一、交通運(yùn)輸對城市分布的影響 城市分布的趨勢是向交通方便的位置集中，在不同交通運(yùn)輸時(shí)代，城市形態(tài)的區(qū)位有所不同。一個(gè)地區(qū)的主要交通線的變化，也會(huì)給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如下圖和表：歷史時(shí)期對城市區(qū)位的影響城市舉例帆船、驛道運(yùn)輸時(shí)代城市多建在河流匯合處或大道會(huì)合處淮陰、揚(yáng)州、濟(jì)寧、邯鄲等公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代在公路、鐵路樞紐及其沿線興起城市石家莊、鄭州(京廣線)、蚌埠(京滬線)、寶雞(隴海線)、株洲高速公路、航空運(yùn)輸時(shí)代沿高速公路樞紐、公路沿線和航空港分布日本筑波市 二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 1商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) (1)商業(yè)中心的概念商業(yè)中心的概念 廣義：廣義：主要行使商業(yè)職能的城市，有全國性的和地區(qū)性的商業(yè)中心之分。全國性的有北京、上海、武漢、廣州、西安、蘭州、成都、重慶等。地區(qū)性的，一般是這個(gè)地區(qū)內(nèi)最大的城市；狹狹義：義：一座城市中商業(yè)比較集中的地區(qū)。如北京王府井、上海南京路、廣州上下九路等。 (2)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與商業(yè)中心的關(guān)系商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與商業(yè)中心的關(guān)系 在一個(gè)商業(yè)中心里，有多個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如在某城市中，一個(gè)大型的購物中心(商場)里，有很多個(gè)商店，這個(gè)購物中心就是一個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。而大型商場、商業(yè)街集中分布的地方，就形成了這個(gè)城市中的一個(gè)商業(yè)中心。城市規(guī)模越大，商業(yè)中心的數(shù)量就越多。 2交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 3商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形態(tài)與交通位置的關(guān)系 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間形態(tài)與其交通位置之間有密切關(guān)系，它們之間的關(guān)系可用下圖表示：【例題1】(2010佛山一模)位于粵贛兩省交界處的梅嶺山區(qū)中的梅關(guān)古道，始通于秦漢，在粵漢鐵路(今京廣鐵路南段)修通之前，是廣東和外界最主要的通道之一，成為當(dāng)時(shí)中國南北交通要道和經(jīng)濟(jì)文化交流的樞紐?；卮鹣骂}。梅關(guān)古道已由過去的交通要道變成今天的旅游景區(qū)，造成這一變化的直接原因是()A南北文化的交流融合 B區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提高C交通運(yùn)輸方式的改變 D社會(huì)政治的發(fā)展演變【解析】梅關(guān)古道在過去是中國南北交通要道和經(jīng)濟(jì)文化交流的樞紐，但隨著京廣鐵路的修通，梅關(guān)古道的交通地位在減弱甚至消失，而今作為古跡成為旅游資源，這說明交通方式的改變會(huì)影響聚落的興衰。答案：C【例題2】(2009廣東)某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈，位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于()地價(jià)便宜 人流量大接近貨源地 道路通達(dá)性好A BC D【解析】本題主要考查交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響，同時(shí)也考查了考生對材料信息的分析判斷和推理能力?！疤卮蟪鞘小?、“大型商廈”、“城郊地帶”，這些關(guān)鍵詞暗示該商廈應(yīng)是大型批發(fā)商廈，布置在城郊獲得成功的主要原因應(yīng)該是利用了當(dāng)?shù)氐慕煌▋?yōu)勢和遠(yuǎn)離商業(yè)中心地價(jià)便宜的優(yōu)勢。答案：D