<p>2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;1 內(nèi)容摘要 :液壓傳動(dòng)的基本原理是機(jī)械能與液壓能的相互轉(zhuǎn)換，液壓千斤頂是典型的利用液壓傳動(dòng)的設(shè)備，液壓千斤頂具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、攜帶方便、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于流動(dòng)性起重作業(yè)，是維修汽車、拖拉機(jī)等理想工具。其結(jié)構(gòu)輕巧堅(jiān)固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作，千斤頂是用剛性頂舉件作為工作裝置，通過(guò)頂部托座或底部托爪在小行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備。 &nbsp;關(guān) &nbsp;鍵 &nbsp;詞 : 液壓傳動(dòng) &nbsp; 工作原理 &nbsp; 故障 &nbsp; 維護(hù) &nbsp;is to of is of is of of is u is to is of as a at or in of 2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;2 1. &nbsp;液壓千斤頂?shù)目傮w設(shè)計(jì)方案 &nbsp; 1 &nbsp;手柄 &nbsp; &nbsp; 2 小活塞泵 &nbsp; 3 活門 &nbsp; 4 凸端 &nbsp; 5 液壓活門 &nbsp; 6 放液閥 &nbsp;7 高壓液鋼 &nbsp; 8 儲(chǔ)液室 &nbsp; 9 大火花塞 &nbsp;壓千斤頂設(shè)計(jì)方案示意圖 &nbsp;液壓千斤頂結(jié)構(gòu)圖 作時(shí)通過(guò)上移 1手柄使 2小活塞向上運(yùn)動(dòng)從而形成局部真空，油液從 8儲(chǔ)液池通過(guò)活門 3被吸入小油缸，然后下壓 1手柄使2小活塞下壓，把小油缸內(nèi)的液壓油通過(guò) 5 液壓活門壓入 7高壓液缸內(nèi)，從而推動(dòng) 9大活塞上移，反復(fù)動(dòng)作頂起重物。使用完畢后扭轉(zhuǎn) 6放液閥，連通 7高壓液缸和 8儲(chǔ)液 池，油液直接流回儲(chǔ)液池， 9大活塞下落，大活塞下落速度取決于放液閥的扭轉(zhuǎn)程度。 &nbsp;2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;3 液壓系統(tǒng)主要由：動(dòng)力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。 &nbsp;泵） :它的作用是把液體利用原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓力能，是液壓傳動(dòng)中的動(dòng)力部分。 &nbsp;缸、液壓馬達(dá) ） :它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。其中，油缸做直線運(yùn)動(dòng)，馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 &nbsp;包括壓力閥、流量閥和方向閥等，它們的作用是根據(jù)需要無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)液壓動(dòng)機(jī)的速度， 并對(duì)液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。 &nbsp; 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件及郵箱等，它們同樣十分重要。 &nbsp; 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過(guò)油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。 &nbsp;壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) &nbsp;a. 液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn) &nbsp;1)液壓傳動(dòng)能方便的實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速，調(diào)速范圍大速度范圍最大可達(dá) 1:2000（一般為 1:100）且能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引速度 . 2)在相同功率情況下，液壓傳動(dòng)的能量元件的體積小，重量較輕。 &nbsp;3)工作平穩(wěn)，換向沖擊小，便于實(shí)現(xiàn)頻繁幻向且操縱控制簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度，容易實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。 &nbsp;4)液壓元件易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。 &nbsp;1)使用液壓傳動(dòng)中的泄露和液體可壓縮性使傳動(dòng)比無(wú)法保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比。 &nbsp;2)液壓傳動(dòng)有較高的能量損失（泄漏損失，摩擦損失等），故傳動(dòng)效率不高，不易做遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。 &nbsp;3)液壓故障不容易找出原因。 &nbsp;4)對(duì)液壓元件制造精度要求高，工藝復(fù)雜，成本較高。 &nbsp;5)液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平。 &nbsp;6） 液壓傳動(dòng)對(duì)油溫變化較敏感，這會(huì)影響它的工作穩(wěn)定性，因此液壓傳動(dòng)不 宜2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;4 在很高或很低的溫度下工作，一般工作溫度在 &nbsp;60范圍內(nèi)較合適。 &nbsp;總的來(lái)說(shuō)，液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是十分突出的，它的缺點(diǎn)將隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而逐漸得到克服。 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;5 &nbsp; 壓缸設(shè)計(jì) &nbsp;1 液壓缸主要參數(shù)及尺寸的確定 &nbsp;（ 1）工作負(fù)載的計(jì)算式 ： &nbsp;(2(2式中，壓缸軸線方向上的外作用力 &nbsp;（ N） &nbsp;壓缸軸線方向上的重力 &nbsp; （ N） &nbsp;動(dòng)部件的摩擦力 &nbsp;（ N） &nbsp;動(dòng)部件的慣性力 &nbsp;（ N） &nbsp;R：液壓缸的工作負(fù)載 &nbsp; 因此， 大液壓缸參數(shù)： &nbsp;外作用力： &nbsp;0 0 0 0102 0 0 0 摩擦力： &nbsp;0 0 02 0 0 0 慣性力： 60/5()102 0 0 0 0( （設(shè)其桿上升的速度為 5m/s） ，故總負(fù)載力為： &nbsp;6 6 &nbsp;6 64 0 0 02 0 0 0 0 。（ 2）液壓缸工作壓力的選定 &nbsp;由以上得到工作負(fù)載 R，再根據(jù)下表得 0000到 20000以選擇系統(tǒng)壓力為 3 表 22 相關(guān)計(jì)算及驗(yàn)證 &nbsp;液壓缸內(nèi)徑及活賽桿直徑的確定 。 &nbsp;（ 1） 內(nèi)徑計(jì)算： &nbsp; &nbsp;(2負(fù)載（ N） &nbsp;10d 時(shí)，要進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算 ： 式中， 液壓缸穩(wěn)定臨界力 &nbsp;P：液壓缸最大推力 &nbsp;定性安性系數(shù)，2活塞桿計(jì)算柔 &nbsp;度 &nbsp; ：安裝形式系數(shù)，取 0.7 l: 活塞桿長(zhǎng)度 i：活塞桿的橫截面積，410) 。 &nbsp;所以， 21 為柔度系數(shù) ， 102 ，因此只需校核強(qiáng)度。 &nbsp;則按壓縮強(qiáng)度計(jì)算 2 103 5 5)4( 6 6 6/ 所以取 09 。 &nbsp;5 液壓缸長(zhǎng)度及壁厚的確定 &nbsp;液壓缸的長(zhǎng)度一般由工作行程長(zhǎng)度確定，但還要注意制造工藝性和經(jīng)濟(jì)性，一般 0+D/2 式中， H：最小導(dǎo)向長(zhǎng)度（ m） &nbsp; L:液壓缸最大工作行程（ m） &nbsp;D：液壓缸內(nèi)徑（ m） &nbsp;2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;9 所以 &nbsp;， &nbsp;H 0+=m) (2）活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)： &nbsp;連接方式采用銷釘鏈接。 &nbsp;(3）活塞與缸體的密封方式 &nbsp;密封方式采用 O 形密封，這類密封為擠壓密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，空間小，使用范圍廣，適用所選系統(tǒng)的工作壓力，如下圖 &nbsp; &nbsp;圖 塞與缸體的密封 &nbsp;(4） 活塞桿的導(dǎo)向裝置 如下圖 示： &nbsp;104225118,5147圖 塞桿的導(dǎo)向裝 &nbsp;（ 5) 液壓缸主要零 件的材料和技術(shù)要求 &nbsp;2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;10 零件名 &nbsp; &nbsp;材料 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;技術(shù)要求 &nbsp;缸體 &nbsp; &nbsp; &nbsp;45號(hào)無(wú)縫鋼管 &nbsp; &nbsp; &nbsp; 表面鍍鉻，層厚 30 50蓋 &nbsp; &nbsp; &nbsp; 45號(hào)鋼 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; D2 同軸度小于 &nbsp; &nbsp; &nbsp;耐磨鑄鐵 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 質(zhì)硬度 &nbsp;要時(shí)高頻焠火 45 50 B. 表面直線度在 500m 長(zhǎng)上不大 &nbsp;于 塞桿 &nbsp; &nbsp; 45號(hào)鋼 &nbsp;在開式傳動(dòng)的油路系統(tǒng)中，油箱是必不可少的，它的作用是，儲(chǔ)存油液，進(jìn)化油液，使油液的溫度保持在一定范圍內(nèi)，以及減少吸油區(qū)油液中氣泡的含量。因此，進(jìn)行油箱設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮油箱的容積，油液在油箱中冷卻和加熱、油箱內(nèi)的裝置和防噪音等問題 。 &nbsp;（ 6） 油箱的有效容積的確定 &nbsp;由于是設(shè)計(jì)千斤頂，而且是手動(dòng)的，那些油箱容積驗(yàn)算、散熱等可以不考慮，而千斤頂不是常在工作，因此不會(huì)引起很大的油熱，所以在此只對(duì)油箱做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 。 &nbsp;進(jìn)行油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮的是油箱的剛度，次要考慮便于換油和清油箱以及安裝和拆卸油泵其裝置，當(dāng)然，也要考慮到經(jīng)濟(jì)效益，降低造價(jià)、便于密封等條件，就應(yīng)該對(duì)油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)盡量簡(jiǎn)單。 &nbsp;a 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) &nbsp;（ 1） 油箱體。 &nbsp;油箱體一般由 板焊接而成，取鋼板厚度 3 6體大者取大值。油箱分為固定式和移動(dòng)式兩種， &nbsp;前者應(yīng)用較多，本次油箱設(shè)計(jì)也用固定式。油箱側(cè)壁上安裝油位指示器，電加熱2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;11 器和冷卻器，油箱底面和基礎(chǔ)面的距離一般為 150 200箱下部焊接底腳，其厚度為油箱側(cè)壁厚度 的 2 3 倍。 中小型油箱箱體側(cè)壁為整塊鋼板，大型油箱在隔板垂直的一個(gè)側(cè)壁上常常開清洗孔，以便于清洗油箱。本次焊接的方式吧油箱與兩個(gè)液壓缸的外表面焊接在一起。 &nbsp;（ 2） 油箱隔板 &nbsp;為了使吸油區(qū)和壓油區(qū)分開，便于回油中雜質(zhì)的沉淀，油箱中常設(shè)置隔板。隔板的安裝方式主要有兩種，回油區(qū)的油液按一定方向流動(dòng)，即有利于回油中的雜質(zhì)和氣泡的分離，又有利于散熱。有些回油經(jīng)隔板上方溢流至吸油區(qū)，或經(jīng)過(guò)金屬網(wǎng)進(jìn)入吸油區(qū)，更有利于雜質(zhì)及氣泡的分離。 隔板的位置，一般使吸油區(qū)的容積為油箱容積的 1/2 1/3，隔板的高度約為最低油面的 1/2（ 或油液面的 3/4），隔板的厚度等于或稍大于油箱側(cè)壁厚度。 &nbsp;（ 3） 油箱蓋 &nbsp; 油箱蓋多用鑄鐵或鋼板兩種材料制造。在油箱蓋上應(yīng)考慮下列通孔：吸油管孔，回油箱孔、通大氣孔（孔口應(yīng)有空氣濾清器或氣體過(guò)濾裝置）、測(cè)溫孔帶有濾油網(wǎng)的注油口，以及安裝液壓集成裝置的安裝孔。 目前使用的泵站系統(tǒng)，往往將液壓泵、液壓泵電機(jī)及集成塊裝置安裝在油箱蓋上，這種油箱結(jié)構(gòu)緊湊，但產(chǎn)生的噪音較大，當(dāng)箱蓋上安裝油泵和電機(jī)時(shí)，箱蓋的厚度應(yīng)是油箱側(cè)壁厚度的 3 4倍。由于本設(shè)計(jì)不用泵，所以不用集成片。 &nbsp;（ 4）油箱底部 &nbsp;油箱底部一般為傾斜狀，以便于排油 ，底部最低處有排油口，要注意排油口與基礎(chǔ)面的距離一般不得小于 150焊接結(jié)構(gòu)油箱，箱底用 板，其厚度等于或稍大于箱體側(cè)壁鋼板的厚度。 &nbsp;防噪音問題是現(xiàn)代化機(jī)械裝備設(shè)計(jì)中必須考慮的問題之一。油路系統(tǒng)的噪音源，以 泵站為首，因此，進(jìn)行油箱設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手減輕噪音： &nbsp;（ 1）箱體及箱蓋的材質(zhì)，在條件允許的情況下，用鑄鐵代替鋼板，以利于吸振； &nbsp;（ 2）箱體與箱蓋間增加防震橡皮墊； &nbsp;（ 3）用地腳螺栓將油箱牢固定在基礎(chǔ)上； &nbsp;（ 4）吸油區(qū)與回油區(qū)之間增設(shè)一層 60 100 的金屬網(wǎng)，以及方便分離回 油油液2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;12 中的氣泡； &nbsp;（ 5）油泵排油口用橡膠軟管與閥類元件相連接； &nbsp;(6）回油管接頭振動(dòng)噪音較大時(shí)，改變回油管直徑或增設(shè)一條回油管，使每個(gè)回油管接頭的通路減少。 &nbsp; (1）吸油管端部的濾油器與油箱底面的距離不小于 20條件允許的時(shí)候，油箱蓋的吸油管孔應(yīng)比濾油器的直徑稍大，以便對(duì)濾油器進(jìn)行清洗與更換； &nbsp;(2）吸油管、回油管都應(yīng)插入最低油以下，管端一般斜切 45°，并使斜面向著油箱側(cè)壁。管口與箱底，箱壁的距離均不得小于管徑的 3倍。池油管一般不插入油口。 &nbsp;(3）大型 油箱的箱體與箱蓋應(yīng)有加強(qiáng)簕，以保證剛度。 &nbsp;4）油箱內(nèi)部應(yīng)涂耐油防銹漆。 &nbsp;)(222 式中 &nbsp;h 缸底的厚度（ &nbsp;2D 缸底止口內(nèi)徑 &nbsp;（ &nbsp;P 缸內(nèi)最大工作壓力 )10( 6 &nbsp; 材料許用應(yīng)力 )10( 6 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 0d 缸底開口的直徑（ &nbsp;0154( )10154(6. 236 &nbsp; &nbsp; 所以， 缸蓋厚度的設(shè)計(jì)與缸底的厚度一樣 h= 焊接方式：把缸底與缸蓋焊接在缸體上，這樣的方法比較簡(jiǎn)單方便。 &nbsp;由上面已得出的小液壓缸的活塞桿直徑為 d=40活塞直徑即小缸的內(nèi)徑 D 為56 2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;13 有上述計(jì)算大液壓缸的方法，可以用式（ 1 6） &nbsp;求出 為 &nbsp; &nbsp; &nbsp;00總負(fù)載力： &nbsp; &nbsp;39 &nbsp;所以 236 )1056( 同理上面大液壓缸流量的計(jì)算，可把其工作流量計(jì)算出來(lái)： &nbsp;m &nbsp;0 1 2 3 小。 其驗(yàn)算方法和大液壓缸的活塞桿直徑驗(yàn)算同理 ： &nbsp;同理 &nbsp;710)40 0 &nbsp;0 &nbsp; &nbsp; &nbsp;所以 ， &nbsp;r （上面 為 10） 。 此只需要校核強(qiáng)度，則按壓縮強(qiáng)度計(jì)算 ： &nbsp;62 10355)4(139 解得 &nbsp;： &nbsp; &nbsp;所以， 0 （ 1）液壓缸的長(zhǎng)度一般由工作行程長(zhǎng)度確定，但還需要注意制造工藝性和經(jīng)濟(jì)性，一般 l &nbsp; 所以 &nbsp;把 D=147H=800 代入得 &gt;207 大液壓缸壁厚 h=8以選用一根直徑為 15根 8油管 。 &nbsp;其中它們的材料都為 45號(hào)鋼。 &nbsp;取 =管壁厚和大液壓缸相同 h=8料和液壓缸相同 。 &nbsp;2 液壓控制閥的設(shè)計(jì) &nbsp;方向控 制閥是控制液壓系統(tǒng)中油液流動(dòng)方向的，它為單向閥和換向閥兩類。單向閥有普通單向閥和液控單向閥兩種。 &nbsp;2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;19 普通單向閥簡(jiǎn)稱單向閥，它的作用是使用油液只能沿一個(gè)方向流動(dòng)，不許反向倒流。直通式單向閥的結(jié)構(gòu)及圖形符號(hào)。壓力油從 入時(shí)，克服彈簧 3 作用在閥芯 2上的力，使閥芯 2向右移動(dòng)，打開閥口，油液從 壓力油從 流人時(shí)，液壓力和彈簧力將閥芯壓緊在閥座上，使閥口關(guān)閉，液流不能通過(guò)。 &nbsp; 3 閥的選取 &nbsp;在大液壓缸的回油管中裝一個(gè)截止閥 ，在小液壓缸的兩根油管各安裝一個(gè)單向閥，如在其的安裝方向， 如下面單向閥圖： &nbsp;圖 2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;20 3液壓千斤頂常見的故障與維修 &nbsp;液壓千斤頂在生活中非常普遍，也經(jīng)常性會(huì)出現(xiàn)故障，本文結(jié)合日常生活所遇到的問題給出了解決的方案如下表 3 表 3壓千斤頂常見的故障與維修 &nbsp;液壓千斤頂常見故障及處理方法 &nbsp;問 &nbsp;題 &nbsp;原 &nbsp;因 &nbsp;解 &nbsp;決 &nbsp;方 &nbsp;式 &nbsp;千斤頂無(wú)法頂升， &nbsp;頂升緩慢或急速 &nbsp;泵浦油箱 &nbsp;油量太少 &nbsp;依照泵浦型號(hào)添加所需液壓油 &nbsp;泵浦泄壓閥 &nbsp;沒有上緊 &nbsp;上緊泄壓閥 &nbsp;油壓接頭 &nbsp;沒有上緊 &nbsp;確定上緊油壓接頭 &nbsp;負(fù)載過(guò)重 &nbsp;依照千斤頂額定負(fù)載使用 &nbsp;油壓千斤頂 &nbsp;組內(nèi)有空氣 &nbsp;將空氣排出 &nbsp;千斤頂柱塞 &nbsp;卡死不動(dòng) &nbsp;分解千斤頂檢修內(nèi)壁及油封 &nbsp;千斤頂頂升但無(wú)法持壓 &nbsp;油路間沒有鎖緊 &nbsp;漏油 &nbsp;上緊油路間所有接頭 &nbsp;從油封處漏油 &nbsp;更換損壞油封 &nbsp;泵浦內(nèi)部漏油 &nbsp;檢修油壓泵浦 &nbsp;千斤頂無(wú)法回縮， &nbsp;回縮緩慢及不正常 &nbsp;泵浦泄壓閥 &nbsp;沒有打開 &nbsp;打開泵浦泄壓閥 &nbsp;泵浦油箱 &nbsp;油量過(guò)多 &nbsp;依照泵浦型號(hào) &nbsp;存放所需液壓油 &nbsp;油壓接頭 &nbsp;沒有上緊 &nbsp;確定上緊油壓接頭 &nbsp;油壓千斤頂 &nbsp;將空氣排出 &nbsp;2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;21 組內(nèi)有空氣 &nbsp;油管內(nèi)徑太小 &nbsp;使用較大內(nèi)徑油管 &nbsp;千斤頂回縮 &nbsp;彈簧損壞 &nbsp;分解千斤頂檢修 &nbsp;電動(dòng)油壓泵浦無(wú) 法起動(dòng) &nbsp;電源沒接或開 &nbsp;檢查電源、開關(guān) &nbsp;繼電器、開關(guān) &nbsp;或碳刷可能損壞 &nbsp;檢查更換損壞零件 &nbsp;電源安培數(shù)不夠 &nbsp;增加另一個(gè)電源回路 &nbsp;馬達(dá)電流安培數(shù)過(guò)高 &nbsp;馬達(dá)損壞 &nbsp;更換馬達(dá) &nbsp;泄壓閥設(shè)定不當(dāng) &nbsp;重新設(shè)定泄壓閥壓力 &nbsp;齒輪泵浦 &nbsp;內(nèi)部損壞 &nbsp;檢修齒輪泵浦 &nbsp;液壓油流入馬達(dá)部位 &nbsp;齒輪泵浦軸心 &nbsp;油封損壞 &nbsp;拆開馬達(dá)及齒輪泵浦更換損壞油對(duì) &nbsp;泵浦連轉(zhuǎn)有異音 &nbsp;齒輪泵浦柱塞 &nbsp;卡住或彈簧、 &nbsp;拆開齒輪泵浦更換損壞零件 &nbsp;鋼珠移位或損壞 &nbsp;液壓油流入馬達(dá)部位 &nbsp;齒輪泵浦軸心 &nbsp;油封損壞 &nbsp;拆開馬達(dá)及齒輪泵浦 &nbsp;更換損壞油封 &nbsp;泵浦無(wú)法 輪油、使千斤頂柱塞完全伸出或柱塞伸出有抖動(dòng)現(xiàn)象 &nbsp;泵浦油箱 &nbsp;油量太少 &nbsp;在千斤頂完全縮回時(shí)， &nbsp;依照泵浦型號(hào)添加所需液壓油 &nbsp;泵浦油位內(nèi)有異物阻塞或過(guò)濾器 &nbsp;檢查并清潔過(guò)濾器 &nbsp;阻塞從泄壓閥 &nbsp;沒有上緊 &nbsp;油壓接頭 &nbsp;沒有上緊 &nbsp;確定上緊油壓接頭 &nbsp;液壓油溫度太高 &nbsp;更換適當(dāng)液壓油 &nbsp;2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;22 參考文獻(xiàn) &nbsp;1上海第二工業(yè)大學(xué)液壓研究室 .液壓傳動(dòng)與控制 &nbsp;科學(xué)技術(shù)出版社 &nbsp;1990 2魏增菊，李莉等 .機(jī)械制圖 &nbsp;科學(xué)出版設(shè)， 2007 3劉建華 ,杜鑫等 .機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) &nbsp;交通大學(xué)出版社， 4許同樂 .液壓與氣壓傳動(dòng) &nbsp;中國(guó)計(jì)量出版社出版社， 2007 5丁樹膜 ,丁問問等 .液壓傳動(dòng) 3版 &nbsp;機(jī)械工業(yè)出版社， 1999 6張群生 .液壓與氣壓傳動(dòng) &nbsp;機(jī)械工業(yè)出版社， 2008 7李洪人 .液壓控制系統(tǒng) &nbsp;國(guó)防工業(yè)出版社， 1990. 8鄒建華，吳定智，許曉明等 .液壓與氣動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ) 華中科技大學(xué)出版社， 2006 9劉建華，杜鑫 等 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo) 機(jī)械工業(yè)出版社， 2008 10張利平 .液壓與氣動(dòng)技術(shù)實(shí)用問答 &nbsp;化學(xué)工業(yè) 出版社， 2007 11周士昌 .液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖集 機(jī)械工業(yè)出版設(shè)， 2005 12雷天覺 .液壓工程手冊(cè) M機(jī)械工業(yè)出版社， 1990 2012 年新鄉(xiāng)學(xué)院畢業(yè)論文 &nbsp;- &nbsp;23 致謝 &nbsp;大學(xué)三年即將結(jié)束，在這短短的三年里，讓我結(jié)識(shí)了許許多多熱心的朋友、工作嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)相幫的教師。畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利完成也脫離不了他們的熱心幫助及指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)，在此向所有給予我此次畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)和幫助的老師和同學(xué)表示最誠(chéng)摯的感謝。 &nbsp;首先，向本設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師賈煥麗表示最誠(chéng)摯的謝意。在自己緊張的工作中，仍然盡量抽出時(shí)間對(duì)我們進(jìn)行指導(dǎo)， 時(shí)刻關(guān)心我們的進(jìn)展?fàn)顩r，督促我們抓緊學(xué)習(xí)。老師給予的幫助貫穿于設(shè)計(jì)的全過(guò)程，從借閱參考資料到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作，他都給予了指導(dǎo)，不僅使我學(xué)會(huì)書本中的知識(shí)，更學(xué)會(huì)了學(xué)習(xí)操作方法。也懂得了如何把握設(shè)計(jì)重點(diǎn)，如何合理安排時(shí)間和論文的編寫，同時(shí)在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，他和我們?cè)谝黄鸸餐鉀Q了設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的各種問題。 其次，要向給予此次畢業(yè)設(shè)計(jì)幫助的老師們，以及同學(xué)們以誠(chéng)摯的謝意，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，他們也給我很多幫助和無(wú)私的關(guān)懷，更重要的是為我們提供不少技術(shù)方面的資料，在此感謝他們，沒有這些資料就不是一個(gè)完整的論文。另外，也向給予 我?guī)椭乃酝瑢W(xué)表示感謝。 &nbsp;總之，本次的設(shè)計(jì)是老師和同學(xué)共同完成的結(jié)果，在設(shè)計(jì)的一個(gè)月里，我們合作的非常愉快，教會(huì)了大我許多道理，是我人生的一筆財(cái)富，我再次向給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)表示感謝！ &nbsp;</p>