銷售，第一代輕型客車產(chǎn)品A+ 海獅宣告上市；2009 年前十個月，國內(nèi)外銷量達(dá)到2500輛，排名行業(yè)第八，預(yù)計全年銷量有望突破 3600 輛，其中外銷接近口企業(yè)中排名將上升到第三位。1500 輛，在國內(nèi)輕客出短短 3 年時間，從零到第八的跨越，作為輕客行業(yè)的后起之秀，大金龍異軍突起，逐漸成為行業(yè)主流，尤其自下半年以來，在數(shù)次輕客產(chǎn)品招標(biāo)中，大金龍脫穎而出，成為行業(yè)最大的 “黑馬 ”。最新的例證是，今年 9 月份，備受汽車行業(yè)關(guān)注的江西省衛(wèi)生廳 349 輛救護(hù)車招標(biāo)項目被大金龍獨家中標(biāo)，消息一出引起同業(yè)一片嘩然。2009 年 9 月份，備受關(guān)注的江西省衛(wèi)生廳349 輛救護(hù)車招標(biāo)項目被大金龍獨家中標(biāo)創(chuàng)業(yè)沒有神話，大金龍輕客事業(yè)的成功當(dāng)然絕非偶然所致，而是多方力量共同努力的結(jié)果，其中最為重要的影響力來自當(dāng)?shù)卣?。早?2004 年 3 月，廈門市著手編制廈門市“十一五 ”規(guī)劃，就把 “壯大工業(yè)規(guī)模，建設(shè)海峽西岸先進(jìn)制造業(yè)基地”列為主要任務(wù)之首，其中又把“發(fā)展客車制造產(chǎn)業(yè)集群”放在了很重要的位置，具體思路為“建設(shè)汽車工業(yè)城，壯大大中型客車和專用汽車整車生產(chǎn)規(guī)模，提升沖壓件、車身總成產(chǎn)品開發(fā)能力，引進(jìn)客車底盤、輕型客車、客車空調(diào)、發(fā)動機(jī)等配套項目”。在 “十一五 ”規(guī)劃的指導(dǎo)思想下，廈門市政府鼓勵大金龍依托大中型客車的制造優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、配套優(yōu)勢發(fā)展輕客。從立項到投資建設(shè)再到上市銷售，大金龍輕客事業(yè)部得到了福建省委省政府和廈門市委市政府的高度關(guān)注和大力扶持，省市主要領(lǐng)導(dǎo)多次實地考察該項目，鼓勵加快項目建設(shè)，積極開拓國內(nèi)國際市場。在政府的支持和推動下，大金龍從上到下克服重重困難，把輿論壓力拋到一邊，潛心于工廠建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)和渠道拓展，最終把輕客事業(yè)推上了軌道。后來者居上作為一個后來者，大金龍面對激烈的市場競爭，充分利用大中型客車生產(chǎn)運作、行銷方面的資源和經(jīng)驗，找準(zhǔn)了自身在輕客領(lǐng)域的比較優(yōu)勢。在生產(chǎn)設(shè)備方面，大金龍輕型客車制造基地的建設(shè)充分借鑒國內(nèi)先進(jìn)乘用車生產(chǎn)線的布局，整車制造四大工藝齊備、四大車間布置先進(jìn)合理，生產(chǎn)設(shè)備、檢測裝備、物流配送等硬件設(shè)施達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)一流水平。在生產(chǎn)工藝方面，采用了整車一體化生產(chǎn)流程，引入模具沖壓車身技術(shù)和整車陰極電泳涂裝工藝，生產(chǎn)設(shè)備起點高，節(jié)能環(huán)保水平處于國內(nèi)領(lǐng)先，已順利通過ISO9001 、ISO14001 、TS16949 等質(zhì)量和環(huán)境體系認(rèn)證。在產(chǎn)品上，選擇從成熟的6520車型入手，精工細(xì)作，嚴(yán)控成本，并在此基礎(chǔ)上拓展系列專用客車，如廂式貨車、郵政車、醫(yī)療車、警車、消防車，全面滿足細(xì)分客戶需求，其中廂式貨車的推出正好趕上國家鼓勵“汽車下鄉(xiāng) ”，很快受到客戶的青睞。基于上述優(yōu)勢，同時借助公司在大中型客車領(lǐng)域既有的品牌資源、渠道資源和客戶資源，大金龍輕客從上市到規(guī)模銷售，并沒有花多長時間，與其他一些新興品牌上市之初專注于“內(nèi)銷 ”或 “外銷 ”的模式不一樣，大金龍輕客很快就在國外和國內(nèi)市場同時找到自己的位置，達(dá)成批量銷售。大金龍輕客采用整車一體化生產(chǎn)流程大金龍海外銷售部副經(jīng)理江志勇介紹：“ 2008年，公司輕客重點開拓了南非市場，并取得出口 800 多輛的業(yè)績， 當(dāng)年出口輕客數(shù)量排名行業(yè)第六；2009年，除了鞏固南非市場之外，新開發(fā)了西非、東南亞、南美等市場，今年1至 10 月份，實現(xiàn)出口 800 多輛，在國內(nèi)輕客出口企業(yè)中排名第四，預(yù)計全年出口數(shù)量將達(dá)到近 1500 輛，出口排名有望上升到第三位。下一階段，大金龍將以南非、西非、南美、東南亞等 4 個區(qū)域規(guī)模市場為基礎(chǔ)，繼續(xù)挖掘潛力市場，完善售后服務(wù)體系。 ”力爭進(jìn)入前三甲進(jìn)入 2009 年，大金龍輕客在國內(nèi)市場同樣取得突破性的進(jìn)展，大金龍銷售公司副總經(jīng)理張其建說：“今年我們的重點工作是招募經(jīng)銷商、布局網(wǎng)絡(luò)，到目前為止，在全國20 多個省市自治區(qū)簽約了一級經(jīng)銷商50 多家，二級經(jīng)銷商 100 多家，基本實現(xiàn)了全國主要省份和各主要城市的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局。隨著經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，國內(nèi)銷量也日漸提升，今年前10 個月已經(jīng)實現(xiàn)銷售1500 多輛，年內(nèi)完成2000 輛不成問題。 ”據(jù)了解， 2010 年大金龍將重點完善輕客產(chǎn)品線、豐富產(chǎn)品種類，提升產(chǎn)品形象。大金龍輕客制造部產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人杜建平說“明年，公司將推出搭載長城、玉柴等7 款汽油 /柴油發(fā)動機(jī)，品種覆蓋客運車、廂式運輸車、專用車共計達(dá) 30 多種輕客車型， 其中包括了公司自主設(shè)計的新造型車型，這些產(chǎn)品都將成為國內(nèi)輕客市場的有力競爭車型?！贝蠼瘕堓p客制造部經(jīng)理張斌表示：“目前大金龍輕型客車事業(yè)已經(jīng)走上正軌，我們正在考慮進(jìn)一步提高產(chǎn)量，希望在未來5 年內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)輕客年產(chǎn)銷量 3 萬輛，力爭進(jìn)入國內(nèi)輕客制造行業(yè)前三甲?！?