(6) 施工組織設(shè)計(1) 各分部分項工程的主要施工方案與技術(shù)措施；（1） 拆除工程l 拆除路面1、 工藝流程 施工段劃分第一施工段安全防護第一施工段原結(jié)構(gòu)層破除破除垃圾外運第一施工段清理干凈（達到可以讓居民行走和下一步施工的要求）第一施工段安全防護拆除第二施工段安全防護以下施工流程同第一施工段施工流程。2、 施工方案A、 路面結(jié)構(gòu)層破除：在進行大面積的砼面層破除前，破除機械先試探性的破除一小塊，確定砼面層的厚度后，并且把握好機械力度，在進行大面積的砼破除工作，當遇到明顯懷疑有地下管線的部位時，采用人工破除施工，居民樓出入口先不破除，保證居民出入，最后采用人工破除。破除砼面層時會有較大的灰塵，因此施工段區(qū)域內(nèi)備好水源，進行灑水，以減少灰塵保證居民的正常生活。B、 拆除垃圾外運：拆除垃圾原則上是邊拆除邊外運，但工程處于南京市，白天不允許外運垃圾，因此白天垃圾先倒運至北側(cè)院內(nèi)較空闊的場地內(nèi)，帶晚將拆除垃圾外運。外運車輛從東大門出入。 C、 路面破除完畢后施工段內(nèi)清理：因為路面砼破除完后，還有水管線，通信管線的施工，不可能在短期內(nèi)施工結(jié)束，因此需將施工段內(nèi)已破除完砼的路段清理干凈，一是保證安全文明施工，一是居民可以出入。l 拆除人行道（1） 水泥混凝土板塊翻挖換處理 1、 對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分，及交叉口范圍內(nèi)加罩 厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進行翻挖的處理。并用C35混凝土更換被翻挖的壞板塊，基層部分應予清除，新建20cm級配碎石墊層，再鋪三合料或20cmC15素砼將路面基層補強，其補混凝土頂面標高應與舊路面基層地面平齊。 舊板鑿出應注意對相鄰的影響盡可能保留原有拉桿，宜用壓鎬鑿破除碎混凝土，應及時清運混凝土碎塊?；鶎討枨宄?，并將基層、壓實；底基層宜用碎石、三合料或C15素砼將路面補強，其補混凝土頂面高程應與舊路面基層地面標高相同；宜在混凝土路面板接縫處的基層漆刷一道寬20cm瀝青帶。對于挖除板塊基層土質(zhì)差回彈模量達不到40Mpa的路段，應采用尾徑不小于15cm的松木樁按間距1.2m的梅花形加固土體，水泥砼板采用直徑8mm的鋼筋網(wǎng)補強；用C35混凝土更換被翻挖的壞板塊；采用商品砼廠拌料，運送至現(xiàn)場，用插入式振搗器振搗，振動梁刮平提漿人工抹平，按原有路面紋理對混凝土表面進行處理；如原板塊中有鋼筋網(wǎng)，新?lián)Q的板塊也需相同設(shè)置，與相臨板塊的拉桿也要恢復，采用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護；相臨板塊的接縫用切縫機切至1/4板塊深度；消除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。 （二）原水泥混凝土板塊的修復處理 1、 縫的處理 所有縱、橫接縫全部用切縫機清切一遍，用清縫機具清除舊填 縫料和其他雜物3-5cm，再用吹塵器將縫內(nèi)灰土吹干凈。下部用泡沫塑料嵌條填塞，上部10-20mm用AH-50瀝青填縫料灌注。 2、邊、板角的處理 （1） 角斷裂紋應按照破除裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度為0.5m最大為1.0m，最大到行車道中英。小心切割破損板塊，防止切割時對相臨板塊造成額外損壞。切縫后，鑿除損壞部分時應鑿成不規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不應切割，如果鋼筋難以全部保留。至少也要保留2030cm的鋼筋頭，宜應長短交錯?；鶎映霈F(xiàn)松散情況則應挖除松散基層后用三合料做基層。（2） 板塊修補。對水泥砼面板邊度剝落進行修補時，將剝落的表面清洗干凈，用瀝青混合料或接縫材修補。（3） 板角的修補。板角斷裂按照破裂的大小確定切割范圍，切縫垂直，與原有板面的接縫面，漆刷瀝青，如為脹縫，設(shè)置接縫板。然后澆注水泥砼，待強度達到后開放交通。（4） 填縫料損壞維修。消除舊填料和雜務修補填縫。（5） 縱向接縫張開維修。相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度10以下時，采用聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料進行維修。當縱向接縫張開寬度1015mm之間時采用聚氯脂類常溫施工式填料進行維修。當縱向接縫張口再15mm以上時，采用瀝青砂填縫。（6） 縱向接縫破碎維修。再破碎部外緣，切割成規(guī)劃圖形，周圍切割垂直于板面，底版宜為平面。消除混凝土碎塊再進行填充維修。 3、水泥混凝土板塊錯臺的處理 當注漿和裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。 當錯臺0.10mm時，采用機械磨平或人工鑿平的方法進行處理。當錯臺0.10mm時，采用先進行鑿平處理，加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法處理（要看現(xiàn)場實際情況而定）。 （3） 、原水泥混凝土板塊接縫的處理 混凝土路面的接縫包括縱向縮縫、橫向施工縫、橫向脹縫等。接縫處最容易引起破壞，改工程地段有多數(shù)接縫填縫料損壞或未灌注。首先先清縫用吸塵器吹干凈內(nèi)塵土，采用填縫料填充。（2） 道路工程l 路基換算1、 施工準備： A. 確定需進行原地面處理或者是換填的范圍，在開工前對現(xiàn)場需處理及換填范圍、深度進行復查，原則上要求換填的深度到地層下部為強風化黃崗巖等較好地層的地基處理，地基上部換填填料，應結(jié)合地基下部地層情況和路堤填料換填，換填土填料及填筑要求同路堤基床以下填料，應自坡腳處至換填深度向外1：1坡度開挖換填。 B.測量放樣：首先按設(shè)計要求進行中線、高程和橫斷面測量，然后按設(shè)計要求的寬度和距離中心的位置放樣。 C.準備和檢驗、考核施工使用的所有機械設(shè)備及勞動力的各自指標和合格證。 D.修建進場施工便道和開挖排水溝，以防止雨水流入場地內(nèi)。施工過程中為便于開挖順利進行，保證換填質(zhì)量，人工在開挖坑外四周設(shè)截水溝，坑內(nèi)兩邊設(shè)排水溝，由集水井排水。 E.對換填料場的各項試驗數(shù)據(jù)報監(jiān)理審批后開始備料。 2、 施工方法 A. 不合格土的開挖 a. 對于需要換填的淤泥、種植土采用人工配合挖掘機開挖。根據(jù)換填長度決定開挖順序，本段開挖由一端往另一端進行。 b.軟弱土層挖除干凈并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，采用推土機配合人工施工。 根據(jù)換填深度選擇機械或人工施工，可采用挖掘機或推土機挖除換填工將底部平整；若底部起伏較大時，應按規(guī)定要求設(shè)置臺階或緩于15的緩坡。 c.底部處理，當?shù)撞康拈_挖寬度和深度達到設(shè)計要并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認后，可采用壓路機對換填面進行壓實。 d.按驗收標準要求作填前壓實檢查，合格并經(jīng)監(jiān)理審定后，方可進行合格料的回填。 B.合格土的換填 a. 換填可根據(jù)總長度選擇，開挖完成后再進行換填或是保證開挖30m后，開挖、換填平行作業(yè)。一般情況下，換填總長度在50m以下時，采取前者。反之，采取后者。 b.采用裝載機、自卸汽車將準備好的換填料運到施工現(xiàn)場后，按規(guī)定的車距均勻卸料。 c.采用平地機后跟重型壓路機的方法，按松鋪厚度不大于0.3m，進行分層刮平和初壓。 d.按照試驗段確定的壓實工藝，采用振動壓路機，按照填料的特性，選用適宜振頻、振幅和碾壓工藝，本著先輕后重，先邊后中的原則，確保碾壓達到規(guī)定的壓實密度。 e.對于需換填處理的情況采用機械挖除換填深度內(nèi)表層部分土層，直至高于設(shè)計標高1030cm處；再由人工清除剩余軟土層，達到設(shè)計標高；采用自卸汽車將挖除的土壤運至指定的棄土場。對于原地面需處理的情況，采用推土機推出表層需清除的松軟土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工劃定臺階范圍，挖土機進行開挖，形成臺階。 f.換填施工采用自卸汽車運輸進場，后傾法卸料，推土機進行初攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。 g.根據(jù)換填層所處路堤部位進行相應的質(zhì)量檢驗。在原地面處理之后對地基承載力進行核查，確認滿足設(shè)計要求，不符合設(shè)計要求者，報監(jiān)理單位確認后采取措施進行處理。 C.換填注意事項及換填后基底墊層鋪設(shè) a. 施工過程中若地基土質(zhì)與勘察資料不符，應立即停止施工，待查明情況或采取有效處理措施經(jīng)設(shè)計方確認后，方可繼續(xù)施工。 b.路堤地段換填處理地基后，經(jīng)檢查合格驗收后，應及時進行基底墊層鋪設(shè)，墊層鋪設(shè)嚴格按設(shè)計要求施工。l 路床槽整形1、 路床開挖、整平 （1） 、路床整形用挖機開挖路床，測量人員跟蹤測量的方式進行。為了避免超挖和開挖不到位，測量員每5米測設(shè)開挖深度控制點，并留5CM的虛度。 （2） 、槽幫按要求挖出坡度，修整平順，為防止路床受雨水浸泡，應時刻關(guān)注天氣情況，要在下雨之前，及時在路床外側(cè)修好邊溝及積水坑，以便排出雨水。 （3） 、推土機跟在挖掘機后面根據(jù)高程控制點及時進行粗平及排壓，保證路床虛度一致。推土機排壓后的，測量人員再次測設(shè)高程控制點，虛度為2CM，由刮平機根據(jù)控制點進行細平，用裝載機及時將刮出來的多余的土清走，保證路床寬度。 2、碾壓成型 細平后由振動壓路機、三輪壓機本著先輕后重的原則對路床進行碾壓。碾壓時先從路外側(cè)邊緣開始，外側(cè)輪的1/2壓在路肩上，每次重輪重疊1/21/3，逐漸壓至路中心，即為一遍，碾壓一遍后，再仔細檢查平整度和標高，即時修整，修整時應從表面下挖深翻松8-10cm，然后再進行填補。第一次由振動壓路機靜壓按2km/h速度進行，一進一退兩遍；第二次振動碾壓，速度相對加快，按3km/h進行，二至三遍；第三次三輪靜壓，開始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h進行，4-6遍；路基邊緣兩側(cè)多壓二遍。碾壓應遵循由低到高、從邊到中、先輕后重、先慢后快，后輪重疊1/21/3輪寬的原則。 碾壓密實，輪跡深度不得大于5mm，經(jīng)檢測壓實度至符合要求為止。確保無彈簧、松散、起皮土等現(xiàn)象。當無法達到碾壓密實度和強度時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，再確定處理方案。如大面積彈軟，則及時向監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計匯報，并根據(jù)設(shè)計方案摻加石灰施進行基底處理，而小范圍彈軟的，則向監(jiān)理、業(yè)主匯報后根據(jù)現(xiàn)場情況局部翻開晾曬或超挖一定深度進行換填。 3、 報檢、驗收 路床碾壓成型后，及時找監(jiān)理、業(yè)主及相關(guān)部門對其進行報驗、檢測、驗收，驗收合格后，方可進行下道工序。l 級配碎石1、 攤鋪 下承層碾壓密實，具有一定強度的前提下，宜選用推土機、平地機、壓路機進行攤鋪（保證混合料的均勻性， 控制離析現(xiàn)象，效率高、減少混合料含水量的損失，達到更好的壓實效果）。 2、 碾壓 （1） 級配碎石調(diào)平層的碾壓方式可參考水泥穩(wěn)定碎石底基層。通過測定不同工藝下的壓實度來綜合決定最佳壓實工藝 （方案一：一層鋪筑，應先單杠輪壓路機穩(wěn)定一遍，然后采用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓，刮平機刮平后，再采用單缸輪振動壓路機采用高頻率低幅進行強震振壓實4-6遍，最后用膠輪壓路機碾壓收面2遍，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡；方案二：第一層施工，鋪筑10cm15cm級配碎石后先采用單缸輪壓路機進行穩(wěn)壓，然后采用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓；第二層施工，鋪筑10cm后先采用單缸輪壓路機進行穩(wěn)壓，然后采用單缸輪振動壓路機采用高頻低幅進行強振壓實4-6遍，最后用膠輪壓路機收面2遍，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡。）。 （2） 碾壓速度：初壓速度為1.52.0km/h，復壓速度為2.02.5km/h，終壓速度為1.52.0km/h。碾壓遍數(shù)根據(jù)實際情況而定。 （3） 級配碎石攤鋪后，應該立即用壓路機碾壓。如果不及時，時間長了水分蒸發(fā)，混合料會發(fā)干發(fā)硬，不利于混合料的碾壓，所以，要保證級配碎石在最佳含水量下進行碾壓，使其達到要求的壓實度。壓實度要求在96%以上。 （4）嚴禁壓路機在已經(jīng)碾壓成型的或者正在碾壓的級配碎石路段上掉頭或者急剎車。l 水泥穩(wěn)定碎石1、 施工方案攤鋪：施工采用一臺RP952攤鋪機進行作業(yè)，另準備一臺RP751W備用，攤鋪機拼裝寬度為8.0m，采用鋼絲繩控制攤鋪厚度和高程。第一層水穩(wěn)攤鋪時，采用一臺攤鋪機先攤鋪主行車道部分，加寬部分采用人工攤鋪；第一層攤鋪結(jié)束后，封閉半幅交通，進行半幅施工，半幅通車。攤鋪時保持攤鋪機前有2-3輛送料車輛，攤鋪時勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側(cè)供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他問題應及時處理；中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度在1.01.5米/分鐘范圍內(nèi)。 碾壓：碾壓是關(guān)系到基層內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵工序。而影響碾壓工序的關(guān)鍵因素又是碾壓組合和含水量。設(shè)立專人指揮碾壓，注意穩(wěn)壓充分，振動不起浪、不推移，壓路機碾壓時重疊1/2輪寬，每約50米作為一作業(yè)段。對碾壓過后出現(xiàn)的問題及時進行處理。碾壓時及時檢查含水量，以略高于最佳含水量來進行碾壓，壓路機停車要錯開，離開3m遠為宜，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。攤鋪前一至兩天積極聯(lián)系檢測中心，碾壓完成后，及時進行壓實度檢側(cè)，發(fā)現(xiàn)壓實度不足，及時進行補壓，根據(jù)水穩(wěn)碎石施工特點，必須控制碾壓時間，在水泥終凝時間前結(jié)束碾壓，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓完成后采用土工布濕潤后進行覆蓋。我部采用施工工藝為： XS202J振動壓路機高頻低幅振壓2遍（速度1.8-2.2km/h、震級30噸）；3Y18/21、3YZ21/25三輪壓路機靜壓2遍（速度1.5-1.7km/h）；輪胎壓路機碾壓1-2遍（速度1.5-1.7km/h）。 橫接縫處理：水泥穩(wěn)定混合料攤鋪時，連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷2h，則設(shè)橫縫，每天收工之后第二天開工的接頭段面設(shè)置橫縫，每當通過橋涵，在其兩邊設(shè)置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。對于無法碾壓的死角，采用平橫縫與路面車道中心垂直設(shè)置，其設(shè)置方法： （1） 人工將含水量合適的混合料末端整理整齊。緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實度相同，整平緊靠方木的混合料。 （2） 方木的另一側(cè)用沙礫或碎石回填約3米長，其高度略高出方木。 （3） 將混合料碾壓密實 （4） 在重新開始攤鋪混合料之前，將沙礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清除干凈。 （5） 攤鋪機返回到已壓實層的末端。重新開始攤鋪混合料。（6） 如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心垂直并垂直向下的斷面，攤鋪機安置在已壓實的面上，下墊木板，高度為虛鋪厚度與壓實厚度之差，然后再攤鋪新的混合料，初壓時進行橫向碾壓。 自檢與抽檢 水穩(wěn)攤碾壓完成后，及時進行壓實度、水泥劑量、含水量的檢側(cè)，如果發(fā)現(xiàn)壓實度不足，及時進行補壓，自檢合格后及時報請監(jiān)理工程師及現(xiàn)場檢測人員進行抽檢，抽檢合格后方可進入養(yǎng)生。 養(yǎng)生：水穩(wěn)碎石覆蓋2小時后，可采用噴頭為噴霧式灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。在7天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護，在養(yǎng)生期間封閉交通。7天后進行鉆孔取芯，芯樣應完整，表面密實。l 透層、封層1、 施工工藝 下承層檢查清掃灑水測量放線生產(chǎn)乳化瀝青運輸噴灑檢測養(yǎng)護。 1. 準備工作：準備灑布乳化瀝青透層的工作面，對檢驗合格的基層先進行人工清掃，用空壓機將工作面表面塵土吹走，做到工作面整潔而無塵埃。在清掃干凈的前提下用灑水車進行灑水濕潤，并報監(jiān)理工程師進行檢驗合格后方進行下道工序。 瀝青灑布車最大噴灑寬度為6米，在噴灑前測量隊先對基層進行放線，并在試驗段內(nèi)標示出距離基層內(nèi)側(cè)邊緣6米位置的直線。 2 氣候條件：灑布乳化瀝青材料時的氣溫不低于10，風速適度，無濃霧和下雨天氣。 3 噴灑溫度：乳化瀝青在不低于10的溫度下灑布，如氣溫較低，乳化瀝青稠度較大時由瀝青灑布車自帶加熱系統(tǒng)適當加熱，確保灑布車內(nèi)的乳化瀝青呈流動狀態(tài)，以保證乳化瀝青能從噴嘴中順利噴灑出來。 4. 瀝青種類的確定：根據(jù)樂宜路規(guī)范及以往施工經(jīng)驗，擬定透層所用瀝青為韓國SK70#A級道路石油瀝青。 5. 乳化瀝青的生產(chǎn)、運輸 采用ZY-RH-6乳化瀝青生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，通過控制器對基質(zhì)瀝青與乳化液的比例進行嚴格控制，本試驗段采用混合料比例為：基質(zhì)瀝青含量為40%，水含量為59.11%，乳化劑含量為0.89%（規(guī)范要求基質(zhì)瀝青含量不小于35%）。生產(chǎn)出的乳化瀝青放入乳化瀝青存儲罐內(nèi)進行存儲，由試驗室人員在乳化瀝青罐內(nèi)接取少量乳化瀝青進行試驗，檢驗乳化瀝青中純?yōu)r青及各種成分的含量是否合格；經(jīng)檢驗確定乳化瀝青合格后，將乳化瀝青存儲罐內(nèi)的乳化瀝青灌入瀝青灑布車內(nèi)運至施工現(xiàn)場，瀝青灑布車在行駛過程中保持平穩(wěn)。 6. 乳化瀝青噴灑 瀝青灑布車首先用最大噴灑寬度（6m）對距離基層內(nèi)側(cè)6米寬的范圍內(nèi)進行噴灑，噴灑過程中灑布車按直線行駛，不得隨意轉(zhuǎn)換方向。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，灑布車噴嘴開至最大，在試驗段前方一段距離處開始啟動（如下圖示），待駛到試驗段起點處時使車速達到10Km/h，然后將車速控制在10Km/h左右，先進行100米的試驗噴灑，在噴灑路段的基層上放置試驗方盤，接取噴灑瀝青，由試驗室人員進行乳化瀝青噴灑量的檢驗，如乳化瀝青噴灑量符合規(guī)范要求（0.851.7kg/），則用該車速繼續(xù)噴灑；若檢驗乳化瀝青噴灑量不符合規(guī)范要求，則在不調(diào)整噴嘴的情況下適當降低或提高車速；然后再進行100米的噴灑，再次進行乳化瀝青噴灑量的檢驗，根據(jù)檢驗結(jié)果再次適當調(diào)整車速；直至在一定車速下乳化瀝青噴灑量符合規(guī)范要求，此時確定最終灑布車行駛速度。待噴灑完成該6米寬度段落后，灑布車在未噴灑乳化瀝青的部位進行調(diào)頭，調(diào)頭過程中不得碾壓已噴灑乳化瀝青的基層，關(guān)閉1個噴頭，對試驗段內(nèi)未噴灑乳化瀝青的另外半側(cè)進行噴灑。在瀝青灑布車噴灑不到或者漏灑的地方采用手工灑布機進行灑布。l 粘層1、 施工工藝 本試驗段結(jié)構(gòu)層為乳化瀝青透層，采用瀝青灑布車噴灑。施工工藝流程為：下承層檢查清掃灑水測量放線生產(chǎn)乳化瀝青運輸噴灑檢測養(yǎng)護。 1. 準備工作 準備灑布乳化瀝青透層的工作面，對檢驗合格的基層先進行人工清掃，用空壓機將工作面表面塵土吹走，做到工作面整潔而無塵埃。在清掃干凈的前提下用灑水車進行灑水濕潤，并報監(jiān)理工程師進行檢驗合格后方進行下道工序。 瀝青灑布車最大噴灑寬度為6米，在噴灑前測量隊先對基層進行放線，并在試驗段內(nèi)標示出距離基層內(nèi)側(cè)邊緣6米位置的直線。2. 氣候條件 灑布乳化瀝青材料時的氣溫不低于10，風速適度，無濃霧和下雨天氣。 3. 噴灑溫度 乳化瀝青在不低于10的溫度下灑布，如氣溫較低，乳化瀝青稠度較大時由瀝青灑布車自帶加熱系統(tǒng)適當加熱，確保灑布車內(nèi)的乳化瀝青呈流動狀態(tài)，以保證乳化瀝青能從噴嘴中順利噴灑出來。4. 瀝青種類的確定 根據(jù)樂宜路規(guī)范及以往施工經(jīng)驗，擬定透層所用瀝青為韓國SK70#A級道路石油瀝青。5. 乳化瀝青的生產(chǎn)、運輸 采用ZY-RH-6乳化瀝青生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，通過控制器對基質(zhì)瀝青與乳化液的比例進行嚴格控制，本試驗段采用混合料比例為：基質(zhì)瀝青含量為40%，水含量為59.11%，乳化劑含量為0.89%（規(guī)范要求基質(zhì)瀝青含量不小于35%）。生產(chǎn)出的乳化瀝青放入乳化瀝青存儲罐內(nèi)進行存儲，由試驗室人員在乳化瀝青罐內(nèi)接取少量乳化瀝青進行試驗，檢驗乳化瀝青中純?yōu)r青及各種成分的含量是否合格；經(jīng)檢驗確定乳化瀝青合格后，將乳化瀝青存儲罐內(nèi)的乳化瀝青灌入瀝青灑布車內(nèi)運至施工現(xiàn)場，瀝青灑布車在行駛過程中保持平穩(wěn)。 6.乳化瀝青噴灑 瀝青灑布車首先用最大噴灑寬度（6m）對距離基層內(nèi)側(cè)6米寬的范圍內(nèi)進行噴灑，噴灑過程中灑布車按直線行駛，不得隨意轉(zhuǎn)換方向。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，灑布車噴嘴開至最大，在試驗段前方一段距離處開始啟動（如下圖示），待駛到試驗段起點處時使車速達到10Km/h，然后將車速控制在10Km/h左右，先進行100米的試驗噴灑，在噴灑路段的基層上放置試驗方盤，接取噴灑瀝青，由試驗室人員進行乳化瀝青噴灑量的檢驗，如乳化瀝青噴灑量符合規(guī)范要求（0.851.7kg/），則用該車速繼續(xù)噴灑；若檢驗乳化瀝青噴灑量不符合規(guī)范要求，則在不調(diào)整噴嘴的情況下適當降低或提高車速；然后再進行100米的噴灑，再次進行乳化瀝青噴灑量的檢驗，根據(jù)檢驗結(jié)果再次適當調(diào)整車速；直至在一定車速下乳化瀝青噴灑量符合規(guī)范要求，此時確定最終灑布車行駛速度。待噴灑完成該6米寬度段落后，灑布車在未噴灑乳化瀝青的部位進行調(diào)頭，調(diào)頭過程中不得碾壓已噴灑乳化瀝青的基層，關(guān)閉1個噴頭，對試驗段內(nèi)未噴灑乳化瀝青的另外半側(cè)進行噴灑。在瀝青灑布車噴灑不到或者漏灑的地方采用手工灑布機進行灑布。l 瀝青混凝土1、 瀝青路面面層施工 （1） 清掃沖洗基層 在鋪筑瀝青混合料時，必須將基層清洗干凈，水泥穩(wěn)定層表面不得出現(xiàn)的任何質(zhì)量缺陷，否則會影響到路面結(jié)構(gòu)的層間結(jié)合強度，以致于影響路面整體強度。 （2） 標高測量和放樣 標高測量的目的是在標高控制樁上給出設(shè)計高程，在給出標高的控制樁上張拉鋼絲繩，攤鋪機自動找平儀以張拉鋼絲繩為基準線，借以控制攤鋪厚度和標高。為了控制好瀝青凝土面層的平整度，防止標高控制樁距過長鋼絲繩在兩樁中間出現(xiàn)下垂撓度，標高控制樁的樁距為10M。在攤鋪前還應標示導向線，以便引導攤鋪機沿路線平面線型攤鋪。（3） 拌和 混合料攪拌按生產(chǎn)配合比進行。要特別注意溫度控制，普通瀝青溫度控制在150-170。瀝青混合料出廠溫度為140-165。過高會使瀝青老化，過低則難以保證質(zhì)量。每鍋瀝青混合料拌和時間宜為 45秒。其中干拌時間不小于5秒。瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30時，混合料應予廢棄，拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結(jié)團現(xiàn)象。（4） 運輸 在進行瀝青面層施工前，應調(diào)查施工具體位置、施工條件、攤鋪機攤鋪的能力、運輸路線、運距和運輸時間，因為瀝青拌和設(shè)備開機拌和，中途不允許停機，停機會影響混合料的質(zhì)量，所以必須配備足夠的運輸車輛，確保瀝青混合料的連續(xù)運輸，且運輸車輛箱底及壁應涂一層油水混合液（柴油和水的比例為1：3），并加蓋，以保證瀝青混合料的溫度。運輸車輛在運輸過程中，盡量保持勻速，避免急剎車，以減少混合料離析。（5） 攤鋪 采用攤鋪機2臺梯隊攤鋪。新鋪路段開始時應采用墊塊將熨平板瀝青混凝土攤鋪施工方案墊至松鋪高度，若已鋪接頭段，應在合理的厚度和截面的臨界處進行切割清掃、涂油，然后攤鋪機就位調(diào)整到應鋪的標高位置上，再進行預熱，當?shù)谷氲谝卉嚮旌狭蠒r，應原地開機攪拌2-3分鐘，以利于新舊料很好的結(jié)合接縫平整和順利攤鋪，施工半幅一次攤鋪成型。攤鋪速度要均勻、平穩(wěn)，盡量減少停頓，因此要求攤鋪機的速度與生產(chǎn)和運輸速度相匹配，攤鋪機一般行走速度為1.5-2.5M/分，據(jù)此計算拌和站的拌和量（供料量），攤鋪時應隨時檢查標高、厚度、溫度以保證攤鋪質(zhì)量，對不合格的瀝青混合料（溫度過高、過低、含油量太多或太少、離析或花白料等）應作廢處理，對未鋪到邊的或攤鋪后形成的不足等應及時進行人工修整。下面層攤鋪時采用鋼絲引導的高程控制方式，中、上面層采用20M長浮動基準梁控制高程。以進一步提高面層的平整度。 （6） 碾壓 1） 壓實程序應分為初壓、復壓和終壓三道工序。要注意壓實的平整性，遵循“高溫、緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則來進行瀝青路面的壓實。 2） 壓實程序 初壓時用鋼輪壓路機壓兩遍，初壓溫度為普通瀝青混凝土為。l 人行道塊料鋪設(shè)1、 放樣：人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進行測量放線，每5m10m安測一塊磚作為控制點，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。 2、 墊層：根據(jù)測量測設(shè)的位置及高程，進行墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵送商品混凝土墊層。 3、 鋪砌 （1） 一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應緊貼墊層，不得有“虛空”現(xiàn)象。 （2） 經(jīng)常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時整修。 （3） 鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。 4、 灌縫及養(yǎng)生 鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格后方可進行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和均勻?qū)⒋u縫灌滿，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設(shè)計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實勾滿，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生7d方可通行。l 安砌側(cè)石施工方案1、 墊層澆搗 清土層完成（經(jīng)緯儀抄平）后，周邊從定位線外用50*100的木方作為 混凝土墊層的外側(cè)模板，周邊貫通，方木的上皮標高為墊層標高（必須用水準儀抄平）?；炷敛捎妙A制混凝土、標號為C30，要求到現(xiàn)場的塌落度為180±20； 混凝土澆注前，地面要灑水完全濕潤，澆混凝土時要逐段完成。抄平時 ， 按預先埋好的木樁上的標高標記，對角拉小白線測量墊層表面平整度?；炷潦┕ね戤?，表面應無明顯腳印，則可澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護不可少于7D。 2、 側(cè)平石檢查 在預制場裝車前對側(cè)平石檢查，運到施工現(xiàn)場的側(cè)平石再次進行檢查。 應輕拿輕放，避免損壞。強度不合格、色澤不一致、外觀尺寸誤差5mm以上的 質(zhì)量合格的側(cè)平石禁止使用。路緣石表面要求無裂紋、缺邊、掉角、不方正等現(xiàn)象。3、 側(cè)平石運輸 按設(shè)計尺寸精確放樣后，用運輸車把側(cè)平石從預制場運到安裝地點進行安裝。側(cè)平石預制件在運輸過程中，應輕拿輕放，避免損壞。運到施工現(xiàn)場的側(cè)平石要及時安裝，不能及時使用的側(cè)平石，要擺放整齊，不能影響路容路貌。 4、 側(cè)平石安裝 、統(tǒng)一采用坐漿法施工，側(cè)平石墊層C30混凝土厚18 cm。安裝前，基礎(chǔ)要先清理干凈，并保持濕潤。安裝時，采用側(cè)石內(nèi)側(cè)標線控制位置，側(cè)石頂部標線控制高程，采用水平尺控制平順度。相鄰側(cè)平石縫用10mm厚木條或塑料條控制，縫隙寬不應大于13mm。 、路口段，事先計算好每段路口側(cè)平石塊數(shù)，側(cè)平石調(diào)整塊應用機械切割成型。平石安裝時要與型蓋板順接，線條直順，曲線圓滑美觀。 、側(cè)平石安裝完成后，必須掛線檢查，調(diào)整側(cè)平石至順直、圓滑、平整。對側(cè)平石進行平面及高程檢測，每20m檢測一點，當平面及高程超過標準時應再次調(diào)整。5、 勾縫 勾縫前先將縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用M10砂漿灌縫填充密實后勾平，用彎面壓子壓成凹型。用軟掃帚除去多余灰漿，并適當灑水養(yǎng)護。 側(cè)平石安裝完成后，應及時回填夯實路肩和中央帶后背的回填土。夯實寬度不應小于50cm，每層厚度不應大于15cm。 （2）確保工程質(zhì)量管理體系與措施（一）、質(zhì)量保證體系 1）、首先在組織上、制度上建立質(zhì)量保證體系，建立由項目經(jīng)理總負責，各工種質(zhì)量員分工負責，各隊組長具體負責的責任制，制定質(zhì)量考核制度，對各隊組、各部門進行評定考核，提高施工人員的質(zhì)量意識，做到對組自檢，工地項目部檢驗，公司質(zhì)量部的復核，確保工程質(zhì)量達優(yōu)。質(zhì)量保證體系圖項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理技術(shù)負責人質(zhì)量負責人施工組（班長） 測 量 員 資 料 員 質(zhì) 量 員 施 工 員 安 全 員 施工班組人員 （1）、以上框圖是本工程質(zhì)量管理的結(jié)構(gòu)形式。每道工序由每個施工組單獨完成，每一組就是該結(jié)構(gòu)形式的一種，施工組各負起工程內(nèi)的職責。 （2）、該結(jié)構(gòu)形式是眾組織上保證，由項目經(jīng)理負責制逐級落實到各介崗位，組成一個現(xiàn)場保證體系網(wǎng)絡，明確責任，層層進行質(zhì)量把關(guān)。 （3）、推行全面質(zhì)量管理，建立和完善質(zhì)量體系，明確工程項目質(zhì)量責任制，各有關(guān)職能人員都要明確自己在保證質(zhì)量體系中的責任，各司其職，各盡其職，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。 （4）、建立質(zhì)量反饋機制，認真進行工作質(zhì)量檢查，貫徹群眾和忖職檢查相結(jié)合的方法。組織施工組進自檢活動，做好自檢數(shù)據(jù)的積累和分析工作。專職質(zhì)量檢查員要加強施工過程中質(zhì)量檢查監(jiān)督，做好預檢和隱蔽工程驗收工作。 2）、建立和健全專職質(zhì)量管理 在工程項目中推行全面質(zhì)量管理。首先提高全體職工質(zhì)量意識，然后制定全面質(zhì)量管理教育計劃，對工程項目領(lǐng)導班子成員，各業(yè)務管理人員直到第一線生產(chǎn)工人，采用分層次施教方式。除項目經(jīng)理要抓質(zhì)量外，派質(zhì)檢負責人主管質(zhì)量工作，使質(zhì)量管理不斷深化、不斷提高。 3）、制定明確的質(zhì)量計劃 質(zhì)量計劃是實現(xiàn)質(zhì)量目標，組織與協(xié)調(diào)質(zhì)量管理活動的基本手段，也是各階段、各環(huán)節(jié)質(zhì)量工作的行動綱領(lǐng)。制定各階段各環(huán)節(jié)的具體計劃，形成一整套質(zhì)量計劃體系，項目經(jīng)理及時組織檢查分析，以保證按期完成質(zhì)量目標。 4）、建立質(zhì)量管理制度 制定工程質(zhì)量管理條例、工程質(zhì)量中間驗收規(guī)定、工程只來年感獎懲規(guī)定、班組自查、互查制度、三不放過的事故處理制度、質(zhì)量例會制度等。 5）、建立質(zhì)量信息反饋系統(tǒng) 班組自檢、互檢的質(zhì)量信息由班長或質(zhì)量員輸送給施工員，再傳給項目班子技術(shù)質(zhì)量組，做好工序交接檢查，預先發(fā)現(xiàn)前道工序的質(zhì)量問題。分項工程檢查情況又施工員傳給技術(shù)質(zhì)量組，分別由材料員、質(zhì)量員和技術(shù)員傳給項目經(jīng)理。并把材料方面的問題傳給廠家。項目經(jīng)理經(jīng)常要直接組織各專業(yè)負責人進行聯(lián)合檢查，掌握第一手資料。6）、對可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題所采取的措施 （1）、事前采取的措施：按設(shè)計圖紙，施工驗收范圍和操作規(guī)范，做好施工技術(shù)交底。這對保證工程質(zhì)量，減少施工差錯，保證施工進度是有著重要作用。按工程項目的主次，實行分級交底，做好交底手續(xù)，做到層層把關(guān)。交底的內(nèi)容以關(guān)鍵項目和新技術(shù)項目為主，交底方式可用文字交底、樣板交底和必要的示范交底。加強施工工藝的管理。加強工藝管理就是要保證工藝過程的先進性、合理性和相對穩(wěn)定性，從根本上減少、預防質(zhì)量事故和不合格產(chǎn)品的發(fā)生。 （2）、事中采取的措施 堅持進行質(zhì)量檢查和驗收，在施工的全過程中，始終堅持對各個項目和環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，是保證和提高工程質(zhì)量的重要手段，對已完成的部分的分項工程；特別好似隱蔽工程，必須進行驗收，不合格的工程，不允許通過，不留隱患，上道工序不合格堅決不進行下道工序。安排好施工順序，搞好專業(yè)配合，科學的組織施工，加強巡查。 （3）、事后采取的措施：對施工中發(fā)生的質(zhì)量問題及時采取補救措施進行返工，以達到工程質(zhì)量要求。互結(jié)經(jīng)驗教訓，杜絕同樣的錯誤再次發(fā)生。當事人進行處理教育，使其增強質(zhì)量意識。開項目部全體人員的會議通報情況，敲響質(zhì)量警鐘，提高全員質(zhì)量意識，保證工程正常進行。（二）、措施1）質(zhì)量目標 本工程質(zhì)量不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任務時候都達到100%的合格率，爭取良好的信譽。 為實現(xiàn)質(zhì)量目標，我公司在工程現(xiàn)場質(zhì)量管理和實施方面將采取以下質(zhì)量保證措施： （1）、建立完善的項目部的質(zhì)量責任制，分解質(zhì)量目標，按創(chuàng)優(yōu)的具體質(zhì)量要求按單位工程、分部工程、分項工程、施工工序進行層層分解，把質(zhì)量責任落實到了最基層。 （2）、制定切實可行的各項管理制度，包括圖紙會審和技術(shù)交底制度；現(xiàn)場質(zhì)量管理制度；材料樣品制；施工樣板和首檢定標制；工序管理制度；方案資料管理制度；質(zhì)量教育和質(zhì)量會診和講評制度等，并嚴格貫徹實施。 （3）、嚴格質(zhì)量程序化管理，包括：項目質(zhì)量計劃、文件和資料控制程序、物資管理程序、產(chǎn)品標識和可追溯程序、過程控制程序、檢驗試驗程序、不合格控制程序、糾正和預防措施程序、質(zhì)量記錄程序，以嚴格的程序規(guī)范各項質(zhì)量管理工作。 （4）、強化質(zhì)量過程控制，包括：過程控制計劃、質(zhì)量檢驗計劃、驗收質(zhì)量控制實施細則、過程標識制度、特殊（重要）工序質(zhì)量控制計劃、月度預控計劃、月質(zhì)量報表、質(zhì)量分析報告、成品保護、新材料、新工藝質(zhì)量控制程序總結(jié)。 （5）、實施過程中，嚴格實行施工樣板制、三檢制，實行三級檢查制度；嚴格實行合理工序安排和管理；不合格的材料設(shè)備絕對禁止使用，達不到標準要求的工序徹底返工，毫不留情。這些對于質(zhì)量控制非常非常重要。 （6）、加強對原材料進場檢驗和試驗的質(zhì)量控制，加強施工過程的質(zhì)量檢查和試驗的質(zhì)量控制，加強施工工藝管理，認真執(zhí)行工藝標準和操作規(guī)程，以提高工程質(zhì)量的穩(wěn)定性，保證實現(xiàn)質(zhì)量目標的所有因素都處于受控狀態(tài)。 （7）、協(xié)助建設(shè)單位和建設(shè)單位代表、監(jiān)理公司、設(shè)計單位和相關(guān)的政府質(zhì)量監(jiān)督部門，完成對工程的檢驗、試驗和核驗工作。 （8）、通過工序質(zhì)量控制實現(xiàn)分部分項工程的質(zhì)量控制，通過分部分項工程的質(zhì)量控制保證單位工程的質(zhì)量目標的實現(xiàn)2）、質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導機構(gòu)，由項目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長、專職施工員組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導組，質(zhì)檢部專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。 強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 （1）、建立施工組織設(shè)計審批制度 （2）、施工組織設(shè)計必須有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。 （3）、施工組織設(shè)計必須在工程實施前15天報監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。 （4）、施工組織設(shè)計必須經(jīng)各級審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。 （5）、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度技術(shù)復核應在施工組織設(shè)計中編制技術(shù)復核計劃，明確復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核方法。 （6）、材料的質(zhì)量控制、采購、訂貨通取市場調(diào)查，貨比三家，對材料供應商按照相關(guān)規(guī)定進行評價，選擇合格供應商；合格供應商的評價考慮以下因素：查閱己收集形成的供應商檔案，以其業(yè)績和資信來評價其物資供應能力。到供應商現(xiàn)場(或制作廠家)查看其質(zhì)量管理狀況、質(zhì)量記錄及審核評價其質(zhì)量保證能力。通過對供應商提供的物資樣品進行檢驗和試驗來評價其供貨質(zhì)量。通過市場信息和以往供貨情況評價其供貨價格和服務質(zhì)量。 4）、嚴格質(zhì)量管理六制度： （1）、工程技術(shù)交底制度:對所有鋼材、焊接材料及結(jié)構(gòu)膠的規(guī)格、型號、材質(zhì)以及外觀檢查應符合設(shè)計圖紙和規(guī)程的要求，對主材進行復檢； （2）、材料進場檢驗制度； （3）、工序過程交接的“三檢”制度：工序過程交接：每道工序完成之后應進行驗收，驗收合格后方可進行下道工序的施工； （4）、質(zhì)量一票否決制度：對所有材料的質(zhì)量、規(guī)格、型號，不符合設(shè)計要求不得使用； （5）、質(zhì)量獎懲制度； （6）、回訪保修制度。 開展“質(zhì)量通病專項治理”活動，以改善觀感，保證功能；充分尊重業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位的意見和接受監(jiān)督、管理，有問題及時整改，最終實現(xiàn)質(zhì)量滿意目標。進場材料提交出廠合格證明及材質(zhì)檢驗報告，成品半成品嚴格把好質(zhì)量關(guān)，并符合設(shè)計要求。我方保證進場材料貨樣標準，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。充分發(fā)揮我公司多年來在特種工程領(lǐng)域中的施工經(jīng)驗。嚴格按國家質(zhì)量體系標準組織施工，嚴把質(zhì)量關(guān)，實行全過程質(zhì)量跟蹤控制。（3） 確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施（一）、確保安全生產(chǎn)管理體系與措施 由于任務重工期緊，交叉施工，針對此情況，我公司制定以下措施：1、安全制度 1)、安全責任制度：項目經(jīng)理對整個工程施工安全負責，分管生產(chǎn)的主要施工員對安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導責任，具體組織實施各項安全措施的安全制度。分管技術(shù)的項目工程師負責組織安全技術(shù)措施的編制和審核、安全技術(shù)交底和安全技術(shù)教育，工地設(shè)專職安全管理人員2名，負責安全管理和監(jiān)督檢查，施工員對負責分管施工范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責，貫徹落實各項安全措施，各專業(yè)人員應有崗位職責，操作班組、班長、安全組干事到每個工人都有安全職責。 教育制度：定期進行安全意識教育，新工人上崗教育，各工種結(jié)合培訓進行安全操作規(guī)程教育，對具體的分部分項工程及新材料的使用進行技術(shù)安全交底。 安全檢查制度：工地每月進行一次全面檢查，工段每旬進行一次定期檢查，由施工員實施，每個作業(yè)班結(jié)合上崗安全交底，每天安全上崗檢查，通過安全檢查活動，不斷提高和加強安全意識，落實安全制度和安全措施，并且通過檢查活動本身可以發(fā)現(xiàn)和解決隱患。 2）、現(xiàn)場安全生產(chǎn) 凡進入現(xiàn)場施工的作業(yè)人員，必須認真執(zhí)行和遵守安全技術(shù)操作規(guī)程；各種機具設(shè)備、材料、構(gòu)件、臨時設(shè)施等，必須按照施工總平面圖布置；保證現(xiàn)場道路暢通；高壓線路和防火措施，要遵照供電和公安消防部門的規(guī)定，設(shè)備應完備、可靠；使用方便；根據(jù)工程需要，施工現(xiàn)場應做好可靠的防護措施，以及各種安全設(shè)備和標志，確保安全作業(yè)。 3）、施工用電安全 現(xiàn)場用電嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-82），根據(jù)施工要求制定出具體的用電計劃，高壓線安全距離、支線架設(shè)及現(xiàn)場照明電路及設(shè)備符合要求，嚴禁無證人員從事電氣作業(yè)。 4)、使用安全色和安全標志本工程在施工過程中，為了傳遞安全信息，提醒現(xiàn)場一切人員注意安全規(guī)定和正確使用安全設(shè)施。安全色與安全標志相對應，紅色表示示禁止、停止（防火），用于禁止標志，黃色表示警告、注意，用于警告標志，含義是要人們注意可能發(fā)生危險；藍色表示提示、安全狀態(tài)、通行，用于提示標志，含義是示意目標方向。安全色與安全標志是安全設(shè)施的一個組成部分，分部分項工程的安全設(shè)施完成以后，應及時分別用安全標牌放在醒目位置，驗收時作為一個項目加以檢查認可。 5）、在施工現(xiàn)場設(shè)置醒目標志牌，所有施工人員均穿著反光背心。 6）、布置安全標語 本工程在施工的各個階段，將配置安全教育，提出安全目標口號與安全施工警句，此口號與警句能提高安全生產(chǎn)氣氛，提高職工的安全意識。 7）、其它安全措施 加強對易燃物品、劇毒農(nóng)藥的保管工作，做到件件有臺賬，進出有記錄。2、安全體系圖安全保證體系圖全過程安全管理網(wǎng)絡（二）、確保文明施工管理體系與措施1）、目標：爭創(chuàng)文明施工標準化工地2）、建立健全管理機構(gòu)：形成一個完善的管理體系。 2.1、施工現(xiàn)場文明標化管理必須嚴格執(zhí)行上級有關(guān)主管部門的各項規(guī)定。在項目部內(nèi)成立創(chuàng)文明標化工地領(lǐng)導小組，小組由項目經(jīng)理任組長領(lǐng)導小組負責本項目創(chuàng)文明標化工地過程中各種事務協(xié)調(diào)。 2.2、制訂本項目部開展創(chuàng)文明標化工地的有關(guān)規(guī)定，各項工人應落實到人，使職工明確各自的職責。各項工作的開展應做到有計劃、有實施、有檢查。 2.3、項目部配備專職安全員，每個施工班組設(shè)兼職安全員1人。 2.4、制訂創(chuàng)優(yōu)工程計劃及創(chuàng)文明標化工地的計劃，公司質(zhì)安處將定期派人到本項目進行檢查、指導。3）、創(chuàng)建文明工地，為企業(yè)樹立良好的窗口形象。3.1、場容場貌 （1）嚴格按照施工現(xiàn)場總平面圖的要求設(shè)置，堆放材料，布置要按施工階段進行調(diào)整，施工現(xiàn)場實行分區(qū)負責。 （2）施工現(xiàn)場內(nèi)生活用房和生產(chǎn)用房周圍場地全部實行硬化，場地內(nèi)設(shè)置必要的排水設(shè)施，使施工現(xiàn)場無積水。辦公用房、生活用房前種植一定數(shù)量的花草樹木，形成一個花園式的施工現(xiàn)場。 （3）施工現(xiàn)場的材料堆放分品種、規(guī)格堆放整齊、有序、制訂好每月的材料采購計劃，使材料不積壓，配備清潔工負責打掃場地，保持場地的整潔。 （4）在施工現(xiàn)場的醒目位置設(shè)置的五圖一牌。施工現(xiàn)場內(nèi)的全部工作人員佩戴證卡。3.2、生活衛(wèi)生 （1）本項目部所屬各個辦公室的辦公桌、椅及辦公用具做到統(tǒng)一化，而且擺放整齊，辦公室無垃圾，保持良好的工作環(huán)境。 （2）食堂炊事人員每年進行一次健康體檢，體檢合格并有衛(wèi)生防疫部門核發(fā)的健康合格證后方可上崗。炊事人員上崗必須穿戴工作服（帽），保持好個人衛(wèi)生。食堂內(nèi)墻面貼白色釉面磚，并安裝好紗門和紗窗。 （3）職工宿舍應隨時進行清掃，各種日常生活用品放置整齊有序。3.3、環(huán)境衛(wèi)生 （1）嚴格遵照國家有關(guān)環(huán)境保護的法律規(guī)定，采取有效措施，控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢水、噪聲等對環(huán)境的污染和危害。 （2）施工污水、泥漿水不得溢流到臨街路面，對泥漿水要進行妥善處理。 （3）施工時不準姑且地拋撒建筑垃圾，采取有效的措施控制施工過程中的粉塵等。 （4）與居委會簽訂共建文明工地協(xié)議，設(shè)置社會監(jiān)督信箱及投訴電話，接受監(jiān)督。3.4、文明施工教育 1）、在各項技術(shù)交底中都必須文明施工提出具體的要求，重要部位應有切實可行的具體措施進行書面交底。2）、施工現(xiàn)場設(shè)置黑板報、宣傳欄、宣傳標識、電視錄像等對職工進行文明施工，安全生產(chǎn)的教育。