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1、精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上 汽車構造復習題 一、填空題 1、汽車總體構造通常由 發(fā)動機 、 底盤 、 車身 以及 電器與電子設備 四大部分組成。 3、內(nèi)燃機是將 熱能為能 機械能 。按活塞運動方式不同可分 為 往復活塞式和 旋轉活塞式兩種。 4、在著火方式上，汽油機是采用 點燃 著火方式，柴油機是采用 壓燃 著火方式。 5、現(xiàn)在汽車上大多數(shù)都是采用四沖程發(fā)動機，即每個工作循環(huán)要經(jīng)過 進氣 、 壓縮 、和 作功 、 排氣 四個活塞行程。曲軸轉兩圈，完成 一 個工作循環(huán)。 6、發(fā)動機的機體組是由 氣缸體 、 氣缸蓋 和

2、 油底殼等 組成。 7、裝在活塞上的活塞環(huán)包括 氣環(huán) 和 油環(huán) 。 8、氣門組由 氣門 、 氣門導管 、 氣門彈簧 和 氣門座 組成。 9.電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為__EFI，防抱死制動控制系統(tǒng)用英文表示為_ABS_。 10、柴油機尾氣排放的有害物有 CO 、 HC 、 NOX 和 微粒 。 11．填表題（10分）：已知發(fā)動機點火順序為1-3-4-2，根據(jù)發(fā)動機的的工作原理完成下面表格 曲軸轉角/（。） 一缸 二缸 三缸 四缸 0~180 做功 180~360 360~540 540

3、~720 答案： 曲軸轉角/（。） 一缸 二缸 三缸 四缸 0~180 做功 排氣 壓縮 進氣 180~360 排氣 進氣 做功 壓縮 360~540 進氣 壓縮 排氣 做功 540~720 壓縮 做功 進氣 排氣 二、選擇題 1、汽車的總體布置形式有幾種，以下是表示發(fā)動機前置前驅動的是（ B ） A、FR B、FF C、RR D、MR 2、現(xiàn)代小轎車上用的發(fā)動機的壓縮比大約為（ C ） A、3~5 B、6~9 C、9~11 D、12

4、~15 3、在四氣缸發(fā)動機內(nèi)，曲軸每轉 周便有一個氣缸在作功。（ A ） A、半周 B、一周 C、兩周 D、1/4周 4、國產(chǎn)發(fā)動機的型號4100Q，其中“100”是表示（ C ） A、長度為100cm B、高度為100cm C、缸徑為100mm D、寬度為100cm 5、裝入氣缸內(nèi)的作為密封用的氣環(huán)的切口間隙一般為（ C ）。 A、0mm B、0.1~0.2mm C、0.25~0.8mm D、1~2mm 6、在采用氣門搖臂的配氣機構中，進氣門的氣門間隙一般為（ A ）。 A、

5、0.25~0.3mm B、1mm C、0.3~0.35mm D、0.4~0.5mm 7、以下傳感器中輸出的信號屬于數(shù)字信號的是（ C ） A、水溫傳感器 B、氧傳感器 C、光電式傳感器 D、電磁式車速傳感器 8、以下元器件屬于執(zhí)行器的是（ C ） A、水溫傳感器 B、空氣流量計 C、噴油器 D、電磁式車速傳感器 9、以下元器件不屬于執(zhí)行器的是（ B ） A、汽油泵 B、煙度計 C、點火線圈 D、活性炭罐電磁閥 10、過量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱為（ B ） A、濃混合氣

6、B、稀混合氣 C、標準混合氣 D、過濃混合氣 11、冷卻系節(jié)溫器閥門開啟溫度過高，會使發(fā)動機（ A ） A、過熱 B、溫度過低 C、溫度適宜 D、溫度上升 12、采用微機對發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)進行控制，已成為發(fā)動機（ B ）控制的最佳方法。 A、空氣進氣量 B、空燃比 C、進油量 D、噴油器 13、連桿變形一般先校正（ B ） A、彎曲 B、扭曲 C、雙彎曲 D、翹曲 14、汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因是（ D ） A、風扇皮帶過緊 B、混合比稍稀 C、點火稍快 D

7、、風扇皮帶過松、打滑 15、柴油機著車起動時，發(fā)動機不能起動，用馬達帶動發(fā)動機快速運轉時，排氣管也無白煙冒出，其原因是（ C ） A、溫度過低，不能起動 B、個別噴油器不工作，不能起動 C、低壓油路堵死，發(fā)動機無油，不能起動 D、調速器不工作，不能起動 16、汽油發(fā)動機點火提前角過大將使（ A ） A、發(fā)動機爆燃傾向增加到 B、發(fā)動機爆燃傾向減小 C、發(fā)動機燃燒正常 D、發(fā)動機燃燒速度減慢 17、柴油機噴油提前角過小，使（ B ） A、發(fā)動機易于起動，怠速正常 B、發(fā)動機不易起動怠速不穩(wěn)定 C、加速良好，功率增加

8、 D、經(jīng)濟性和動力性提高 18、排氣管冒黑煙且放炮的原因是（ A ）。 A、混合氣過濃 B、機油串入燃燒室 C、混合氣過稀 D、發(fā)動機溫度過高 19、冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時溫度是（ A ）。 A、76℃和86℃ B、56℃和70℃ C、86℃和90℃ D、90℃和100℃ 20、轉子式機油泵內(nèi)外轉子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉方向（ B ）。 A、相反 B、相同 C、交叉 D、平行 21、柱塞式噴油泵的供油量主要

9、取決于（ C ）。 A、凸輪的高度 B、凸輪的轉速 C、柱塞供油有效行程 D、柱塞轉過的角度 22、上海桑塔納2000型電控發(fā)動機以進氣壓力為主要控制參數(shù)應屬（ D ）型。 A、K B、L C、KH D、D 23、ECU是接受發(fā)動機各種工況信號輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計算后，確定噴油器（ C ）， 按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動機正常運轉。 A、開啟的高度 B、噴油流量 C、開啟時間長短 D、關閉時間長短 24、起動發(fā)動機時，超動機轉速不夠原因是（ B ） A、起動機電樞聯(lián)電

10、 B、電瓶的電壓低于11伏。 C、發(fā)動機火快 D、發(fā)動機點火時間慢 25.發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ B ）。 A．不變 B．增大 C．減小 D．與溫度無關 26、每當汽車經(jīng)過一個顛簸時，機油報警燈均要發(fā)光，下面哪一個是最可能的故障原因? （ D ） A.機油壓力低 B.發(fā)送裝置短路接地 C.燈電路斷路 D.發(fā)送裝置導線松動或有短路故障 三、判斷題 1、發(fā)動機排量是指從發(fā)動機氣缸中排出廢氣的質量。（ ） 2、柴油機的壓縮比一般

11、要比汽油機的壓縮比大。（ √ ） 3、發(fā)動機正常工作情況下，氣缸數(shù)越多，工作越平穩(wěn)。（ √ ） 4、衡量一臺發(fā)動機的性能主要是看它的功率大小就可以了。（ ） 5、發(fā)動機的轉速越高，它的負荷也越大。（ ） 6、在采用氣門搖臂的配氣機構中，進氣門的氣門間隙比排氣門的氣門間隙大。（ ） 7、柴油機混合氣著火燃燒所需的火花塞火花能量比汽油機大。（ ） 8、發(fā)動機冷起動時需要的是稀的混合氣體。（ ） 9、柴油機調速器就是控制發(fā)動機超過額定供油量和額定轉速而出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。（ ） 10、蓄電池點火系在分電器觸點閉合時點火線圈次級感應出高電壓。（

12、） 11、分電器中離心式調節(jié)器隨發(fā)動機轉速變化自動調整點火提前角。（ √ ） 12、裝用柴油發(fā)動機的汽車蓄電池電壓都是24伏。（ ） 13、發(fā)動機啟動后，機油濾清器被壓裂，原因是機油過少。（ ） 14、發(fā)動機運轉時，水泵工作正常，也不虧水，水溫過高的原因之一是節(jié)溫器損壞只走小循環(huán)。（ √ ） 15、由于電控噴射發(fā)動機在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了排放污染。（ √ ） 16、汽車硅整流發(fā)電機主要同轉子，定子，硅整流器組成。（ √ ） 17.不要輕易斷開蓄電池負極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。（ √ ） 18.有故障碼

13、存在說明發(fā)動機系統(tǒng)一定存在故障。（ ） 19.氣缸內(nèi)的溫度越高，排出的NOX量越多。（ √ ） 20.點火提前角過大，會造成發(fā)動機溫度升高。（ √ ） 四、問答題 1、 在汽車上，傳感器的功用是什么？ 答：車上傳感器的功用是采集ECU所需的信號，并把信號輸送給ECU。 2、 汽車發(fā)動機總體上通常由哪些機構與系統(tǒng)組成？ 答：由機體組，曲柄連桿機構，配氣機構，供給系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，起動系統(tǒng)等組成。 3、 電控燃油噴射系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)組成？ 答：由供油系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，進氣系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)等組成。 4、 冷卻系統(tǒng)一般由哪些零部件組成？ 答：由散熱器，水泵，補償水箱，水管，節(jié)溫器，冷卻風扇等組成。 5、 試說明傳統(tǒng)點火系統(tǒng)由哪些部件組成？ 答：由電源，點火開關，點火線圈，分電器總成，高壓線，火花塞等組成。 專心---專注---專業(yè)