《發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護.doc（3頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 冷卻水溫不適時會造成發(fā)動機低溫運轉或過熱；水質不良將引起水垢、腐蝕及氣蝕；冷卻水內漏、水質不良均會引起故障。 1、過冷運轉 發(fā)動機在水溫低于65℃下運行叫做冷運轉。發(fā)動機未曾充分運轉使水溫達到一定程度就會開始工作，或者當節(jié)溫器開啟溫度過低時，冷卻水過早進入大循環(huán)，都會引起過冷運轉。當汽缸壁溫度從80℃降至50℃時，缸套的磨損增加約5倍。而在汽缸壁溫度達到80~85℃時，磨損量明顯降低。水溫過低，柴油在燃燒室溫升較慢，滯燃期長，燃燒過程惡化，發(fā)動機運轉不良。 低溫運轉的主要原因是節(jié)溫器失效。檢查方法如下：(1)檢查冷卻水的溫升速度。觀察儀表板水溫表，如水溫升得很慢則說明節(jié)溫器工作不正常。(2)檢查散熱器水溫，把數(shù)字式溫度計的傳感器插入水箱，測量上水室與水溫表讀數(shù)（發(fā)運機水套溫度）并作比較。水溫升到68~72℃以前，發(fā)動機啟動不久，散熱器的水溫就和水套的水溫一同升高，表明節(jié)溫器不良。(3)拆檢節(jié)溫器，確認故障。將節(jié)溫器放在熱水中，檢查節(jié)溫器閥門開啟和完全開啟的溫度是否符合修理手冊的規(guī)定。 節(jié)溫器失效應及時更換，否則會縮短發(fā)動機的使用壽命。 2、過熱運轉 為使發(fā)動機處于熱平衡狀態(tài)，要用冷卻水把20%~30%的熱量帶走，使冷卻水套中的水溫保持在80~90℃。發(fā)動機水溫超過95℃運行叫做過熱運轉。 (1)水溫過高的運行作業(yè)中，應注意水溫表和變矩器油溫表讀數(shù)。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱運轉，應停止作業(yè)，讓發(fā)動機轉速降到中速(1000~1100r/min)。切勿在過熱時直接加冷卻水。溫度高達400~500℃的缸蓋在急劇降溫時容易發(fā)生熱裂。熱機停車前應讓發(fā)動機怠速幾分鐘，以防止高溫的活塞和其它零件的油膜結膠與焦化。 (2)過熱運轉時易引起的故障有:a)充氣系數(shù)下降，混合氣燃燒不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。b)缸蓋、氣門、缸套、活塞、活塞環(huán)等受熱零件熱應力增大，常產生熱裂。c)破壞滑動配合的正常間隙，稀釋油膜，造成活塞拉缸。d)燒壞缸套的防水膠圈。E機油早期劣化變質，造成潤滑不良，容易燒瓦。 發(fā)動機產生過熱的原因有:a)發(fā)熱過度。原因是：發(fā)動機正時不良，點火過遲：燃燒室中竄入機油或噴入過量柴油：長時間超負荷作業(yè)；變矩器或變速器故障引起傳動系油溫過高：液壓油溫過高。b)散熱不足。原因是：水量不足，缺水運行；水質不良，水中混入機油，降低熱傳導性；水質過硬產生大量水垢，嚴重影響散熱效果；水中混入氣泡降低其冷卻能力；節(jié)溫器不良，大循環(huán)開度不夠；泥砂、銹皮、水垢等雜質堵水箱；水箱格柵被樹枝、泥砂、雜物堵塞;水泵不良，風扇皮帶松馳、風扇葉片變形，造成強制制冷不足等。 3、水質監(jiān)測 發(fā)動機用冷卻水主要測試其以下3項性能指標: (1)亞硝酸離子濃度測試冷卻水長期使用后緩蝕劑耗損，防腐蝕器失效，應控制緩蝕劑含量(見表1)。 表1 NO2-5000以下500~800800~22402240以上 處理措施換水，更換更換防良好進行過量處理(放出一 防腐器筒腐蝕器筒些冷卻水，然后再補充新水) (2)鹽類總濃度測試。測定冷卻水的電導率，從而判斷鹽的總濃度(見表2)。 表2 范圍電導率(us/cm)100~20000總鹽濃度(10-6NaCl當量)500~10000 處理當電導率或鹽濃度超過范圍時，進行特殊處理，放出一些冷卻水，再加一些自來水，使保持在規(guī)范內。 (3)酸堿值測定。利用水質儀的數(shù)字式PH計，測定水是否為中性。(見表3)。 表3 范圍冷卻水酸堿度6~8PH 處理當超出范圍時，進行特殊處理，放出一些冷卻水，再加一些自來水，使PH值保持規(guī)范內。 第 3 頁 共 3 頁