第二節(jié)影響加速度的因素A用天平稱出小車和小桶及內(nèi)部所裝砂子的質(zhì)量；B按圖裝好實(shí)驗(yàn)器材；C把輕繩系在小車上并繞過定滑輪懸掛砂桶；D將電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在6 V電壓的蓄電池上，接通電源，放開小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)，并在紙帶上標(biāo)明小車質(zhì)量；E保持小桶及其中砂子的質(zhì)量不變，增加小車上的砝碼個(gè)數(shù)，并記錄每次增加后的M值，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)；F分析每條紙帶，測量并計(jì)算出加速度的值；G作aM關(guān)系圖象，并由圖象確定aM關(guān)系(1)該同學(xué)漏掉的重要實(shí)驗(yàn)步驟是_，該步驟應(yīng)排在_步實(shí)驗(yàn)之后(2)在上述步驟中，有錯(cuò)誤的是_，應(yīng)把_改為_(3)在上述步驟中，處理不恰當(dāng)?shù)氖莀，應(yīng)把_改為_【變式1】 (雙選)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，關(guān)于小車所受的合力，下列敘述中正確的是()A小車所受的合力就是所掛小盤和砝碼的重力B小車所受的合力的大小等于托盤和砝碼通過細(xì)繩對小車施加的拉力C只有平衡摩擦力之后，小車所受合力才等于細(xì)繩對小車的拉力D只有平衡摩擦力之后，且當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于托盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，小車所受合力的大小可認(rèn)為等于托盤和砝碼的重力大小解析托盤與砝碼的重力不可說成是小車所受的合力，A錯(cuò)誤；由于小車下滑必受摩擦力作用，平衡摩擦力之后(實(shí)際上是Mgsin f)，小車所受合力才等于細(xì)繩的拉力，B錯(cuò)誤、C正確；只有當(dāng)小車質(zhì)量M遠(yuǎn)大于托盤與砝碼總質(zhì)量m(即Mm)時(shí)，細(xì)繩中的拉力大小才近似等于托盤和砝碼的重力大小，也只有平衡了摩擦力之后，小車所受合力大小才近似等于托盤和砝碼的重力大小，D正確答案CD答案(1)0.16(2)aF圖象見解析圖(3)未計(jì)入砝碼盤重力或砝碼盤的重力不能忽略借題發(fā)揮實(shí)驗(yàn)中作出的aF圖象有時(shí)不過原點(diǎn)，如圖42、37所示造成這種現(xiàn)象的主要原因是：實(shí)驗(yàn)中沒有考慮砝碼托盤的質(zhì)量，誤將砝碼的重力等于拉力F，或是平衡摩擦力時(shí)墊得太高了，會(huì)出現(xiàn)圖象甲的情況；實(shí)驗(yàn)中沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不充分，會(huì)出現(xiàn)圖象乙的情況A形成圖(甲)的原因是平衡摩擦力時(shí)長木板傾角過大B形成圖(乙)的原因是平衡摩擦力時(shí)長木板傾角過小C形成圖(丙)的原因是平衡摩擦力時(shí)長木板傾角過大D形成圖(丁)的原因是平衡摩擦力時(shí)長木板傾角過小2(單選)在保持小車質(zhì)量m不變，探究a與F的關(guān)系時(shí)，小車質(zhì)量m和小盤及砝碼質(zhì)量m分別選取下列四組值若其他操作都正確，要使所畫出的aF圖線較準(zhǔn)確，應(yīng)選用的一組測量值是()A三條傾斜直線所對應(yīng)繩的拉力相同B三條傾斜直線所對應(yīng)的小車和砝碼的總質(zhì)量不同C直線1對應(yīng)的小車和砝碼的總質(zhì)量最大D直線3對應(yīng)的小車和砝碼的總質(zhì)量最大m/ga/(ms2)2502.023001.653501.334001.255001.008000.63圖圖4-2、3-11 (3)現(xiàn)需通過圖象進(jìn)一步驗(yàn)證你的結(jié)論，請利用表格數(shù)據(jù)，在如圖所示坐標(biāo)系中描點(diǎn)作出相應(yīng)圖象