知識(shí)要點(diǎn)知識(shí)要點(diǎn) 1.1.城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型。城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型。2.2.城市軌道交通車(chē)站的規(guī)模。城市軌道交通車(chē)站的規(guī)模。3.3.城市軌道交通車(chē)站建筑設(shè)施的構(gòu)成。城市軌道交通車(chē)站建筑設(shè)施的構(gòu)成。4.4.城市軌道交通車(chē)站出入口設(shè)置。城市軌道交通車(chē)站出入口設(shè)置。5.5.城市軌道交通車(chē)站站內(nèi)設(shè)施及布局。城市軌道交通車(chē)站站內(nèi)設(shè)施及布局。6.6.城市軌道交通車(chē)站其他建筑及設(shè)施。城市軌道交通車(chē)站其他建筑及設(shè)施。7.7.列車(chē)設(shè)備設(shè)施。列車(chē)設(shè)備設(shè)施。一、城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型一、城市軌道交通車(chē)站的類(lèi)型 1按照車(chē)站修建位置分類(lèi)：按照車(chē)站修建位置分類(lèi)：高架車(chē)站、地下車(chē)站和地高架車(chē)站、地下車(chē)站和地面車(chē)站三種。面車(chē)站三種。高架車(chē)站高架車(chē)站 車(chē)站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在立體高架建筑上的車(chē)車(chē)站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在立體高架建筑上的車(chē)站。大部分城市輕軌車(chē)站為高架車(chē)站。站。大部分城市輕軌車(chē)站為高架車(chē)站。地下車(chē)站地下車(chē)站 車(chē)站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地下的車(chē)站。根據(jù)地車(chē)站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地下的車(chē)站。根據(jù)地下車(chē)站的深度又可分為淺埋車(chē)站和深埋車(chē)站。下車(chē)站的深度又可分為淺埋車(chē)站和深埋車(chē)站。地面車(chē)站地面車(chē)站 車(chē)站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地面的車(chē)站。車(chē)站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地面的車(chē)站。（2）按其擔(dān)負(fù)的運(yùn)營(yíng)功能不同分類(lèi)）按其擔(dān)負(fù)的運(yùn)營(yíng)功能不同分類(lèi) 端點(diǎn)站（始發(fā)站和終點(diǎn)站）端點(diǎn)站（始發(fā)站和終點(diǎn)站） 端點(diǎn)站是設(shè)置在線(xiàn)路兩端終點(diǎn)的車(chē)站。除具有供乘端點(diǎn)站是設(shè)置在線(xiàn)路兩端終點(diǎn)的車(chē)站。除具有供乘客乘降的基本功能之外，還可供列車(chē)折返、停車(chē)檢修之客乘降的基本功能之外，還可供列車(chē)折返、停車(chē)檢修之用。用。 中間站中間站 中間站的主要作用是供乘客乘降。有些中間站還設(shè)中間站的主要作用是供乘客乘降。有些中間站還設(shè)有折返線(xiàn)、渡線(xiàn)和存車(chē)線(xiàn)等，可供列車(chē)折返和進(jìn)行列車(chē)有折返線(xiàn)、渡線(xiàn)和存車(chē)線(xiàn)等，可供列車(chē)折返和進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行調(diào)整。一般城市軌道交通車(chē)站大多屬于中間站運(yùn)行調(diào)整。一般城市軌道交通車(chē)站大多屬于中間站 換乘站換乘站 換乘站是設(shè)置在兩條及兩條以上的城市軌道線(xiàn)換乘站是設(shè)置在兩條及兩條以上的城市軌道線(xiàn)路交叉點(diǎn)。除具有供乘客乘降的基本功能之外，其路交叉點(diǎn)。除具有供乘客乘降的基本功能之外，其最大的特點(diǎn)是乘客可從一條線(xiàn)路換乘到另一條線(xiàn)路，最大的特點(diǎn)是乘客可從一條線(xiàn)路換乘到另一條線(xiàn)路，最大程度節(jié)省了乘客出站、進(jìn)站及排隊(duì)購(gòu)票的時(shí)間，最大程度節(jié)省了乘客出站、進(jìn)站及排隊(duì)購(gòu)票的時(shí)間，為乘客換乘提供方便為乘客換乘提供方便。換乘站示意圖換乘站示意圖 大型換乘中心站大型換乘中心站 大型換乘中心站一般設(shè)在各種交通工具大型換乘中心站一般設(shè)在各種交通工具集中換乘的地點(diǎn)。對(duì)于綜合的大型換乘樞紐集中換乘的地點(diǎn)。對(duì)于綜合的大型換乘樞紐站，為方便乘客的換乘，可考慮采用高架或站，為方便乘客的換乘，可考慮采用高架或地下立體方式與其他交通工具乘客乘降點(diǎn)加地下立體方式與其他交通工具乘客乘降點(diǎn)加以連通以連通 。（3）按其規(guī)模的大小分類(lèi)）按其規(guī)模的大小分類(lèi)大型車(chē)站大型車(chē)站高峰每小時(shí)客流量達(dá)高峰每小時(shí)客流量達(dá)3萬(wàn)人次以上。萬(wàn)人次以上。中等車(chē)站中等車(chē)站高峰每小時(shí)客流量在高峰每小時(shí)客流量在23萬(wàn)人次。萬(wàn)人次。小車(chē)站小車(chē)站高峰每小時(shí)客流量在高峰每小時(shí)客流量在2萬(wàn)人次以下萬(wàn)人次以下 （4）按站臺(tái)與線(xiàn)路的關(guān)系分類(lèi)）按站臺(tái)與線(xiàn)路的關(guān)系分類(lèi) 島式站臺(tái)車(chē)站島式站臺(tái)車(chē)站 島式站臺(tái)車(chē)站空間利用率高，可以有效利用站臺(tái)面島式站臺(tái)車(chē)站空間利用率高，可以有效利用站臺(tái)面積調(diào)劑客流，方便乘客使用，站廳及出入口也可靈活安積調(diào)劑客流，方便乘客使用，站廳及出入口也可靈活安排，與建筑物結(jié)合或滿(mǎn)足不同乘客的需要。缺點(diǎn)是，車(chē)排，與建筑物結(jié)合或滿(mǎn)足不同乘客的需要。缺點(diǎn)是，車(chē)站規(guī)模一般較大，不易壓縮。站規(guī)模一般較大，不易壓縮。 。側(cè)式站臺(tái)車(chē)站側(cè)式站臺(tái)車(chē)站 側(cè)式站臺(tái)分別位于兩條線(xiàn)路的兩側(cè)，站臺(tái)軌道布置側(cè)式站臺(tái)分別位于兩條線(xiàn)路的兩側(cè)，站臺(tái)軌道布置集中，有利于區(qū)間采用大的隧道或雙隧道雙線(xiàn)穿行，具有集中，有利于區(qū)間采用大的隧道或雙隧道雙線(xiàn)穿行，具有一定的經(jīng)濟(jì)性；城市地下工況復(fù)雜的情況下，大隧道雙線(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)性；城市地下工況復(fù)雜的情況下，大隧道雙線(xiàn)穿行反而又缺乏靈活性。側(cè)式車(chē)站多設(shè)于城市軌道交通地穿行反而又缺乏靈活性。側(cè)式車(chē)站多設(shè)于城市軌道交通地面車(chē)站。面車(chē)站。 島側(cè)式混合站臺(tái)車(chē)站島側(cè)式混合站臺(tái)車(chē)站 有些城軌車(chē)站根據(jù)其功能需要，可將站臺(tái)設(shè)置有些城軌車(chē)站根據(jù)其功能需要，可將站臺(tái)設(shè)置為一島一側(cè)或一島兩側(cè)等形式。為一島一側(cè)或一島兩側(cè)等形式。 島側(cè)混合式站臺(tái)車(chē)站示意圖島側(cè)混合式站臺(tái)車(chē)站示意圖 二、城市軌道交通車(chē)站的規(guī)模二、城市軌道交通車(chē)站的規(guī)模 城市軌道交通車(chē)站的規(guī)模直接決定著車(chē)站的外形城市軌道交通車(chē)站的規(guī)模直接決定著車(chē)站的外形尺寸及整個(gè)車(chē)站的建筑面積、集散量和設(shè)備配備量等，尺寸及整個(gè)車(chē)站的建筑面積、集散量和設(shè)備配備量等，因此其規(guī)模的設(shè)計(jì)對(duì)城市交通的發(fā)展影響較大，應(yīng)該因此其規(guī)模的設(shè)計(jì)對(duì)城市交通的發(fā)展影響較大，應(yīng)該科學(xué)合理地結(jié)合城市交通發(fā)展規(guī)劃確定其具體規(guī)模大科學(xué)合理地結(jié)合城市交通發(fā)展規(guī)劃確定其具體規(guī)模大小。小。 城市軌道交通車(chē)站的規(guī)模主要是根據(jù)車(chē)站設(shè)計(jì)客城市軌道交通車(chē)站的規(guī)模主要是根據(jù)車(chē)站設(shè)計(jì)客流量確定的，一般可以參照日均乘降客流量和高峰小流量確定的，一般可以參照日均乘降客流量和高峰小時(shí)客流乘降量來(lái)綜合確定時(shí)客流乘降量來(lái)綜合確定 地鐵車(chē)站規(guī)模主要根據(jù)車(chē)站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流以地鐵車(chē)站規(guī)模主要根據(jù)車(chē)站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流以及所處位置確定，一般可分為：及所處位置確定，一般可分為：1A級(jí)（大型或甲級(jí)）站級(jí)（大型或甲級(jí)）站-適用于客流量大、適用于客流量大、地處大型客流集散點(diǎn)以及地理位置十分重要的車(chē)地處大型客流集散點(diǎn)以及地理位置十分重要的車(chē)站。如大型商貿(mào)中心站、大型交通樞紐中心站等。站。如大型商貿(mào)中心站、大型交通樞紐中心站等。2B級(jí)（中型或乙級(jí)）站級(jí)（中型或乙級(jí)）站-適用于客流量較適用于客流量較大、地處市中心或較大居住區(qū)的車(chē)站。如較大商大、地處市中心或較大居住區(qū)的車(chē)站。如較大商業(yè)區(qū)、文化娛樂(lè)中心、公園等站。業(yè)區(qū)、文化娛樂(lè)中心、公園等站。3C級(jí)（小型或丙級(jí)）站級(jí)（小型或丙級(jí)）站-適用于客流量較適用于客流量較小、地處郊區(qū)的各站小、地處郊區(qū)的各站 三、城市軌道交通車(chē)站建筑設(shè)施構(gòu)成三、城市軌道交通車(chē)站建筑設(shè)施構(gòu)成 車(chē)站是軌道交通系統(tǒng)最重要的現(xiàn)代建筑類(lèi)型，車(chē)站是軌道交通系統(tǒng)最重要的現(xiàn)代建筑類(lèi)型，它們除了提供旅客上下車(chē)以外，還具有一系列功它們除了提供旅客上下車(chē)以外，還具有一系列功能，如綜合型大站還具有購(gòu)物、休閑等功能，出能，如綜合型大站還具有購(gòu)物、休閑等功能，出入口外觀(guān)設(shè)計(jì)也是城市景觀(guān)的一部分。因此車(chē)站入口外觀(guān)設(shè)計(jì)也是城市景觀(guān)的一部分。因此車(chē)站建筑設(shè)施設(shè)計(jì)要貫徹以人為本的思想，解決好各建筑設(shè)施設(shè)計(jì)要貫徹以人為本的思想，解決好各種設(shè)施設(shè)置如辦理乘車(chē)手續(xù)設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、照種設(shè)施設(shè)置如辦理乘車(chē)手續(xù)設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施等問(wèn)題，給乘客提供安全、快明設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施等問(wèn)題，給乘客提供安全、快捷和舒適的乘降環(huán)境捷和舒適的乘降環(huán)境 。1車(chē)站建筑設(shè)施總體構(gòu)成車(chē)站建筑設(shè)施總體構(gòu)成 按照車(chē)站的使用功能，大型城市軌按照車(chē)站的使用功能，大型城市軌道交通車(chē)站建筑設(shè)施主要有出入口及通道交通車(chē)站建筑設(shè)施主要有出入口及通道、車(chē)站主體、通風(fēng)道及風(fēng)亭（地下軌道、車(chē)站主體、通風(fēng)道及風(fēng)亭（地下軌道站）、其他附屬建筑道站）、其他附屬建筑 。車(chē)站建筑設(shè)施主體根據(jù)功能可分為兩大車(chē)站建筑設(shè)施主體根據(jù)功能可分為兩大部分：部分： 乘客使用空間乘客使用空間 乘客使用空間又可分為非付費(fèi)區(qū)和付乘客使用空間又可分為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)。費(fèi)區(qū)。車(chē)站用房車(chē)站用房 車(chē)站用房包括運(yùn)營(yíng)管理用房、設(shè)備用車(chē)站用房包括運(yùn)營(yíng)管理用房、設(shè)備用房和輔助用房房和輔助用房 出入口及通道設(shè)備用房運(yùn)營(yíng)管理用房輔助用房車(chē)站用房售檢票區(qū)乘客集散區(qū)其它公用設(shè)施非付費(fèi)區(qū)站臺(tái)自動(dòng)扶梯及樓梯其它乘客服務(wù)設(shè)施付費(fèi)區(qū)乘客使用空間車(chē)站主體通風(fēng)道及風(fēng)亭地下其它附屬建筑車(chē)站車(chē)站設(shè)施組成示意圖車(chē)站設(shè)施組成示意圖2影響車(chē)站建筑設(shè)施構(gòu)成的主要因素影響車(chē)站建筑設(shè)施構(gòu)成的主要因素 以換乘為主要功能的車(chē)站以換乘為主要功能的車(chē)站接駁大型客流集散點(diǎn)的車(chē)站接駁大型客流集散點(diǎn)的車(chē)站有列車(chē)折返運(yùn)行需要的車(chē)站有列車(chē)折返運(yùn)行需要的車(chē)站有與建筑物開(kāi)發(fā)相結(jié)合要求的車(chē)站有與建筑物開(kāi)發(fā)相結(jié)合要求的車(chē)站有其他特殊功能需要的車(chē)站有其他特殊功能需要的車(chē)站3車(chē)站建筑設(shè)施設(shè)計(jì)要求車(chē)站建筑設(shè)施設(shè)計(jì)要求車(chē)站的設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)潔明快大方、易于識(shí)別，并應(yīng)車(chē)站的設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)潔明快大方、易于識(shí)別，并應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)與周?chē)某求w現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)與周?chē)某鞘芯坝^(guān)相協(xié)調(diào)。市景觀(guān)相協(xié)調(diào)。 車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期客流集散量和運(yùn)營(yíng)車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期客流集散量和運(yùn)營(yíng)管理的需要，應(yīng)具有良好的外部環(huán)境條件，最大管理的需要，應(yīng)具有良好的外部環(huán)境條件，最大限度地吸引乘客。限度地吸引乘客。 車(chē)站應(yīng)在滿(mǎn)足使用功能的前提下，盡量縮小建車(chē)站應(yīng)在滿(mǎn)足使用功能的前提下，盡量縮小建筑空間，使其規(guī)模、投資達(dá)到最合理。筑空間，使其規(guī)模、投資達(dá)到最合理。城市軌道交通的地下工程應(yīng)兼顧人防要求。城市軌道交通的地下工程應(yīng)兼顧人防要求。 車(chē)站出入口的位置選定一般考慮以下因素：車(chē)站出入口的位置選定一般考慮以下因素：（1）單獨(dú)設(shè)置的車(chē)站出入口的位置一般選在城市道路兩側(cè)、交叉口）單獨(dú)設(shè)置的車(chē)站出入口的位置一般選在城市道路兩側(cè)、交叉口及有大量人流的廣場(chǎng)附近。及有大量人流的廣場(chǎng)附近。 （2）地面出入口的修建位置應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門(mén)的規(guī)劃要求，）地面出入口的修建位置應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門(mén)的規(guī)劃要求，一般設(shè)在建筑紅線(xiàn)以?xún)?nèi)。不應(yīng)妨礙行人通行。一般設(shè)在建筑紅線(xiàn)以?xún)?nèi)。不應(yīng)妨礙行人通行。（3）每個(gè)出入口設(shè)置都要考慮城市人流流向來(lái)設(shè)置出入口，不宜設(shè)）每個(gè)出入口設(shè)置都要考慮城市人流流向來(lái)設(shè)置出入口，不宜設(shè)在城市人流的主要集散處，以免發(fā)生堵塞。在城市人流的主要集散處，以免發(fā)生堵塞。（4）出入口應(yīng)設(shè)在較明顯的位置，便于識(shí)別。）出入口應(yīng)設(shè)在較明顯的位置，便于識(shí)別。（5）車(chē)站出入口不應(yīng)設(shè)在易燃、易爆、有污染源并揮發(fā)有害物質(zhì)的）車(chē)站出入口不應(yīng)設(shè)在易燃、易爆、有污染源并揮發(fā)有害物質(zhì)的建筑物附近，與上述建筑物之間的防火安全距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)建筑物附近，與上述建筑物之間的防火安全距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。定。（6）應(yīng)盡可能創(chuàng)造條件使車(chē)站出入口、風(fēng)亭與周?chē)ㄖ锝Y(jié)合，盡）應(yīng)盡可能創(chuàng)造條件使車(chē)站出入口、風(fēng)亭與周?chē)ㄖ锝Y(jié)合，盡可能減少用地和拆遷?？赡軠p少用地和拆遷。（7）車(chē)站出入口應(yīng)盡可能與城市過(guò)街地道、天橋、地下廣場(chǎng)或其他）車(chē)站出入口應(yīng)盡可能與城市過(guò)街地道、天橋、地下廣場(chǎng)或其他鄰近建筑物如購(gòu)物中心相結(jié)合，以方便乘客出入乘車(chē)，同時(shí)也可起到鄰近建筑物如購(gòu)物中心相結(jié)合，以方便乘客出入乘車(chē)，同時(shí)也可起到節(jié)約投資的作用節(jié)約投資的作用 。四、城市軌道交通車(chē)站出入口設(shè)置四、城市軌道交通車(chē)站出入口設(shè)置 （8）出入口宜分散均勻布置，以便最大限度地吸）出入口宜分散均勻布置，以便最大限度地吸引乘客。如圖引乘客。如圖2-12所示上海人民廣場(chǎng)地鐵出入口所示上海人民廣場(chǎng)地鐵出入口分散均勻布置，最大限度地吸引了周邊乘客分散均勻布置，最大限度地吸引了周邊乘客 。上海人民廣場(chǎng)地鐵出入口位置示意圖上海人民廣場(chǎng)地鐵出入口位置示意圖 五、城市軌道交通車(chē)站站內(nèi)設(shè)施及布局五、城市軌道交通車(chē)站站內(nèi)設(shè)施及布局 軌道交通車(chē)站是人使用的建筑，而非單純的交通軌道交通車(chē)站是人使用的建筑，而非單純的交通工具的建筑，因此建筑的空間也必須是人性化的空工具的建筑，因此建筑的空間也必須是人性化的空間。要把間。要把“以人為本以人為本”的設(shè)計(jì)理念落實(shí)于車(chē)站建筑的設(shè)計(jì)理念落實(shí)于車(chē)站建筑設(shè)施的布局設(shè)機(jī)之中，就需要切實(shí)地分析和掌握人設(shè)施的布局設(shè)機(jī)之中，就需要切實(shí)地分析和掌握人在軌道交通車(chē)站中的活動(dòng)規(guī)律。并把它體現(xiàn)于軌道在軌道交通車(chē)站中的活動(dòng)規(guī)律。并把它體現(xiàn)于軌道交通車(chē)站設(shè)施布局設(shè)計(jì)的各環(huán)節(jié)之中。交通車(chē)站設(shè)施布局設(shè)計(jì)的各環(huán)節(jié)之中。 軌道交通車(chē)站站內(nèi)設(shè)施主要包括車(chē)站用房、乘軌道交通車(chē)站站內(nèi)設(shè)施主要包括車(chē)站用房、乘客活動(dòng)區(qū)域及通道等。客活動(dòng)區(qū)域及通道等。（一）車(chē)站通道（一）車(chē)站通道 車(chē)站通道是聯(lián)接車(chē)站出入口和站廳層或站內(nèi)各層之間車(chē)站通道是聯(lián)接車(chē)站出入口和站廳層或站內(nèi)各層之間的紐帶，主要由樓梯、自動(dòng)扶梯、步行道及無(wú)障礙通的紐帶，主要由樓梯、自動(dòng)扶梯、步行道及無(wú)障礙通道構(gòu)成道構(gòu)成 1車(chē)站通道類(lèi)型車(chē)站通道類(lèi)型車(chē)站通道按不同的連通方式主要分以車(chē)站通道按不同的連通方式主要分以下幾種類(lèi)型：下幾種類(lèi)型：（1）結(jié)合連通型）結(jié)合連通型（2）通道連通型）通道連通型（3）無(wú)縫連通型）無(wú)縫連通型2車(chē)站通道設(shè)計(jì)原則車(chē)站通道設(shè)計(jì)原則（1）車(chē)站出入口與站廳相連的通道）車(chē)站出入口與站廳相連的通道,長(zhǎng)度不宜長(zhǎng)度不宜超過(guò)超過(guò)100米米,超過(guò)時(shí)應(yīng)采取能滿(mǎn)足消防疏散要求超過(guò)時(shí)應(yīng)采取能滿(mǎn)足消防疏散要求的措施。的措施。（2）地下出入口通道力求短、直，通道的彎）地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過(guò)三處，彎折角度宜大于折不宜超過(guò)三處，彎折角度宜大于90度。度。（3）設(shè)置必要的照明和通風(fēng)設(shè)施，在通道內(nèi)）設(shè)置必要的照明和通風(fēng)設(shè)施，在通道內(nèi)設(shè)置廣告時(shí)，應(yīng)注意內(nèi)容簡(jiǎn)潔明快，以畫(huà)面為設(shè)置廣告時(shí)，應(yīng)注意內(nèi)容簡(jiǎn)潔明快，以畫(huà)面為主，避免過(guò)多文字內(nèi)容導(dǎo)致乘客長(zhǎng)時(shí)間駐足觀(guān)主，避免過(guò)多文字內(nèi)容導(dǎo)致乘客長(zhǎng)時(shí)間駐足觀(guān)看影響客流通行?？从绊懣土魍ㄐ小＃?）設(shè)置排水溝，處理雨水或墻體滲水等。）設(shè)置排水溝，處理雨水或墻體滲水等。 3樓梯樓梯 有些車(chē)站從出入口到立體一層的通道為步行樓梯，進(jìn)有些車(chē)站從出入口到立體一層的通道為步行樓梯，進(jìn)站客流和出站客流混用，沒(méi)有嚴(yán)格劃分區(qū)域，這樣當(dāng)客站客流和出站客流混用，沒(méi)有嚴(yán)格劃分區(qū)域，這樣當(dāng)客流較大時(shí)就容易產(chǎn)生進(jìn)出站客流對(duì)流的情形，對(duì)客流組流較大時(shí)就容易產(chǎn)生進(jìn)出站客流對(duì)流的情形，對(duì)客流組織不利。有些車(chē)站既有步行樓梯也有自動(dòng)扶梯，自動(dòng)扶織不利。有些車(chē)站既有步行樓梯也有自動(dòng)扶梯，自動(dòng)扶梯有效地將進(jìn)出站客流分開(kāi)，避免對(duì)流或擁擠。在人流梯有效地將進(jìn)出站客流分開(kāi)，避免對(duì)流或擁擠。在人流量大的車(chē)站，一般步行樓梯中央設(shè)置欄桿，有效地將進(jìn)量大的車(chē)站，一般步行樓梯中央設(shè)置欄桿，有效地將進(jìn)出站客流引導(dǎo)分開(kāi)，例如北京西直門(mén)地鐵站出入口，人出站客流引導(dǎo)分開(kāi)，例如北京西直門(mén)地鐵站出入口，人流疏解護(hù)欄一直延伸到地面街道數(shù)十米。流疏解護(hù)欄一直延伸到地面街道數(shù)十米。4電梯電梯 電梯是垂直電梯、傾斜方向運(yùn)行的自動(dòng)扶梯、傾電梯是垂直電梯、傾斜方向運(yùn)行的自動(dòng)扶梯、傾斜或水平方向運(yùn)行的自動(dòng)挪動(dòng)人行道的總稱(chēng)斜或水平方向運(yùn)行的自動(dòng)挪動(dòng)人行道的總稱(chēng) （2）垂直電梯）垂直電梯 車(chē)站垂直電梯設(shè)置在出入口、站廳層和站臺(tái)層，車(chē)站垂直電梯設(shè)置在出入口、站廳層和站臺(tái)層，一般是給有需要的人士使用，如傷殘人士和攜帶大件一般是給有需要的人士使用，如傷殘人士和攜帶大件行李的乘客或其他特殊情況人員。行李的乘客或其他特殊情況人員。（3）車(chē)站自動(dòng)扶梯與電梯管理）車(chē)站自動(dòng)扶梯與電梯管理 根據(jù)根據(jù)地鐵與輕軌系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范地鐵與輕軌系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范要求，車(chē)要求，車(chē)站自動(dòng)扶梯與電梯在運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)，應(yīng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀站自動(dòng)扶梯與電梯在運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)，應(yīng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，日常開(kāi)啟與關(guān)閉由車(chē)站值班員（值班人員）統(tǒng)一態(tài)，日常開(kāi)啟與關(guān)閉由車(chē)站值班員（值班人員）統(tǒng)一操作管理。自動(dòng)扶梯與電梯的次數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)方向可根據(jù)操作管理。自動(dòng)扶梯與電梯的次數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)方向可根據(jù)不同時(shí)段客流的流向需求，由車(chē)站值班人員負(fù)責(zé)控制不同時(shí)段客流的流向需求，由車(chē)站值班人員負(fù)責(zé)控制和管理。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，電梯應(yīng)立即停止使用，自動(dòng)扶和管理。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，電梯應(yīng)立即停止使用，自動(dòng)扶梯應(yīng)停止或向疏散客流方向開(kāi)啟運(yùn)行。梯應(yīng)停止或向疏散客流方向開(kāi)啟運(yùn)行。 5車(chē)站無(wú)障礙通道車(chē)站無(wú)障礙通道 城市軌道交通乘客中存在乘輪椅者、拄盲杖者及使用助城市軌道交通乘客中存在乘輪椅者、拄盲杖者及使用助行器者等行動(dòng)不方便的乘客，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)這些乘客的行器者等行動(dòng)不方便的乘客，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)這些乘客的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的服務(wù)規(guī)范，為這些乘客提供便捷的服務(wù)。特點(diǎn)，制定相應(yīng)的服務(wù)規(guī)范，為這些乘客提供便捷的服務(wù)。 無(wú)障礙通道設(shè)計(jì)突出無(wú)障礙通道設(shè)計(jì)突出“以人為本以人為本”，針對(duì)地鐵車(chē)站設(shè)置，針對(duì)地鐵車(chē)站設(shè)置的位置不同，可采取兩種不同的設(shè)計(jì)方法，第一種設(shè)計(jì)方法的位置不同，可采取兩種不同的設(shè)計(jì)方法，第一種設(shè)計(jì)方法為車(chē)站位于道路地面以下，出入口位于道路的兩側(cè)，殘疾人為車(chē)站位于道路地面以下，出入口位于道路的兩側(cè)，殘疾人乘坐的輪椅掛（通過(guò)）在樓梯旁設(shè)置的輪椅升降臺(tái)下到站廳乘坐的輪椅掛（通過(guò)）在樓梯旁設(shè)置的輪椅升降臺(tái)下到站廳層，然后再經(jīng)設(shè)置于站廳的垂直升降梯下達(dá)到站臺(tái)，為盲人層，然后再經(jīng)設(shè)置于站廳的垂直升降梯下達(dá)到站臺(tái)，為盲人設(shè)置盲道，從電梯門(mén)口鋪設(shè)盲道通至車(chē)廂門(mén)口。第二種設(shè)計(jì)設(shè)置盲道，從電梯門(mén)口鋪設(shè)盲道通至車(chē)廂門(mén)口。第二種設(shè)計(jì)方法為車(chē)站建于街坊內(nèi)的地下，車(chē)站的垂直升降梯可直接升方法為車(chē)站建于街坊內(nèi)的地下，車(chē)站的垂直升降梯可直接升至地面，因此，在地面直接設(shè)有殘疾人出人（入）口，以方至地面，因此，在地面直接設(shè)有殘疾人出人（入）口，以方便殘疾人的使用。第三種設(shè)計(jì)方法要求盲道的鋪設(shè)必須連貫，便殘疾人的使用。第三種設(shè)計(jì)方法要求盲道的鋪設(shè)必須連貫，在站臺(tái)層，上行和下行兩個(gè)方向都需要鋪設(shè)，但一般只需自在站臺(tái)層，上行和下行兩個(gè)方向都需要鋪設(shè)，但一般只需自站臺(tái)中心處的車(chē)廂門(mén)設(shè)至垂直升降梯門(mén)口站臺(tái)中心處的車(chē)廂門(mén)設(shè)至垂直升降梯門(mén)口 6換乘通道換乘通道 車(chē)站換乘通道主要是指乘客在軌道交通樞車(chē)站換乘通道主要是指乘客在軌道交通樞紐換乘站內(nèi)各條線(xiàn)路間換乘或與其他交通紐換乘站內(nèi)各條線(xiàn)路間換乘或與其他交通（交通工具）之間換乘時(shí)在站內(nèi)需要經(jīng)過(guò)的（交通工具）之間換乘時(shí)在站內(nèi)需要經(jīng)過(guò)的通道。通道。（二）站廳及站臺(tái)層設(shè)施布局（二）站廳及站臺(tái)層設(shè)施布局 站廳是指車(chē)站內(nèi)供乘客購(gòu)票、檢票、換站廳是指車(chē)站內(nèi)供乘客購(gòu)票、檢票、換乘的區(qū)域。站臺(tái)是指車(chē)站內(nèi)與線(xiàn)路相鄰，供乘的區(qū)域。站臺(tái)是指車(chē)站內(nèi)與線(xiàn)路相鄰，供乘客上下列車(chē)的平臺(tái)。乘客上下列車(chē)的平臺(tái)。 車(chē)站站廳及站臺(tái)層設(shè)施主要包括車(chē)站用車(chē)站站廳及站臺(tái)層設(shè)施主要包括車(chē)站用房、通道、乘客活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)設(shè)施及其他房、通道、乘客活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)設(shè)施及其他附屬設(shè)施等。附屬設(shè)施等。 1車(chē)站站廳及站臺(tái)層設(shè)施布局應(yīng)遵循的原則車(chē)站站廳及站臺(tái)層設(shè)施布局應(yīng)遵循的原則（1）站廳層布置應(yīng)分區(qū)明確，依據(jù)出入口的位置和數(shù)）站廳層布置應(yīng)分區(qū)明確，依據(jù)出入口的位置和數(shù)量、樓梯與扶梯的位置和數(shù)量、售檢票系統(tǒng)的位置和量、樓梯與扶梯的位置和數(shù)量、售檢票系統(tǒng)的位置和數(shù)量以及換乘要求對(duì)客流進(jìn)行合理的組織，避免和減數(shù)量以及換乘要求對(duì)客流進(jìn)行合理的組織，避免和減少進(jìn)出站客流的交叉，合理布置管理、設(shè)備用房，應(yīng)少進(jìn)出站客流的交叉，合理布置管理、設(shè)備用房，應(yīng)滿(mǎn)足各系統(tǒng)的工藝要求。滿(mǎn)足各系統(tǒng)的工藝要求。 （2）站臺(tái)層設(shè)施布局需以車(chē)站上下行遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)）站臺(tái)層設(shè)施布局需以車(chē)站上下行遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流量來(lái)計(jì)算站臺(tái)寬度，根據(jù)線(xiàn)路走向及換乘要設(shè)計(jì)客流量來(lái)計(jì)算站臺(tái)寬度，根據(jù)線(xiàn)路走向及換乘要求確定站臺(tái)型式。求確定站臺(tái)型式。（3）車(chē)站站房?jī)?nèi)站廳和站臺(tái)層各類(lèi)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)以合）車(chē)站站房?jī)?nèi)站廳和站臺(tái)層各類(lèi)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)以合理組織各種流線(xiàn)、力求減少乘客的走行距離、方便乘理組織各種流線(xiàn)、力求減少乘客的走行距離、方便乘客辦理各種旅行手續(xù)以及經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用地為原則?？娃k理各種旅行手續(xù)以及經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用地為原則。2站廳層布局站廳層布局 站廳的作用是將從車(chē)站出入口進(jìn)入的乘客迅速、安站廳的作用是將從車(chē)站出入口進(jìn)入的乘客迅速、安全、方便地引導(dǎo)至站臺(tái)乘車(chē)，或?qū)⑾萝?chē)的乘客同樣引導(dǎo)全、方便地引導(dǎo)至站臺(tái)乘車(chē)，或?qū)⑾萝?chē)的乘客同樣引導(dǎo)至車(chē)站出入口離開(kāi)車(chē)站。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，站廳是上、下車(chē)至車(chē)站出入口離開(kāi)車(chē)站。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，站廳是上、下車(chē)的過(guò)渡空間，乘客一般要在站廳內(nèi)辦理購(gòu)票、檢票等手的過(guò)渡空間，乘客一般要在站廳內(nèi)辦理購(gòu)票、檢票等手續(xù)，因此，站廳內(nèi)需要設(shè)置售票、安檢、檢票、問(wèn)訊等續(xù)，因此，站廳內(nèi)需要設(shè)置售票、安檢、檢票、問(wèn)訊等為乘客服務(wù)的各種設(shè)施。為乘客服務(wù)的各種設(shè)施。 （1）站廳與站臺(tái)位置關(guān)系）站廳與站臺(tái)位置關(guān)系 站廳層設(shè)施布局與站廳在車(chē)站的設(shè)置位置有關(guān)，設(shè)站廳層設(shè)施布局與站廳在車(chē)站的設(shè)置位置有關(guān)，設(shè)施布局的合理與否直接影響站內(nèi)客流的組織工作。站廳施布局的合理與否直接影響站內(nèi)客流的組織工作。站廳與站臺(tái)的位置關(guān)系大致分以下幾種與站臺(tái)的位置關(guān)系大致分以下幾種站臺(tái)站廳站廳 站廳位于站臺(tái)兩端的上層或下層站廳位于站臺(tái)兩端的上層或下層站廳位于站臺(tái)上層站廳位于站臺(tái)上層站臺(tái) 站臺(tái)站廳站廳 站廳位于站臺(tái)兩側(cè)站廳位于站臺(tái)兩側(cè)站廳站臺(tái)站臺(tái)股道站廳站臺(tái)站廳站廳位于站臺(tái)的一端站廳位于站臺(tái)的一端（2）站廳層設(shè)施布局）站廳層設(shè)施布局 根據(jù)站廳層的功能需要，可劃分為公共區(qū)根據(jù)站廳層的功能需要，可劃分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)。和設(shè)備區(qū)。 公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。 非付費(fèi)區(qū)是乘客購(gòu)票并正式進(jìn)入車(chē)站前的非付費(fèi)區(qū)是乘客購(gòu)票并正式進(jìn)入車(chē)站前的活動(dòng)區(qū)域?；顒?dòng)區(qū)域。 付費(fèi)區(qū)包括站廳、站臺(tái)、樓梯、自動(dòng)扶梯、付費(fèi)區(qū)包括站廳、站臺(tái)、樓梯、自動(dòng)扶梯、導(dǎo)向標(biāo)志等其他乘客服務(wù)設(shè)施等。導(dǎo)向標(biāo)志等其他乘客服務(wù)設(shè)施等。 乘客使用空間在車(chē)站建筑組成中占有很重乘客使用空間在車(chē)站建筑組成中占有很重要的位置，它是車(chē)站的主體部分。乘客使用要的位置，它是車(chē)站的主體部分。乘客使用空間的布置對(duì)決定車(chē)站類(lèi)型、總平面布局、空間的布置對(duì)決定車(chē)站類(lèi)型、總平面布局、車(chē)站平面、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、功能是否合理、車(chē)站平面、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、功能是否合理、面積利用率、客流路線(xiàn)組織等都有較大的影面積利用率、客流路線(xiàn)組織等都有較大的影響，而客流流線(xiàn)的合理性，則保證乘客方便、響，而客流流線(xiàn)的合理性，則保證乘客方便、快捷地出入車(chē)站。快捷地出入車(chē)站。 站廳層設(shè)備主要設(shè)置在不影響乘客通行站廳層設(shè)備主要設(shè)置在不影響乘客通行的位置如站廳兩端，同時(shí)應(yīng)考慮方便工作人的位置如站廳兩端，同時(shí)應(yīng)考慮方便工作人員員 3站臺(tái)層布局站臺(tái)層布局 站臺(tái)層主要是供列車(chē)停靠、乘客候車(chē)及乘降站臺(tái)層主要是供列車(chē)?？俊⒊丝秃蜍?chē)及乘降車(chē)的區(qū)域。站臺(tái)一般應(yīng)布置在平直線(xiàn)段上。車(chē)的區(qū)域。站臺(tái)一般應(yīng)布置在平直線(xiàn)段上。 站臺(tái)層也分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為站臺(tái)層也分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。設(shè)備區(qū)也設(shè)有設(shè)備用房設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。設(shè)備區(qū)也設(shè)有設(shè)備用房和一些管理用房。和一些管理用房。 公共區(qū)的功能是供乘客上、下車(chē)和候車(chē)。公共區(qū)的功能是供乘客上、下車(chē)和候車(chē)。 （1）站臺(tái)）站臺(tái) （2）站臺(tái)立柱）站臺(tái)立柱 站臺(tái)立柱的設(shè)置也需要科學(xué)設(shè)計(jì)，立柱是站臺(tái)立柱的設(shè)置也需要科學(xué)設(shè)計(jì)，立柱是站房建筑的一部分，根據(jù)車(chē)站規(guī)模的大小其站房建筑的一部分，根據(jù)車(chē)站規(guī)模的大小其設(shè)置數(shù)量也不盡相同。立柱位置設(shè)置應(yīng)考慮設(shè)置數(shù)量也不盡相同。立柱位置設(shè)置應(yīng)考慮不能占用乘客通道，盡量避免遮擋乘客或工不能占用乘客通道，盡量避免遮擋乘客或工作人員視線(xiàn)，同時(shí)車(chē)站可以很好地利用立柱作人員視線(xiàn)，同時(shí)車(chē)站可以很好地利用立柱的表面積來(lái)完成其他功能如宣傳、導(dǎo)向標(biāo)志、的表面積來(lái)完成其他功能如宣傳、導(dǎo)向標(biāo)志、廣告等。根據(jù)站臺(tái)寬度不同有的車(chē)站設(shè)置雙廣告等。根據(jù)站臺(tái)寬度不同有的車(chē)站設(shè)置雙排立柱，有些車(chē)站設(shè)置單排立柱。排立柱，有些車(chē)站設(shè)置單排立柱。 （3）屏蔽門(mén)）屏蔽門(mén)/安全門(mén)安全門(mén) 屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。從封閉形式上通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。從封閉形式上可將屏蔽門(mén)分為閉式屏蔽門(mén)和開(kāi)式屏蔽門(mén)兩種可將屏蔽門(mén)分為閉式屏蔽門(mén)和開(kāi)式屏蔽門(mén)兩種類(lèi)型。封閉式的通常才被人們叫作類(lèi)型。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門(mén)屏蔽門(mén)”，也是最常用的一種。開(kāi)式屏蔽門(mén)即安全門(mén)，又也是最常用的一種。開(kāi)式屏蔽門(mén)即安全門(mén)，又有全高和半高兩種形式，只起到安全和美觀(guān)的有全高和半高兩種形式，只起到安全和美觀(guān)的作用。有些車(chē)站安裝了電動(dòng)安全欄桿。作用。有些車(chē)站安裝了電動(dòng)安全欄桿。 4車(chē)站站內(nèi)用房設(shè)置車(chē)站站內(nèi)用房設(shè)置 一般來(lái)講，車(chē)站用房包括設(shè)備用房、運(yùn)營(yíng)管理用房和一般來(lái)講，車(chē)站用房包括設(shè)備用房、運(yùn)營(yíng)管理用房和輔助用房等。輔助用房等。 （1）設(shè)備用房）設(shè)備用房 設(shè)備用房是安置各類(lèi)設(shè)備、進(jìn)行日常維護(hù)及保養(yǎng)設(shè)備設(shè)備用房是安置各類(lèi)設(shè)備、進(jìn)行日常維護(hù)及保養(yǎng)設(shè)備的場(chǎng)所，主要分為票務(wù)維修室、通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械的場(chǎng)所，主要分為票務(wù)維修室、通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械室、環(huán)控配電室、照明配電室、低壓配電室、蓄電池室、室、環(huán)控配電室、照明配電室、低壓配電室、蓄電池室、環(huán)控機(jī)房、氣瓶間、污水泵房、混合風(fēng)室、風(fēng)機(jī)房、電環(huán)控機(jī)房、氣瓶間、污水泵房、混合風(fēng)室、風(fēng)機(jī)房、電纜井、屏蔽門(mén)控制室、電梯機(jī)房、變電所控制室、動(dòng)力纜井、屏蔽門(mén)控制室、電梯機(jī)房、變電所控制室、動(dòng)力變壓器室、變電所儲(chǔ)藏室、變電所檢修室、變電所整流變壓器室、變電所儲(chǔ)藏室、變電所檢修室、變電所整流變壓、高壓開(kāi)關(guān)柜室等。變壓、高壓開(kāi)關(guān)柜室等。 （2）管理用房）管理用房 管理用房是車(chē)站工作人員的辦公用房，包管理用房是車(chē)站工作人員的辦公用房，包括車(chē)站控制室、站長(zhǎng)室、站務(wù)室、會(huì)議室、括車(chē)站控制室、站長(zhǎng)室、站務(wù)室、會(huì)議室、票務(wù)室、行車(chē)（或信號(hào)）值班室、警務(wù)室票務(wù)室、行車(chē)（或信號(hào)）值班室、警務(wù)室（或公安保衛(wèi)室）等（或公安保衛(wèi)室）等 車(chē)站控制室車(chē)站控制室IBP盤(pán)盤(pán) 車(chē)站控制室車(chē)站控制室 票務(wù)室票務(wù)室 車(chē)站票務(wù)室是車(chē)站票務(wù)工作的心臟車(chē)站票務(wù)室是車(chē)站票務(wù)工作的心臟,是現(xiàn)金、是現(xiàn)金、車(chē)票、票務(wù)物資的集散地。票務(wù)室主要備品有：車(chē)票、票務(wù)物資的集散地。票務(wù)室主要備品有：存放現(xiàn)金、有值車(chē)票的保險(xiǎn)柜以及票箱、票款箱、存放現(xiàn)金、有值車(chē)票的保險(xiǎn)柜以及票箱、票款箱、票務(wù)鑰匙、點(diǎn)鈔機(jī)、驗(yàn)鈔機(jī)、點(diǎn)幣機(jī)、便攜式查票務(wù)鑰匙、點(diǎn)鈔機(jī)、驗(yàn)鈔機(jī)、點(diǎn)幣機(jī)、便攜式查詢(xún)機(jī)、票務(wù)臺(tái)帳等票務(wù)工器具。該用房也可作為詢(xún)機(jī)、票務(wù)臺(tái)帳等票務(wù)工器具。該用房也可作為車(chē)站人員進(jìn)行票務(wù)結(jié)帳、清點(diǎn)錢(qián)箱、結(jié)算報(bào)表等車(chē)站人員進(jìn)行票務(wù)結(jié)帳、清點(diǎn)錢(qián)箱、結(jié)算報(bào)表等票務(wù)工作的場(chǎng)所。票務(wù)工作的場(chǎng)所。 客服中心客服中心 設(shè)置在站廳層付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)之設(shè)置在站廳層付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)之間，為乘客提供咨詢(xún)、售票、兌零、充間，為乘客提供咨詢(xún)、售票、兌零、充值及乘客事務(wù)處理值及乘客事務(wù)處理 臨時(shí)票亭臨時(shí)票亭 臨時(shí)票亭的位置擺放，車(chē)站一般會(huì)根據(jù)臨時(shí)票亭的位置擺放，車(chē)站一般會(huì)根據(jù)突發(fā)客流的大小和方向來(lái)進(jìn)行設(shè)置。主要是突發(fā)客流的大小和方向來(lái)進(jìn)行設(shè)置。主要是向乘客提供人工售票服務(wù)，彌補(bǔ)車(chē)站售票能向乘客提供人工售票服務(wù)，彌補(bǔ)車(chē)站售票能力不足。力不足。 （3）輔助用房輔助用房 輔助用房有更衣室、休息室、醫(yī)務(wù)室、輔助用房有更衣室、休息室、醫(yī)務(wù)室、茶水間、衛(wèi)生間、備品庫(kù)、垃圾間、清掃工茶水間、衛(wèi)生間、備品庫(kù)、垃圾間、清掃工具間及站臺(tái)監(jiān)視廳等具間及站臺(tái)監(jiān)視廳等。 (4) 車(chē)站用房的位置設(shè)置車(chē)站用房的位置設(shè)置 車(chē)站用房面積受組織管理體制、車(chē)站用房面積受組織管理體制、設(shè)備的技術(shù)水平等制約，變化較大。設(shè)備的技術(shù)水平等制約，變化較大。它一般根據(jù)工程的具體特點(diǎn)和要求，它一般根據(jù)工程的具體特點(diǎn)和要求，由各專(zhuān)業(yè)根據(jù)本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)由各專(zhuān)業(yè)根據(jù)本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備選型情況，結(jié)合本站功能需要進(jìn)行備選型情況，結(jié)合本站功能需要進(jìn)行確定。車(chē)站用房根據(jù)其用途分別設(shè)置確定。車(chē)站用房根據(jù)其用途分別設(shè)置在付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)內(nèi)或交界處如補(bǔ)在付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)內(nèi)或交界處如補(bǔ)票處。票處。 （三）車(chē)站照明設(shè)施設(shè)置（三）車(chē)站照明設(shè)施設(shè)置 地鐵車(chē)站的地下地域特征及地鐵運(yùn)地鐵車(chē)站的地下地域特征及地鐵運(yùn)營(yíng)性質(zhì)決定了地鐵內(nèi)照明種類(lèi)的多樣化，營(yíng)性質(zhì)決定了地鐵內(nèi)照明種類(lèi)的多樣化，按屬性分，有應(yīng)急照明、節(jié)電照明、標(biāo)按屬性分，有應(yīng)急照明、節(jié)電照明、標(biāo)志照明、出入口照明、一般照明、廣告志照明、出入口照明、一般照明、廣告照明、事故照明等若干種。照明、事故照明等若干種。1照明設(shè)施設(shè)置原則照明設(shè)施設(shè)置原則避免使出入地鐵的人員感受過(guò)大的亮避免使出入地鐵的人員感受過(guò)大的亮度差別；度差別；保障停留在地鐵內(nèi)人員的安全和感覺(jué)保障停留在地鐵內(nèi)人員的安全和感覺(jué)的舒適；的舒適；光源的光色和燈具的安裝位置都不能光源的光色和燈具的安裝位置都不能導(dǎo)致和信號(hào)圖象相混淆。導(dǎo)致和信號(hào)圖象相混淆。2照明設(shè)施設(shè)置照明設(shè)施設(shè)置3照明控制照明控制4緊急疏散照明緊急疏散照明 （四）車(chē)站安全設(shè)施設(shè)置（四）車(chē)站安全設(shè)施設(shè)置 1緊急疏散設(shè)施緊急疏散設(shè)施 在車(chē)站緊急疏散設(shè)計(jì)中，車(chē)站內(nèi)所在車(chē)站緊急疏散設(shè)計(jì)中，車(chē)站內(nèi)所有人行樓梯、自動(dòng)扶梯和出入口寬度總有人行樓梯、自動(dòng)扶梯和出入口寬度總和應(yīng)分別能滿(mǎn)足遠(yuǎn)期高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流和應(yīng)分別能滿(mǎn)足遠(yuǎn)期高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流量在緊急情況下，量在緊急情況下，6分鐘內(nèi)將一列車(chē)滿(mǎn)分鐘內(nèi)將一列車(chē)滿(mǎn)載乘客和站臺(tái)上候車(chē)乘客（上車(chē)設(shè)計(jì)客載乘客和站臺(tái)上候車(chē)乘客（上車(chē)設(shè)計(jì)客流）及工作人員疏散到安全地區(qū)，此時(shí)流）及工作人員疏散到安全地區(qū)，此時(shí)車(chē)站內(nèi)所有自動(dòng)扶梯、樓梯均作上行，車(chē)站內(nèi)所有自動(dòng)扶梯、樓梯均作上行，其通過(guò)能力按正常情況下的其通過(guò)能力按正常情況下的90%計(jì)算。計(jì)算。 2人防設(shè)施人防設(shè)施 地下車(chē)站，平時(shí)以交通運(yùn)營(yíng)為主，地下車(chē)站，平時(shí)以交通運(yùn)營(yíng)為主，戰(zhàn)時(shí)或特殊情況下是人員和物資交通運(yùn)戰(zhàn)時(shí)或特殊情況下是人員和物資交通運(yùn)輸?shù)陌踩ǖ溃o急時(shí)作為人員的臨時(shí)輸?shù)陌踩ǖ?，緊急時(shí)作為人員的臨時(shí)掩蔽場(chǎng)所使用，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安掩蔽場(chǎng)所使用，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。地鐵人防工程能夠抵御外部災(zāi)害威全。地鐵人防工程能夠抵御外部災(zāi)害威脅，提高整座城市的防空抗毀綜合防護(hù)脅，提高整座城市的防空抗毀綜合防護(hù)能力。能力。3消防設(shè)施消防設(shè)施消防設(shè)計(jì)時(shí)車(chē)站內(nèi)劃分防火分區(qū)，一般中消防設(shè)計(jì)時(shí)車(chē)站內(nèi)劃分防火分區(qū)，一般中間公共區(qū)（售檢票區(qū)或站臺(tái)）為一個(gè)防火間公共區(qū)（售檢票區(qū)或站臺(tái)）為一個(gè)防火分區(qū)，設(shè)備用房區(qū)各為一個(gè)防火分區(qū)?，F(xiàn)分區(qū)，設(shè)備用房區(qū)各為一個(gè)防火分區(qū)。現(xiàn)場(chǎng)級(jí)火災(zāi)監(jiān)控與報(bào)警設(shè)備包括：場(chǎng)級(jí)火災(zāi)監(jiān)控與報(bào)警設(shè)備包括：（1）火災(zāi)傳感器）火災(zāi)傳感器（2）手動(dòng)報(bào)警器）手動(dòng)報(bào)警器（3）感溫電纜）感溫電纜（4）緊急電話(huà)插孔）緊急電話(huà)插孔（5）干粉滅火器）干粉滅火器（6）滅火系統(tǒng)的選擇）滅火系統(tǒng)的選擇 4防洪澇設(shè)施防洪澇設(shè)施 防洪澇設(shè)施是基于城市軌道交通地防洪澇設(shè)施是基于城市軌道交通地下鐵道車(chē)站防洪等特殊要求而設(shè)置的不下鐵道車(chē)站防洪等特殊要求而設(shè)置的不可或缺的設(shè)施，其他高架及地面車(chē)站則可或缺的設(shè)施，其他高架及地面車(chē)站則對(duì)該類(lèi)設(shè)施要求標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)低一些。對(duì)該類(lèi)設(shè)施要求標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)低一些。地鐵水災(zāi)主要是暴雨、排水系統(tǒng)不暢、地鐵水災(zāi)主要是暴雨、排水系統(tǒng)不暢、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)等導(dǎo)致地面大量積水涌入地地震、戰(zhàn)爭(zhēng)等導(dǎo)致地面大量積水涌入地鐵隧道內(nèi)造成事故，危及乘客生命財(cái)產(chǎn)鐵隧道內(nèi)造成事故，危及乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，防洪澇設(shè)施主要對(duì)地鐵與安全。因此，防洪澇設(shè)施主要對(duì)地鐵與地面連接相通處進(jìn)行設(shè)計(jì)地面連接相通處進(jìn)行設(shè)計(jì)。 六、城市軌道交通車(chē)站其他建筑及六、城市軌道交通車(chē)站其他建筑及設(shè)施設(shè)施 城市軌道交通車(chē)站其他建筑設(shè)施主城市軌道交通車(chē)站其他建筑設(shè)施主要有風(fēng)亭、風(fēng)道及冷卻塔等。要有風(fēng)亭、風(fēng)道及冷卻塔等。 風(fēng)亭、風(fēng)道及冷卻塔是基于城市軌風(fēng)亭、風(fēng)道及冷卻塔是基于城市軌道交通地下鐵道車(chē)站通風(fēng)等特殊要求而設(shè)道交通地下鐵道車(chē)站通風(fēng)等特殊要求而設(shè)置的不可或缺的建筑，其他高架及地面車(chē)置的不可或缺的建筑，其他高架及地面車(chē)站則基本不需要該類(lèi)建筑。站則基本不需要該類(lèi)建筑。 軌道列車(chē)客室內(nèi)一般沒(méi)有乘務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)提供服務(wù)應(yīng)軌道列車(chē)客室內(nèi)一般沒(méi)有乘務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)提供服務(wù)應(yīng)具有廣播報(bào)站和廣播服務(wù)設(shè)施，大部分列車(chē)客室內(nèi)設(shè)具有廣播報(bào)站和廣播服務(wù)設(shè)施，大部分列車(chē)客室內(nèi)設(shè)置了電視，供旅客途中消遣觀(guān)看，同時(shí)可以利用其為置了電視，供旅客途中消遣觀(guān)看，同時(shí)可以利用其為載體來(lái)宣傳一些交通知識(shí)或播放公益廣告，有些電視載體來(lái)宣傳一些交通知識(shí)或播放公益廣告，有些電視也播放商業(yè)廣告。也播放商業(yè)廣告。 大部分列車(chē)為了方便乘客隨時(shí)了解自己的位置，在大部分列車(chē)為了方便乘客隨時(shí)了解自己的位置，在車(chē)廂內(nèi)不同的位置設(shè)置城市軌道線(xiàn)路、車(chē)站示意圖。車(chē)廂內(nèi)不同的位置設(shè)置城市軌道線(xiàn)路、車(chē)站示意圖。隨著外籍乘客的增多，車(chē)站站名一般用中、英文雙語(yǔ)隨著外籍乘客的增多，車(chē)站站名一般用中、英文雙語(yǔ)顯示，配合電子技術(shù)，用不同的燈光顯示來(lái)隨時(shí)為提顯示，配合電子技術(shù)，用不同的燈光顯示來(lái)隨時(shí)為提示乘客列車(chē)運(yùn)行所在線(xiàn)路位置和前方停車(chē)站等信息。示乘客列車(chē)運(yùn)行所在線(xiàn)路位置和前方停車(chē)站等信息。 列車(chē)設(shè)備設(shè)施車(chē)廂座席車(chē)廂座席車(chē)廂手扶把車(chē)廂手扶把 列車(chē)門(mén)燈及線(xiàn)路車(chē)站顯示列車(chē)門(mén)燈及線(xiàn)路車(chē)站顯示車(chē)門(mén)緊急解鎖裝置車(chē)門(mén)緊急解鎖裝置車(chē)廂內(nèi)緊急對(duì)講機(jī)設(shè)備車(chē)廂內(nèi)緊急對(duì)講機(jī)設(shè)備 車(chē)廂內(nèi)攝像頭車(chē)廂內(nèi)攝像頭