一 受電弓概述受電弓一般通過(guò)底架安裝在車(chē)頂上 北京 廣州及上海地鐵等城軌列車(chē)通常全列車(chē)共設(shè)置兩個(gè)受電弓 正常運(yùn)行時(shí)升雙弓運(yùn)行 柔性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛受電弓一般安裝在拖車(chē)上 剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中車(chē)輛受電弓一般安置在動(dòng)車(chē)上 以減少高壓回路在車(chē)輛之間駁接 避免拖車(chē)乘客的安全隱患 受電弓安裝在Mp車(chē)一位端 或二位端 兩個(gè)受電弓分別給本單元的牽引系統(tǒng)供電 并通過(guò)輔助高壓母線同時(shí)向整車(chē)輔助逆變器供電 受電弓在車(chē)頂安裝位置如圖 1 2 3 1 底架2 下臂桿3 上臂桿4 液壓阻尼器5 拉桿6 平衡桿7 氣囊8 受電弓控制箱 4 5 6 7 8 受電弓控制開(kāi)關(guān) 9 一 受電弓的控制受電弓的上升或者下落 可以由司機(jī)通過(guò)受電弓控制開(kāi)關(guān) PCS 進(jìn)行操作 該開(kāi)關(guān)有四個(gè)位置來(lái)控制受電弓的四條列車(chē)線 司機(jī)操縱臺(tái)上受電弓控制開(kāi)關(guān)PCS如圖2 4所示 升弓前需把兩個(gè)接地隔離開(kāi)關(guān)均打到 受電弓 位 且未插入車(chē)間電源插頭 對(duì)受電弓的控制采用硬線控制方式 采用硬線控制時(shí) 其升降弓由降雙弓 升前弓降后弓 升雙弓 升后弓降前弓四位置開(kāi)關(guān)控制 列車(chē)共設(shè)置升前弓列車(chē)線 降前弓列車(chē)線 升后弓列車(chē)線 降后弓列車(chē)線實(shí)現(xiàn)各種升降弓組合控制 設(shè)置壓力開(kāi)關(guān) 當(dāng)受電弓升弓到位或降弓到位時(shí) 能輸出其狀態(tài) 每個(gè)受電弓的狀態(tài)顯示在司機(jī)室的HMI上 并在司機(jī)室上設(shè)置指示燈顯示整個(gè)列車(chē)受電弓狀態(tài) 降弓設(shè)置延時(shí)控制 在降弓前可將本單元牽引逆變器負(fù)載切除 當(dāng)2個(gè)受電弓同時(shí)降落時(shí)可將整車(chē)的輔助逆變器負(fù)載切除 從而確保受電弓不帶載降弓 客室內(nèi)裝有腳踏泵 當(dāng)無(wú)法正常升弓時(shí) 司機(jī)可以操作它實(shí)現(xiàn)人工緊急升降弓 當(dāng)司機(jī)通過(guò)緊急制動(dòng)蘑菇按鈕觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí) 所有受電弓降下 10 二 受電弓的工作原理1 電氣系統(tǒng)受電弓的電氣系統(tǒng)包括高壓電流電路和低壓控制電路兩大部分 受電弓是車(chē)輛的受流部件 受電弓升起后與接觸網(wǎng)接觸 從接觸網(wǎng)上集取電流 并將電流傳送到車(chē)輛電氣系統(tǒng) 接觸網(wǎng)的電流首先由滑板流入受電弓弓頭 然后依次經(jīng)過(guò)上框架 下臂桿后流入底架 最后經(jīng)連接在受電弓底架上的車(chē)頂母線導(dǎo)入車(chē)輛電氣系統(tǒng) 這是受電弓的高壓電流電路 受電弓的控制電路的主令電器是司機(jī)室的升弓和降弓按鈕 控制電路電源經(jīng)過(guò)升 降弓按鈕及一系列控制環(huán)節(jié) 最終使受電弓電磁閥線圈得電或失電 從而控制受電弓氣路的充氣或排氣 實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓的控制 司機(jī)按下升弓按鈕 如果所有控制條件均滿足 受電弓電磁閥電磁線圈控制電路導(dǎo)通 將會(huì)使電磁閥線圈得電 從而使電磁閥閥口打開(kāi) 使壓縮空氣進(jìn)入受電弓氣路部分 降弓時(shí) 按下降弓按鈕 將使受電弓電磁閥失電 從而關(guān)閉向受電弓氣路供氣的通路 同時(shí)打開(kāi)受電弓氣囊的排氣通路 使得受電弓降弓 11 2 氣路系統(tǒng)受電弓通過(guò)空氣回路實(shí)現(xiàn)升 降弓動(dòng)作 受電弓氣路如圖2 5 升弓時(shí) 電磁閥得電打開(kāi) 空氣經(jīng)1 2 3 4 6 11到達(dá)氣囊 精密減壓閥實(shí)時(shí)檢測(cè)升弓氣囊內(nèi)的壓力在額定壓力 當(dāng)壓力大于額定壓力時(shí) 精密減壓閥將向大氣排出多余的氣壓 可調(diào)節(jié)流閥2可調(diào)節(jié)升弓時(shí)間 降弓時(shí) 精密減壓閥的排氣口打開(kāi) 釋放氣囊內(nèi)的壓縮空氣 直至氣囊內(nèi)的壓縮空氣全部排出 可調(diào)節(jié)流閥7可調(diào)節(jié)降弓時(shí)間 壓力開(kāi)關(guān)12檢測(cè)氣囊中的氣壓 可輸出升降弓到位的信號(hào) 12 1 空氣過(guò)濾器2 可調(diào)節(jié)流閥3 精密減壓閥4 壓力表5 安全閥6 三通座7 可調(diào)節(jié)流閥8 換向閥9 消音節(jié)流閥10 消音器11 球閥12 壓力開(kāi)關(guān) 13