運輸管理實務(wù) 模擬試卷（5）一、判斷題(共30題，每題0.5分)1  基于重量的費率只隨著運輸貨物的重量變化，而不隨距離變化。2  托運人改善保護(hù)性包裝會增加運輸費用。3  集裝箱運輸是件雜貨運輸?shù)陌l(fā)展方向。4  在途運輸?shù)呢浳锊粦?yīng)看作是企業(yè)的庫存商品。5  小型廂式貨車一般用于運距較短、貨物批量小、對運達(dá)時間要求較高的貨物運輸。6  掛車可以單獨作為一個完整的運輸工具進(jìn)行運輸。7  凡一次托運批量貨物的質(zhì)量在5噸（含5噸）以上或雖不足5噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車運輸?shù)模Q為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。8  件雜貨運輸?shù)姆绞酵ǔＪ前噍嗊\輸。9  “金康”是航次租船合同。10               FOB價格條件下，提單中的托運人一定是出口商。11              運輸包裝上的標(biāo)志都應(yīng)該在貨運單據(jù)上表示出來。12              提單是一種用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。13              船級高的船舶所繳納的保費較之低船級的船舶要少。14              船舶的散裝容積比包裝容積要小。15              不定期航線上經(jīng)營的是租船運輸。16              M/R是收貨單。17              我國海上運輸規(guī)定凡1t貨物的體積超過1m3的貨物為重貨。18              投報運輸險的貨物和未投報運輸險的貨物可以作為同一批進(jìn)行運輸。19              按保價運輸?shù)呢浳锖筒话幢r運輸?shù)呢浳锟梢宰鳛橥慌M(jìn)行運輸。  20              貨票一式四聯(lián)。其中甲聯(lián)為運輸憑證，由發(fā)站隨貨物遞交到站，到站由收貨人簽章交付，作為完成運輸合同的唯一依據(jù)。        21              整車貨物，發(fā)站實行承運前保管的，從收貨完畢填發(fā)收貨證起，負(fù)責(zé)承運前保管責(zé)任。22              整車貨物與以整車形式運輸?shù)募b箱貨物的貨運合同是經(jīng)審定的訂單。23              集裝器與集裝箱是一回事。24              所有集裝器都可以看作飛機的一部分。25              非注冊的集裝板識別代號用字母“F”表示。26              未注冊的集裝器嚴(yán)禁裝于飛機的主貨艙。27              在航空運輸中，如果承運人承運貨物而不出具運單，則無權(quán)享受法律所規(guī)定的免責(zé)及責(zé)任限額。28              在航空運輸中，承運人對各種資料或單證是否正確或完備沒有檢查的義務(wù)。29              對于在航空貨運單上所填貨物的項目和聲明的正確性，承運人應(yīng)負(fù)責(zé)任。30              航空主運單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運人和收貨人。 二、單選題(共20題，每題1分)1  固定成本占總成本的比例最高的運輸方式是（     ）A、鐵路運輸    B、管道運輸    C、航空運輸    D、水路運輸2  下列（  ）費率采用基于重量的運輸服務(wù)費率。A、郵政費率                       B、不考慮搬運費用的長途運輸費率C、考慮搬運費用的長途運輸費率     D、貨主和承運商之間進(jìn)行協(xié)商的費率3  （   ）不是公路零擔(dān)托運受理的形式。A、隨時受理制   B、預(yù)先審批制    C、日歷承運制   D、合作制4  10下列（  ）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果   B、新鮮罐頭   C、牲畜    D、花木秧苗5  提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（  ）。A、直達(dá)海運提單     B、海海轉(zhuǎn)運提單  C、海海聯(lián)運提單 D、多式聯(lián)運提單6  提單內(nèi)容記載裝船港、卸船港、VIAXX港，該提單是（   ）。A、直達(dá)海運提單    B、海海轉(zhuǎn)運提單  C、海海聯(lián)運提單       D、多式聯(lián)運提單7  多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（    ）。A、自己運輸區(qū)段  B、全程運輸   C、實際承運人運輸區(qū)段  D、第三方運輸區(qū)段8  提單上的批注依據(jù)哪一張單證（      ）。A、提貨單     B、關(guān)單     C、設(shè)備交接單      D、大副收據(jù)9  班輪運輸中風(fēng)險的劃分一般以（     ）為界。A、承運人接受貨物  B、貨物送達(dá)吊鉤底下 C、提單簽發(fā)時   D、貨物越過船舷 10       “紐約土產(chǎn)”（NYPE）是（      ）合同范本。A、航次租船  B、定期租船    C、 包運租船  D、光船租船11       辦理銀行結(jié)匯時，下列提單中，一般可被銀行接受的是（     ）。A、簡式提單 B、過期提單 C、運輸代理行提單 D、甲板貨提單12       一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月11日應(yīng)托運人要求，承運人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為（   ）。 A、倒簽提單 B、順簽提單 C、預(yù)借提單   D、待運提單13         鐵路貨物運輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（      ）。A、200件   B、250件    C、300件  D、400件14         鐵路貨運合同有預(yù)約合同和承運合同，預(yù)約合同以（   ）為合同書；承運合同以（   ）作為合同書。A、“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨票”   B、“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨物運單”C、“貨票”、“貨物運單”               D、“貨票”、“貨簽”15         鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（      ）A、托運人發(fā)站收貨人到站  B、托運人發(fā)站托運人收貨人到站C、發(fā)站托運人收貨人到站  D、托運人發(fā)站托運人到站收貨人16         托運人或收貨人在鐵路運輸途中要求變更時，應(yīng)提出（     ）。A、訂單，運單                   B、領(lǐng)貨憑證，貨物運輸變更要求書   17         由于航空貨運單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運人或其他人遭受損失，（ ）負(fù)有責(zé)。A托運人 B 承運人 C代理人 D機場服務(wù)人員18         航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（  ）。A、部分包機    B、整包機   C、集中托運   D、聯(lián)合運輸19         普通貨物運價適用于（ ）A、指定等級的貨物                B、指定商品運價 C、特定商品、特定品名的運價      D、一般普通貨物20         在航空貨物運輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第二個字母“A”表示是（   ）。A集裝器的底板尺寸     B集裝器的種類C集裝器的所有人       D集裝器的外形以及與飛機的適配性 三、多選題(共10題，每題2分)1  下列哪些運輸中存在有等級費率（   ）A、鐵路、公路、水路、航空   B、郵政運輸  C、集裝箱運輸  D、散裝水泥運輸2  組成零擔(dān)貨運網(wǎng)的三要素是（    ）。A、零擔(dān)站（點）   B、零擔(dān)貨運班車   C、零擔(dān)貨物   D、零擔(dān)貨運班線3  公路零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)的三種方法（    ）。A、落地法   B、坐車法   C、過車法   D、換車法 4  收貨單是遠(yuǎn)洋運輸中主要貨運單證之一，其主要作用（    ）。 A、是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的憑證 B、是劃分船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù) C、是據(jù)以換取已裝船提單的單證 D、是辦理船舶出（進(jìn)）口報關(guān)手續(xù)的單證 E、是承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)5  在國際貿(mào)易實踐中，買方或其銀行或提單受讓人樂于接受(    )提單。A、已裝船    B、收妥待運     C、清潔D、不清潔    E、指示6  零擔(dān)貨物的承運方式（     ）A、隨到隨承運     B、計劃受理     C、承運日期表     D、集裝化7  （    ）情況下鐵路承運人不受理貨運合同的變更A、違反國家法律、行政法規(guī)B、違反運輸限制C、蜂蜜D、變更到站后的貨物運到期限大于貨物容許運到期限E、變更一批貨物中的一部分8  在航空貨運中，下面哪些貨物可以混運(      )。塑料玩具 B活動物    C衣服     D金表9  下列（     ）成組器屬于注冊的飛機成組器。A.集裝板和網(wǎng)套                           B.結(jié)構(gòu)集裝棚C.空陸聯(lián)運集裝箱(ISO標(biāo)準(zhǔn)箱)     D.IATA標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10       屬于海上風(fēng)險的有（  BC   ）A雨淋    B地震    C失火    D銹損    E偷竊四、簡述題（共15分）1.        運輸費率有哪些基本形式?（3分）2.         構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件是什么? （4分）3.        構(gòu)成共同海損的條件（4分）4.         如何擇優(yōu)使用航空運價？（4分）五、案例分析題（共15分）案例一：（5分）一票從上海運往泰國的整套流水線機器，貨運單號777-89783442，由于機器比較龐大，用了6個箱子，每件重量60公斤，整套機器的價值USD6000，無申明價值，在終點站接貨時，發(fā)現(xiàn)一個箱子開裂，經(jīng)檢驗，這個箱子的機器已完全受損，其它5個箱子完好。問：航空公司應(yīng)如何賠償？（5分）案例二：（5分）一票航空運輸?shù)呢浳铮瑥男录悠陆?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運輸?shù)氖菣C器設(shè)備，貨運單號555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計費重量共206公斤，從新加坡運往北京采用的是飛機運輸，再從北京轉(zhuǎn)運天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請問：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？ 案例三：（5分）某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。請問： 問題: (1)收貨人可以向誰索賠?為什么? (2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 六、計算題1Routing： Beijing，CHINA（BJS）to Tokyo，JAPAN（TYO）Commodity：MOON CAKE；Gross Weight：1 Pieces ，5.8KgsDimensions ： 1 Pieces 42×35×15 CM計算該票貨物的航空運費。（6分）公布運價如下：BEIJING        CN        BJSY.RENMINBI    CNY      KGS TOKYO          JP        M       230N       37.5145       28.132濟(jì)南站發(fā)長春站雙輪組成的摩托車5輛，聲明重量500kg，保價金額17500元，計算總運費。答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題123456789100-FFTFTFFTTF1-FTTFTTFFFF2-TFFFTFTTFF3-二、單選題123456789100-BADBDBBDDB1-AACABBACDA2-          三、多選題123456789100-ACABDABCBCEACEABCABCDEACABCBC1-          2-          1.        運輸費率有哪些基本形式?（每小點0.5分）（1）基于重量的費率（2）基于距離的費率（3）和需求相關(guān)的費率（4）契約費率（5）等級費率（6）其他特殊費率2.       構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件是什么? （每小點0.5分）（1）要有服務(wù)良好的國內(nèi)外國際多式聯(lián)運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。（2）要有能組織社會各種運輸方式的能力。（3）要具備多式聯(lián)運線路。（4）要在國內(nèi)外建立集裝箱場站。（5）要有信息管理系統(tǒng)。（6）要有國際多式聯(lián)運的運輸單證。（7）要具備雄厚的資金。（8）要有一支具備專業(yè)知識的隊伍 3.        構(gòu)成共同海損的條件（每點為1分）（1）船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在，不能主觀臆測可能有危險發(fā)生而采取措施；（2）船方所采取的措施必須是有意的、合理的。（3）所作出的犧牲或支出的費用必須是非常性質(zhì)的。（4）構(gòu)成共同海損的犧牲和費用支出必須是有效的。（1分）4.        如何擇優(yōu)使用航空運價？（每小點0.5分）（1）優(yōu)先使用雙邊協(xié)議運價；（1分）（2）直達(dá)貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價；無直達(dá)貨物運價時，比例運價優(yōu)先于分段相加運價；（1分）（3）指定商品運價（特種貨物運價）優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價；（1分）（4）等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。（1分）（5）最低運費，任何運價計得的運費與最低運費相比取其高者。（1分）（6）當(dāng)使用等級運價或普通貨物運價計算出的運費低于按特種貨物運價計算出的運費時，則可使用等級運價或普通貨物運價。（1分）（7）如果在同一起碼重量下特種貨物運價高于等級運價或普通貨物運價，就應(yīng)該使用這個特種貨物運價。（1分）（8）如果等級運價高于普通貨物運價，就應(yīng)該使用這個等級運價。（1分）五、案例分析題案例一答案：此批貨物屬于國際運輸，根據(jù)華沙公約第二十二條第二款（B）"如交運的行李或貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運單所列的另一包裝件或者其它包裝件的價值時，在確定責(zé)任限額時，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)"。（2分）6件箱子的貨物都受到影響，無法使用，必須按照整票貨物來賠。（1分）總重：6×60=360公斤  按照每公斤20美元，USD20×360=USD7200由于USD7200大于實際價值，因此航空公司應(yīng)賠償 USD6000（2分） 案例二答案：（1）航空公司應(yīng)該賠償。（1分）（2）此批貨物屬于國際運輸，根據(jù)華沙公約第十八條第一款“對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運輸期間，承運人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運輸，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運人的保管期間。（2分）（3）航空公司應(yīng)賠償 USD20×178=USD3560  （2分）案例三答案： (1)可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應(yīng)提供“適載”的COC，由于COC存在問題，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（2分）(2) 由于承運人沒有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。（3分）六、計算題1解：（1）體積 ： 42×35×15 CM =22050CM3 （2）體積重量： 22050 ÷6000= 3.68KGS = 4.0KGS 毛重： 5.8 KGS（3）計費重量： 6.0 KGS （4）運價率： GCR N ：37.51CHN/KG （5）運費： 6.0 × 37.51 = CNY 225.06 M=CNY 230.00（6）最終運費： CNY 230.00（每小點1分） 2解：（1）查運價里程1394/基金里程1394/電化里程808km/運價號22號/計費重量750KG；（2分）（2）運輸基價=（0.165+0.0007×1394）×750×5÷10=427.8（元）（2分）（3）建設(shè)基金：0.00033×1394×750×5/10=172.50（元）（1分）（4）電化費：0.00012×808×750×5/10=36.40（元）（1分）（5）印花稅：427.8×5/10000=0.21（元）（1分）（6）保價費：17500×0.003=52.50（元）（1分）合計：689.41元（1分）9